1. Gebiet der Erfindung

Die Erfindung betrifft eine Flugzeuggalley, umfassend wenigstens ein Kühlkompar- timent zur Aufnahme eines oder mehrerer Container für zu kühlende Versorgungsgüter. Derartige Container können jede Art von Einschubkästen, Tabletts oder Trolleys sein, wie sie üblicherweise in der Flugzeugindustrie zur Bestückung der Galleys Verwendung finden.

2. Stand der Technik

In Flugzeugen erfolgt die Versorgung der Reisenden, insbesondere die Bereitstellung von Versorgungsgütern wie Getränken und Speisen, mittels so genannter Flugzeuggalleys, die eine Vielzahl von Kompartimenten aufweisen, in die Versorgungsgüter je nach Bedarf eingestellt werden können. Diese Versorgungsgüter werden üblicherweise für jeden Flug in so genannten Trolleys, fahrbaren Containern, an das Flugzeug angeliefert und dann in die dafür vorgesehenen Komparti- mente in der Flugzeuggalley eingeschoben und dort ggf. gegen Herausfallen gesichert. Diejenigen Container, die verderbliche Ware enthalten oder deren Inhalt aus anderen Gründen gekühlt werden soll, weisen entweder eigene Kühlaggregate auf oder müssen innerhalb der Flugzeuggalley auf andere Weise gekühlt werden.

Aus der Praxis sind daher bereits eine Vielzahl von Einrichtungen bekannt, mittels derer die Kühlkompartimente gekühlt werden können. Der Aufbau dieser Kühleinrichtungen ist jedoch üblicherweise sehr aufwendig und erlaubt zudem keinen kurzfristigen Umbau der Flugzeuggalley abhängig von sich ändernden Bedürfnis- sen. Zudem wird regelmäßig angestrebt, die Kühlung der Kühlkompartimente gleichmäßig über die gesamte Breite und gesamte Tiefe des Kühlkompartiments sicherzustellen, was in der Praxis nur mit sehr aufwendigen Mitteln gewährleistet werden kann.

3. Aufgabe der Erfindung

Es war daher eine Aufgabe der Erfindung, eine Flugzeuggalley zu schaffen, die die Kühlung eines zu kühlenden Kompartiments mit einfachen, leicht beherrschbaren und leichter an neue Gegebenheiten anpassbaren Mitteln bewirkt. Diese Aufgabe wird im erfindungsgemäßen Sinne mittels einer Flugzeuggalley, umfassend die Merkmale des Anspruchs 1 , gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen niedergelegt.

4. Zusammenfassung der Erfindung

Im erfindungsgemäßen Sinne ist an der Rückseite der Galley wenigstens ein mit einer Abluftabfuhr verbundenes, erstes Paneel angeordnet, in dem wenigstens eine Abluftleitung und wenigstens eine zum Kühlkompartiment hin ausgerichtete Abluftöffnung vorgesehen sind. Des Weiteren ist an der Oberseite des Kühlkompartiments ein zweites Paneel angeordnet, das mit einer Kühlluftquelle verbunden ist und sich zumindest über die Breite des Kühlkompartiments erstreckt, wobei in dem zweiten Paneel mehrere Kühlluftöffnungen zur gezielten Zuleitung von Kühlluft in das Kühlkompartiment vorgesehen sind.

Im erfindungsgemäßen Sinne erfolgt somit die Kühlung des Kühlkompartiments über die gezielte Zufuhr und Abfuhr von Kühlluft in das Kühlkompartiment hinein und aus diesem heraus, wodurch die Kühlluft die im Kühlkompartiment zu kühlenden Güter, beispielsweise Container oder dergleichen, in gezielter Weise und vorzugsweise vollständig umströmt. Die Kühlluft wird dabei von oben in das Kühl- kompartiment über das zweite Paneel eingebracht und, nachdem sie das im Kühl- kompartiment zu kühlende Gut abgekühlt und sich entsprechend erwärmt hat, über das erste Paneel als Abluft abgeführt. Somit wird im erfindungsgemäßen Sinne ein vorzugsweise dauerhafter Kühlluftstrom innerhalb des Kühlkompartiments aufrechterhalten.

Der paneelartige Aufbau der Kühlung erlaubt zudem die Kühlung des Kühlkompartiments mit besonders einfachen und platzsparenden Mitteln, um den Stau räum im Kühlkompartiment gegenüber nicht gekühlten Kompartimenten nur geringfügig einzuschränken. Ein derartiger Aufbau erlaubt vorzugsweise auch einen kurzfristigen Umbau der Flugzeuggalley beispielsweise dann, wenn mehr oder weniger Kühlkompartimente als beim vorhergehenden Einsatz des Flugzeugs erforderlich werden.

Es wird in einer ersten Ausführungsform der Erfindung bevorzugt, wenn sich das zweite Paneel nicht nur über die gesamte Breite, sondern auch über die Tiefe des Kühlkompartiments erstreckt. Somit wird eine Flugzeuggalley geschaffen, die die gezielte Zufuhr von Kühlluft in das Kühlkompartiment flächig und vorzugsweise gleichmäßig, quasi in der Form eines Kühlluft-Wasserfalls, der das zu kühlende Gut vollständig umhüllt, ermöglicht.

