LA TENDRESSE, Ingo (Bernsteinweg 13, Pulheim, 50259, DE)
MÜLLER, Holger (Graditzer Str. 7, Köln, 50735, DE)
MIHM, Johannes (Roonstr. 102, Köln, 50674, DE)
LANGO, Clemens (Luegallee 6, Düsseldorf, 40545, DE)
BECKER, Stefan (Entgesbüchel 19, Rösrath, 51503, DE)
LA TENDRESSE, Ingo (Bernsteinweg 13, Pulheim, 50259, DE)
MÜLLER, Holger (Graditzer Str. 7, Köln, 50735, DE)
MIHM, Johannes (Roonstr. 102, Köln, 50674, DE)
LANGO, Clemens (Luegallee 6, Düsseldorf, 40545, DE)
| Patentansprüche 1 . Vorrichtung zur Anzeige und Steuerung von kraftfahrzeugbezogenen Funktionen in einem Kraftfahrzeug mit einer an einem Lenkrad (1 ) angeordneten ersten Lenkradschalteranordnung (3) und einer Bildschirmanzeige (6) , wobei mittels der ersten Lenkradschalteranordnung (3) ein auf der Bildschirmanzeige (6) dargestelltes Funktionsmenü gesteuert werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß das auf der Bildschirmanzeige (6) dargestellte Funktionsmenü auch mittels einer Bedienungsschalterordnung (5) mit der gleichen Bedienlogik wie mit der ersten Lenkradschalteranordnung (3) gesteuert werden kann, indem die prinzipielle Funktionsweise und die funktionale Gliederung der ersten Lenkradschalteranordnung (3) und der Bedienungsschalterordnung (5) gleich sind. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß eine Eingabe mit der ersten Lenkradschalteranordnung (3) eine gleichzeitige Eingabe mit der Bedienungsschalterordnung (5) überschreibt. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Lenkrad (1 ) eine zweite Lenkradschalteranordnung (4) räumlich abgesetzt von der ersten Lenkradschalteranordnung (3) angeordnet ist, mittels der eine Fahreranzeige (7) gesteuert werden kann. 4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die prinzipielle Funktionsweise und die funktionale Gliederung der ersten und zweiten Lenkradschalteranordnung gleich sind. 5. Vorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß eine Betätigung der ersten Lenkradschalteranordnung (3) und/oder der Bedienungsschalteranordnung (5) auf der Fahreranzeige (7) zumindest kurzfristig angezeigt wird. 6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Inhalt der Bildschirmanzeige (6) ganz oder teilweise auf der Fahreranzeige (7) angezeigt wird. 7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß bei einer Betätigung der zweiten Lenkradschalteranordnung (4) auf der Fahreranzeige (6) zumindest kurzfristig vollständig oder überwiegend nur die Inhalte der Fahreranzeige (6) angezeigt werden. 8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Lenkradschalteranordnung (3) räumlich näher der Bedienschalteranordnung (5) und/oder der Bildschirmanzeige (6) angeordnet ist als die zweite Lenkradschalteranordnung (4) . 9. Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Schalteranordnung (3, 4, 5) aus vier kreuzförmig angeordneten Bedienungsschaltern besteht. 10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die vier kreuzförmig angeordneten Bedienungsschalter über eine gemeinsame Schaltwippe (9) betätigt werden. 1 1 . Vorrichtung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den vier kreuzförmig angeordneten Bedienungsschaltern ein zentraler Bedienschalter (8) angeordnet ist. 12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 9 bis 1 1 , dadurch gekennzeichnet, daß mittels einer Schalteranordnung (3, 4, 5) auf einer Anzeige (6, 7) ein Funktionsmenü gesteuert wird, indem mittels zweier gegenüberliegender Bedienschalter verschiedene Menüpunkte eines Funktionsmenü auf einer Menüebenen angezeigt werden können. 13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß mittels einer Schalteranordnung (3, 4, 5) auf einer Anzeige (6, 7) ein hierarchisches Funktionsmenü gesteuert wird, indem mittels zwei gegenüberliegende der kreuzförmig angeordneten Bedienschalter verschiedene Menüebenen des Funktionsmenüs aufgerufen werden können. 14. Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mittels der ersten Lenkradschalteranordnung (3) und der Bedienschalteranordnung (5) allgemeine Komfortfunktionen des Fahrzeugs gesteuert werden, insbesondere CD-Spieler, Radio, MP3-Player, Navigationsgerät, Telefon, Klimaanlage und/oder Innenraumbeleuchtung. 15. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß mittels der zweiten Lenkradschalteranordnung (4) fahrerrelevante Fahrzeugfunktionen des Fahrzeugs gesteuert werden, insbesondere die Einstellung der fahrerabhängigen Fahrzeugeigenschaften von Federung, Lenkung und Getriebe, die Bedienung des Bordcomputers, und/oder die Bedienung von Fahrerassistenzsysteme wie Geschwindigkeits- und Abstandsregelanlage und Einparkhilfen. |
Funktionen in einem Kraftfahrzeug
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Anzeige und Steuerung von kraftfahrzeugbezogenen Funktionen in einem Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 .
