DTSPOSTTϊVO PARA REPLEGADO AUTOMáTICO DEL ARO DE

ASIENTO DE UN TNODORO

D E S C R I P C I ó N

OBJETO DE LA INVENCIóN

° La presente invención se refiere a un dispositivo mediante el cual el aro del asiento correspondiente a un inodoro o sanitario se repliega automáticamente hacia la posición de apertura de la tapa, evitando que cuando el inodoro es utilizado en posición de pie, se produzcan salpicaduras sobre el propio aro de asiento, como ocurre cuando éste se encuentra en posición normal de uso o de bajada, es decir apoyado sobre el borde superior del inodoro.

El dispositivo está especialmente dirigido a la utilización en lugares públicos, sin descartar por supuesto su utilización en domicilios particulares si la edad de los usuarios o las características de éstos o de las personas encargadas de la limpieza así lo aconsejan, constituyendo siempre un medio que potencia la higiene y facilita y simplifica la limpieza de los inodoros, tarea siempre muy desagradable para el operario, consiguiendo además que el usuario encuentre siempre el asiento limpio cuando lo requiere su utilización en posición sentada.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIóN

Como es sabido, el conjunto de la tapa de un inodoro se compone del aro de asiento y de la correspondiente tapa, estando montado sobre la

parte supero-posterior del inodoro con facultad de basculamiento independiente para poder ocupar una posición de uso para el aro, es decir apoyado sobre el borde superior del inodoro; una posición de cierre para la tapa, apoyada sobre el propio aro en posición de uso, y una posición de basculamiento de apertura hacia arriba de ambos elementos.

No obstante, en muchas ocasiones cuando se utiliza el inodoro se levanta la tapa y queda el aro en situación de uso, siendo salpicado en caso de ser utilizado el inodoro en posición de pie, lo que evidentemente supone no solamente una falta de higiene, sino una contrariedad para otros usuarios que vayan a utilizar el inodoro en posición sentado.

DESCRIPCIóN DE LA INVENCIóN

El dispositivo que se preconiza, ha sido concebido para resolver la problemática anteriormente expuesta, en base a una solución sencilla y eficaz, ya que dicho dispositivo hace que el aro de asiento del inodoro tienda a replegarse automáticamente hacia la posición de apertura de la tapa, es decir a no quedar situado horizontalmente apoyado sobre el borde superior del inodoro, a no ser que se realice una fuerza sobre el mismo.

Más concretamente, el dispositivo de la invención se base en que sobre el eje de articulación de la tapa y del aro de asiento, vaya montado, en uno de sus lados, un resorte helicoidal que por uno de sus extremos está anclado en una ranura extrema del propia eje y por otro extremo anclado en una de las orejetas a las que está fijado el aro de asiento, y cuya orejeta es atravesada, al igual que la del lado opuesto, por el correspondiente eje de basculación correspondiente al propio abisagramiento.

Como consecuencia de que la tapa está fijada a la correspondiente orejeta a través de un pasador trasversal y pasante por el propio eje, cuando bascula dicha tapa lleva consigo el giro del eje, y en consecuencia el giro o basculamiento de la orejeta a la que va fijado el aro de asiento, al estar esa orejeta relacionada o fijada a uno de los extremos del resorte helicoidal y cuyo otro extremo está fijado a una ranura transversal y extrema del propio eje.

De esta manera, cuando se levanta la tapa del inodoro, automáticamente se levanta y arrastra consigo al aro de asiento, lo que evita que éste pueda mantenerse en la posición de uso a no ser que se ejerza una fuerza sobre el mismo en contra del resorte anteriormente comentado, siendo necesario mantener esa fuerza, por ejemplo cuando se sienta uno sobre ese aro, pero que en el momento en el que se deja de ejercer fuerza vuelve a recuperar su posición de apertura para unirse a la tapa, quedando esta retenida en posición levantada o de apertura por medio de un juego de imanes o de trinquete establecido al efecto en la propia tapa y complementariamente en la cisterna del inodoro, sin descartar cualquier otro medio o elemento de retención de la tapa en posición de apertura, con el fin de que ésta se mantenga cuando se tracciona generalmente el aro desde esa posición de apertura hacia la posición de uso del mismo venciendo la pequeña fuerza que ofrece el resorte de recuperación.

En el otro lado del abisagramiento, es decir en el otro eje, se ha previsto un sistema de amortiguación y freno constituido por dos discos situados a uno y otro lado de la orejera de fijación del aro de asiento, manteniéndose esos discos presionados contra la orejeta por medio de un resorte montado sobre el propio eje de basculación y retenido por una tuerca extrema, de manera que esos discos de fricción frenan y amortiguan la apertura automática, es decir de basculamiento hacia arriba del aro y evitan

golpes contra la tapa en la posición de elevación.

