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Patent Searching and Data


Title:
CURVED TERMINAL FOR CONTROL CABLES
Document Type and Number:
WIPO Patent Application WO/1998/016753
Kind Code:
A1
Abstract:
This curved terminal comprises a sheath terminal (1) and a steel cable terminal (2) provided with means (3) for connection to an associated control mechanism, both terminals (1, 2) being mutually couplable. The sheath terminal (1) comprises a curved tubular extension (29) which, provided with a groove-guide (34), describes a trajectory which is concentric with the trajectory of displacement of the actuation or control mechanism; the steel cable terminal (2) is so adapted that it can slide in both directions (<u>A'</u>, <u>B'</u>) through the curved tubular extension (29). The steel cable (13) has a coaxial covering (14) which makes contact permanently with the internal face (30) of the curved tubular extension (29). Application to the car industry.

Inventors:
GABAS CEBOLLERO CARLOS (ES)
Application Number:
PCT/ES1997/000213
Publication Date:
April 23, 1998
Filing Date:
August 26, 1997
Export Citation:
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Assignee:
FICO CABLES SA (ES)
GABAS CEBOLLERO CARLOS (ES)
International Classes:
F16C1/14; F16C1/26; (IPC1-7): F16C1/14; F16C1/26
Foreign References:
FR1599724A1970-07-20
DE678371C1939-07-14
ES2028556A61992-07-01
US2821092A1958-01-28
Attorney, Agent or Firm:
Sugra�es Moline, Pedro (304, Barcelona, ES)
Sugranes, Verdonces Ferreguela -. -. (Barcelona, Barcelona, ES)
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Claims:
R E I V I N D I C A C I O N E S
1. Terminal curvo para cables de mando, que es aplicable a cables de mando (C) que comprenden un cable de acero enfundado (12,13), un terminal de funda (1) y un terminal de cable de acero (2) en los que, el termi nal de funda (1) comprende un cuerpo de terminal (19) en el que hay medios de fijación (22) de un extremo de funda (23) y medios de fijación (26) del terminal de funda (1) a un punto fijo de la estructura del vehículo, y el terminal de cable de acero (2) comprende un cuerpo de terminal (37) provisto de medios de fijación (41) del correspondiente extremo del cable de acero (38) y de medios de enlace (3) con un accionamiento de mando o con su mecanismo asociado, que se caracteriza porque el cuerpo del terminal de funda (19) se prolonga en una extensión tubular curva (29) en la que hay longitudinal mente dispuesta una ranuraguia (34) pasante, cual extensión tubular curva (29) describe una trayectoria concéntrica con la trayectoria de desplazamiento del accionamiento de mando o mecanismo asociado vinculado al terminal de cable de acero (2), y porque el cuerpo del terminal de cable de acero (37) tiene una extensión transversal de enlace (40) en la que están dispuestos los medios de enlace (3) con el accionamiento de mando o mecanismo asociado, estando adaptado el cuerpo del terminal de cable de acero (37) para quedar dispuesto en el interior de la extensión tubular curva (29) atrave sando la extensión transversal de enlace (40) la ranura guia (34), de modo que una vez acoplados el terminal de funda (1) y el terminal de cable de acero (2), este puede ser deslizado en ambos sentidos (A', B') a través de la extensión tubular curva (29).
2. Terminal curvo según la reivindicación 1), que se caracteriza porque la porción extrema de cable de acero (38) fijada al cuerpo del terminal de cable de acero (37) tiene un recubrimiento (14) coaxial fijado al cable de acero (13) que permanentemente establece contacto con la cara interna (30) de la extensión tubular curva (29).
3. Terminal curvo según la reivindicación 2), que se caracteriza porque el recubrimiento (14) del cable de acero (13) tiene una pluralidad de estrías (15) dis puestas longitudinalmente, preferentemente entre tres y seis estrías (15), que definen igual número de aletas (16) cuyos extremos exteriores (17) están adaptados para establer una estrecha zona de contacto (31) con la cara interior (30) de la extensión tubular curva (29), permi tiendo dichas estrías (15) ubicar materiales lubrifican tes o elementos de rodadura.
4. Terminal curvo según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que se caracteriza porque la ranuraguía (34) tiene en sus bordes exteriores (35) y longitudinalmente dispuestos un respectivo regruesa miento (36) exteriormente orientado de refuerzo estruc tural.
Description:
D E S C R I P C I O N "TERMINAL CURVO PARA CABLES DE MANDO" Sector técnico de la invención.

