Jusqu'à présent, la manutention d'objets lourds lors de petits transports quotidiens exigés par la vie courante, nécessite d'effectuer de nombreux efforts. Par exemple, une personne qui achète un objet lourd doit le mettre dans son coffre ou dans sa remorque (premier effort), le décharger du coffre dans une brouette ou le transporter "manuellement"(deuxième effort) jusqu'au lieu de rangement. Ces nombreuses opérations nécessitent d'effectuer des efforts importants prenant beaucoup de temps et pouvant se révéler à terme dommageables pour la colonne vertébrale. De plus, les nombreuses manipulations multiplient le risque d'accidents, tels que doigts de pied écrasés.

La présente invention vise à pallier ces inconvénients en proposant un dispositif d'attelage de véhicules à bras pouvant être monté de manière standard sur tout type de véhicule automobile, et qui permet de remorquer un véhicule à bras pouvant contenir un objet lourd et restant stable pendant le transport. Ledit dispositif permet de réduire considérablement les efforts nécessaires et les risques encourus lors du transport d'objets lourds. De plus, l'encombrement dudit dispositif est très faible.

Dans ce but, l'invention concerne un dispositif d'attelage de véhicules à bras du genre indiqué en préambule, caractérisé en ce qu'il comporte un élément de fixation agencé pour être fixé audit véhicule, un élément de raccordement amovible et un élément d'attelage.

De préférence l'élément de fixation comporte une plaque qui se fixe sur l'attelage du véhicule routier et qui permet de relier de manière solidaire l'élément de raccordement audit véhicule.

D'une manière particulièrement avantageuse, l'élément de raccordement comprend un pivot sur lequel est monté l'élément d'attelage de manière pivotante selon un plan horizontal. Ledit élément d'attelage se compose de préférence de tubes prolongés par des tubes télescopiques au bout desquels est fixé le véhicule à bras, de manière à pouvoir régler la hauteur et le niveau dudit véhicule à bras. L'extrémité libre desdits tubes télescopiques peut être pourvue de manchons articulés agencés pour recevoir les bras dudit véhicule à bras.

La présente invention concerne également un véhicule à bras multifonctionnel pour le transport d'objets, destiné à être utilisé avec ledit dispositif d'attelage, et caractérisé en ce qu'il comprend au moins un cadre pourvu de moyens de rangement desdits objets à transporter, lesdits moyens étant agencés de manière amovible et interchangeable en fonction des objets à transporter, des organes de roulement, un dispositif de suspension reliant lesdits organes de roulement au cadre, et des bras de transport.

D'une manière avantageuse, lesdits moyens de rangement peuvent être choisis parmi le groupe comprenant un bac monté sur le cadre, un panier monté sous le cadre du côté des bras de transport, et un porte-cycle. Ledit panier peut être conçu pour recevoir des bouteilles de gaz.

De préférence, le cadre est formé de deux tubes latéraux reliés entre eux par deux tubes fixés perpendiculairement auxdits tubes latéraux, pouvant eux-mêmes être pourvus de tubes télescopiques de manière à augmenter la longueur du cadre en fonction des objets à transporter. Lesdits bras de transport sont alors fixés à l'extrémité libre desdits tubes télescopiques.

D'une manière avantageuse, le cadre est équipé d'un pied escamotable disposé du côté des bras de transport.

La présente invention et ses avantages apparaîtront mieux dans la description suivante d'un exemple de réalisation, en référence aux dessins annexés, dans lesquels: - La figure 1 représente une vue de face de l'élément de fixation selon l'invention.

- La figure 2 représente une vue de dessus de l'élément de raccordement monté dans l'élément de fixation.

- La figure 3a est une vue de face de l'élément d'attelage selon l'invention.

- La figure 3b est une vue de détail de la figure 3.

- La figure 4a est une vue latérale du véhicule à bras selon l'invention.

- La figure 4b est une vue de détail de la figure 4.

- La figure 5 est une vue de dessus du véhicule à bras selon l'invention.

