일반적으로 신발은 사람이 걸어다닐 때에 발을 보호하기 위한 것으로 다양한 형태와 종류로 제작되어 사용되어 왔다. 통상의 신발 구조를 보면, 발등과 발목 부분을 보호하는 갑피와, 발바닥을 보호하면서 지면과의 마찰력을 높여 보행 주행성을 향상시키며 완충의 작용을 동시에 행하는 밑창으로 구성되는 바, 갑피를 밑창에 연결시킨 구조를 취하고 있다.

또한 밑창은 대부분 인솔(안창), 미드솔(중창), 아웃솔(바닥창)로 구분될 수 있으며, 밑창의 상부, 즉 안창의 상부에는 깔창을 깔아 사용하는 경우가 많다.

본 발명자는 대한민국 등록특허 제10-0552090호 "신발"을 발명하였으며, 상기 종래 기술은 밑창의 바닥으로부터 하향 돌출 형성되는 쿠션 부재를 장착하도록 하고, 상기 쿠션 부재에 공기출입유로가 연통되도록 하여, 시간적 공간적 제약없이 일상 생활에서 큰 운동효과를 볼 수 있으며, 쿠션 부재의 완충력으로 무릎 및 발목의 관절을 보호하며, 공기 유동을 통하여 발냄새나 땀 등의 유해물질을 외부로 배출하도록 하여 착용자의 발을 항상 건강하게 유지할 수 있는 신발을 제안하였다.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술을 개선하기 위하여 제안되는 것이다.

상기와 같은 종래 기술의 개선 사항으로서 다음과 같은 점이 도출되었다.

- 종래 기술은 쿠션 부재가 중창 바닥으로부터 하향 돌출되므로, 그 특이한 신발 구조로 인하여 다른 사람들의 시선이 집중될 가능성이 높으며, 따라서 주위 사람들의 눈길을 거북하게 여기는 사람들로서는 그 착용을 꺼리게 된다.

- 종래 기술은 쿠션 부재가 중창 바닥으로부터 하향 돌출되며, 하향 돌출된 쿠션 부재의 바닥면이 땅과 접촉하게 되므로 착지 면적이 좁아지게 되어 신발의 착용시 불안함을 느낄 수 있다.

- 종래 기술은 쿠션 부재가 중창 바닥으로부터 하향 돌출되는 관계로, 최근 유행하는 능동 도보형 신발(마사이워킹용 신발이라고도 함. 밑창의 바닥이 하부를 향하여 돌출되어 전체적으로 하향 돌출된 호 형태를 이루는 신발)에는 적용하기 곤란하였다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 쿠션 부재를 중창에 삽입시키되 쿠션부재가 중창의 하면으로부터 돌출되지 않도록, 즉 전체적인 신발의 형태를 다양하게 디자인할 수 있도록 하기 위하여는 쿠션 부재가 중창으로부터 돌출되지 않는 형태가 필요하지만 이러한 디자인을 시도할 경우 다음과 같은 문제점이 있다.

- 쿠션 부재가 중창 내부에 삽입되어 쿠션 부재의 바닥부가 중창의 하면으로부터 돌출되지 않기 위하여는 쿠션 부재의 높이가 매우 작아져야 한다. 즉, 쿠션 부재의 높이가 중창의 높이보다 훨씬 작아야 가능하다. 또한 쿠션 부재의 높이가 작아진다는 것은 쿠션 부재 내부에 충전될 수 있는 공기의 양이 적다는 것을 의미하며 이는 유동될 수 있는 공기의 양이 적어진다는 것을 의미한다.

- 쿠션 부재가 중창 내부에 삽입되어 쿠션 부재의 바닥이 중창의 하면으로부터 돌출되지 않기 위하여는 쿠션 부재가 삽입되는 중창의 부위는 어느 정도의 두께를 가져야 하며, 이러한 점을 고려하였을 때 중창에 쿠션 부재가 삽입될 수 있는 정도의 두께를 가진 부위는 주로 뒤꿈치 부위이며, 이러한 부위의 경우 착지 등에 있어서 상당한 충격을 받는 부위이기 때문에 그 착지시의 충격을 흡수할 수 있으며, 또한 가만히 멈춰 선 상태에서 체중을 지탱할 수 있을 정도의 강도로 설계되어야 한다. 그러나 중창에 쿠션 부재가 삽입되면 쿠션 부재가 삽입된 만큼 중창이 차지하는 부분이 줄어들게 되며, 따라서 대부분의 충격과 하중을 쿠션 부재가 흡수하여야 하나, 쿠션 부재의 유동 공기량이 적어지므로 제대로 착지 충격을 흡수하기 어려우며 또한 체중을 지탱할 수 있을 정도의 강도를 가지기 어렵다.