Ambos mecanismos, es decir el de replegado o recuperación automática del aro de asiento como el de amortiguación o frenado del mismo, están protegidos y ocultos por medio de respectivas carcasas a modo de cazoletas axiales a los ejes ya comentados y retenidas en gargantas establecidas en las propias orejetas de fijación del aro de asiento.

De esta manera, la tapa y el aro de asiento se mantiene siempre unidas, de manera que si se levanta la tapa para utilizar el inodoro, el aro de asiento se levanta obligatoriamente solidario con la propia tapa, quedando levantado junto con ella e imposibilitando las salpicaduras del asiento cuando el sanitario es utilizado de pie.

En caso de desearse la utilización en posición de sentado, ha de bajarse el aro de asiento venciendo la suave resistencia del resorte, de manera que para permitir la separación, de forma que no bajen aro y tapa a la vez, es por lo que se ha previsto en la tapa superior y en la cisterna unos medios complementarios de retención de aquella, que pueden ser una pieza metálica que queda retenida o un dispositivo de imanes colocado en la pared del fondo o bien a la cisterna situada en la trasera del inodoro, según los casos.

Con objeto de evitar que el movimiento de replegado del aro del asiento se efectúe de una forma brusca y para facilitar la colocación en posición sentado, se ha previsto el mecanismo de freno o de fricción que amortigua y ralentiza el replegado automático de dicho aro de asiento sobre la tapa superior, bajo los efectos del resorte.

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DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura L- Muestra una vista en sección del dispositivo de replegado automático del aro de un inodoro, así como el mecanismo de amortiguación y frenado del mismo aro de asiento en ese replegado automático, habiéndose representado en esta figura la tapa y el aro en el mismo plano, aunque lo lógico es que estén o bien superpuestos o bien formando un ángulo de 90 ° aproximadamente, habiéndose representado en el mismo plano para dejar ver con mayor claridad los mecanismos descritos.

La figura 2.- Muestra una vista en alzado lateral de un inodoro con una tapa y el correspondiente aro en posición de cierre y superpuesto sobre el inodoro.

La figura 3.- Muestra una vista de la apertura y elevación del conjunto de tapa y aro de asiento, y retenidos por un medio de retención establecido en la pared frontal de la cisterna.

La figura 4.- Muestra, finalmente, una vista del basculamiento hacia la posición de uso del aro ejerciendo una fuerza sorbe el mismo en contra del dispositivo de replegado automático de la invención, manteniéndose la tapa en posición de apertura.

REALIZACIóN PREFERENTE DE LA INVENCIóN

Como se puede ver en las figuras referidas, y en relación con las figuras 2, 3 y 4, puede observarse un inodoro convencional (1) con su correspondiente cisterna superior y posterior (2), inodoro (1) que incluye una tapa (3) y el correspondiente aro de asiento (4), todo ello como es convencional.

En la figura 1 se muestra concretamente un sistema de abisagramiento convencional del comentado conjunto de tapa y aro de asiento, estando dicho conjunto de abisagramiento constituido a partir de sendos ejes (5-5'), por los que son pasantes las orejetas (6-6') y (7-7') de abisagramiento del aro del asiento (4) y de la tapa (3). En esa figura 1 pueden verse las orejetas (8-8') de fijación al correspondiente inodoro (1), fijación realizada mediante espárragos roscados (9-9') que se fijan en los orificios normalizados y previstos al efecto en la parte trasera y superior del cuerpo del inodoro (1), orejetas (8-8') que están atravesadas por los ejes (5-5').

Por su parte, las orejetas (6-6') son las de fijación del aro de asiento (4), y están atravesadas por los ejes (5-5'), sobre los que giran libremente.

Las orejetas (7-7') de fijación de la tapa (3), también están atravesadas por los ejes (5) y (5') pero en este caso no giran libremente sino que esas orejetas (7-7') son solidarias de los ejes (5-5'), por medio de los pasadores de presión (10-10'), garantizando el bloqueo de la tapa superior

(3), tanto en giro como transversalmente.

Pues bien, a partir de estas características el dispositivo de

replegado automático del aro de asiento (4), se constituye mediante un resorte helicoidal (11) montado sobre el eje (5'), a continuación de la orejeta (6'), resorte (11) que por uno de sus extremos (12) está fijado en una ranura (13) prevista en el propio extremo de ese eje (5'), mientras que el otro extremo define un tramo recto (14) paralelo al propio eje (5), quedando ubicado e introducido en un orificio o garganta (15) prevista en la orejeta (6').

De esta manera, el resorte helicoidal (11) trabaja por torsión respecto del eje (5'), que como es lógico está alineado con el eje (5) del otro lado.

