Jedes Tragprofil weist eine Längsseite auf, an der ein Führungsprofil befestigbar ist. Die Förderbahn und das Tragprofil mit dem Führungsprofil sind auf den Einsatz für Doppelgurtförderer beschränkt.

Ferner ist auf den Seiten Seite 8-12 bis 8-15 des Katalogs "Manuelle Arbeitssysteme"Ausgabe 7.0 (1998) der Robert Bosch GmbH, Stuttgart, DE beschrieben, an Tragprofilen Rollen mittels angeschraubten Rollenhaltern zu befestigen.

Für jede Rolle muß ein Rollenhalter vorgesehen werden. Der Montageaufwand ist recht groß, da jeder Rollenhalter einzeln mit einer Hammermutter bzw. einem Nutenstein und einer Schraube montiert werden muß. Außerdem wird die Montage auch dadurch erschwert, daß zwei, eine Rolle lagernde Rollenhalter recht genau zueinander ausgerichtet werden

müssen, da ansonsten die Rolle schwer laufen oder gar klemmen kann.

Vorteile der Erfindung Die erfindungsgemäße Förderbahn und das erfindungsgemäße Tragprofil für eine Förderbahn mit den kennzeichnenden Merkmalen der unabhängigen Ansprüche haben demgegenüber den Vorteil, daß sie auf einfache Weise für sogenannte Rollenstrecken verwendbar sind, da die Montage zu einer solchen Rollenstrecke ohne Werkzeuge erfolgen kann. Sie können auch als Gleitstrecken für manuelle Verschiebestrecken und außerdem für Doppelgurtförderer verwendet werden.

Es ist besonders günstig, einen Stab zur Lagerung der Rollen in einer Aufnahme am Tragprofil anzuordnen und mittels eines am Tragprofil rastbar befestigbaren Führungsprofils zu fixieren.

Ist auf dem Führungsprofil eine Gleitfläche für darauf zu fördernde Werkstückträger oder Werkstücke ausgebildet, so läßt sich die Förderbahn gut als manuelle Verschiebestrecke verwenden.

Es ist zweckmäßig, wenn in Längsrichtung des Stabs mehrere Lagerstellen für Rollenelemente vorgesehen sind. Hierfür können in gleichmäßigen Abständen Ausnehmungen ausgebildet sein, in denen die Rollen gelagert werden können. Dadurch haben die Rollen auf einfache Weise einen gleichmäßigen Abstand zueinander.

Ist an einem Ende des Stabs ein verrundeter Fortsatz und am anderen Ende des Stabs eine verrundete Einformung so ausgebildet, daß der Fortsatz eines ersten Stabs in der

Einformung eines zweiten Stabs anordenbar ist, so lassen sich mehrere Stäbe formschlüssig in Längsrichtung gesichert hintereinander anordnen.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Förderbahn und des erfindungsgemäßen Tragprofils für eine Förderbahn ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Beschreibung.

Zeichnung Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 eine Stirnansicht einer Förderbahn, Figur 2 eine Ansicht eines Stabs zur Lagerung von Rollen und Figur 3 eine Draufsicht des Stabs nach Figur 2.

Beschreibung des Ausführungsbeispiels In der Figur 1 ist ausschnittsweise die Stirnansicht einer Förderbahn 10 gezeigt. Die Förderbahn 10 dient dem Fördern von mit dem Bezugszeichen 12 gekennzeichneten Werkstückträgern oder Werkstücken. Die Förderbahn 10 weist zwei im wesentlichen parallel zueinander angeordnete Tragprofile 14 auf, wobei an jedem Tragprofil 14 ein Führungsprofil 16 und vorzugsweise ein oder mehrere Stäbe 18 zur Lagerung von Rollen 20 angeordnet sind. Die Rollen 20 sind hierbei in Längsrichtung der Transportbahn 10 hintereinander angeordnet. Die Linien der Außenumfänge der Rollen 20, auf denen die Werkstückträger 12 oder Werkstücke aufliegen, bilden die Transportebene 21 der Förderbahn 10.

Das Tragprofil 14 ist im Aluminium-Strangpreßverfahren hergestellt ; es weist im wesentlichen vier Längsseiten 22,

24,26,28 und einen in Längsrichtung verlaufenden Hohlraum 30 auf. Im Hohlraum 30 sind zwei Schraubkanäle 32 ausgebildet. Durch die Schraubkanäle 32 können die Stirnseiten des Tragprofils 14 mit nicht dargestellten Platten verschlossen werden. Dadurch kann der Hohlraum 30 als Preßluftleitung verwendet werden. Die Längsseite 22 stellt, wenn die Förderbahn 10 horizontal bzw. waagrecht aufgestellt ist, die Unterseite des Tragprofils 14 dar. Die Längsseite 24 stellt in diesem Fall die Außenseite des Tragprofils 14 dar. Außenseite heißt in diesem Fall, daß die Längsseite 24 seitlich außen an der Förderbahn 10 verläuft.

Sowohl in der Längsseite 22 als auch in der Längsseite 24 ist jeweils eine Montagenut 34 mit einem Hinterschnitt ausgebildet. Dadurch lassen sich auf einfache Weise weitere Bauteile an die Förderbahn 10 montieren.