이러한 문제를 해결하기 위하여는 쿠션 부재의 지지 강도를 높이기 위하여 합성수지로 제조되는 쿠션 부재가 보다 경질화 되면서도 유동되는 공기의 양(즉, 충전될 수 있는 공기의 양)을 늘릴 수 있어야 한다. 그러나 쿠션 부재가 보다 경질화될 경우 이는 쿠션이 작아진다는 것을 의미하게 되므로 결과적으로 유동될 수 있는 공기의 양을 줄이게 되는 결과로 이어져, 공기의 유동량을 늘려야 한다는 문제와 상충된다.

따라서 쿠션 부재를 중창 내부에 삽입하되, 쿠션 부재가 중창의 하면으로부터 돌출되지 않게 하되, 쿠션 부재를 경질화시키면서도 공기 유동량을 늘릴 수있는 새로운 구조의 쿠션 신발을 제안하고자 한다.

또한 본 발명은 쿠션 부재를 중창에 적용시키는 것은 물론이며, 쿠션 부재를 신발용 깔창에 적용시킬 수도 있다.

상기의 과제를 해결하기 위하여 본 발명은, 쿠션 신발에 있어서, 하면 뒤꿈치부위에 상부로 오목하게 쿠션부재 삽입부가 형성되며, 상기 쿠션부재 삽입부와 연통되어 상면 앞꿈치부위로 공기를 배출하기 위하여 공기출입유로가 형성되는 중창 ; 밀폐된 바닥부와 상기 바닥부의 가장자리로부터 연장형성되며 외측으로 볼록한 반원 형태의 단면이 폐곡선 구조를 이루는 쿠션부와 상기 쿠션부의 상부 가장자리로부터 상부 내측으로 연장형성되되 중앙이 개방된 보조 쿠션부로 이루어지며, 내부에 충전된 공기가 상기 쿠션부 및 상기 보조 쿠션부의 상하 수축 및 복원에 의하여 상기 공기출입유로를 따라 유동하도록 상기 쿠션부재 삽입부에 삽입 마련되며, 상기 바닥부가 상기 중창의 하면의 연장선보다 동일하거나 높게 위치하도록 마련되는 쿠션 부재 ; 상기 중창의 하면 및 상기 쿠션부재의 바닥면에 동시에 접하면서 고정되어 상기 쿠션부재를 고정하는 바닥창 ; 을 포함하여 이루어지며, 상기 보조 쿠션부에 개방된 중앙으로부터 외측을 향하여 방사상으로 복수의 절개홈이 형성되는 것이 바람직하다.

본 발명의 다른 사상으로서, 쿠션 깔창에 있어서, 하면 뒤꿈치부위에 상부로 오목하게 쿠션부재 삽입부가 형성되며, 상기 쿠션부재 삽입부와 연통되어 상면 앞꿈치부위로 공기를 배출하기 위하여 공기출입유로가 형성되는 깔창 몸체 ; 밀폐된 바닥부와 상기 바닥부의 가장자리로부터 연장형성되며 외측으로 볼록한 반원 형태의 단면이 폐곡선 구조를 이루는 쿠션부와 상기 쿠션부의 상부 가장자리로부터 상부 내측으로 연장형성되되 중앙이 개방된 보조 쿠션부로 이루어지며, 내부에 충전된 공기가 상기 쿠션부 및 상기 보조 쿠션부의 상하 수축 및 복원에 의하여 상기 공기출입유로를 따라 유동하도록 상기 쿠션부재 삽입부에 삽입 마련되며, 상기 바닥부가 상기 깔창 몸체의 하면의 연장선보다 동일하거나 높게 위치하도록 마련되는 쿠션 부재 ; 를 포함하여 이루어지며, 상기 보조 쿠션부에 개방된 중앙으로부터 외측을 향하여 방사상으로 복수의 절개홈이 형성되는 것이 바람직하다.