Aus der EP 1502835 A1 ist eine an einem Lenkrad angeordnete Lenkradschalteranordnung bekannt, mittels der ein auf einer Bildschirmanzeige dargestelltes Funktionsmenü gesteuert werden kann. Mittels einer zusätzlichen, als Fernsteuerung ausgestalteten Bedienschalteranordnung kann die Bildschirmanzeige ebenfalls gesteuert werden. Nachteilig ist jedoch, dass durch die räumliche und funktionale Loslösung unterschiedliche Bedienvorgänge für die Bedienung des gleichen Funktionsmenüs erforderlich sind. Damit wird für einen Beifahrer die Bedienung erschwert und der Fahrer muß ebenfalls umdenken, wenn er einmal die Lenkradschalteranordnung und einmal die Bedienschalteranordnung zur Steuerung des Funktionsmenüs benutzt.
Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, eine Vorrichtung zur Anzeige und Steuerung von kraftfahrzeugbezogenen Funktionen in einem Kraftfahrzeug bereitzustellen, die eine übersichtliche, intuitive Bedienungsanordnung aufweist und sowohl für den Fahrer als auch für den Beifahrer eine einfache Bedienung des Funktionsmenüs auf der Bildschirmanzeige ermöglichen.
Gelöst wird diese Aufgabe mit den Merkmalen des Anspruchs 1 . Indem das auf der Bildschirmanzeige dargestellte Funktionsmenü auch mittels einer Bedienungsschalterordnung mit der gleichen Bedienlogik wie mit der ersten Lenkradschalteranordnung gesteuert werden kann, indem die prinzipielle Funktionsweise und die funktionale Gliederung der ersten Lenkradschalteranordnung und der Bedienungsschalterordnung gleich sind, wird auf einfache Weise ein einheitliches Bedienkonzept ermöglicht. Egal ob der Fahrer seine Eingaben mittels der Lenkradschalteranordnung oder der Bedienschalteranordnung tätigt, es liegt beiden Schalteranordnungen die gleiche Bedienlogik zugrunde. Durch die gleiche Anordnung der Schaltelemente, in der Regel verschiedene Bedienschalter oder Schaltflächen, kann der Fahrer immer auf gleiche Weise die Bildschirmanzeige bedienen. Für den Beifahrer ergibt sich dabei der Vorteil, dass durch die einfache Spiegelung der Bedienlogik der Lenkradschalteranordnung, die ohnehin einfach strukturiert sein muß um die Fahrerbelastung zu reduzieren, er ebenfalls in den Genuß einer einfachen und intuitiven Benutzerführung gelangt.
Die beiden Schaltanordnungen können auf jede geeignete Weise aufgebaut sein, um die Funktion der Menüsteuerung auf einer Bildschirmanzeige zu erfüllen, in der bereits zitierten EP 1502835 A1 sind dazu einige Schalteranordnungen beschrieben. Geeignete Schalteranordnungen zur Betätigung der Bildschirmanzeige sind auch aus der EP 1508480 A2 und der EP 1762421 A1 bekannt.
