Die Erfindung betrifft einen Entkoppler zur Antriebsmomentübertragung zwischen dem Riemen eines Nebenaggregate-Riementriebs und der Welle eines der Nebenaggregate, aufweisend:

- eine Riemenscheibe,

- eine auf der Welle zu befestigende Nabe,

- einen im Antriebsmomentfluss seitens der Riemenscheibe angeordneten ersten Feder teller mit einem Drehanschlag,

- einen im Antriebsmomentfluss seitens der Nabe angeordneten zweiten Federteller mit einem Drehanschlag,

- eine Schraubendrehfeder mit Federenden, deren umfängliche Stirnseiten an den Dreh anschlägen anliegen und die Kraftkomponente des Antriebsmoments, d.h. die Antriebs kraft in die sich dabei radial aufweitende Schraubendrehfeder einleiten,

- und einen Drehschwingungsdämpfer mit einer im Antriebsmomentfluss seitens der Rie menscheibe angeordneten ersten Reibkontaktfläche und einer im Antriebsmomentfluss seitens der Nabe angeordneten zweiten Reib kontaktfläche,

wobei sich die Reibkontaktflächen mit einer Kraft kontaktieren, die von der in die Schrau bendrehfeder eingeleiteten Antriebskraft abhängt.

Drehschwingungen und -Ungleichförmigkeiten, die von der Kurbelwelle einer Brennkraft maschine in deren Nebenaggregate-Riementrieb eingeleitet werden, können bekanntlich durch Entkoppler kompensiert werden, die im Englischen üblicherweise als Isolator oder Decoupler bezeichnet und typischerweise als Generator-Riemenscheibe ausgebildet sind. Die Schwingungskompensation erfolgt durch die Schraubendrehfeder, die bei der Über tragung des Antriebsmoments (elastische) Relativverdrehungen der Riemenscheibe ge genüber der Nabe zulässt.

Zur Schwingungsdämpfung dieser Relativverdrehungen ist aus der gattungsgemäßen WO 2016/037283 A1 ein Entkoppler mit einem Drehschwingungsdämpfer bekannt, dessen dämpfende Reibkraft mit dem von der Schraubendrehfeder übertragenen Antriebsmoment zunimmt. Der Drehschwingungsdämpfer ist konstruktiv so ausgeführt, dass ein die Rie menscheibe auf der Nabe drehlagernder Gleitlagerring die Kraftkomponente des vom nabenseitigen Federende auf den dortigen Drehanschlag übertragenen Antriebsmoments aufnimmt. Der Gleitlagerring ist in Richtung dieser Antriebskraft radial beweglich zur Nabe geführt und überträgt die Antriebskraft als Reibkontaktkraft von dessen (nabenseitiger) Reibkontaktfläche auf eine mit der Riemenscheibe drehfeste Reibkontaktfläche.

Ausgehend hiervon liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Ent- koppler der eingangs genannten Art mit einem alternativ ausgeführten Drehschwingungs dämpfer anzugeben.

Die Lösung hierfür ergibt sich aus den Merkmalen des Anspruchs 1. Demnach soll die erste Reibkontaktfläche Teil eines gegenüber dem ersten Federteller radial beweglichen Druckstücks sein, das die vom Drehanschlag des ersten Federtellers in das daran anlie gende Federende eingeleitete Antriebskraft mit einem Mitnehmer aufnimmt und über die Kontaktkraft der Reibkontaktflächen auf die Nabe überträgt. Damit wird die antriebsmo mentabhängige Drehschwingungsdämpfung des erfindungsgemäßen Entkopplers durch einen Mechanismus erzeugt, der die Antriebskraft seitens des ersten Federtellers und nicht - wie es im zitierten Stand der Technik der Fall ist - die Antriebskraft seitens des zweiten Federtellers abgreift und als Reibkontaktkraft auf den sich relativ dazu verdre henden Kontaktpartner überträgt.

Diese konstruktive Positionierung des Drehschwingungsdämpfers ermöglicht es insbe sondere, das typischerweise im Bereich des zweiten Federtellers angeordnete Gleitlager zwischen der Riemenscheibe und der Nabe unverändert zu belassen und dessen Rei bungsdämpfung um die erfindungsgemäße zusätzliche Drehschwingungsdämpfung im Bereich des ersten Federtellers zu ergänzen.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und aus den Zeichnungen, in denen ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Ent kopplers für den im Nebenaggregate-Riementrieb einer Brennkraftmaschine angeordne ten Generator dargestellt ist. Es zeigen:

Figur 1 den Entkoppler im Längsschnitt;

Figur 2 den Nebenaggregate-Riementrieb mit dem Entkoppler in schematischer Dar stellung;

Figur 3 den Entkoppler in explodierter Darstellung;

Figur 4 den Schnitt l-l gemäß Figur 1 ; Figur 5 das Druckstück gemäß den Figuren 1 , 3 und 4 als perspektivisches Einzelteil;

Figur 6 den ersten Federteller gemäß den Figuren 1 , 3 und 4 als perspektivisches

Einzelteil.