상기와 같은 본 발명에 의하여 쿠션 부재가 중창 또는 깔창 몸체로부터 돌출되지 않으면서, 쿠션 부재가 경질화되면서도 공기 유동량을 늘릴 수 있어, 다양한 디자인의 신발에 쿠션 부재 자체의 탄성과 공기 완충 작용을 적용시킬 수 있는 새로운 형태의 쿠션 신발 및 신발용 깔창을 제조할 수 있게 된다.

도 1은 본 발명에 의한 제1실시례의 밑창의 사시도,

도 2는 도 1의 평면도,

도 3은 도 2의 A-A 단면도,

도 4는 도 2의 B-B 단면도,

도 5는 도 3의 분리 단면도,

도 6 및 도 7은 도 1에 삽입된 쿠션 부재의 사시도 및 평면도,

도 8은 도 7의 C-C 단면도,

도 9 내지 도 11은 원형 형태의 쿠션 부재의 사시도, 평면도 및 단면도,

도 12는 본 발명에 의한 제2실시례의 밑창의 정면도,

도 13은 도 12의 평면도,

도 14는 도 13의 E-E 단면도,

도 15는 도 13의 F-F 단면도,

도 16은 본 발명에 의한 제3실시례의 밑창의 사시도,

도 17은 도 16의 정면도,

도 18은 도 16의 평면도,

도 19는 도 18의 G-G 단면도,

도 20은 본 발명에 의한 제4실시례의 깔창의 사시도,

도 21은 도 20의 평면도,

도 22는 도 20의 H-H 단면도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

100 : 중창 110 : 상면

111 : 공기출입유로 120 : 하면

121 : 쿠션부재 삽입부 122 : 연결통로

200 : 바닥창

300 : 쿠션 부재 310 : 바닥부

320 : 쿠션부 330 : 보조 쿠션부

331 : 절개홈 332 : 관용 홈

400 : 깔창 몸체 411 : 공기출입유로

421 : 쿠션부재 삽입부

이하 본 발명의 제1실시례에 따라 그 구성과 작용을 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 의한 제1실시례의 밑창의 사시도이며, 도 2는 도 1의 평면도이며, 도 3은 도 2의 A-A 단면도이며, 도 4는 도 2의 B-B 단면도이며, 도 5는 도 3의 분리 단면도이며, 도 6 및 도 7은 도 1에 삽입된 쿠션 부재의 사시도 및 평면도이며, 도 8은 도 7의 C-C 단면도이다.

본 실시례의 신발은 도 1과 같은 형태의 밑창을 가진다.

도 1은 밑창 중 중창(100)과 바닥창(200)이 접합된 상태이며, 중창(100)의 상부에 인솔(안창, 미도시)이 마련될 수 있다.

또한 도 1에는 중창(100)과 바닥창(200) 사이에, 뒤꿈치부위에 쿠션 부재(300)가 내장되어 있다.

먼저 중창(100)을 설명한다.

중창(100)의 상면(110)에는 홈 형태로 공기출입유로(111)가 형성되어 있다.

또한 중창(100)의 하면(120) 뒤꿈치부위에는 상부로 오목하게 쿠션부재 삽입부(121)가 형성되어 있다.

또한 쿠션부재 삽입부(121)와 공기출입유로(111) 사이에는 연결통로(122)를 형성하여 쿠션부재 삽입부(121)와 공기출입유로(111)가 서로 연통되도록 하였다.

중창(100)의 쿠션부재 삽입부(121)에 쿠션 부재(300)가 장착된다.

쿠션 부재(300)는 사출성형에 의하여 단일의 수지 재질(예컨대 P.U. 등)로 이루어지되, 그 구조는 바닥부(310), 쿠션부(320), 보조 쿠션부(330)로 이루어진다.

바닥부(310)는 하부를 밀폐시킨다. 바닥부(310)는 평평한 판형태이며, 그 모양은 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이 말굽 형태이거나 혹은 도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이 원형 형태일 수 있으며, 이 이외에도 다양한 형태가 적용될 수 있다.

쿠션부(320)는 바닥부(310)의 가장자리로부터 상부로 연장형성되며 도 8 및 도 11과 같이 외측으로 볼록한 반원 형태의 단면이 폐곡선 구조를 이루어 상하로 수축 및 복원 가능하게 이루어진다.

쿠션부(320)의 상부 가장자리로부터 보조 쿠션부(330)가 상부 내측으로 연장형성된다. 또한 보조 쿠션부(330)는 그 중앙이 개방되어 있다.

