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Patent Searching and Data


Title:
DEVICE FOR EXTINGUISHING FIRES.
Document Type and Number:
WIPO Patent Application WO/2010/052352
Kind Code:
A1
Abstract:
This device comprises a portable reservoir (2) suspended from a helicopter and provided with at least one lower hatch (21) for discharging the extinguishing liquid or water transported.   The device comprises a vacuum pump (4) to create a vacuum inside said reservoir (2), a vacuum sensor (75) to regulate the vacuum created inside the reservoir (2) depending on the quantity of water to be loaded, several means to cause the opening of a lower hatch (21) of the reservoir (2) and the loading of water into the reservoir (2) as a result of the suction effect caused by the vacuum, several means for detecting when the reservoir (2) is full and several means for automatically closing the lower hatch (21) when the water load has reached a preset level.

Inventors:
SAURINA CASALS JOAN (ES)
Application Number:
PCT/ES2009/000527
Publication Date:
May 14, 2010
Filing Date:
November 05, 2009
Export Citation:
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Assignee:
INVENTEC S L (ES)
SAURINA CASALS JOAN (ES)
International Classes:
B64D1/16; A62C3/02
Domestic Patent References:
WO2008071825A22008-06-19
Foreign References:
RU2197308C22003-01-27
ES2255414A12006-06-16
US20060175429A12006-08-10
Other References:
See also references of EP 2347798A4
Attorney, Agent or Firm:
COCA TORRENS, Manuela (ES)
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Claims:
REIVINDICACIONES

1.- Dispositivo para Ia extinción de incendios, del tipo de los que comprenden un depósito (2) de agua con eslingas (6) o cables de sujeción a Ia parte inferior de un helicóptero (1) para el transporte de agua o líquidos extintores y su descarga mediante Ia apertura de al menos una compuerta inferior (21) del depósito (2) por unos medios de control accionables desde unos mandos (72), estando estos medios de control asociados mediante unos conductos (3) a las conexiones de potencia del sistema hidráulico del helicóptero (1) para el accionamiento del dispositivo, caracterizado porque comprende una bomba de vacío (4) conectada al depósito (2), para Ia creación de un vacío en el interior de dicho depósito (2) cuando dicho depósito (2) se encuentra en Ia posición de cierre, un sensor de vacío (75) para Ia regulación del vacío realizado en el interior del depósito (2) por Ia bomba de vacío (4) en función de Ia cantidad de agua a cargar, unos medios para provocar Ia apertura de una compuerta inferior (21) del depósito (2) y Ia carga de agua en el depósito (2) por el efecto de succión producido por el vacío creado en su interior, unos medios para Ia detección del llenado del depósito (2) y unos medios para el cierre automático de Ia compuerta inferior (21) cuando dichos medios de detección del llenado indican que Ia carga de agua ha alcanzado un nivel predeterminado en el interior del depósito (2).

2.- Dispositivo para Ia extinción de incendios, según Ia reivindicación 1 , caracterizado porque el depósito (2) es de constitución rígida y comprende una compuerta superior (22) de sellado, y unos elementos de soporte (5) inferior que permiten el apoyo del depósito (2) sobre una superficie de forma autónoma, quedando Ia compuerta inferior (21) ligeramente alzada respecto Ia parte inferior de dichos elementos de soporte (5).

3.- Dispositivo para Ia extinción de incendios, según Ia reivindicación 1 , caracterizado porque comprende un conducto de vacío (4) entre el depósito (2) y Ia bomba de vacío (4), Ia cual está dispuesta en un compartimiento del helicóptero (1).

4.- Dispositivo para Ia extinción de incendios, según Ia reivindicación 1 , caracterizado porque los medios de control que provocan Ia apertura de Ia compuerta inferior (21) y Ia carga de agua comprenden unos sensores inferiores (73) de agua dispuestos exteriormente, junto a dicha compuerta inferior (21), y conectados a una unidad de control (71).

5.- Dispositivo para Ia extinción de incendios, según Ia reivindicación 1 , caracterizado porque los medios de detección de llenado del depósito (2) comprenden unos sensores de nivel interior (74) de agua conectados con una unidad de control (71).

6.- Dispositivo para Ia extinción de incendios, según Ia reivindicación 1 , caracterizado porque los elementos de soporte (5) comprenden dos aros rígidos (51 y 52) paralelos y unidos por unas patas (53) de apoyo, estando el aro superior (51) dispuesto sobre Ia cintura del depósito (5) y siendo el aro inferior (52) de apoyo de tamaño superior.

7.- Dispositivo para Ia extinción de incendios, según cualquier de las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque las compuertas inferior y/o superior (21 y 22) son de tipo mariposa están asociadas a unos cilindro hidráulico (21a y 22a) de accionamiento.

8.- Dispositivo para Ia extinción de incendios, según Ia reivindicación 1 , caracterizado porque el depósito (2) comprende unas conexiones (23) para el acoplamiento de mangueras externas.