An der Längsseite 26, die bei horizontaler bzw. waagerechter Aufstellung der Förderbahn 10 die Oberseite des Tragprofils 14 darstellt, ist das Führungsprofil 16 befestigbar.

Schließlich sind entlang der Längsseite 28, die an die Längsseite 26 angrenzt und somit bei horizontaler Aufstellung der Förderbahn 10 an der Innenseite der Förderbahn 10 verläuft, ein oder mehrere Stäbe 18 zur Lagerung der Rollen 20 anordenbar. Entlang des zwischen dem Stab 18 und der Längsseite 22 verlaufenden Bereichs der Längsseite 28 sind ferner noch eine als Anbohrhilfe dienende Vertiefung 36 und eine weitere Montagenut 34 ausgebildet.

Das Führungsprofil 16, das zum Beispiel als extrudiertes Kunststoffteil ausgebildet sein kann, ist rastbar am Tragprofil 14 befestigbar. Hierzu ist an der für das Führungsprofil 16 vorgesehenen Längsseite 26 des Tragprofils 14 eine Auflagefläche 38 ausgebildet. An die Auflagefläche 38 schließen sich Rastabschnitte 40 für das Führungsprofil 14 an. Hierbei weisen die Rastabschnitte 40 erste, von der

Auflagefläche 38 weggerichtete, abfallende Flächenabschnitte 42 auf, an die sich zur Mitte des Tragprofils 14 gerichtete Flächenabschnitte 44 anschließen. Dadurch bilden die Flächenabschnitte 42,44 zwei voneinander wegweisende Zacken als Rastabschnitte 40 für das Führungsprofil 16.

An den der Längsseite 24 zugewandten Flächenabschnitt 44 schließt sich ein senkrecht zur Transportebene 21 verlaufender Flächenabschnitt 46 an. An den senkrecht verlaufenden Flächenabschnitt 46 schließt sich ein waagerecht verlaufender Flächenabschnitt 48 an, der in die Längsseite 24 übergeht. Auf dem Flächenabschnitt 48 ist ferner noch ein Steg 50 vorgesehen.

An den der Längsseite 28 zugewandten Rastabschnitt 40 schließt sich an den Flächenabschnitt 44 ein Flächenabschnitt 52, der im wesentlichen senkrecht zur Transportebene 21 verläuft, an. An den Flächenabschnitt 52 schließt sich ein vorzugsweise im wesentlichen parallel zur Transportebene 21 der Förderbahn 10 verlaufender Abschnitt 54 an. In dem Abschnitt 54 verläuft eine Nut 56. Der Bereich des Flächenabschnitts 52 und des Abschnitts 54 stellt eine Aufnahme 58 für den Stab 18 dar.

Das Führungsprofil 16 hat im wesentlichen eine L-förmige Querschnittsfläche. Hierbei verläuft ein erster Schenkel 60 des Führungsprofils 16 senkrecht zur Transportebene 21 und bildet eine seitliche Führung für Werkstücke oder Werkstückträger 12 dar. Der erste L-Schenkel 60 schließt außen an der Förderbahn 10 in etwa bündig mit der Längsseite 24 ab. Zur Gewichtseinsparung sind im ersten L-Schenkel 60 Hohlkammern 62 ausgebildet.

Die von der Auflagefläche 38 abgewandten Außenseite des-in der Figur 1 waagerecht verlaufenden-zweiten L-Schenkels 64

des Führungsprofils 16 ist als Gleitfläche 66 für darauf zu fördernde Werkstücke oder Werkstückträger 12 ausgebildet.

Die Gleitfläche 66 liegt vorzugsweise etwas unterhalb der von den Rollen 20 gebildeten Transportebene 21, so daß Werkstücke oder Werkstückträger 12 bei der Verwendung von Rollen 20 keiner zusätzlichen Reibung ausgesetzt sind. Der zweite L-Schenkel 64 weist zwei parallel zueinander verlaufenden Stege 68 auf, mit denen er auf der Auflagefläche 38 aufliegt. Weiterhin weist das Führungsprofil 16 an den Enden der von der Gleitfläche 68 abgewandten Seite des zweiten horizontalen L-Schenkels 64 zwei Abschnitte 70,71 mit einander zugewandten hakenförmigen Fortsätzen 72 auf. Die hakenförmigen Fortsätze 72 der Abschnitte 70,71 umgreifen die Rastabschnitte 40, wobei die hakenförmigen Fortsätze 72 an den Flächenabschnitten 44 des Tragprofils 14 anliegen. Der Abschnitt 70, der im Bereich der Längsseite 24 liegt und mit dem ersten, senkrecht verlaufenden L-Schenkel 62 fluchtet, liegt einerseits auf dem Steg 50 auf und andererseits mit dem Fortsatz 74 auf dem Bereich des Flächenabschnitts 48, der zwischen dem Steg 50 und der Längsseite 24 verläuft.

Dadurch ist eine recht stabile Befestigung des Führungsprofils 16 an dem Tragprofil 14 gewährleistet.

