Strommessschaltung, Batterie und Kraftfahrzeug

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Strommessschaltung zur redundanten Messung elektrischen Stroms mit einem Messwiderstand, einer

Auswerteschaltung auf einer Auswerteschaltungsplatine und einem

Magnetfeldsensor.

Ferner betrifft die Erfindung eine Batterie mit der erfindungsgemäßen

Strommessschaltung sowie ein Kraftfahrzeug mit der erfindungsgemäßen Batterie.

Stand der Technik

Es zeichnet sich ab, dass in Zukunft sowohl bei stationären Anwendungen, wie Windkraftanlagen, in Kraftfahrzeugen, die als Hybrid- oder Elektrokraftfahrzeuge ausgelegt sind, als auch bei Elektronikgeräten, wie Laptops oder Mobiltelefonen, neue Batteriesysteme zum Einsatz kommen werden, an die sehr hohe

Anforderungen bezüglich Zuverlässigkeit, Sicherheit, Leistungsfähigkeit und Lebensdauer gestellt werden.

In Fahrzeugen mit zumindest teilweisem elektrischen Antrieb kommen elektrische Energiespeicher zum Einsatz, um die elektrische Energie für den Elektromotor, welcher den Antrieb unterstützt bzw. als Antrieb dient, zu speichern. In den Fahrzeugen der neuesten Generation finden hierbei sogenannte Lithium-Ionen-Batterien Verwendung. Diese zeichnen sich unter anderem durch hohe Energiedichten und eine äußerst geringe Selbstentladung aus. Lithium-Ionen-Zellen besitzen mindestens eine positive und eine negative Elektrode (Kathode bzw. Anode), die Lithium-Ionen (Li+) reversibel ein- (Interkalation) oder wieder auslagern (Deinterkalation) können. Figur 1 zeigt, wie einzelne Batteriezellen 10 zu Batteriemodulen 12 und dann zu Batterien 14 zusammengefasst werden können. Dies erfolgt durch eine nicht dargestellte Parallel- oder Reihenschaltung der Pole der Batteriezellen 10. Dabei besteht per Definition ein Batteriemodul 12 bzw. eine Batterie 14 aus mindestens zwei Batteriezellen 10, wobei die Begriffe Batterie 14 und Batteriemodul 12 oft synonym verwendet werden. Die elektrische Spannung einer Batterie 14 beträgt beispielsweise zwischen 120 und 600 Volt Gleichstrom. Bei Batterien für automobile Antriebstechniken (Traktionsbatterien) besteht die

Notwendigkeit, zur Bestimmung des Ladezustands und aus Sicherheitsgründen, den zu- und abgeführten Strom der Batteriezellen zu messen. Deshalb muss die Funktionsfähigkeit des Stromsensors bekannt und daher durch geeignete Maßnahmen detektierbar sein. In vielen Fällen erfolgt die Erfassung des Stroms mit Hilfe von Stromsensoren, die nach dem Widerstandsprinzip arbeiten (Shunt).

Um die Verlustleistung im Shunt-Widerstand klein zu halten, ist dessen

Widerstandswert viel kleiner als der des Verbrauchers gewählt. Die sich dadurch ergebenden kleinen Spannungsabfälle müssen daher zur Auswertung mit Hilfe nachgeschalteter elektronischer Schaltungen verstärkt und ausgewertet werden. Ist die Verbindung zwischen Widerstand und Auswerteschaltung unterbrochen oder weist der Widerstand oder die Schaltung einen anderen Defekt auf, kann dies nicht ohne weiteres eindeutig festgestellt werden.

Die DE 10 2009 046 564 A1 offenbart ein Batteriesystem mit einem

Hochspannungsnetz und einem Niederspannungsnetz. Das Hochspannungsnetz umfasst ein Batteriemodul, während das Niederspannungsnetz eine Battery Control Unit (BCU) umfasst. Zellüberwachungseinheiten sind den Batteriezellen zugeordnet und messen die Spannungen der Batteriezellen. Des Weiteren offenbart die Druckschrift eine redundante Strommessung mittels eines

Messwiderstandes (Shunt) und eines Hall-Sensors.