Als Bildschirmanzeige wird hier eine im Fahrzeuginnenraum angeordnete, frei programmierbare Anzeigeeinheit verstanden, mittels der ein Funktionsmenü dargestellt werden kann und optisch, z. B. mittels eines Cursors oder durch farbliches oder grafisches Hervorheben einzelner Menübestandteile oder Menüpunkte dem Benutzer eine Orientierung gegeben wird, welcher Menüpunkt oder welche Menüebene gerade ausgewählt ist. Dabei ist die Bildschirmanzeige von Fahrer und zumindest Beifahrer gleichzeitig einsehbar, im Gegensatz z. B. von Instrumentenanzeigen, die nur für den Fahrer einsehbar sind, und der Beifahrer sich sehr umständlich in diese Richtung beugen müsste, um diese einzusehen. Entsprechend ist die Bildschirmanzeige vorzugsweise im mittleren Bereich des Fahrzeuginnenraums vor dem Fahrer und dem Beifahrer angeordnet, also in der Mitte des Instrumentenbretts oder dem vorderen Bereich der Mittelkonsole. Die Bildschirmanzeige kann auch Bestandteil eines Audio-, Kommunikations- und/oder Navigationsgerätes sein.
Die Bedienungsschalteranordnung befindet sich ebenfalls für Fahrer und Beifahrer gleichernnaßen erreichbar im Fahrzeuginnenraum, ist also vorzugsweise in einem Bereich zwischen den beiden angeordnet. Die Bedienungsschalteranordnung kann von daher beliebig auf der Mittel konsole, einer Dachkonsole oder dem Instrumentenbrett angeordnet sein. Die Bedienungsschalteranordnung kann auch Bestandteil eines Audio-, Kommunikations- und/oder Navigationsgerätes sein.
Bevorzugt überschreibt eine Eingabe mit der ersten Lenkradschalteranordnung eine gleichzeitige Eingabe mit der Bedienungsschalterordnung. Damit wird einer Eingabe des Fahrers Priorität eingeräumt über der Eingabe eines Beifahrers. Vorteilhaft ist auf dem Lenkrad eine zweite Lenkradschalteranordnung räumlich abgesetzt von der ersten Lenkradschalteranordnung angeordnet, mittels der eine Fahreranzeige gesteuert werden kann. Die Fahreranzeige ist primär dafür gedacht, für den Fahrer wichtige Informationen betreffend das Fahrzeug anzuzeigen. Entsprechend werden mit der zweiten Lenkradschalteranordnung vorzugsweise Fahrzeugfunktionen des Fahrzeugs gesteuert, insbesondere die Einstellung der fahrerabhängigen Fahrzeugeigenschaften von Federung, Lenkung und Getriebe, die Bedienung des Bordcomputers, und/oder die Bedienung von Fahrerassistenzsysteme wie Geschwindigkeits- und Abstandsregelanlage und Einparkhilfen.
Diese Informationen sind für den Beifahrer nicht relevant und werden deshalb nur dem Fahrer auf der Fahreranzeige angezeigt. Vorzugsweise befindet sich die Fahreranzeige vor dem Fahrer im Bereich der Instrumentenanzeige, also dort wo auch Tachometer und Drehzahlmesser angeordnet sind, oder sie befindet sich darüber auf dem Instrumentenbrett, oder sie wird als Head-Up Display in die Windschutzscheibe eingespiegelt. Vorteilhaft sind die prinzipielle Funktionsweise und die funktionale Gliederung der ersten und zweiten Lenkradschalteranordnung gleich. Dann kann auch die gleiche Auslegung der Schalteranordnungen gewählt werden, wenn diese z. B. rechts und links am Lenkrad angeordnet sind, wie z. B. aus der EP 1762421 A1 bekannt.
In einer bevorzugten Ausführung wird eine Betätigung der ersten Lenkradschalteranordnung und/oder der Bedienungsschalteranordnung auf der Fahreranzeige zumindest kurzfristig angezeigt. Dann wird der Fahrer direkt in der vor ihm liegenden Fahreranzeige über die vom Beifahrer getätigte Eingabe auf der Bildschirmanzeige zumindest zum Zeitpunkt der Eingabe informiert.
