Die Erfindung betrifft ein Dämpfventil gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1 .

Ein Dämpfventil für einen Schwingungsdämpfer umfasst einen Dämpfventilkörper mit mindestens einem Durchlasskanal, dessen Austrittsseite von mindestens einer Ventilscheibe zumindest teilweise abgedeckt wird. Bei einer Anströmung der Ventilseite über den Durchlasskanal hebt die Ventilscheibe von einer Ventilsitzfläche ab. Um die Ventilscheibe gegen eine mechanische Überlastung zu schützen, wird in der Regel mindestens eine Stützscheibe als Anschlag verwendet, der die Abhubbewegung begrenzt. Die Stützscheibe ist in der einfachsten Ausführung als eine einfache, in der Regel metallische Ringscheibe ausgeführt. Im Gegensatz dazu ist die Ventilscheibe in Grenzen elastisch verformbar oder gegen eine Feder axial beweglich gelagert. Unabhängig von der Ausführungsform tritt im Dämpfbetrieb bei plötzlichen Spitzenbelastungen der Effekt auf, dass die Ventilscheibe an die Stützscheibe anschlägt. Dieses Anschlagen ist akustisch vernehmbar.

Eine Lösung kann darin bestehen, dass man mehrere Ventilscheiben in geschichteter Anordnung verwendet. Durch die Schichtung ergibt sich eine Stützfunktion innerhalb des Scheibenpakets. Ein Nachteil kann darin liegen, dass bei tendenziell starren Ventilscheiben eine Erhöhung der Dämpfkraftkennlinie auftritt.

Aus der gattungsbildenden DE 18 17 392 B2 ist ein Dämpfventil für einen Schwingungsdämpfer bekannt, das eine Elastomerauflage in der Bauform eines Elastomerrings aufweist, der einer Anschlagbewegung der Ventilscheibe an einem Stützring entgegenwirkt.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, das gattungsbildende Dämpfventil im Hinblick auf ein verbessertes Abströmverhalten weiter zu bilden. Die Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Elastomerzwischenlage von einem

Elastomerring gebildet wird, der in Richtung der Ventilscheibe und/oder der Stützscheibe mindestens einen erhabenen Deformationsbereich aufweist.

Der große Vorteil der Erfindung besteht darin, dass eine Mehrzahl von einzelnen Deformationselementen, die für sich einzelne Feder- oder Stützelemente darstellen, mittels des Elastomerrings in einem Arbeitsschritt montiert werden können.

Um eine gestufte Federcharakteristik zu erreichen, weisen mindestens zwei erhabene Deformationsbereiche unterschiedliche Federwege auf.

Man kann die Elastomerzwischenlage an der Stützscheibe befestigen. Diese Befestigungsform hat den Vorteil, dass die Kontaktfläche der Stützscheibe formstabil ist und folglich für eine Haftverbindung zwischen der Elastomerzwischenlage und der Stützscheibe beste Voraussetzung bestehen.

Alternativ kann die Elastomerzwischenlage auch sinnvollerweise an der Ventilscheibe befestigt sein, wenn z. B. an der Stützscheibe ein besonderes Abrollprofil vorliegt, das für eine Haftverbindung eher weniger geeignet wäre.

Um eine hydraulische Blockade innerhalb der Elastomerzwischenlage zu vermeiden, weist die Elastomerzwischenlage mindestens einen radialen Abflusskanal auf.

Grundsätzlich könnte man den Abflusskanal auch innerhalb der Stützscheibe platzieren, doch wird dadurch die Stützscheibe geschwächt.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung ist der Abflusskanal von mindestens einer starren Hülse armiert. Dadurch wird ein Verschluss des Abflusskanals aufgrund der Deformation der Elastomerzwischenlage verhindert.

Optional sind die Deformationsbereiche mit der größten Erhebung als Planflächen ausgeführt. Diese Ausgestaltung bietet den Vorteil, dass man die Elastomerzwischenlage ohne Orientierung zu einer Endfläche befestigen kann. Jeder Deformati- onsbereich kann somit auch als Kontaktfläche zur Ventilscheibe oder zur Stützscheibe genutzt werden.

Um das Öffnungsverhalten der Ventilscheibe gezielt auf einen Umfangsbereich zu lenken, weist die Elastomerzwischenlage einen ungleichmäßigen Radius auf. Der Ventilscheibenaußendurchmesserbereich mit dem größten radialen Abstand zur Elastomerzwischenlage wird zuerst von der Ventilsitzfläche abheben.

Alternativ kann die Elastomerzwischenlage einen konstanten Durchmesser aufweisen, aber die Stirnflächen der Deformationsbereiche weisen einen unterschiedlichen Abstand zur Mittelachse der Ventilscheibe auf.

Grundsätzlich besteht auch die Möglichkeit, dass mehrere Elastomerzwischenlagen koaxial zueinander angeordnet sind. Über die Kombination mehrerer Elastomerzwischenlagen kann man eine große Anzahl von Betriebskennlinien der Elastomerzwischenlagen erzeugen.

Eine weitere Option besteht darin, dass an beiden Stirnflächen der Elastomerzwischenlage Deformationsbereiche ausgeführt sind. Dadurch kann die Elastomerzwischenlage mit einer beliebigen Stirnfläche fixiert werden.

Anhand der folgenden Figurenbeschreibung soll die Erfindung näher erläutert werden.

