| WO2016195614A1 | 2016-12-08 |
| RU2220304C2 | 2003-12-27 | |||
| SU1642159A1 | 1991-04-15 |
| Формула изобретения Устройство пневмосистемы для устройства для регулирования степени сжатия поршневого двигателя внутреннего сгорания, которое содержит рабочий цилиндр с рабочим поршнем, подстроечный цилиндр с входным отверстием и подстроечным поршнем, регулирующего сегмента с арезами, опорного сегмента с нарезами, шток подстроечного поршня, манжеты, ресивера, соединительных трубопроводов - которое отличается тем, что устройство состоит из новых элементов соединенных трубопроводами в такой последовательности - выходное отверстие камеры сгорания, обратный клапан, редуктор до ресивера. |
Предшествующий уровень техники Наиболее близким к заявленному изобретению является устройство приведенное в описании к
заявлению по PCT/UA 2017 000019 (UA 2017 01023) которое взято за прототип.
Устройство содержит камеру сгорания,
ограниченную рабочим поршнем, который
перемещается в рабочем цилиндре и подстроечным, цилиндром, в котором перемещается подстроечный поршень.
Прототип и изобретение имеют следующие общие признаки:
- подстроечный цилиндр врезан в стенку камеры сгорания.
- подстроечный поршень расположен внутри подсроечного цилиндра
- шток подстроечного поршня
- регулирующий сегмент с нарезами
- опорный сегмент с нарезами
- привод регулирующего сегмента
- уплотнительная монжета штока
- входное отверстие подстроечного цилиндра
- ресивер
- соединительные трубопроводы
В прототипе подача воздуха под давлением в подстроечный цилиндр над подстроечным поршнем осуществляется компрессором через трубопроводы, ресивер в входные отверстие подстроечного цилиндра. Компрессор есть относительно дорогим, сложным и малонадежным устройством.
Поставлена задача заменить компрессор на
устройство более простое, надежное и дешевле.
Устройство содержит рабочий цилиндр - 1 , в котором содержится рабочий поршень - 2,
подстроечный цилиндр - 3, в котором содержится подстроечный поршень - 4, шток - 5, опорная
конструкция - 6, опорный сегмент - 7, регулирующий сегмент - 8, привод - 9, уплотнительную монжету - 10, входное отверстие - 15, с камеры сгорания, обратный клапан - 11, трубопровода - 16, редуктора давления - 12, трубопровода - 17, ресивере - 18, входного
отверстия - 14, подстроечного цилиндра - 3,
трубопровода - 13, трубопровода - 19.
Взаимное расположение всех элементов и их
взаимодействие изображено на Рис.1
Рекомендованные устройство работает в
следующем порядке.
При запуске двигателя газы с камеры сгорания поступают через выходное отверстие - 15, и
трубопровод -13, до обратного клапана - 11 и проходит через него и в трубопровод - 16 поступают до редуктора давления -12 и проходя через него и трубопровод - 17 поступают до ресивера - 18 и проходя через него и трубопровод - 19 поступают до входного отверстия - 14 подстроечного цилиндра - 3.
Редуктором - 12 выставляется заданная величина давления в ресивере - 18.