Alternativ können auch alle oder Teile des Inhalts der Bildschirmanzeige dauerhaft auf der Fahreranzeige angezeigt werden. Dabei können auf der Fahreranzeige sich die Inhalte der Bildschirmanzeige und die nur für die Fahreranzeige vorgesehenen
Inhalte den zur Verfügung stehenden Anzeigefläche der Fahreranzeige teilen.
Inhalte der Fahreranzeige sind solche Informationen für den Fahrer, die aus der
Betätigung der zweiten Lenkradschalteranordnung direkt oder indirekt resultieren.
Direkt ist dabei die unmittelbare Anzeige eines Eingabewertes oder Funktionsmenüs. Indirekt ist, wenn eine vom Fahrer gewählte Anzeigeform sich der angezeigte Wert im Laufe einer Fahrt ändert, z. B. Durchschnittsverbrauch.
Restreichweite usw.
Erfolgt eine Betätigung der zweiten Lenkradschalteranordnung, können auf der Fahreranzeige zumindest kurzfristig vollständig oder überwiegend nur die Inhalte der Fahreranzeige angezeigt werden. Sobald die vollständige Eingabe über die zweite Lenkradschalteranordnung erfolgt ist, kann nach einer gewissen Zeit die Fahreranzeige wieder auf die vorherige Darstellungsform umschalten. Auf diese Weise wird die zur Verfügung stehende Anzeigefläche der Fahreranzeige optimal für die Darstellung der Inhalte ausgenutzt. Auch erhält der Fahrer während der Eingabe über die zweite Lenkradschalteranordnung nur mit für die Eingabe notwendigen Informationen bzw. er sieht nur die notwendigen Menüpunkte. Dadurch wird der Fahrer bei der Eingabe wird nicht unnötig durch Unwesentliches abgelenkt.
Vorteilhaft ist die erste Lenkradschalteranordnung räumlich näher der Bedienschalteranordnung und/oder der Bildschirmanzeige angeordnet ist als die zweite Lenkradschalteranordnung. Durch die räumliche Nähe ergibt sich auch für den vorher nicht vertrauten Fahrer sofort der logische Zusammenhang der gemeinsamen Benutzungsführung von erster Lenkradschalteranordnung und Bedienschalteranordnung.
Ein vorteilhafte Schalteranordnung besteht aus vier kreuzförmig angeordneten Bedienungsschaltern. Diese bereits aus dem zitierten Stand der Technik bekannten Schalter eigenen sich in besonderer Weise für die erfinderische Vorrichtung, da durch die aus vielen elektronischen Geräten bekannten Schalteranordnung die meisten Benutzer automatisch eine solche Schalteranordnung bedienen können.
Vorteilhaft werden die vier kreuzförmig angeordneten Bedienungsschalter über eine gemeinsame Schaltwippe betätigt. Dann ergibt sich für die vier Bedienungsschalter eine gemeinsame Oberfläche, die entsprechend der gewünschten Eingabe an der entsprechenden Seite bzw. Ecke der Schaltwippe gedrückt wird, wobei dies den jeweil zugeordneten Bedienungsschalter betätigt.
In der bevorzugten Ausführung ist zwischen den vier kreuzförmig angeordneten Bedienungsschaltern ein zentraler Bedienschalter angeordnet. Dieser - ebenfalls aus dem zitierten Stand der Technik bekannte - zentrale Bedienungsschalter erhöht nochmals die Funktionalität der vier kreuzförmig angeordneten Bedienschalter, da hiermit eine einfache Bestätigung von ausgewählten Funktionen oder Menüpunkten und/oder ein Rücksetzen des Menüs oder von Funktion erfolgen kann. Vorteilhaft können mittels der Schalteranordnung auf einer Anzeige ein Funktionsmenü gesteuert wird, indem mittels zweier gegenüberliegender Bedienschalter verschiedene Menüpunkte eines Funktionsmenü auf einer Menüebenen angezeigt werden. Dies entspricht der übliche Bedienlogik zweier zusammengehöriger Bedienschalter, indem der erste Bedienschalter das Menü, die Anzeige und oder den Cursor in die eine Richtung steuert, und der zweite Bedienschalter das Gleiche in die andere Richtung bewirkt. Dabei können die Bedienschalter senkrecht oder horizontal gegenüberliegen, je nachdem wie die grafische Oberfläche und Funktionsweise der Bildschirmanzeige und/oder der Fahreranzeige aufgebaut ist.
