D 'UN MELANGE PAR EXEMPLE POUR MOTEUR A COMBUSTION INTERNE

La présente invention concerne un dispositif permettant l'éva- poration et/ou l'homogénéisation d'un mélange de fluides gazeux et/ou liquide par exemple carburé.

Dans un moteur, une condition particulièrement importante à une bonne carburation est une évaporation complète et efficace du combustible liquide, essence en particulier. En effet l'essence n'est pas complètement vaporisée dans le mélange carburé , elle existe très souvent sous forme de goutelettes en suspension dans le mélange. L'homogénéité de ce mélange est bien loin d'être parfaite à la sortie du carburateur. Il faut évaporer les goutelettes en suspension et brasser énergiquement avant d'obtenir l'homogénéité du mélange. Dans son brevet FR 73 39940 et le vertificat d'addition FR 7345404 le Demandeur a déjà décrit un dispositif d'amélioration de la qualité dès mélanges carbures destinés à être br îlés dans un mo¬ teur à combustion interne , comprenant une pièce principale cylindri¬ que ayant en son centre un perçage de grand diamètre ayant la forme d'un venturi et à sa périphérie une pluralité de petits venturis.

Le venturi central favorise l'accélération du mélange très pauvre que reçoit- la partie centrale, afin de créer une dépression dans les petits venturis périphériques. Les goutelettes qui subsis ¬ tent dans l'émulsion émise par le carburateur et le carburant qui ruisselle sur les parois sont obligées de traverser les petits ven¬ turis périphériques, où l'on cherche à en obtenir une évaporation aussi complète que possible. L'action du brassage est réalisée à la sortie des venturis périphériques par la très grande différence de vitesse de passage dans le venturi cent al et dans les venturis périphériques .

Mais les recherches poursuivies depuis le dépδt du brevet précité ont révélé que l'obtention effective des performances visées impliquait le respect de certaines conditions relativement précises dans la réalisation du dispositif antérieur qui vient d'être évoquée,

et permettait alors d'étendre son champ d'application.

L'invention a pour objet un dispositif d'évaporation et/ou d'homogénéisation d'un mélange de fluides gazeux et/ou liquides par exemple carburé destiné à alimenter pour ce dernier un moteur à combustion interne du genre constitué d'une pièce principale sensi¬ blement cylindrique s interposant entre l'orifice d'un carburateur et l'orifice d'admission dudit moteur e t comportant un venturi central ainsi qu'une pluralité de venturis périphériques disposés en couronne autour de ce venturi central et de plus petit diamètre que ce dernier, caractérisé en ce que tous ces venturis étant de même longueur axiale et parallèle entre eux.

- la hauteur des venturis est sensiblement égale au diamètre de sortie du grand venturi ;

- le diamètre de sortie des petits venturis périphériques est sensiblement égal au tiers du diamètre de sortie du grand venturi ;

- les orifices de sortie de tous les venturis ^" périphériques sont tangent els au plus près entre eux et avec le venturi central.

En effet, l'expérience a montré qu'aux conditions ainsi énon¬ cées on parvenait à un compromis tel que la longueur axiale des ven¬ turis périphériques était suffisante pour conduire à un éclatement des gout elettes de carburant, mais aussi pas trop lo ngue pour éviter un freinage excessif de l'écoulement et pour sauvegarder 1 'efficaci¬ té de la dépression créée par l'écoulement central.

Les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre , à titre d'exemple , en ré¬ férence aux dessins annexés où :

- la figure 1 représente une coupe axiale du dispositif selon l'invention ;

- la figure 2 représente une vue de dessous du dispositif de l'invention ;

- la figure 3 illustre un carburateur muni du dispositif de l'invention.

Selon la forme de réalisation choisie et représentée le

le dispositif selon l'invention comporte un corps cylindrique 1 surmonté d'une bride 2 qui s 'adapte sur la sortie du carburateur .

