L'invention concerne un dispositif de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile.

Il est connu de réaliser un dispositif de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant :

• un carter - notamment en tôle repliée - à l'intérieur duquel est disposé un arbre d'enroulement s'étendant selon un axe transversal et étant actionné en enroulement par un moyen ressort,

• un rideau de recouvrement dont un bord avant est solidaire dudit arbre de sorte que ledit rideau soit actionnable entre une configuration déroulée de recouvrement des bagages et une configuration de rangement où ledit rideau est enroulé autour dudit arbre,

· une bavette de rigidification d'un bord arrière dudit rideau,

• deux embouts emboîtés respectivement en chacune des extrémités latérales dudit carter.

Les embouts sont usuellement réalisés en matériau plastique moulé et présentent une face périphérique qui doit être adaptée à la géométrie des extrémités du carter pour permettre l'emboitement.

Par ailleurs, les embouts sont conformés, souvent selon une géométrie complexe, notamment pour permettre la réception de l'arbre en rotation ou encore pour recevoir un élément de verrouillage du carter sur des ébénisteries latérales du compartiment bagages.

Il en résulte que le moule de moulage d'un embout présente une certaine complexité, notamment de par la présence de tiroirs permettant le démoulage.

Par conséquent, chaque modèle de dispositif de recouvrement requiert la réalisation d'un ou plusieurs moules complexes spécifiques adaptés à la géométrie du carter correspondant, ce qui a un impact négatif en terme de fabrication dudit dispositif.

L'invention a pour but de pallier cet inconvénient.

A cet effet, l'invention propose un dispositif de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant :

• un carter à l'intérieur duquel est disposé un arbre d'enroulement s'étendant selon un axe transversal et étant actionné en enroulement par un moyen ressort,

• un rideau de recouvrement dont un bord avant est solidaire dudit arbre de sorte que ledit rideau soit actionnable entre une configuration déroulée de recouvrement des bagages et une configuration de rangement où ledit rideau est enroulé autour dudit arbre,

· une bavette de rigidification d'un bord arrière dudit rideau,

• deux embouts emboîtés respectivement en chacune des extrémités latérales dudit carter,

chacun desdits embouts comprenant deux parties en matériau plastique moulé :

• une partie d'interface avec ledit carter, ladite partie formant une couronne présentant un évidement central et une première face périphérique adaptée pour s'emboiter avec une desdites extrémités,

• une partie fonctionnelle comprenant une base et une tige de réception d'une extrémité dudit arbre en rotation, ladite base présentant une deuxième face périphérique adaptée pour s'emboiter dans ledit évidement.

On précise ici que les termes de positionnement dans l'espace (avant, arrière, transversal, latéral,...) sont pris en référence au dispositif monté dans le véhicule. On précise par ailleurs que le terme « radial » est considéré en référence à l'axe transversal. En outre, lorsqu'il est dit que la base présente une deuxième face périphérique adaptée pour s'emboiter dans l'évidement, on fait référence à un emboîtement en contact direct entre ladite face et ledit évidement, sans interposition entre les deux d'un élément extérieur tel que le carter.

L'agencement proposé permet de réaliser une partie fonctionnelle standard, commune à tous les types d'embouts et pouvant être montée sur tous types de carters, un seul type de moule complexe étant requis pour une diversité d'embouts.

La réalisation d'embouts adaptables à différents types de carters requiert simplement de réaliser pour chaque embout la partie d'interface qui lui correspond, cette partie présentant une géométrie simple ne requérant pas l'utilisation d'un moule complexe.

Il en résulte que deux parties d'interface différentes, correspondant à deux types de carters, différeront par la géométrie de leur première face, adaptée pour pouvoir s'emboiter en extrémité de chacun desdits carters, mais présenteront un évidement analogue, ceci dans la mesure où la partie fonctionnelle est inchangée et est reçue en emboîtement, par sa base, dans ledit évidement.