Es wird insbesondere bevorzugt, wenn die Abluftöffnungen im ersten Paneel ausschließlich an der Unterseite des Kühlkompartiments, vorzugsweise gleich verteilt über die Breite des ersten Paneels, angeordnet sind. Hierdurch wird eine Flugzeuggalley geschaffen, bei der der Kühlluftstrom über das zweite Paneel von oben durch das gesamte Kühlkompartiment hindurch bis zur Unterseite des Kühlkompartiments am gesamten Kühlgut entlangströmt, um hierdurch eine maximale Kühlleistung erbringen zu können. Die Abluft wird dann, nachdem die Kühlluft am gesamten Kühlgut entlanggeströmt ist, an der Unterseite des Kühlkompartiments vorzugsweise gleichmäßig über das erste Paneel abgezogen. Es wird insbesondere bevorzugt, wenn die wenigstens eine Abluftleitung im ersten Paneel seitlich in dem Paneel angeordnet ist. Durch diese Ausgestaltung der Erfindung wird sichergestellt, dass die erwärmte Abluft das Paneel nicht flächig erwärmt, so dass ein Einfluss auf das Kühlkompartiment durch eine partielle Erwärmung des ersten Paneels auf ein Minimum beschränkt bleibt.

Es wird in einer weiteren Ausführungsform der Erfindung bevorzugt, wenn die Kühlluftöffnungen gleich verteilt über die Breite und Tiefe des zweiten Paneels angeordnet sind. Hierdurch wird ein gleichmäßiger Energieeintrag in das Kühlkompartiment und eine gleichmäßige Umströmung des zu kühlenden Versorgungsguts gewährleistet.

In einer alternativen, aber ebenso bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind Kühlluftöffnungen im zweiten Paneel zumindest an der der Vorderseite des Kühlkompartiments zugewandten Seite des zweiten Paneels mit erhöhter Anzahl pro Flächen- oder Längeneinheit und / oder größerer Durchtrittsfläche für die Kühlluft vorgesehen. Hierdurch wird eine Kühlung geschaffen, bei der die Vorderseite des Kühlkompartiments stärker gekühlt werden kann als dessen Rückseite, wodurch sichergestellt werden kann, dass auch beim Öffnen des Kühlkompartiments durch das Bedienpersonal keine wesentliche Erwärmung des vorderen Bereichs des Kühlkompartiments eintritt, diese zumindest schnellstmöglich nach Schließen des Kühlkompartiments wieder ausgeglichen werden kann.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung erfolgt die Verbindung von erstem und zweiten Paneel mit der Kühlluftquelle bzw. einem Abluftspeicher, vorzugsweise einem Wärmetauscher, über flexible Schläuche. Hierdurch wird eine Flugzeuggalley geschaffen, bei der die Anbindung der Kühlpaneele an externe Kühlluftquellen und Abluftspeicher besonders einfach und variabel gelöst werden kann. Die flexiblen Schläuche können dabei nahezu beliebig und auch über große Längen entlang der Flugzeuggailey oder anderer Stützstrukturen zu den für die Kühlung erforderlichen Aggregaten geführt werden.

Es wird insbesondere bevorzugt, wenn die Kühlluftquelle an der Oberseite der Flugzeuggailey angeordnet ist. Überaus bevorzugt wird, wenn der Abluftspeicher, vorzugsweise ein Wärmetauscher, ebenfalls an der Oberseite der Flugzeuggailey angeordnet ist. Hierdurch wird eine Flugzeuggailey geschaffen, die besonders platzsparend baut und bei der die Anbindung des Kühlkompartiments an die Versorgungsaggregate besonders einfach verwirklicht werden kann. Insbesondere kann die Kühlluftquelle mit einer Mehrzahl von Kühlluftkompartimenten und / oder Paneelen verbunden werden. Besonders bevorzugt wird, wenn an der Oberseite der Flugzeuggailey ein Anschluss für die bordeigene Versorgung mit Kühlluft vorgesehen ist.

Es wird in einer weiteren Ausführungsform der Erfindung bevorzugt, wenn die Tiefe des ersten Paneels 4,57 cm (1 ,8 Inch), vorzugsweise 4,32 cm (1 ,7 Inch), nicht übersteigt. Es wird des Weiteren bevorzugt, wenn die Höhe des zweiten Paneels 4,57 cm (1 ,8 Inch), vorzugsweise 4,32 cm (1 ,7 Inch), nicht übersteigt. Hierdurch wird eine Flugzeuggailey geschaffen, bei der der Kühlraum des Kühlkompartiments, in den die Versorgungsgüter eingeschoben werden können, möglichst groß ist und durch die Paneele nur geringfügig eingeschränkt wird.

