REMOLQUE DESARMADLE

Objeto de la Invención

[I] En el uso de los remolques, particularmente aquellos concebidos para ser arrastrados por vehículos comunes, tales como automóviles, camionetas o todo-terreno, se presentan dos inconvenientes básicos, como son el peso del remolque en sí mismo y su almacenamiento cuando no está en uso.

[2] En lo que respecta al primer caso y debido tanto a la carga que transporta como a las incidencias del camino (irregularidad del pavimento, curvas, detenciones y arranques, etc.), el remolque está sometido a ingentes esfuerzos estructurales que, para solventarlos, se hace necesario construirlos con materiales muy resistentes, tales como vigas 'T', doble 'T', angulares u otros perfiles apropiados, que necesariamente inciden y restan el esfuerzo de arrastre que efectúa el vehículo. En otras palabras, el vehículo tiene que arrastrar un peso muerto o inútil, que es importante dadas las características del vehículo tractivo.

[3] En cuanto al segundo inconveniente y debido a que las estructuras, como se ha dicho, son pesadas y formadas esencialmente de una sola pieza, no pueden guardarse o almacenarse sino en la forma en que se encuentran, es decir, la misma que tienen durante el uso, ocupando un espacio difícil de obtener o que puede ser utilizado para otros usos.

[4] La presente invención tiene por objeto superar los inconvenientes citados en una forma práctica y sencilla, utilizando una estructura tubular liviana y desarmable.

[5] Así, uno de los objetivos de la invención es proporcionar una estructura de núcleo hueco, de bajo peso y a la vez resistente, capaz de absorber y soportar esfuerzos.

[6] Otro de los objetivos de la invención es proporcionar una estructura de remolque que puede des-ensamblarse en su totalidad, haciendo posible por tanto, su almacenaje en un espacio que es una fracción ínfima del espacio que ocupa en forma desplegada. Descripción de los Dibujos

[7] Los detalles y características que definen la presente invención, están representadas gráficamente en las figuras ilustrativas anexas, en las cuales:

[8] La Figura 1, es una vista en proyección del remolque, en condición de uso, de acuerdo con los principios del invento.

[9] La Figura 2, es una vista en proyección y en despiece de dicho remolque.

[10] La Figura 3, es una ampliación parcial del despiece de la Figura 2.

[II] La Figura 4, es una vista del remolque en posición recogida o de almacenamiento. [12] En dichas figuras, se muestran los diversos componentes que conforman el remolque, donde el bastidor o chasis es un cuerpo tubular armado de tres piezas que comprende

dos porciones tubulares antero-laterales anguladas (1), que se conectan en sus extremos posteriores con otra porción tubular (Ib) en forma de 'U' para cerrar el contorno. En el espacio comprendido por dicho chasis, se dispone un conjunto de tres tablas o placas (3), que encajan por inserción, por la parte posterior, entre salientes (6) superiores y (13) inferiores, apoyándose en los bordes restantes sobre soportes (17) y en la parte intermedia sobre travesanos (10) que asientan por los extremos en salientes (11) de los tubos (1) y (la), mediante tornillos (9) pasantes.

[13] Los tubos (1) y (la) disponen por sus extremos anteriores de terminales de placas curvas (7), que permiten el acoplamiento con el tubo (2) de tracción y aseguramiento con tornillos (8), que por su extremo libre anterior acopla con la conexión al vehículo (no mostrado). Adicionalmente, dichos tubos (1) y (la), comprenden orejas inferiores (19) para el acoplamiento con las ballestas de amortiguación (15), que a su vez están conectadas mediante abrazaderas (14) en 'U' al eje común (13) de las ruedas (5). Un par de parafangos (4) se hallan sujetos a los tubos (1) y (la) mediante proyecciones (18) que se extienden lateralmente.

[14] De lo anteriormente esbozado pueden deducirse las características relevantes de la invención, como son la configuración del chasis utilizando elementos tubulares, que como se sabe, presentan la máxima resistencia, peso a peso con uno correspondiente de núcleo sólido por tener un núcleo hueco o vacío. En consecuencia, también presenta la máxima liviandad posible para un mismo material.

[15] Igualmente puede apreciarse que debido a la inexistencia de soldaduras entre tubos y a que todos los componentes están atornillados unos con otros, resulta muy fácil su desmontaje y apilamiento, ocupando un mínimo volumen que puede aprovecharse de dos formas, ya sea ocupando un mínimo espacio de almacenamiento o, ser llevado dentro de otro vehículo cuando no sea necesaria su utilización como remolque. Esta propiedad puede observarse en la Figura 4, donde las placas o tablas (3) sirven de base (una vez desarmado todo el conjunto) para colocar sobre ellas el resto de los elementos, donde las ruedas, acostadas, aprisionan los parafangos y el resto de los tubos y eje común de las ruedas. En conclusión, el remolque también es portátil, cuando no es necesario utilizarlo para el fin previsto.