Tiene por objeto la invención un terminal curvo para cables de mando, que en particular es de aplicación en cables de mando utilizados en la industria del automóvil como elementos de transmisión de fuerzas de empuje-tracción, conocidos como cables de accionamiento "push-pull".

Antecedentes de la invención.

Son conocidas en la industria del automóvil múlti- ples realizaciones de cables de mando de empuje-tracción que, esencialmente, comprenden un cable de acero, una funda que recubre al cable de acero, en cada extremo del cable de acero un terminal de cable de acero adaptado para su conexión a un accionamiento de mando y a su mecanismo asociado respectivamente, y en cada extremo de la funda un terminal de funda que generalmente está unido a un respectivo punto fijo de la estructura del vehículo.

Los terminales de cable de acero, una vez unidos a dichos accionamiento de mando o mecanismo asociado, pueden describir una trayectoria rectilínea o bien curvilínea en función de los desplazamientos de dichos accionamiento y mecanismo durante su funcionamiento.

Cuando el terminal de cable de acero ha de ser desplaza- do siguiendo una trayectoria curvilínea, generalmente circular, es practica habitual utilizar cables de mando provistos de elementos de rótula, conocidos como"swivel tube". Tales cables articulados presentan como principal inconveniente el tener un elevado coste de producción.

Explicación de la invención.

Con objeto de aportar una nueva realización de terminal de cable de mando de bajo coste, que permita que el terminal de cable de acero pueda ser desplazado siguiendo una trayectoria curva, se da a conocer un terminal curvo para cables de mando de nueva estructura y funcionalidad.

E1 terminal curvo objeto de la invención es aplica- ble a cables de mando que comprenden un cable de acero enfundado, un terminal de funda y un terminal de cable de acero en los que, el terminal de funda comprende un cuerpo de terminal en el que hay medios de fijación de un extremo de funda y medios de fijación del terminal de funda a un punto fijo de la estructura del vehículo, y el terminal de cable de acero comprende un cuerpo de terminal provisto de medios de fijación del correspon- diente extremo del cable de acero y de medios de enlace con un accionamiento de mando o con su mecanismo asocia- do.

El terminal curvo según la invención se caracteriza porque el cuerpo del terminal de funda se prolonga en una extensión tubular curva en la que hay longitudinal- mente dispuesta una ranura-guía pasante, cual extensión tubular curva describe una trayectoria concéntrica con la trayectoria de desplazamiento del accionamiento de mando o mecanismo asociado vinculado al terminal de cable de acero, y porque el cuerpo del terminal de cable de acero tiene una extensión transversal de enlace en la que están dispuestos los medios de enlace con el accio- namiento de mando o mecanismo asociado, estando adaptado el cuerpo del terminal de cable de acero para quedar dispuesto en el interior de la extensión tubular curva atravesando la extensión transversal de enlace la

ranura-guía, de modo que una vez acoplados el terminal de funda y el terminal de cable de acero, este puede ser deslizado en ambos sentidos a través de la extensión tubular curva.

Según otra característica del terminal curvo objeto de la invención, la porción extrema de cable de acero fijada al cuerpo del terminal de cable de acero tiene un recubrimiento coaxial fijado al cable de acero que permanentemente establece contacto con la cara interna de la extensión tubular curva.

Según otra característica del terminal curvo según la invención, el recubrimiento del cable de acero tiene una pluralidad de estrías dispuestas longitudinalmente, preferentemente entre tres y seis estrías, que definen igual número de aletas cuyos extremos exteriores están adaptados para establer una estrecha zona de contacto con la cara interior de la extensión tubular, permitien- do dichas estrías ubicar materiales lubrificantes o elementos de rodadura.

Según otra característica del terminal curvo según la invención, la ranura-guía tiene en sus bordes exte- riores y longitudinalmente dispuestos un respectivo regruesamiento exteriormente orientado de refuerzo estructural.

Breve descripción de los dibujos.

En la hoja de dibujos de la presente memoria aparece representado el terminal curvo para cables de mando objeto de la invención. En dichos dibujos, la Figura 1, es una vista de lado parcialmente en sección del terminal curvo según la invención,

la Figura 2, es la vista correspondiente a la sección II-II de la Figura 1, y la Figura 3, es la vista correspondiente a la sección III-III de la Figura 1.

Descripción detallada del ejemplo de realización.