Weiterhin vorteilhaft wird mittels der Schalteranordnung auf einer Anzeige ein hierarchisches Funktionsmenü gesteuert wird, indem mittels zwei gegenüberliegender Bedienschalter, insbesondere zwei der vier kreuzförmig angeordneten Bedienschalter, verschiedene Menüebenen des Funktionsmenüs aufgerufen werden können. Damit lässt sich schnell durch verschiedene Menüebenen blättern, ohne dass jeweils eine Funktion vorher durch einen Bestätigungsschalter ausgewählt werden muß. Wird als eine bestimmte Funktion angezeigt, bringt einer der Bedienschalter die Anzeige direkt in diese Funktion bzw. dieses Menü. Der gegenüberliegende Schalter bringt die Anzeige dagegen zurück auf die nächsthöhere Menüebene. Auch hier können die Bedienschalter senkrecht oder horizontal gegenüberliegen, je nachdem wie die grafische Oberfläche und Funktionsweise der Bildschirmanzeige und/oder der Fahreranzeige aufgebaut ist.
Vorteilhaft werden mittels der ersten Lenkradschalteranordnung und der Bedienschalteranordnung allgemeine Komfortfunktionen des Fahrzeugs gesteuert, insbesondere CD-Spieler, Radio, MP3-Player, Navigationsgerät, Telefon, Klimaanlage und/oder Innenraumbeleuchtung. Diese Funktionen sind sowohl für den Fahrer als auch für den Beifahrer gedacht und sollen deshalb auch von beiden auf die gleiche Weise bedient werden können.
Vorteilhaft werden mittels der zweiten Lenkradschalteranordnung fahrerrelevante Fahrzeugfunktionen des Fahrzeugs gesteuert, insbesondere die Einstellung der fahrerabhängigen Fahrzeugeigenschaften von Federung, Lenkung und Getriebe, die Bedienung des Bordcomputers, und/oder die Bedienung von Fahrerassistenzsysteme wie Geschwind ig keits- und Abstandsregelanlage und Einparkhilfen. Diese Funktionen betreffen im Wesentlichen die Tätigkeit des Fahrers weil sie unmittelbar das Fahrzeug und dessen Bedienung im Hinblick auf die Fahrtätigkeit selber betreffen. Für den Beifahrer sind diese Funktionen nicht unmittelbar wichtig und daher nicht wesentlich, da der Beifahrer diese Funktionen nicht benötigt und auch nicht in diese Funktionen eingreifen sollte.
Bedienschalteranordnung und Lenkradschalteranordnungen sind nicht auf die beschriebenen Ausführungen beschränkt. Prinzipiell sind alle Schalteranordnungen für die Durchführung der Erfindung möglich, die einen gleichen schematischen Aufbau und die gleiche Funktionsweise aufweisen.
Die Erfindung wird anhand der Figuren näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 eine schematische Übersicht der Anordnung der Schalter und Anzeigen; und
Fig. 2 eine Verknüpfung von ausgeführten Schaltern und Anzeigen.
In Figur 1 ist eine schematische Übersicht der erfinderischen Vorrichtung mit der resultierenden Anordnung der Schalter und Anzeigen dargestellt. Bei einem Lenkrad 1 befinden sind rechts auf einer Lenkradspeiche 2 eine erste Lenkradschalteranordnung 3 und links auf der Lenkradspeiche 2 eine zweite Lenkradschalteranordnung 4. Auf einer nicht dargestellten Mittelkonsole befindet sich eine Bedienungsschalteranordnung 5 und eine Bildschirmanzeige 6. Im Blickfeld des Fahrers - durch das Lenkrad 1 hindurch - ist eine Fahreranzeige 7 in einer nicht dargestellten Instrumentenanzeige angeordnet.