Offenbarung der Erfindung

Erfindungsgemäß wird eine Strommessschaltung zur redundanten Messung elektrischen Stroms mit einem Messwiderstand, einem Magnetfeldsensor und einer Auswerteschaltung auf einer Auswerteschaltungsplatine zur Verfügung gestellt. Die Auswerteschaltung ist dazu ausgebildet den elektrischen Strom mit Hilfe des Messwiderstands zu bestimmen. Kennzeichnend sind der

Magnetfeldsensor auf der Auswerteschaltungsplatine und die

Auswerteschaltungsplatine in unmittelbarer Nähe des Messwiderstands angeordnet, so dass der Magnetfeldsensor das Magnetfeld des

stromdurchflossenen Messwiderstands erfassen kann.

Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, durch Integration des

Magnetfeldsensors auf der Auswerteschaltungsplatine, beispielsweise im Rahmen einer Bestückoption, eine besonders kompakte sowie kostengünstige redundante Strommessschaltung in einer Einheit zu ermöglichen, welche auf zwei unterschiedlichen Messprinzipien beruht. Dies wird ermöglicht, indem der Magnetfeldsensor jenes Magnetfeld erfasst, welches sich durch den Stromfluss im Messwiderstand um den Messwiderstand herum aufbaut.

Bei der Wahl des Messwiderstandes empfiehlt sich die Verwendung eines möglichst kleinen Messwiderstandes - auch Shunt genannt. Vorzugsweise kommen Messwiderstände mit einem elektrischen Widerstand kleiner 1 mQ in Frage, um die durch den Messwiderstand verursachten Verluste klein zu halten. Durch die Verwendung eines kleinen Messwiderstands können an diesem im

Betrieb jedoch auch nur kleine Spannungsabfälle gemessen werden. Diese kleinen Spannungsabfälle werden wie üblich mit Hilfe der Auswerteschaltung verstärkt und ausgewertet und dienen als Maß für den im Messwiderstand fließenden Strom. Aufgrund der relativ hohen Genauigkeit solcher Schaltungen dient das daraus gewonnene Signal als primäres Signal zur genauen

Bestimmung des durch den Messwiderstand fließenden Stroms.

Der Magnetfeldsensor ist auf der Auswerteschaltungsplatine zusätzlich zur Auswerteschaltung angeordnet und ist dazu ausgebildet, ein dem Stromfluss proportionales Magnetfeld um den Messwiderstand zu messen - bevorzugt ist der Magnetfeldsensor als Hall-Sensor ausgeführt. Das vom Magnetfeldsensor ausgegebene sekundäre Signal entspricht wiederum dem durch den

Messwiderstand fließenden Strom, welcher so über ein zweites unabhängiges Messprinzip redundant ermittelt wird. Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Auswerteschaltung ferner dazu ausgebildet, das primäre Signal entsprechend dem mittels des Messwiderstands bestimmten Strom mit dem sekundären Signal entsprechend dem mittels des Magnetfeldsensors bestimmten Strom zu vergleichen und bei einer Abweichung der beiden Signale ein Fehlersignal auszugeben. Dies kann durch die Integration weniger zusätzlicher Bauteile, beispielsweise von Auswertungsbausteinen auf der Auswerteschaltungsplatine, erreicht werden. Das primäre Signal, welches über den Messwiderstand und die Auswerteschaltung bestimmt wird, lässt in der Regel genauere Schlüsse auf den Stromfluss zu als das sekundäre Signal des Magnetfeldsensors. Sollte das primäre Signal jedoch plötzlich signifikant von dem sekundären Signal des Magnetfeldsensors abweichen, so wird das Fehlersignal ausgegeben, wodurch ein Fehler in der Strommessschaltung erkannt werden kann.

Damit der Magnetfeldsensor optimal betrieben werden kann, ist dieser in unmittelbarer Nähe zum Messwiderstand angeordnet. Bevorzugt beträgt der Normalabstand zwischen dem Magnetfeldsensor und dem Messwiderstand weniger als 10 mm, insbesondere kleiner-gleich (<) 5 mm. Je kleiner der

Normalabstand, desto besser ist die Störunempfindlichkeit gegenüber äußeren magnetischen Störfeldern.