Es wird insbesondere bevorzugt, wenn die freie Tiefe des Kühlkompartiments mindestens 86,36 cm (34 Inch) beträgt. Hierdurch wird eine Flugzeuggailey geschaffen, die bei uneingeschränkter Kühlleistung ein Kühlkompartiment bereitstellt, das zur Aufnahme üblicher Container wie Trolleys geeignet ist. Insbesondere ein kurzfristiger Umbau eines nicht gekühlten Kompartiments zu einem Kühlkompartiment wird mit dem paneelartigen Aufbau mit besonders einfachen Mitteln gewährleistet. Es wird überdies bevorzugt, wenn zwei oder mehr Kühlkompartimente mit einem einzigen ersten Paneel, vorzugsweise jedoch mit jeweils einem eigenen zweiten Paneel, verbunden sind. Hierdurch wird eine Flugzeuggalley zur Verfügung gestellt, bei der die Kühlluftzufuhr für jedes Kühlkompartiment separat steuerbar ist, die Abluftabfuhr jedoch mit einem Minimum von Baukomponenten verwirklicht werden kann.

5. Kurze Beschreibung der Figuren

Die Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf zwei Figuren näher erläutert, in denen eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung dargestellt ist.

Figur 1 zeigt eine explosionsartige Darstellung einer erfindungsgemäßen

Flugzeuggalley, und

Figur 2 zeigt eine schematische Ansicht einer erfindungsgemäßen Flugzeuggalley in einem zusammengebauten Zustand.

6. Detaillierte Beschreibung der Figuren

Figur 1 zeigt eine Explosionsdarstellung einer erfindungsgemäßen Flugzeuggalley, in der ein Kühlkompartiment 2 links unten vorgesehen ist. Dieses Kühlkompartiment 2 dient zum Einschieben eines Trolleys mit zu kühlenden Versorgungsgütern, wobei der (nicht dargestellte) Trolley Standardabmessungen aufweisen kann. An der Rückseite der Galley 1 , somit zwischen dem Kühlkompartiment 2 und einer die Flugzeuggalley 1 abschließenden Rückwand 11 , ist ein erstes Paneel 3 angeordnet, das an seiner Unterseite eine Reihe von Öffnungen 3a zum Abziehen von Abluft aufweist. Diese Abluft wird in zwei seitlich an dem Paneel 3 entlanglaufenden Abluftleitungen 4 gesammelt, die in Wirkverbindung mit einer schlauchförmigen Abluftabfuhr 5 stehen. Über die Abluftabfuhr 5 steht das erste Paneel mit ei- ner Kühlluftquelle 7 und einem Abluftspeicher in Wirkverbindung. Das erste Paneel 3 weist eine Tiefe T von nicht mehr als 4,32 cm auf. Die Kühlluftzufuhr in das Kühlkompartiment 2 erfolgt über ein zweites Paneel 6, dessen Höhe H ebenfalls 4,32 cm nicht übersteigt. An der Unterseite des zweiten Paneels 6 sind eine Vielzahl von Kühlluftöffnungen 6a angeordnet, über die Kühlluft, welche über Schläuche 12 von der Kühlluftquelle 7 zum zweiten Paneel 6 zugeführt werden, kaltluft- duschenartig oder wasserfallartig in das Kühlkompartiment 2 einströmen kann. Die Kühlluft verläuft somit von oben nach unten durch das Kühlkompartiment 2 hindurch und strömt vorzugsweise vollständig entlang der im Kühlkompartiment 2 gespeicherten Versorgungsgüter, bis sie unten über die Abluftöffnungen 3a aus dem Kühlkompartiment 2 hinaus und über das erste Paneel 3 von dem Kühlkompartiment 2 wegbefördert wird.

Figur 2 zeigt die erfindungsgemäße Flugzeuggalley 1 in einem zusammengebauten Zustand mit an dem Kühlkompartiment 2 angeordnetem ersten Paneel 3 und zweiten Paneel 6. An der Unterseite des zweiten Paneels 6 sind eine Vielzahl von Kühlluftöffnungen 6a angeordnet, über die die Kühlluft von der Kühlluftquelle 7 über die Kühlluftzufuhr in Form von zwei flexiblen Schläuchen 12 in das Kühlkompartiment 2 hineinbefördert werden kann. Es wird ermöglicht, dass standardisierte erste Paneele 3 für eine Vielzahl von Kühlkompartimenten 2 unterschiedlicher Breite verwendet werden können, beispielsweise wie in der dargestellten Form, bei der ein erstes Paneel 3 zwei benachbarte Kompartimente der Flugzeuggalley 1 abdeckt, ein zweites Paneel 6 jedoch ausschließlich oberhalb des Kühlkompar- timents 2 angeordnet ist. Geeignete Dichtmittel an den Öffnungen 3a dienen zur ungehinderten Abfuhr von Abluft und zur Vermeidung von ungewünschten Nebenströmen. Bezugszeichenliste:

1 Flugzeuggaliey

2 Kühlkompartiment

3 Paneel

3a Öffnung

4 Abluftleitung

5 schlauchförmige Abluftabfuhr

6 Paneel

6a Kühlluftöffnung

7 Kühlluftquelle

1 1 Rückwand

12 Schlauch