- La figure 6 est une vue latérale d'une variante du véhicule à bras selon l'invention.

En référence aux lignes 1 à 3a, le dispositif d'attelage selon l'invention est composé d'un élément de fixation A agencé pour être fixé à un véhicule automobile, un élément de raccordement B amovible et un élément d'attelage C. L'ensemble peut être réalisé en acier soudé.

L'élément de fixation A est constitué d'une plaque métallique en fer plat 1 qui se visse à la place de la boule sur l'attelage du véhicule automobile. A chaque extrémité de cette plaque 1 sont soudés deux fers en « U » 2. Ces derniers sont surmontés de deux fers ronds 3 respectivement soudés et percés d'un trou destiné à recevoir des goupilles et deux fers plats 5 qui font arc-boutant entre l'élément de fixation A et l'élément de raccordement B. L'élément de fixation A comprend également deux tubes carrés 4 soudés et destinés à recevoir l'élément de raccordement B L'élément de raccordement B se compose de deux tubes latéraux 16 soudés à cinq autres tubes, afin d'obtenir la rigidité de l'ensemble. Les deux tubes latéraux 16 de

l'élément de raccordement B sont percés et traversés par deux vis 7 destinées à fixer les fers plats 5 de l'élément de fixation A. L'élément de raccordement B est percé à l'avant de quatre trous destinés à fixer la plaque inférieure d'un pivot 6. Ledit pivot 6 se compose d'une plaque percée de quatre trous sur laquelle est fixé par exemple un axe de moyeu de roue de remorque composé d'un roulement disposé horizontalement et surmonté d'une autre plaque percée de quatre trous destinés à recevoir et à fixer l'élément d'attelage C.

L'élément d'attelage C se compose de quatre tubes carrés 8 soudés. Dans chacun des deux tubes latéraux 8 coulisse un tube télescopique 11, dont la hauteur est réglable par des vis de réglage 10 qui coulissent dans des lumières 9 prévues sur lesdits tubes latéraux. I1 est alors possible d'effectuer la mise à niveau du véhicule à bras.

A l'extrémité de ces tubes télescopiques 11 sont soudées deux rotules 12 sur lesquelles sont soudés deux demi-manchons inférieurs 13. Ceux-ci sont reliés à deux demi-manchons supérieurs 13 par deux charnières chacun 14. Sur chaque demi- manchon est soudée une plaque de fer 15 percée de deux trous; ces demi-manchons étant destinés à recevoir le véhicule à bras de sorte qu'en refermant les deux demi- manchons et en mettant deux vis, ledit véhicule à bras y est maintenu.

En perçant un trou à l'extrémité des bras du véhicule à bras, ledit trou étant destiné à recevoir une goupille de sécurité, on obtiendra un accrochage ainsi qu'une stabilité parfaite dudit véhicule à bras.

Le dispositif d'attelage décrit ci-dessus atteint les buts recherchés. En effet, l'élément de raccordement B étant monté de manière solidaire à un véhicule automobile, et l'élément d'attelage C constituant une partie montée folle en rotation horizontale, on peut faire facilement tourner le véhicule à bras dans les virages et lors des manoeuvres. De plus, grâce aux deux manchons montés sur rotules, il est possible de faire suivre au véhicule à bras les différents défauts du terrain tout en gardant une parfaite stabilité et rigidité de l'ensemble.

Les figures 4 à 6 illustrent un véhicule à bras spécifiquement destiné à être utilisé avec le dispositif d'attelage décrit ci-dessus.

Ledit véhicule à bras se compose d'une roue moyeu 21 à roulements graissés, fixée sur deux bras latéraux 22, articulés en leur milieu sur deux axes 23. Les bras latéraux 22 sont fixés sur quatre pattes 24, elles-mêmes fixées à un cadre supérieur 25. Entre les bras latéraux 22 et les axes 23 sont montés des "Silentblocs" ou caoutchoucs assurant une articulation souple.