El comentado resorte de torsión (11) queda montado y pretensado en su ubicación, como se ha dicho con anterioridad, impidiendo su salida respecto del eje por medio de la tuerca (16) montada sobre el extremo de tal eje (5') en el que está realizada precisamente la ranura de ubicación del extremo (12) de tal resorte (11). De esta manera, la orejeta (7') correspondiente a la tapa superior (3), el eje (5') y el resorte (11), forman un conjunto solidario gracias al pasador (10') y al alojamiento del tramo extremo (14) del resorte (11), con lo que ese tramo extremo (14) del resorte (11) transmite el esfuerzo de torsión a la orejeta (6'), haciendo que gire respecto a la orejeta (7') de la tapa (3), propiciando el replegado del aro de asiento (4) sobre la tapa (3).

El sistema de abisagramiento del otro lado, es decir el determinado por el eje (5), las orejetas (6) y (7), la orejeta de fijación (8) al inodoro (1) y el pasador (10), incorpora un mecanismo de amortiguación y freno cuya función es la de amortiguar y suavizar el movimiento de replegado del aro de asiento

(4) sobre la tapa (3).

Ese mecanismo de amortiguación y freno está constituido

mediante una pareja de discos (17) situados sobre ambas caras de la orejeta (6) presionando sobre la misma, siendo esos discos (17) de material de fricción, teniendo por finalidad la de ralentizar el giro de dicha orejeta (6) respecto del eje (5), que es solidario con la orejeta (7) de la tapa (3), mediante el pasador (10). Por consiguiente, cualquier movimiento de giro de la orejeta

(6) respecto de la orejeta (7), quedará amortiguado por efecto de la fricción que ejercen esos dos discos (17), viéndose por tanto amortiguado el replegado del aro de asiento (4).

Esos dos discos de fricción (17) están presionados por medio de una arandela (18) sobre la que apoya el extremo de un resorte (19) montado sobre el propio eje (5), quedando retenido ese resorte (19) por una tuerca extrema (20), siendo ésta una tuerca normalizada autoblocante con anillo de nylon que evita el aflojamiento de la misma.

Tanto el mecanismo de replegado automático del aro del asiento (4), es decir el situado a la derecha, como el mecanismo de freno y amortiguación situado al lado izquierdo, quedan protegidos por sendas carcasas (21-21 ') a modo de cazoletas cuya embocadura queda retenida por medio de un nervio de las mismas en una garganta prevista al efecto en la correspondiente orejeta (6) y (6') de fijación del aro del asiento (4).

Si se desea utilizar el sanitario es necesario levantar la tapa (3), pudiéndose dar dos casos:

En el caso de que se efectúe el levantamiento tirando del aro de asiento (4), se levantará el conjunto de aro y tapa, hasta ocupar la posición indicada en la figura 3, quedando retenido dicho conjunto por un medio de sujeción apropiado (22), como pueden ser unos imanes, un trinquete, etc.

Ahora bien, si se efectúa un levantamiento traccionando únicamente de la tapa (3), la tensión del resorte (11) mantendrá replegado el aro (4) sobre la tapa (3) y ambos subirán formando un solo bloque hasta ocupar la posición indicada en la citada figura 3, como en el caso anterior.

En ambos casos, la tapa (3) quedará fijada a la parte trasera mediante el dispositivo de retención (22) y el aro quedará replegado sobre esa tapa tal y como se muestra en la comentada figura 3, siendo este el efecto que se desea conseguir, garantizando la limpieza del aro de asiento (4) durante la utilización en posición de pié del sanitario.

Cuando se quiere utilizar el inodoro en posición sentado, entonces será necesario bajar el aro (4) traccionando sobre el mismo según se indica por la flecha representada en la figura 4, venciendo a mano la suave resistencia de la tensión del resorte (11), de manera que durante ese movimiento la tapa (3) queda retenida en su posición de elevación en virtud del dispositivo de retención (22).

Una vez que cesa la fuerza que indica la flecha vertical representada en la figura 4, es decir cuando se levanta uno del aro de asiento

(3) o se deja de hacer fuerza manual sobre el mismo, éste recupera su posición de replegado hacia la tapa (3), y vuelve a ocupar la posición representada en la figura 3, es decir que dicho aro (4) recupera automáticamente su posición de elevación y basculamiento hacia la posición de apertura de la tapa (3).

Finalmente, cuando se desea bajar el conjunto de tapa y aro, bastará con liberar el dispositivo de retención, bien por traccionado manual en el caso de ser imanes o bien liberando el dispositivo en caso de ser un trinquete u otro, y bajar manualmente como es tradicional el conjunto de tapa

(3) y aro de asiento (4) para ocupar la posición representada en la figura 2, es decir la posición de reposo del conjunto.