Dans ce corps on retrouve un venturi central 4 entouré tangen- tiellement d'une multitude de venturis périphériques 5 tangen tiels en¬ tre eux, aussi bien en entrée qu'en sortie .

Le venturi central 4 comporte trois parties :

- une partie supérieure 6 qui est un congé de raccordement formant le convergent du venturi ;

- une partie intermédiaire 7 cylindrique formant le col ;

- et une partie tronconique 8 formant le divergent du venturi. Les venturis périphériques sont identiques entre eux et com¬ portent deux parties :

- une partie supérieure convergente 9 formant congé de rac¬ cordement tronconique ou arrondi ;

- une partie tronconique 10 qui forme un évasement de sortie. Ces deux parties se situant de part g d'autre d'un col cons ¬ titué par leur jonction.

Les dimensions du corps 2 seront données en fonction du dia¬ mètre D de la tubulure de sortie du carburateur .

La hauteur des venturis est 0, 623D la partie supérieure des venturis est de 1 mm. Le venturi central a une partie cylindrique de diamètre 0, 532D, une partie tronconique de diamètre de sortie 0, 600D cette partie tronconique formant un angle au sommet de 13 ° .

Les venturis périphériques ont une partie tronconique de coni- cité de 7 % et un diamètre de sortie de 0. 200D.

Les sorties des différents venturis sont tangentes au plus près , c 'est -à-dire de l'ordre de quelques centièmes de millimètres .

La figure 3 représente le dispositif de l'invention placé à la sortie du carburateur 3 avec une représentation de l'entrée d'air 11 et de la tubulure d'admission 12 qui s 'adapte sur le corps du disposi¬ tif de l'invention.

Avec des dimensions telles que définies ci-dessus _J le fonc¬ tionnement du dispositif est optimal. La partie non évaporée de

l'essence qui ruisselle dans les venturis périphériques s 'y trouve sou¬ mise à une puissante dépression et s 'y évapore. Le mélange devenu gazeux subit un brassage particulièrement énergique à la sortie des venturis. Il en résulte une évaporation efficace de toutes les compo¬ santes même les plus lourdes du carburant.

.Les expériences ont prouvé que l'on pouvait étendre les va¬ leurs des dimensions et pentes des différents venturis ainsi données dans des limites assez strictes .

La hauteur des venturis peut être comprise entre 0, 580D et 0, 700D.

Les différentes parties du venturi central sont telles que :

- la partie supérieure 6 a une hauteur comprise entre 0, 5 et 1, 5 mm ;

- la partie cylindrique 7 a son diamètre compris entre 0, 490D et 0, 560D ;

- la partie tro nconique 8 a son diamètre en sortie compris entre 0, 560D et 0, 650D. Cette partie tronconiqueβ forme un angle au sommet compris entre 11 ° et 15° .

Les différentes parties des venturis périphériques ^' 5 sont telles que :

- leurs parties supérieures 9 ont une hauteur comprise entre 0, 5 et l _j 5 m m;

- leurs parties tronconiques 10 ont une conicité comprise ent e 5 % et 8 %

Ces venturis périphériques ont des diamètres de sortie de va¬ leurs comprises entre 0 _; 175D et 0 _; 230D.

Le dispositif selon l'invention qui vient d'être décrit n'est pas limitatif _j celui-ci pouvant s 'appliquer à l'homogénéisation et/ou I'é- vaporation de tout mélange gaz/gaz - gaz/liquide - liquide/liquide. Il peut s 'appliquer en outre pour les moteurs à gaz de pétrole liqué¬ fié ι comme décrit auparavant au niveau de l'admission, dans le cas de moteurs à injection, le dispositif sera disposé dans chaque sortie du collecteur entre injection et cylindre. Il s 'applique aussi aux dis -

positifs de production de chaleur, chaudières à fioule , disposé entre la pulvérisation et la chambre de combustion. Dans les mélanges de li¬ quides , il pourra être utilisé notamment pour la réalisation d'émulεàons ,