Le véhicule à bras décrit ici ne comprend qu'une roue, mais il est bien évident que celui-ci peut en comporter plusieurs.

A l'extrémité des bras latéraux 22 est fixée une pièce 26 permettant la jonction de ceux-ci. Sur cette pièce sont fixées deux pattes percées 27 tenant l'axe recevant un amortisseur élastique 28, lequel est tenu au cadre par deux pattes 29. L'ensemble assure la suspension du véhicule à bras. La roue et la suspension sont similaires à celles d'une remorque prévue pour être tractée par tout véhicule automobile.

Le cadre est formé de deux tubes latéraux 30 reliés entre eux par deux tubes 31 fixés perpendiculairement aux précédents. Sur ces deux tubes 31 sont fixées les pattes 27 et 29 qui supportent la roue et la suspension.

Dans la variante de la figure 1, le cadre est pourvu d'un bac 32. On obtient ainsi une brouette ordinaire. Le cadre est également pourvu, à l'arrière, c'est-â-dire du côté du brancard ou bras de transport 33, d'un panier 34. Ledit panier 34 est composé de quatre montants fixés verticalement au cadre et reliés latéralement par deux pièces plates 35. Cela permet d'y poser une bouteille de gaz 42 qui sera sanglée à l'arrière coté brancard grâce à deux anneaux 36 fixés aux montants du panier 34, et dans lesquels passe une sangle 41.

Le cadre comprend également des tubes télescopiques 37 d'un diamètre inférieur à celui des tubes latéraux 30 du cadre 25 de manière à rentrer et à coulisser dans ceux- ci. A l'extrémité des tubes télescopiques 37 sont fixés les bras de transport 33 du véhicule à bras. Grâce à ces tubes télescopiques 37, les tubes latéraux 30 peuvent s'allonger d'environ le double de leur longueur. Une fois le cadre ainsi allongé, on peut fixer dessus une caisse ou un porte-cycle 38 afin de pouvoir transporter un cyclomoteur ou une motocyclette. Le porte-cycle se compose d'une tôle 38 pliée en

forme de "U" et fixée sur des tubes placés perpendiculairement à la tôle, eux-mêmes fixés sur le cadre du véhicule à bras.

Le véhicule à bras a alors la même utilité qu'une remorque. Dans ce cas, les pieds 39 du véhicule à bras peuvent s'enlever ou s'escamoter grâce à deux boulons 40 ou à un ressort, selon le même principe que la béquille d'une remorque traditionnelle.

Le dispositif d'attelage et le véhicule à bras selon l'invention permettent par exemple de transporter sans effort une bouteille de gaz 42. Dans ce cas, l'utilisateur enlève le bac 32 du véhicule à bras, puis il met sa bouteille de gaz vide dans le panier 34, par dessus ou par dessous. I1 attelle ensuite son véhicule à bras à son véhicule automobile. Une fois sur place, et grâce au faible encombrement de son véhicule à bras, il peut pousser celui-ci jusque dans sa cuisine. Ensuite, il détend la sangle 41, il met une planche de bois par terre pour éviter d'abîmer le sol puis il tire le fond de la bouteille de gaz 42 vers lui afin de la dégager du panier. I1 n'a plus alors qu'à finir de placer la bouteille de gaz dans son logement final sans grand effort.

Le dispositif d'attelage et le véhicule à bras selon l'invention présentent une grande souplesse d'utilisation. Ils permettent également d'aller chercher une lourde charge, par exemple un lave-linge. Le véhicule à bras sur lequel est installée la charge peut être décroché sans effort du dispositif d'attelage relié au véhicule automobile. Une fois à l'endroit désiré, l'utilisateur démonte ou escamote les pieds de manière à pouvoir poser l'ensemble à terre. La lourde charge n'est ainsi qu'à quelques centimètres du sol. Elle peut donc être déchargée et mise en place très facilement, sans que l'utilisateur se fasse mal au dos.

La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réaiisation décrits mais s'étend à toute modification et variante évidente pour un homme du métier.