El terminal curvo T para cables de mando objeto de la invención que como ejemplo de realización se describe comprende, como muestra la Figura 1, un terminal de funda 1 y un terminal de cable de acero 2 mutuamente acoplables, comprendiendo el terminal de cable de acero 2 medios de enlace 3 con un accionamiento de mando o mecanismo asociado no representados en las figuras de la hojas de dibujos, como pueden ser por ejemplo el brazo de palanca del cambio de velocidades dispuesto en el habitáculo del vehículo y el correspondiente mecanismo del cambio de velocidades. En este ejemplo de reali- zación del terminal curvo T objeto de la invención, los medios de enlace 3 del terminal de cable de acero 2 comprenden, como muestra la Figura 3 en sección, un cuerpo de rótula 4 en el que hay un orificio axial pasante 5 donde está dispuesta una camisa 6, un casqui- llo 7 que configura un alojamiento esférico 8 adaptado para la recepción a través de una boca de entrada troncocónica 9 de una bola no representada, y un aro de sujeción 10 del casquillo 7. Se entiende que los medios de enlace 3 pueden adoptar cualquier otra configuración adecuada a cada caso concreto de aplicación sin que quede afectada en modo alguno la esencialidad de la invención.

El terminal curvo T está aplicado a un extremo 11 de un cable de mando C constituido por una funda 12, mostrada en la Figura 1, un cable de acero 13 mostrado

en sección en las Figuras 2 y 3, y fijado al cable de acero 13 un recubrimiento 14 coaxialmente dispuesto como muestra la Figura 2, cual recubrimiento 14 tiene longi- tudinalmente dispuestas cinco estrías 15 iguales regu- larmente distribuidas de sección transversal de contorno curvo que defienen igual número de aletas 16 cuyos extremos exteriores 17 tienen un contorno convexo 18.

El terminal de funda 1 comprende un cuerpo de terminal 19 de forma general cilindrica alargada en el que se distingue una porción anterior 20 y una porción posterior 21. Interiormente, la porción anterior 20 comprende un orificio axial 22 adaptado para recibir con ajuste fijándolo el extremo 23 de la funda 12 del cable de mando C, y la porción posterior 21 tiene un orificio axial 24 que enlazando con el orificio axial 22 define un escalón 25 que actúa de tope de la funda 12, estando dimensionado el orificio axial 24 de modo que el recu- brimiento 14 fijado al cable de acero 13 puede ser deslizado con ajuste a su través en ambos sentidos indicados como A y B en la Figura 1. Exteriormente, las porciones anterior 20 y posterior 21 comprenden respec- tivos y complementarios medios de fijación 26 del termi- nal de funda 12 a un punto fijo no representado de la estructura del vehículo, como por ejemplo una pared divisoria en la que hay un alojamiento cerrado consti- tuido por un orificio pasante, cuales medios de fijación 26 consisten, en la porción anterior 20 en un resalte perimetral 27, y en la porción posterior 21 en dos resaltes de fijación 28 diametralmente dispuestos, estando todo ello adaptado de modo que, como es conoci- do, una vez acoplado el terminal de funda 1 al punto fijo, dicha pared divisoria queda dispuesta entre el resalte perimetral 27 y los resaltes de fijación 28.

La Figura 1 muestra como el cuerpo de terminal 19 y en su porción posterior 21 se prolonga en una exten- sión tubular curva 29 que describe una trayectoria concéntrica respecto de la trayectoria de desplazamiento del accionamiento de mando o mecanismo asociado unido a los medios de enlace 3 del terminal de cable de acero 2.

La cara interna 30 de la extensión tubular curva 29 enlaza con el orificio axial 24 de la porción posterior 21, de modo que el recubrimiento 14 del cable de acero 13 puede ser deslizado con ajuste a través de la exten- sión tubular curva 29 en ambos sentidos indicados como Ai-yB-Ladisposición de recubrimiento 14 y extensión tubular curva 29 descritas permite que el cable de acero 13 este permanente y coaxialmente dispuesto respecto del eje longitudinal de la extensión tubular curva 29. La Figura 2 muestra en detalle como el deslizamiento del recubrimiento 14 a través de la extensión tubular curva 29 se realiza de modo que los extremos exteriores 17 de las aletas 16 apoyan su contorno convexo 18 sobre la cara interna 30 estableciendo una estrecha zona de contacto 31, reduciendo tal disposición los rozamientos que se producen entre el recubrimiento 14 y la cara interna 30 durante los deslizamientos del recubrimiento 14. De precisarse, y a efectos de reducir en mayor medida dicho rozamiento, pueden ser utilizados materia- les lubrificantes o bien elementos de rodadura, no representados, dispuestos en las estrías 15. Con objeto de evitar la entrada de cuerpos sólidos, líquidos, etc., en el interior de la extensión tubular curva 29 que pudiesen afectar al correcto fucionamiento del terminal curvo T, su extremo exterior 32 tiene acoplado un elemento de cierre 33.