Der in den Figuren 1 und 3 jeweils im Detail dargestellte Entkoppler 1 ist auf dem Genera tor 2 des in Figur 2 schematisch dargestellten Nebenaggregate-Riementriebs einer Brennkraftmaschine angeordnet. Der von der Riemenscheibe 3 der Kurbelwelle angetrie- bene Riemen 4 umschlingt die Riemenscheibe 5 des Entkopplers 1 , die Riemenscheibe 6 eines Klimakompressors und eine Umlenkrolle 7. Das Vorspannen des Riemens 4 erfolgt mittels eines Riemenspanners 8.

Die in der in Figur 3 eingezeichneten Pfeilrichtung rotierende Riemenscheibe 5 ist hohlzy- lindrisch, und deren vom Riemen 4 umschlungener Außenmantel ist der Poly-V-Form des Riemens 4 entsprechend profiliert. Die Riemenscheibe 5 ist drehbar auf einer Nabe 9 ge lagert, die in bekannter Weise fest mit der Generatorwelle verschraubt wird. Die Lagerung der Riemenscheibe 5 auf der Nabe 9 erfolgt am generatorseitigen Ende radial und axial mittels eines Rillenkugellagers 10 und am generatorfernen Ende radial mittels eines Gleit- lagerrings 11 aus Polyamid. Nach der Montage des Entkopplers 1 auf den Generator 2 wird in das generatorferne Ende der Riemenscheibe 5 eine Schutzkappe 12 einge schnappt, die das Innere des Entkopplers 1 vor Schmutz und Spritzwasser schützt.

Die für die Funktion des Entkopplers 1 wesentliche Komponente ist eine Schraubendreh- feder 13, die aufgrund ihrer Elastizität das Antriebsmoment des Riemens 4 von der Rie menscheibe 5 auf die Nabe 9 entkoppelnd überträgt, so dass die Drehschwingungen der Kurbelwelle nur in deutlich reduziertem Umfang auf die Generatorwelle übertragen wer den. Eine vorliegend mit der Schraubendrehfeder 13 in Reihe geschaltete Schlingband kupplung 14 bewirkt, dass das Antriebsmoment - bei Vernachlässigung des internen Schleppreibmoments der geöffneten Schlingbandkupplung 14 - lediglich vom Riemen 4 auf die Generatorwelle (und nicht umgekehrt, wie es bei nicht dargestellten Alternativaus führungen erfindungsgemäßer Entkoppler ohne Freilauffunktion der Fall sein kann) über tragen werden kann. Die Schraubendrehfeder 13 und die Schlingbandkupplung 14 erstre cken sich jeweils koaxial zur Drehachse 15 des Entkopplers 1 , wobei die Schlingband- kupplung 14 in dem radialen Ringraum zwischen der Riemenscheibe 5 und der Schrau bendrehfeder 13 verläuft. Sowohl die rechts gewickelte Schlingbandkupplung 14 als auch die links gewickelte Schraubendrehfeder 13 sind vollständig zylindrisch und haben beidseitig schenkellose Enden, die die Schlingbandkupplung 14 bzw. die Schraubendrehfeder 13 bei der Übertra- gung des Antriebsmoments radial aufweiten. Dabei verspannt sich das im Antriebsmo mentfluss seitens der Riemenscheibe 5 verlaufende Schlingbandende 16 gegen den zy lindrischen Innenmantel 17 einer Hülse 18, die in der Riemenscheibe 5 drehbefestigt und vorliegend eingepresst ist. Das im Antriebsmomentfluss seitens der Schraubendrehfeder 13 verlaufende Schlingbandende 19 verspannt sich gegen den zylindrischen Innenmantel 20 einer weiteren Hülse 21 , die in der Riemenscheibe 5 und vorliegend auch in der Hülse

18 drehbar ist.

Das Antriebsmoment wird im geschlossenen Zustand der Schlingbandkupplung 14 mittels Haftreibung zwischen der dann radial aufgeweiteten Schlingbandkupplung 14 und den Hülsen 18 und 21 auf einen ersten Federteller 22 übertragen, der mit der Hülse 21 dreh fest verbunden ist. Vorliegend sind der erste Federteller 22 und die Hülse 21 durch ein einteiliges Blechformteil gebildet.