또한 보조 쿠션부(330)에는 그 개방된 중앙으로부터 외측을 향하여 방사상으로 4개의 절개홈(331)이 형성되어 있다.

이와 같이 쿠션부(320)에 보조 쿠션부(330)가 상부 내측으로 연장형성됨으로써 쿠션 부재(300)에 충전될 수 있는 공기의 양은 증대하며, 쿠션 부재(300)가 그 상부에서 하방향으로의 힘을 받을 때(즉, 착지시 충격을 받을 때) 먼저 보조 쿠션부(330)가 그 힘을 받고 이후 쿠션부(320)가 압축되도록 하는 구조를 가진다.

따라서 큰 힘을 받을 경우에 보조 쿠션부(330)가 하부로 크게 움직이는 것에 비하여 쿠션부(320)는 매우 조금 압축되게 된다. 이러한 구조는 쿠션 부재(300)가 종래에 비하여 경질화된 것을 고려한 것이다. 만일 쿠션 부재(300)가 경질화되지 않고 비교적 연질화된 제품으로 제작되었다면 큰 힘을 받을 경우에 쿠션부(320) 자체가 크게 압축되며 공기 유동량을 증가시킬 수 있지만, 쿠션부(320) 자체가 강성이 약하기 때문에 착지 충격을 제대로 흡수하지 못하거나 체중을 지탱할 수 없을 정도가 된다.

또한 보조 쿠션부(330)에 형성된 절개홈(331)들은 보조 쿠션부(330)가 작은 힘에도 하방으로 보다 잘 이동될 수 있도록 형성한 것이다. 이는 쿠션 부재(300)가 보다 경질화된 재료를 이용하기 때문에 절개홈(331)들이 없다면 쿠션 부재(300)의 강성으로 인하여 보조 쿠션부(330)의 하방 이동이 방해되기 때문이다.

또한 보조 쿠션부(330)에는 관용 홈(332)이 형성되며, 관용 홈(332)과 연결통로(122), 공기출입유로(111)를 따라 공기유동용 관(112)이 마련된다.

따라서 쿠션 부재(300)에 충전된 공기는 쿠션부(320) 및 보조 쿠션부(330)의 상하 수축 및 복원에 따라 공기유동용 관(112)을 통하여 신발의 상면 전방부(앞꿈치부위)로 이동할 수 있다. 쿠션 부재(300)에서 신발의 전방부로 이동된 공기는 안창(미도시)에 형성된 공기구멍을 통하여 신발 내부 전방부로 배출될 수 있다.

이와 같이 쿠션부재 삽입부(121)에 삽입된 쿠션 부재(300)의 바닥부(310)는 주변의 중창(100)의 하면(120)의 연장선보다 동일하거나 높게 위치된다. 즉 쿠션 부재(300)는 중창(100)의 하면으로부터 하향 돌출되지 않는다. 이러한 구조에 의하여 전체적인 신발의 디자인이 쿠션 부재(300)의 삽입 여부에 무관하게 다양한 형태로 디자인될 수 있다.

중창(100)의 하부에는 바닥창(200)이 마련된다.

바닥창(200)은 중창(100)의 하면(120)과 쿠션 부재(300)의 바닥부(310) 모두에 접하면서 고정된다. 따라서 쿠션 부재(300)는 중창(100)의 쿠션부재 삽입부(121)와 바닥창(200)에 의하여 고정된다고 볼 수 있다.

도 9 내지 도 11은 원형 형태의 쿠션 부재의 사시도, 평면도 및 단면도이다.

도 12는 본 발명에 의한 제2실시례의 밑창의 정면도이며, 도 13은 도 12의 평면도이며, 도 14는 도 13의 E-E 단면도이며, 도 15는 도 13의 F-F 단면도이다.

제2실시례는 제1실시례와 대부분이 동일하며, 다만 중창(100)의 쿠션부재 삽입부(121) 일부가 개방된 결과 쿠션 부재(300)의 쿠션부(320) 일부가 외부에서 보여진다.

물론 쿠션 부재(300)의 형태는 제1실시례와 동일하다.

도 16은 본 발명에 의한 제3실시례의 밑창의 사시도이며, 도 17은 도 16의 정면도이며, 도 18은 도 16의 평면도이며, 도 19는 도 18의 G-G 단면도이다.