Der Abschnitt 71 umgreift mit einem Fortsatz 74 den Stab 18.

Dieser hat hierzu vorzugsweise einen Fortsatz 76, der im wesentlichen senkrecht zur Transportebene 21 der Förderbahn 10 verläuft. Der Stab 18, der in der Aufnahme 58 angeordnet ist, weist einen zusätzlichen Fortsatz 78 auf, der dem vom Führungsprofil 16 umgriffenen Fortsatz 76 diametral gegenüberliegt und in der Nut 56 des Abschnitts 54 angeordnet ist. Im zusammengebauten Zustand der Förderbahn 10 bilden das Führungsprofil 16 mit seinem Abschnitt 71 sowie dessen Fortsatz 74 und die Aufnahme 58 des Tragprofils

14 eine hinterschnittene Nut, in der der Stab 18 sicher befestigbar ist.

Der Stab 18 ist beispielsweise als Kunststoffspritzgußteil herstellbar. Wie aus den Figuren 2 und 3 hervorgeht sind in Längsrichtung des Stabs 18 mehrere Lagerstellen 80 für Rollen 20 vorgesehen. Hierfür sind im Stab 18 in gleichmäßigen Abständen vorzugsweise Ausnehmungen 82 ausgebildet, die von einer Seite 84 des Stabs 18, die in montiertem Zustand der Transportebene 21 zugewandt ist, ausgehen. Die Ausnehmungen 82 verlaufen keilförmig und münden in kreissegmentförmige Einformungen 86, die vorzugsweise einen Winkel von mehr als 180° einschließen.

Die Einformungen 86 haben einen Durchmesser, der dem der Zapfen 88 an den Stirnseiten der Rollen 20 (Figur 1) entspricht. Die Ausnehmungen 82 haben am Übergang zu den kreissegmentförmigen Einformungen 86 einen Abstand, der kleiner ist als der Durchmesser der Zapfen 88. Dadurch sind die Rollen 20 mit ihren Zapfen 88 in radialer Richtung, nachdem sie in die Einformungen 86 eingesetzt wurden, etwas gesichert. Die Lagerstellen 80 können jedoch auch einfacher aufgebaut sein. Beispielsweise können die Ausnehmungen 82 und die Einformungen 86 als rechteckförmige Ausschnitte im Stab 18 ausgebildet sein.

An einem Ende des Stabs 18 ist ein verrundeter Fortsatz 90 und am anderen Ende des Stabs 18 eine verrundete Einformung 92 ausgebildet. Die Breite des Fortsatzes 90 und der Einformung 92 erstreckt sich nur über die halbe Breite des Stabs 18. Dadurch ist der Fortsatz 90 eines ersten Stabs 18 in der Einformung 92 eines zweiten Stabs 18 anordenbar.

Zur Montage der Förderbahn 10 werden zunächst zwei Tragprofile 14 auf das erforderliche Maß abgelängt und an einem nicht dargestellten Gestell montiert. Als nächstes

werden Stäbe 18 über ihre Fortsätze 90 und Einformungen 92 zusammengefügt und in der Aufnahme 58 angeordnet. Danach wird die erforderliche Anzahl an Rollen in den Lagerstellen 80 der Stäbe 18 angeordnet. Schließlich wird auf jedem Tragprofil 14 ein Führungsprofil 16 aufgerastet. Hierbei werden die Abschnitte 70 des Führungsprofils 16 zunächst durch die Flächenabschnitte 42 aufgeweitet. Schließlich liegen die Stäbe 68 des L-Schenkels 64 auf der Auflagefläche 38 auf und die hakenförmigen Fortsätze 72 hintergreifen die Rastabschnitte 40 und liegen an den Flächenabschnitten 44 an. Dadurch sind außerdem die Stäbe 18 durch das Führungsprofil 16 am Tragprofil 14 fixiert. Somit können auf einfache Weise Förderbahnen 10 zu sogenannten Stauförderern oder Rollenstrecken aufgebaut werden.

Durch Weglassen der Rollen 20 und gegebenenfalls der Stäbe 18 kann eine Förderbahn 10 als sogenannte manuelle Schiebestrecke aufgebaut sein. Hierbei gleiten Werkstücke oder Werkstückträger 12 über die Gleitflächen 68 der Führungsprofile 16. Andererseits können über die Gleitflächen 68 auch Gurte von Doppelgurtförderern laufen.

Die Förderbahn 10 ist auf einfache Weise für verschiedene Verwendungszwecke einfach einsetzbar.

Statt der beschriebenen Rastbefestigung des Führungsprofils 16 an dem Tragprofil 14, bei dem das Führungsprofil 16 nach außen gerichtete Rastabschnitte 40 umgreift, kann eine Rastbefestigung auch alternativ so wie in der eingangs genannten DE 35 18 134 Al beschrieben ausgebildet sein, wobei Rastabschnitte des Tragprofils Fortsätze des Führungsprofils umgreifen. Außer einer Rastbefestigung kann das Führungsprofil alternativ auch aufgeklebt oder aufgeschraubt werden, wobei eine Rastbefestigung jedoch die einfachste Befestigungs-und Demontagemöglichkeit bietet.