Ferner bevorzugt liegt die Auswerteschaltungsplatine mit dem Magnetfeldsensor flächig auf dem Messwiderstand auf. In diesem Fall kann es erforderlich sein, die Auswerteschaltungsplatine bis auf zwei elektrisch leitfähige Verbindungen zu dem Messwiderstand von diesem elektrisch zu isolieren. Durch die zwei elektrisch leitfähigen Verbindungen mit dem Messwiderstand kann der

Spannungsabfall am Messwiderstand gemessen werden kann.

Ferner wird eine Batterie mit einer Strommessschaltung zur Verfügung gestellt. Die Strommessschaltung dient beispielsweise zur Messung von Strömen innerhalb der Batterie.

Vorzugsweise ist die Batterie eine Lithium-Ionen-Batterie. Durch die Verwendung der Lithium-Ionen-Technologie mittels einer Mehrzahl an

Lithium-Ionen-Sekundärzellen können besonders hohe Energiespeicherdichten erzielt werden, was besonders im Bereich der Elektromobilität zu weiteren Vorteilen führt.

Des Weiteren wird ein Kraftfahrzeug mit der erfindungsgemäßen Batterie zur Verfügung gestellt. Die Batterie dient in der Regel zur Energieversorgung des Antriebes des Kraftfahrzeugs. Die erfindungsgemäße Batterie kann auch vorteilhaft in einem elektrischen Gerät verwendet werden.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben und können der Beschreibung entnommen werden.

Zeichnungen

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand der Zeichnungen und der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:

Figur 1 eine Batteriezelle, ein Modul und eine Batterie, und

Figur 2 eine erfindungsgemäße Strommessschaltung.

Auf Figur 1 wurde bereits zur Erläuterung des Standes der Technik eingegangen.

Figur 2 zeigt eine erfindungsgemäße Strommessschaltung mit einem

Messwiderstand 16 mit Anschlüssen, welche in der Figur links und rechts abgebildet sind. Auf der Auswerteschaltungsplatine 18 ist neben den Bauteilen der Auswerteschaltung auch ein Magnetfeldsensor 20, beispielsweise ein Hall-Sensor angeordnet. Um eine möglichst kompakte Anordnung und für den Magnetfeldsensor 20 optimale Betriebsbedingungen zu schaffen, kann die Auswerteschaltungsplatine 18 flächig auf dem Messwiderstand 16 aufliegen. Zur elektrischen Isolation der Auswerteschaltungsplatine 18 von dem

Messwiderstand 16 kann dann zwischen beiden ein elektrischer Isolator angeordnet sein, jedoch ist die Auswerteschaltung über zwei nicht dargestellte, elektrisch leitfähige Verbindungen mit dem Messwiderstand 16 verbunden.

Über diese zwei elektrisch leitfähigen Verbindungen kann die Auswerteschaltung einen Spannungsabfall am Messwiderstand 16 messen, wenn der Messwiderstand 16 von einem elektrischen Strom durchflössen wird. Die Auswerteschaltung verstärkt dieses Signal, welches als primäres Signal zur genauen Bestimmung des elektrischen Stromes dient.

Auf der Auswerteschaltungsplatine 18 ist ein Magnetfeldsensor 20 angeordnet, welcher zur redundanten Messung des durch den Messwiderstand 16 fließenden Stroms mittels eines unabhängigen Messprinzips dient. Dieser erfasst das Magnetfeld des Messwiderstands 16, welches dem Stromfluss durch den Messwiderstand 16 proportional ist und liefert ein sekundäres Signal zur Bestimmung des elektrischen Stroms.

Die Auswerteschaltung kann zusätzlich zu ihrer Funktion der Verstärkung des gemessenen Spannungsabfalls am Messwiderstand 16 dazu eingerichtet sein, das sekundäre Signal des Magnetfeldsensors 20 mit dem primären Signal des Messwiderstands 16 zu vergleichen. Bei Abweichungen des primären Signals vom sekundären Signal wird ein Fehlersignal ausgegeben, wodurch auf eine Fehlfunktion der Strommessschaltung geschlossen werden kann.