Die Schlingbandkupplung 14 ermöglicht bei Antriebsmomentumkehr ein Überholen der (masseträgen) Generatorwelle und der darauf befestigten Nabe 9 gegenüber der Rie menscheibe 5. In diesem geöffneten Zustand zieht sich die Schlingbandkupplung 14 auf ihren (unbelasteten) Ausgangsdurchmesser zusammen und rutscht in einer oder beiden Hülsen 18, 21 durch, wobei sich das dabei übertragbare Antriebsmoment auf das Schleppreibmoment zwischen den beiden durchrutschenden Kontaktpartnern reduziert.

Die Schraubendrehfeder 13 ist mit axialer Vorspannung zwischen dem ersten Federteller 22, der im Antriebsmomentfluss seitens der Riemenscheibe 5 angeordnet ist, und einem zweiten Federteller 23, der im Antriebsmomentfluss seitens der Nabe 9 angeordnet und vorliegend integraler Teil der Nabe 9 ist, eingespannt. Die Federteller 22, 23 haben je- weils einen Drehanschlag 25, an denen die umfänglichen Stirnseiten 26 der Federenden 27 anliegen - und wie in Figur 4 eingezeichnet - die Kraftkomponente des Antriebsmo ments M, d.h. die Antriebskraft F in die sich dabei radial aufweitende Schraubendrehfeder 13 einleiten. Der Entkoppler 1 ist erfindungsgemäß mit einem Drehschwingungsdämpfer ausgestattet, der relative Drehschwingungen der Riemenscheibe 5 gegenüber der Nabe 9 mittels Coulombscher Reibung dämpft und nachfolgend unter Einbeziehung der Figuren 4 bis 6 erläutert sei. Der Drehschwingungsdämpfer hat eine erste Reibkontaktfläche 28, die im Antriebsmomentfluss seitens der Riemenscheibe 5 angeordnet ist, und eine zweite Reib kontaktfläche 29, die im Antriebsmomentfluss seitens der Nabe 9 angeordnet ist. Die Rei- bung zwischen den sich relativ zueinander verdrehenden Reibkontaktflächen 28, 29 und mithin die Höhe der Dämpfung des Drehschwingungsdämpfers hängen von der in die Schraubendrehfeder 13 eingeleiteten Antriebskraft F ab und sind vorliegend im Wesentli chen proportional dazu und folglich proportional zum übertragenen Antriebsmoment M des Entkopplers 1.

Eine konstruktiv wesentliche Komponente des Drehschwingungsdämpfers ist ein auf der Rückseite des ersten Federtellers 22 angeordnetes Druckstück 30, das gegenüber dem ersten Federteller 22 drehfest, aber in Richtung der Antriebskraft F radial beweglich ist. Das Druckstück 30 ist vorliegend als Axiallagerscheibe ausgebildet, die die axiale Vor- Spannkraft der Schraubendrehfeder 13 vom ersten Federteller 22 auf den Innenring des Rillenkugellagers 10 überträgt. Die erste Reibkontaktfläche 28 ist Teil des Druckstücks 30, und die zweite Reibkontaktfläche 29 ist durch die Außenmantelfläche 31 der sich relativ zum ersten Federteller 22 mit dem Druckstück 30 verdrehenden Nabe 9 gebildet. Das Druckstück 30 nimmt die vom Drehanschlag 25 des ersten Federtellers 22 in das daran anliegende Federende 27 eingeleitete Antriebskraft F mit einem Mitnehmer 32 auf und überträgt die Antriebskraft F als gegenseitige Kontaktkraft F der Reibkontaktflächen 28, 29 auf die Nabe 9. Die der Kontaktkraft F entsprechende Reibkraft FR bewirkt die zur An triebskraft F und zum Antriebsmoment M proportionale Schwingungsdämpfung. Die erste Reibkontaktfläche 28 und der Mitnehmer 32 sind auf einem Vorsprung 33 bzw. durch einen Vorsprung 34 auf der Axiallagerscheibe gebildet, wobei die Vorsprünge 33, 34 unter Erzeugung der Drehfestigkeit und der radialen Beweglichkeit gegenüber dem ersten Federteller 22 in darin befindliche Ausnehmungen 35 und 36 eingreifen. Die Vor sprünge 33, 34 und die Ausnehmungen 35, 36 haben jeweils die Form eines Kreisrings- tücks, wobei der Drehanschlag 25 des ersten Federtellers 22 von der Ringstückmitte der Vorsprünge 33, 34 jeweils um 90° beabstandet ist.

Das Druckstück 30 ist ein Kunststoffteil aus PEEK oder PA46 mit metallischer Armierung 37, wobei die erste Reibkontaktfläche 28 und die das Federende 27 kontaktierende Fe- deraufnahme 38 des Mitnehmers 32 aus PEEK oder PA46 bestehen.