Une telle standardisation permet de réduire les coûts de moules et a un impact positif en terme de coût de fabrication du dispositif. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles :

• la figure 1 est une vue en perspective schématique d'un dispositif dans son environnement, le rideau étant en cours de déroulement,

• la figure 2 est une vue en perspective éclatée partielle d'un dispositif selon une réalisation,

• la figure 3 est une vue analogue à celle de la figure 1 , le dispositif étant monté, • la figure 4 est un agrandissement en perspective partielle éclatée du dispositif représenté sur les figures précédentes.

En référence aux figures, on décrit un dispositif 1 de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant :

• un carter 2 à l'intérieur duquel est disposé un arbre d'enroulement s'étendant selon un axe 4 transversal et étant actionné en enroulement par un moyen ressort, non représenté,

• un rideau 5 de recouvrement dont un bord avant 6 est solidaire dudit arbre de sorte que ledit rideau soit actionnable entre une configuration déroulée de recouvrement des bagages et une configuration de rangement où ledit rideau est enroulé autour dudit arbre,

• une bavette 7 de rigidification d'un bord arrière 8 dudit rideau,

• deux embouts 9 emboîtés respectivement en chacune des extrémités 10 latérales dudit carter,

chacun desdits embouts comprenant deux parties 1 1 ,14 en matériau plastique moulé :

• une partie d'interface 1 1 avec ledit carter, ladite partie formant une couronne présentant un évidement 12 central et une première face 13 périphérique adaptée pour s'emboiter avec une desdites extrémités,

• une partie fonctionnelle 14 comprenant une base 15 et une tige 16 de réception d'une extrémité dudit arbre en rotation, ladite base présentant une deuxième face 17 périphérique adaptée pour s'emboiter dans ledit évidement.

Selon une réalisation, l'arbre d'enroulement est sous forme d'un tube métallique dans lequel s'insèrent les tiges 16.

Selon la réalisation représentée, une des parties 1 1 ,14 - ici la première 1 1 - comprend une patte18 d'ancrage pourvue d'un harpon 19 d'extrémité, ledit harpon coopérant avec une butée 27 prévue sur l'autre desdites parties - ici la deuxième 14 - de manière à verrouiller lesdites parties l'une avec l'autre. Selon la réalisation représentée, le dispositif 1 présente en outre les caractéristiques suivantes :

• la partie d'interface 1 1 est pourvue d'une première ouverture 20 radiale, · la base 15 est pourvue d'un logement externe 21 débouchant vers l'extérieur, ledit logement étant pourvu d'une deuxième ouverture 22 radiale disposée dans le prolongement de ladite première ouverture,

• un élément de verrouillage 23 dudit dispositif sur les ébénisteries 24 latérales du compartiment à bagages est monté rotatif dans ledit logement externe selon l'axe 4 transversal, ledit élément comprenant un logement interne 25 débouchant vers l'extérieur et une troisième ouverture 26, ledit logement interne étant destiné à recevoir en emboîtement, en réalisant un couplage en rotation, un doigt transversal, non représenté, issu d'une desdites ébénisteries, la mise en rotation dudit élément lui permettant de passer réversiblement d'une configuration angulaire de déverrouillage, où toutes lesdites ouvertures sont dans le prolongement l'une de l'autre, destinée à permettre une introduction - respectivement un retrait - dudit doigt dans ledit - respectivement hors dudit - logement interne, à une configuration angulaire de verrouillage, où lesdites deuxième et troisième ouvertures sont décalées l'une par rapport à l'autre, destinée à refermer ladite troisième ouverture et à bloquer ledit doigt dans ledit logement interne.

Pour monter le dispositif 1 sur les ébénisteries, on introduit les doigts dans les logements internes 25 correspondants, au travers des ouvertures 20,22,26 disposées dans le prolongement l'une de l'autre, puis on réalise une rotation du carter 2, de manière à induire une rotation relative entre la base 15 et l'élément 23 et à fermer la troisième ouverture 26. Le démontage du dispositif 1 se fait de façon similaire, en réalisant une rotation en sens inverse du carter 2 de manière à ouvrir la troisième ouverture 26 et à pouvoir retirer les doigts des logements internes 25.