Erste und zweite Lenkradschalteranordnung 3, 4 sowie die Bedienschalteranordnung 5 sind alle schematisch gleich aufgebaut. Eine zentraler Bedienschalter 8 ist von einer ringförmigen Schaltwippe 9 umgeben, mittels der eine Schalteranordnung aus vier kreuzförmig angeordneten Bedienungsschaltern betätigt werden kann. Die vier Bedienungsschalter sind jeweils hinter den auf der Schaltwippe 9 dargestellten Pfeilen angeordnet, so dass ein Bedienerdruck auf die Schaltwippe 9 im Bereich eines Pfeils den dahinter angeordneten Bedienschalter betätigt. Mittels erster Lenkradschalteranordnung 3 und der Bedienschalteranordnung 5 kann das auf der Bildschirmanzeige 6 dargestellte Funktionsmenü gesteuert werden, dargestellt durch die gestrichelten Steuerleitungen 3a und 5a. Das Funktionsmenü auf der Fahreranzeige 7 wird durch die zweite Lenkradschalteranordnung 4 gesteuert, dargestellt durch die gestrichelte Steuerleitung 4a.
Auf der Fahreranzeige 7 werden die Steuereingaben von Lenkradschalteranordnung 3 bzw. Bedienschalteranordnung 5 temporär angezeigt, indem die Steuersignale für die Dauer der Eingabe plus einer gewissen Verweilzeit von etwa 3 bis 10 Sekunden auch auf der Fahreranzeige 7 dargestellt werden. Dies ist dargestellt durch die punktierten Steuerleitungen 3b und 5b.
In Figur 2 ist eine Verknüpfung von ausgeführten Schaltern und Anzeigen gezeigt. Das Lenkrad 1 weist auf der Lenkradspeiche 2 die erste Lenkradschalteranordnung 3 und die zweite Lenkradschalteranordnung 4 auf. Erste und zweite Lenkradschalteranordnung 3, 4 entsprechen vom Aufbau und Funktion den in Figur 1 beschriebenen Lenkradschalteranordnungen 3, 4. Ein zentraler Bedienschalter 8 ist von einer Schaltwippe 9 umgeben. Mittels der Schaltwippe 9 werden die vier kreuzförmig angeordneten Bedienschalter betätigt.
Auf der nicht dargestellten Mittelkonsole befindet sich die Bedieneinheit 10 zur Steuerung verschiedener allgemeiner Komfortfunktionen des Fahrzeugs, u. a. für CD-Spieler, Radio, MP3-Player, Navigationsgerät und Telefon. Zentral oben in der Bedieneinheit befindet sich die Bedienschalteranordnung 5, bestehend aus einem zentralen Bedienschalter 8 und einer diesen umgebenden Schaltwippe 9. Mittels der Schaltwippe 9 können, wie bereits oben beschrieben, die vier kreuzförmig angeordneten Bedienschalter betätigt. Die Bedieneinheit 10 umfasst neben der Bedienschalteranordnung 5 noch andere Schalter, um eine einfachere Bedienung der verschiedenen Geräte zu ermöglichen, z. B die festen Geräteschalter 1 1 um direkt CD-Spieler, Radio, MP3-Player, Navigationsgerät und Telefon aufzurufen, oder den Ziffernblock 12, um direkt Zahlen oder Buchstaben einzugeben.