Las figuras de la hoja de dibujos muestran como la extensión tubular curva 29 tiene longitudinalmente

dispuesta una ranura-guía 34 pasante cuyos bordes exte- riores 35 tienen un respectivo regruesamiento 36 exte- riormente orientado de refuerzo estructural, el cual se destina a evitar en condiciones normales de uso del terminal curvo T deformaciones que pudiesen afectar a su funcionamiento.

Las Figuras 1 y 3 muestran como el terminal de cable de acero 2 comprende un cuerpo de terminal 37 de forma general cilindrica dimensionado para quedar alojado con ajuste en la extensión tubular curva 29, teniendo el cuerpo de terminal 37 un orificio axial 41, representado mediante líneas a trazos en la Figura 1, adaptado para recibir fijándolo el extremo 38 del cable de acero 13, como muestran la Figura 1 mediante líneas a trazos y la Figura 3 en sección, quedando dispuesto a relativamente reducida distancia del cuerpo de terminal 37 el extremo 39 del recubrimiento 14 del cable de acero 13. El cuerpo de terminal 37 tiene una extensión trans- versal de enlace 40 de sección transversal de contorno cuadrangular que enlaza coplanariamente con el cuerpo de rótula 4 de los antes descritos medios de enlace 3, cual extensión transversal de enlace 40 está dimensionada de modo que queda dispuesta con ajuste en la ranura-guía 34 de la extensión tubular curva 29 como muestra la Figura 3. El cuerpo de terminal 37 y la extensión transversal de enlace 40 tienen capacidad de deslizamiento en ambos sentidos A'y B'.

El funcionamiento del terminal curvo T objeto de la invención que como ejemplo de realización se ha descrito es de gran simplicidad y se detalla seguidamen- te. Encontrándose el terminal de funda 1 unido a un punto fijo de la estructura del vehículo automóvil, y el terminal de cable de acero 2 unido a un accionamiento de

mando a través de los medios de enlace 3, los giros del accionamiento de mando en los sentidos A'y B'descri- biendo una trayectoria circular, impulsan al terminal de cable de acero 2 a través de la extensión tubular curva 29 describiendo una trayectoria concéntrica con la del accionamiento de mando. Durante los giros del terminal de cable de acero 2 impulsado por el accionamiento de mando, el recubrimiento 14 mantiene un contacto perma- nente con la cara interna 30 de la extensión tubular curva 29, por lo que el cable de acero 13 mantiene una disposición coaxial respecto del eje longitudinal de la extensión tubular curva 29. Los giros del terminal de cable de acero 2 en los sentidos A'y B'imprimen al cable de acero 13 correspondientes desplazamientos A, B que son transmitidos al terminal de cable de acero dispuesto en el otro extremo, no representado, del cable de mando C. En la anterior descripción de funcionamien- to del terminal curvo T según la invención, se ha supuesto que a los medios de enlace 3 se encontraba acoplado un accionamiento de mando cuyo giro impulsaba al terminal de cable de acero 2 a través de la extensión tubular curva 29 del terminal de funda 1. Se entiende que el funcionamiento del terminal curvo T no difiere del antes descrito si a los medios de enlace 3 se encuentra acoplado el mecanismo asociado al accionamien- to de mando, es decir, cuando el accionamiento de mando está acoplado al terminal de cable de acero del otro extremo no representado del cable de mando C, cual terminal de cable de acero puede ser el terminal curvo T objeto de la invención o cualquier otro adecuado. En este caso, los desplazamientos del cable de acero 13 y recubrimiento 14 en los sentidos A, B impulsados por dicho accionamiento de mando, provocan en el terminal de cable de acero 2 un giro en un correspondiente sentido A', B'a través de la extensión tubular curva 29 y, consiguientemente, el mecanismo asociado acoplado a los medios de enlace 3 describe un correspondiente giro describiendo una trayectoria concéntrica a la de la extensión tubular curva 29.




 
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