9.- Dispositivo para Ia extinción de incendios, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende unos medios de enganche rápido del depósito (2) al helicóptero (1), compuestos por una placa (8) fijada al helicóptero (1) y otra placa (81) conjugada, con unos medios de anclaje, y en dicha placa (81) se encuentran fijadas las eslingas (6) de sujeción y las correspondientes conexiones de los conductos de vacío (41) entre Ia bomba de vacío (4) y el depósito (2), los conductos (3) con las conexiones de potencia hidráulica y las conexiones (76) eléctricas.

Description:
DESCRIPCIÓN

DISPOSTIVO PARA LA EXTINCIÓN DE INCENDIOS.

Objeto de Ia invención

La presente invención se refiere a un dispositivo para Ia extinción de incendios, del tipo utilizados para el suministro de agua en tareas de extinción de incendios en exterior y que son aptos para su transporte con helicóptero.

Antecedentes de Ia invención.

Actualmente son conocidos múltiples dispositivos destinados al transporte y uso de agua para Ia extinción de incendios, que almacenan una considerable cantidad de agua y son transportados por vehículos, ya sean terrestres y aéreos hasta Ia zona del incendio, por Io general una zona expuesta al exterior y de cierta extensión, tal como un incendio forestal, unas instalaciones industriales o un edificio de dimensiones considerables.

El uso de un helicóptero como medio de transporte representa una gran ventaja, ya que el helicóptero se mueve rápidamente entre el punto de carga de agua y el punto de descarga en el incendio, puede transportar una cantidad de agua considerable, descarga el agua de forma precisa y además puede cargar en espacios reducidos en los que los hidroaviones no pueden aterrizar.

Algunos de los dispositivos anti-incendios conocidos y helitransportados comprenden un depósito semirrígido abierto superiormente, provisto de unas eslingas o cables para su fijación suspendida de un helicóptero y de una compuerta inferior de descarga que puede ser accionada por el piloto. La carga de este depósito se puede realizar en cualquier estanque y piscina pero Ia velocidad de carga depende de Ia habilidad del piloto para conseguir Ia inmersión del depósito ya que Ia carga se realiza a través de Ia abertura superior. Otros de los inconvenientes de estos dispositivos son: que requieren que Ia altura de agua en Ia zona de carga sea superior a Ia del depósito dado que Ia carga se realiza por su zona superior, y que durante el transporte puede producirse Ia perdida de una parte de Ia carga dado que el depósito se encuentra abierto permanentemente por su zona superior.

Otro dispositivos conocidos comprenden un depósito ventral, rígido, instalado de forma fija en Ia parte inferior del helicóptero y que está dotado de una bomba hidráulica y una manguera para Ia carga de dicho depósito, en tanto que Ia descarga se realiza por unas compuertas o trampillas en Ia parte inferior del depósito. El helicóptero dotado con este dispositivo es más estable en vuelo y puede recargar en zonas de poca profundidad. Sin embargo, Ia carga de agua mediante Ia bomba hidráulica es lenta y el conjunto del dispositivo es muy pesado respecto al agua que puede transportar.

Descripción de Ia invención

El dispositivo para Ia extinción de incendios, objeto de esta invención, presenta unas particularidades técnicas destinadas a permitir una carga rápida del depósito por su extremo inferior y a ofrecer un funcionamiento más rápido y polivalente del transporte de agua utilizada para Ia extinción de incendios.

Así, el dispositivo para Ia extinción de incendios comprende una bomba de vacío conectada al depósito de almacenamiento, para Ia creación de un vacío en el interior de dicho depósito cuando este depósito se encuentra en Ia posición de cierre, un sensor de vacío para Ia regulación del vacío realizado en el interior del depósito por Ia bomba de vacío, en función de Ia cantidad de agua a cargar, unos medios para provocar Ia apertura de una compuerta inferior del depósito y Ia carga de agua en el depósito por el efecto de succión producido por el vacío creado en su interior. Así, el piloto del helicóptero acciona Ia bomba de vacío mientras se dirige al lugar de Ia carga, para ir extrayendo el aire del interior del depósito de forma anticipada, y cuando llega al lugar de Ia carga, es este vacío o depresión es el que provoca el llenado del depósito sin necesidad de bombas de agua en breves instantes al abrir Ia compuerta inferior y ascender el agua succionada. Además, el dispositivo comprende unos medios para Ia detección del llenado del depósito y unos medios para el cierre automático de Ia compuerta inferior cuando dichos medios de detección del llenado indican que Ia carga de agua ha alcanzado un nivel predeterminado en el interior del depósito.

La succión a través de Ia compuerta interior, mientras el depósito se encuentra ligeramente hundido en Ia superficie del agua del lugar de carga, solo requiere unos pocos centímetros de profundidad de dicha compuerta para evitar Ia entrada de aire exterior. Esta carga se puede realizar en cualquier sitio, ya sea una piscina, un estanque o un río. Con Ia creación de vacío en el interior del depósito, Ia carga del agua resulta más rápida y sencilla que mediante el uso de bombas de impulsión de agua tradicionales, ya que el vacío succiona en breves instantes (aproximadamente entre 6 y 12 segundos para 1200 litros) el agua que puede albergar en el interior del depósito. Al igual, el vaciado es inmediato, ya que una vez cargado el depósito se cierra Ia compuerta inferior de forma automática, quedando el dispositivo apto para permitir dicha descarga mediante el accionamiento de esta compuerta inferior.

