| 权利要求 1.一种用来提高浮力的装置， 用来结合于交通工具上， 其特征在于， 所述的 装置包括： 一本体， 是呈一长形平板状； 一连动装置， 用来设在交通工具上， 所述的连动装置一端通过一连动杆而 与本体底部相结合， 另一端则供与交通工具内的控制装置连结， 以使操作者在 交通工具内通过控制装置而控制连动装置的连动杆摆动， 使本体得以在交通工 具上升降。 2.根据权利要求 1所述的用来提高浮力的装置， 其特征在于： 所述的本体末 端设有一挡板， 且所述的挡板与交通工具内的控制装置连结， 以使操作者在交 通工具内通过控制装置而控制挡板摆动。 |
本发明涉及一种交通工具的辅助装置， 使产生浮力以降低地心引力的影响, 以降低油耗， 适用于飞机、 船或车辆的使用。 背景技术
近年来， 由于地球能源即将面临能源耗尽的危机， 故而世界各国都不断的 积极开发各种可降低能源使用的方法或设计， 以此来緩减传统能源被消耗的速 度。 因此， 就交通工具方面来说， 油耗的降低一直是业界研发改良的方向。
然而， 交通工具的油耗的改良设计上， 往往需要投入许多成本， 且在不影 响安全与整体结构的考虑下， 才有些许成绩， 有鉴于此， 如何降低成本， 同时 减少油耗又不影响安全， 一直为本发明设计人研究的方向。 发明内容
本发明的主要目的在提供一种可提高交通工具 浮力的装置， 使降低地心引 力的影响， 以降低油耗。
为达上述的目的， 本发明所设的一种用来提高浮力的装置， 用来结合于交 通工具上， 所述的装置包括一本体以及一连动装置， 其中所述的本体是呈一长 形平板状， 所述的连动装置供设在交通工具上， 所述的连动装置一端通过一连 动杆而与本体底部相结合， 另一端则供与交通工具内的控制装置连结， 以使操 作者在交通工具内通过控制装置而控制连动装 置的连动杆摆动， 使本体得以在 交通工具上升降。
实施时， 所述的本体末端是设有一挡板， 且所述的挡板与交通工具内的控 制装置连结， 以使操作者在交通工具内通过控制装置而控制 挡板摆动。
与现有技术相比较， 本发明具有的有益效果是： 可降低交通工具的油耗。 附图说明
图 1是本发明实施例本体的立体外观图；
图 2是本发明实施例本体的侧视图；
图 3 A是本发明实施例结合于船上时的使用状态示 图； 图 3B是本发明实施例结合于船上时的另一使用状 示意图.； 图 4A是本发明实施例结合于汽车上时的使用状态 意图；
图 4B是本发明实施例结合于汽车上时的另一使用 态示意图；
图 5是本发明实施例本体设有挡板时的立体外观 ；
图 6是本发明实施例本体设有挡板时的侧视图；
图 7A是本发明实施例结合于飞机上时的使用状态 意图；
图 7B是本发明实施例结合于飞机上时的另一使用 态示意图。
附图标记说明： 1-本体； 1 1 -挡板； 2-连动装置； 21 -连动杆； 3-船； 4-汽车； 5-飞机。 具体实施方式
请参阅图 1〜图 4B , 图式内容为本发明用来提高浮力的装置的一实 施例， 用来结合于交通工具上， 其是由一本体 1以及一连动装置 2所组成。
所述的本体 1是呈一长形平板状， 所述的连动装置 2用来设在交通工具上， 所述的连动装置 2—端是通过一连动杆 21而与本体 1底部相结合， 另一端则供 与交通工具内的控制装置连结， 以使操作者在交通工具内通过控制装置而控制 连动装置 2的连动杆 21摆动， 使本体 1得以在交通工具上升降。
请再参阅图 3A ~图 4B , 本实施例装设在船 3或汽车 4时， 当行进时， 使用 者即可通过船 3或汽车 4内的控制装置而控制连动装置 2的连动杆 21向上摆动， 使本体 1在船 3或汽车 4上上升，供气流得以沿着船 3或汽车 4而上升至本体 1 下方， 使本体 1受到气流向上的影响， 而导致船 3或汽车 4形成向上的力， 而 减緩地心引力的向下引力， 使得油耗可有效降低， 而当船 3或汽车 4停止前进 时， 使用者即可通过船 3或汽车 4内的控制装置而控制连动装置 2的连动杆 21 向下摆动， 使本体 1下降而抵靠在船 3或汽车 4上。
此外， 应用于飞机 5上时， 如图 5〜图 7B所示， 本体 1末端可设有一挡板
1 1 , 且所述的挡板 1 1是与交通工具内的控制装置连结， 因此, 当飞机 5飞行时， 使用者即可通过飞机 5内的控制装置而控制连动装置 2的连动杆 21向上摆动， 使本体 1在飞机 5上上升， 供气流得以沿着飞机 5而上升至本体 1下方， 使本 体 1受到气流向上的影响， 而导致飞机 5形成向上的力， 而减缓地心引力的向 下引力， 使得油耗可有效降低， 而当飞机 5下降在跑道上后， 使用者即可通过 飞机 5内的控制装置而控制连动装置 2的连动杆 21向下摆动， 使本体 1下降而 抵靠在飞机 5上，同时操作者在飞机 5内通过控制装置而控制挡板 1 1向上摆动, 减少飞机 5滑行在跑道的时间， 同样可减少油耗的产生。
以上说明对本发明而言只是说明性的， 而非限制性的， 本领域普通技术人 员理解， 在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况 下， 可作出许多修改、 变化或等效， 但都将落入本发明的保护范围之内。
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