Unbenommen von der Ausgestaltung der Bedieneinheit 10 sind die erste Lenkradschalteranordnung 3 und die Bedienschalteranordnung 5 über die Steuerleitungen 3a, 5a mit einer Bildschirmanzeige 6 auf die gleiche Weise verbunden. Zwar unterscheiden sich bei dieser Ausführung die erste Lenkradschalteranordnung 3 und die Bedienschalteranordnung 5 in ihren äußeren Formen. Allerdings sind ihr prinzipieller Aufbau und ihre Funktionsweise identisch: Die Betätigung des zentralen Bedienschalters 8 hat bei beiden Schalteranordnungen 3, 5 die gleiche Wirkung auf die Bildschirmanzeige 6. Dies gilt auch für die Betätigung eines der vier kreuzförmig angeordneten Bedienschalter, wenn die jeweils entsprechende Seite bzw. Kante einer Schaltwippe 9 gedrückt wird. Damit kann die Bildschirmanzeige 6 wahlweise von der ersten Lenkradschalteranordnung 3 oder der Bedienschalteranordnung 5 auf die gleiche Weise betätigt werden. Auf der hier gezeigten Bildschirmanzeige 6 ist das Funktionsmenü für die Titelauswahl des CD-Spielers dargestellt. Ein Cursor 13 befindet sich auf dem ersten Lied (Track 1 ) der eingelegten CD mit dem Titel "Best of 2005". Ein kurzer Druck auf den zentralen Bedienschalter 8 von Lenkradschalteranordnung 3 oder Bedienschalteranordnung 5 startet das Lied; ein längerer Druck stoppt das Lied.
Ein Druck auf die Schaltwippe 9 von Lenkradschalteranordnung 3 oder Bedienschalteranordnung 5 hat verschiedene Wirkungen, je nachdem welcher Pfeil gedrückt wird. Ein Druck auf den oberen Pfeil 14 bewegt den Cursor 13 nach oben. Bei der hier gezeigten Bildschirmansicht würde der Cursor 13, da er derzeit auf dem ersten Titel der Liste steht, auf den letzten Titel der Liste springen. Ein Druck auf den unteren Pfeil 15 bewegt den Cursor 13 auf den nachfolgende zweiten Titel, hier "Track 2". Ein Druck auf den rechten Pfeil 16 würde, da mit der Titelauswahl die unterste Menüebene erreicht ist, keine weitere Menüebene öffnen, sondern lediglich zusätzliche Informationen zum angezeigten Titel anzeigen, wie Spieldauer, Interpret usw. Ein Druck auf den linken Pfeil 17 würde das Funktionsmenü in die nächsthöhere Menüebene schalten, wo verschiedene CDs zur Auswahl stehen. Ein weiter Druck auf den linken Pfeil 17 würde die dann folgende Menüebene aufrufen, wo die Geräteauswahl von CD-Spieler, Radio, MP3-Player, Navigationsgerät und Telefon angezeigt wird. Auf dieser Menüebene kann die Geräteauswahl dann wahlweise durch die erste Lenkradschalteranordnung 3, die Bedienschalteranordnung 5 oder direkt durch die Geräteschalter 12 erfolgen.
Im Blickfeld des Fahrers, ist die Instrumentenanzeige 18 hinter dem Lenkrad 1 angeordnet. Die Instrumentenanzeige 18 beinhaltet neben dem Tachometer 19 und dem Drehzahlmesser 20 die Fahreranzeige 7. Diese wird durch die zweite Lenkradschalteranordnung 4 über die gestrichelte Steuerleitung 4a gesteuert, wobei die Bedienstruktur für die dargestellten Funktionsmenüs die gleiche ist wie vorher für das Funktionsmenü der Bildschirmanzeige 6 beschrieben. Die Eingabe des Titels auf der Bildschirmanzeige 6 wird auf der Fahreranzeige 7 für die Dauer der Eingabe plus einer Zeitspanne von etwa 3 bis 10 Sekunden angezeigt, wohingegen der abgespielte Titel selbst dauerhaft auch auf der Fahreranzeige 7 erscheint. Diese Steuerung wird wie bereits in Figur 1 beschrieben durch die punktierten Steuerleitungen 3b und 5b angezeigt.
Bezugszeichen
1 Lenkrad
2 Lenkradspeiche
3 erste Lenkradschalteranordnung
3a, b Steuerleitungen
4 zweite Lenkradschalteranordnung
4a Steuerleitung
5 Bedienungsschalterordnung
5a, b Steuerleitungen
6 Bildschirmanzeige
7 Fahreranzeige
8 zentraler Bedienschalter
9 Schaltwippe
10 Bedieneinheit
1 1 Geräteschalter
12 Ziffernblock
13 Cursor
14 - 17 Richtungspfeile auf der Schaltwippe
18 Instrumentenanzeige
19 Tachometer
20 Drehzahlmesser
Next Patent: HEAT EXCHANGER