Es zeigt:

Fig. 1 Dämpfventil in einer Schnittdarstellung

Fig. 2 3 Ansichten der Elastomerzwischenlage zu Fig. 1

Fig. 4 Elastomerzwischenlage mit Abflusskanal mit Hülse

Fig. 5 Elastomerzwischenlage mit unterschiedlichen Federungen

Fig. 6 7 Elastomerzwischenlage mit elliptischer Grundfläche

Fig. 8 Variation zu Fig. 6 und 7

Fig. 9 10 Kombination von mehreren Elastomerzwischenlagen. Die Figur 1 zeigt ein Dämpfventil 1 für einen Schwingungsdämpfer beliebiger Bauweise. Das Dämpfventil 1 umfasst einen Dämpfventilkörper 3, der an einer Kolbenstange 5 befestigt ist. Die Erfindung ist nicht auf eine derartige Ausführungsform beschränkt und kann z. B. bei einem Bodenventil oder auch im Rahmen eines verstellbaren Dämpfventils eingesetzt werden.

Der Dämpfventilkörper 3 unterteilt einen Zylinder 7 des Schwingungsdämpfers in einen kolbenstangenseitigen und einen kolbenstangenfernen Arbeitsraum 9;1 1 , die beide mit Dämpfmedium gefüllt sind. In dem Dämpfventilkörper 3 sind Durchtrittskanäle 13; 15 für jeweils eine Durchströmungsrichtung auf unterschiedlichen Teilkreisen ausgeführt. Die Ausgestaltung der Durchtrittskanäle ist nur beispielhaft anzusehen. Eine Austrittsseite der Durchtrittskanäle 13; 15 ist mit mindestens einer Ventilscheibe 17; 19 zumindest teilweise abgedeckt.

Bei einer Anströmung der Ventilscheibe 17 ausgehend vom kolbenstangenfernen Arbeitsraum 1 1 hebt die Ventilscheibe 17 von ihrer Ventilsitzfläche 21 ab. Die Abhubbewegung wird von einer Stützscheibe 23 in Kombination mit einer Elastomerzwischenlage 25 gesteuert bzw. gedämpft gebremst. Wie die Zusammenschau mit den Fig. 2 und 3 verdeutlicht, weist die Elastomerzwischenlage 25 in Richtung der Ventilscheibe 17 und/oder der Stützscheibe 23 mehrere erhabene Deformationsbereiche 27 auf.

Grundsätzlich kann die Elastomerzwischenlage 25 an der Stützscheibe 23 oder der Ventilscheibe 17 befestigt sein. Zwischen den erhabenen Deformationsbereichen ergeben sich Abflusskanäle 29, die bei einer Deformation der Elastomerzwischenlage 25 das zwischen der Elastomerzwischenlage 25 und der Kolbenstange 5 gekam- merte Dämpfmedium abfließen lassen.

In der Ausführung nach den Figuren 1 bis 3 sind die Deformationsbereiche 27 mit der größten Erhebung mit endseitigen Planflächen 31 ausgeführt und eignen sich folglich sehr gut als Kontaktflächen zur Ventilscheibe 17 oder zur Stützscheibe 23. Die Deformationsbereiche 27 sind zudem an beiden Stirnflächen ausgeführt, so dass auch keine richtungsabhängige Einbaulage der Elastomerzwischenlage 25 eingehalten werden muss.

Mit der Figur 4 soll gezeigt werden, dass man den Abflusskanal 29 auch unabhängig von der Ausgestaltung der Deformationsbereiche 27 gestalten kann. In dieser Variante besteht der Abflusskanal 29 aus einer Radialöffnung, die von einer starren Hülse 33 armiert wird, damit der Abflusskanal 29 bei einer axialen Belastung und einer damit verbundenen Deformation nicht verschlossen werden kann.

Die Figur 5 soll dazu dienen, auch die Möglichkeit der Deformationsbereiche 27 mit unterschiedlichen Federwegen zu zeigen. Wie man unschwer erkennt, weist der rechte Deformationsbereich 27 einen größeren Abstand zur gegenüberliegenden Stirnfläche 35 auf als der linke Deformationsbereich.

Die Figuren 6 und 7 zeigen eine Elastomerzwischenlage 25 mit einem wellenförmigen Deformationsbereich 27. Des Weiteren weist die Elastomerzwischenlage 25 mit ihrer beispielhaft elliptischen Grundfläche einen ungleichmäßigen Radius auf, um das Einsetzen der Abhubbewegung der Ventilscheibe 17 auf einen bestimmten Um- fangsbereich zu fokussieren.

In der Fig. 8 wird dasselbe funktionale Ziel mit anderen Mitteln erreicht. Die Elastomerzwischenlage 25 weist im Rahmen der Fertigungsgenauigkeit einen konstanten Durchmesser auf, jedoch weisen Stirnfläche die Deformationsbereichen 27 einen unterschiedlichen Abstand R; r zur Mittelachse der Elastomerzwischenlage 25 auf.

In den Fig. 9 und 10 wird die Verwendung von zwei Elastomerzwischenlagen 25 in koaxialer Anordnung dargestellt. Bei dieser Bauform können alle Merkmale der Fig. 1 bis 8 eingesetzt werden. Über diese Anordnung kann eine Vielzahl von Betriebskennlinien erreicht werden. Bezuqszeichen

I Dämpfventil

3 Dämpfventilkörper

5 Kolbenstange

7 Zylinder

9 kolbenstangenseitiger Arbeitsraum

I I kolbenstangenferner Arbeitsraum 13 Durchtrittskanal

15 Durchtrittskanal

17 Ventilscheibe

19 Ventilscheibe

21 Ventilsitzfläche

23 Stützscheibe

25 Elastomerzwischenlage

27 Deformationsbereiche

29 Abflusskanal

31 Planfläche

33 Hülse

35 Stirnfläche

37 Stirnfläche