제3실시례는 제1실시례와 대부분이 동일하며, 다만 전체적인 밑창의 형태가 조금 상이하다. 이는 본 발명이 여러가지 형태의 밑창에 적용될 수 있음을 보여주기 위한 것이다. 쿠션 부재(300)의 형태는 제1실시례와 동일하다.

도 20은 본 발명에 의한 제4실시례의 깔창의 사시도이며, 도 21은 도 20의 평면도이며, 도 22는 도 20의 H-H 단면도이다.

본 실시례는 본 발명의 기술적 사상을 깔창에 적용한 것이다.

전체적으로 두께가 얇은 일반적인 깔창은 본 발명이 적용될 수 없으며, 다만 키를 높게 보이기 위하여 깔창의 발꿈치 부위의 두께가 매우 두꺼운 깔창(일명 "키높이 깔창")에는 본 발명의 기술적 사상이 적용될 수 있다.

통상 키높이 깔창은 발꿈치 부위의 두께가 매우 두껍고 쿠션성이 양호한 깔창 몸체(400)와 깔창 몸체(400)의 상면에 접착되는 보호창(미도시)으로 구성된다.

도 20은 깔창 몸체(400)와 그 내부에 마련된 쿠션 부재(300)만을 도시한 것이다.

먼저 깔창 몸체(400)를 설명한다.

깔창 몸체(400)에 형성된 공기출입유로(411)는 상면(410) 앞꿈치 부위에서 직하방으로 구멍이 형성된 후 하면(420)을 따라 홈 형태로 후방부로 연장된 후 깔창 몸체(400)의 내부를 지나 쿠션부재 삽입부(421)에 연결된다.

또한 깔창 몸체(400)의 하면(420) 발꿈치 부위에는 상부로 오목하게 쿠션부재 삽입부(421)가 형성되어 있다.

깔창 몸체(400)의 쿠션부재 삽입부(421)에 쿠션 부재(300)가 장착된다.

쿠션 부재(300)의 형태 및 설치 구조는 제1실시례와 동일하다. 다만 관용 홈(332)은 쿠션 부재(300)의 쿠션부(320)에 구멍 형태로 형성되며, 관용 홈(332)과 공기출입유로(411)를 따라 공기유동용 관(412)이 마련된다.

따라서 쿠션 부재(300)의 공기는 공기유동용 관(412)을 따라 신발의 전방부로 이동할 수 있다. 쿠션 부재(300)에서 신발의 전방부로 이동된 공기는 깔창 몸체(400)의 상면에 마련되는 보호창(미도시)에 형성된 공기구멍을 통하여 신발 내부 전방부로 배출될 수 있다.

이와 같이 쿠션부재 삽입부(421)에 삽입된 쿠션 부재(300)의 바닥부(310)는 주변의 깔창 몸체(400)의 하면(420)의 연장선보다 동일하거나 높게 위치된다. 즉 쿠션 부재(300)는 깔창 몸체(400)의 하면으로부터 하향 돌출되지 않는다.

경우에 따라서 깔창 몸체(400)와 쿠션 부재(300)를 견고히 결합시키기 위하여 깔창 몸체(400)의 하부에 별도의 바닥창(미도시)을 마련할 수도 있지만, 굳이 바닥창(미도시)을 마련하지 않아도 깔창은 신발 내부에 장착되는 것이므로 큰 문제가 되지 않는다.

한편 상기의 실시례들에서는 신발 내부와 연통되는 하나의 공기출입유로가 쿠션 부재와 연통되도록 하였지만, 종래 기술에서 언급된 바와 같이 본 실시례의 쿠션 부재의 내부가 신발 외부와 연통되도록 다른 공기출입유로를 별도로 형성하고 그 공기출입유로에 신발 외부로의 공기 흐름을 차단하는 체크 밸브를 마련하면, 신발 외부로부터 쿠션 부재로 공기가 유입되며 쿠션 부재로부터 신발 내부로 공기가 유출되는 공기 흐름을 형성할 수도 있다.

상기와 같은 본 발명의 실시례들은 본 발명의 바람직한 실시례일 뿐이며 본 발명의 기술적 사상은 당업자에 의하여 다양하게 변형 내지 조정되어 실시될 수 있다. 이러한 변형 내지 조정이 본 발명의 기술적 사상을 이용한다면 이는 본 발명의 범위에 속하는 것이다.

본 발명은 다양한 디자인의 신발에 적용될 수 있다.