El depósito es de constitución rígida y comprende una compuerta superior de sellado, que permite posteriormente a Ia carga una mejor descarga del agua en el lugar de vaciado. El depósito también presenta unos elementos de soporte inferior que permiten el apoyo del depósito sobre una superficie de forma autónoma, quedando Ia compuerta inferior ligeramente alzada respecto a Ia parte inferior de dichos elementos de soporte

Este depósito puede estar realizado en composites, poliéster, acero, fibra de carbono, aluminio u otros materiales.

La bomba de vacío es independiente del depósito, preferentmente alojable en un compartimiento del helicóptero, Io que facilita su mantenimiento y que un mismo helicóptero de transporte se pueda acoplar distintos depósitos permaneciendo Ia bomba de vacío en el helicóptero. El dispositivo comprende un conducto de vacío entre el depósito y Ia bomba de vacío.

Una vez cargado el dispositivo, el piloto solo debe decidir si hará una descarga muy rápida, rápida, media, lenta, etc., dependiendo de las instrucciones que reciba.

Para que Ia operación de carga de agua sea Io más automática y sencilla posible para el piloto se ha previsto que los medios de control que provocan Ia apertura de Ia compuerta inferior y Ia carga de agua, comprenden unos sensores inferiores de agua que determinan el momento de llenado.

A su vez, los medios de detección de llenado del depósito comprenden unos sensores de nivel interior de agua, conectados con una unidad de control para Ia operación de carga de agua. Una vez estos sensores de nivel de agua interiores detectan que se ha llenado el depósito, Ia unidad de control advierte al piloto de ello mediante unos avisadores acústicos y/o luminosos en los mandos de cabina y se cierra Ia compuerta inferior para evitar Ia pérdida de agua. A continuación se abre Ia compuerta superior para permitir Ia descarga al llegar al punto donde se va a vaciar el depósito.

El depósito puede presentar diversas formas, pero principalmente es de forma esférica o cilindrico con bases abombadas, ya que son las conformaciones que mejor respuesta ofrece al vacío interior cuando se procede a Ia carga de agua. En estos casos, los elementos de soporte comprenden dos aros rígidos paralelos y unidos por unas patas de apoyo, estando el aro superior dispuesto sobre Ia cintura del depósito y siendo el aro inferior de apoyo de tamaño superior.

Las compuertas inferior y/o superior son de tipo mariposa, accionadas por un cilindro hidráulico respectivo mediante las conexiones de potencia con el helicóptero. Sin embargo, no se descarta que al menos Ia compuerta superior pueda ser de otro tipo. Tal como se ha mencionado el depósito del dispositivo se puede depositar sobre una superficie firme, por ejemplo el suelo, Io que posibilita que pueda ser utilizado para el suministro de agua en una zona mas o menos próxima al incendio.

El depósito adicionalmente unas conexiones para el suministro de agua a camiones cisterna, mangueras u otros equipos de extinción de incendios, ya sea mediante bombas hidráulicas o simplemente por gravedad.

Uno de los objetivos de Ia invención es permitir que el dispositivo se pueda enganchar y desenganchar rápidamente del helicóptero, preferentemente en un tiempo inferior al medio minuto, comprendiendo para ello unos medios de enganche rápido del depósito al helicóptero. En una realización de Ia invención, estos medios están configurados por una placa dispuesta en Ia parte inferior del helicóptero y provista de las conexiones de vacío, de presión hidráulica y alimentación eléctrica y otra placa conjugada con unos medios de anclaje rápido a Ia placa del helicóptero, encontrándose fijadas a dicha segunda placa las eslingas de sujeción del depósito, y unas conexiones, complementarias a las de Ia primera placa y conectadas al conducto de vacío del depósito, a los conductos de presión hidráulica del mando de los dispositivos del depósito y a las conexiones eléctricas de Ia unidad de control y los medios de mando.

Descripción de las figuras.

Para complementar Ia descripción que se está realizando y con objeto de facilitar Ia comprensión de las características de Ia invención, se acompaña a Ia presente memoria descriptiva un juego de dibujos en los que, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado Io siguiente:

La figura 1 muestra una vista en alzado de una realización del dispositivo para Ia extinción de incendios acoplado en un helicóptero. - La figura 2 muestra un esquema de bloques de los medios de control del dispositivo.

- La figura 3 muestra una vista en alzado de Ia sección del depósito y los componentes interiores. - La figura 4 muestra un detalle de una realización esquematizada de los medios de enganche.

Realización preferente de Ia invención

Como se puede observar en las figuras referenciadas el dispositivo para Ia extinción de incendios es acoplable en Ia parte inferior de un helicóptero (1) para su funcionamiento y el transporte de agua desde las zonas de carga hasta los puntos donde es necesaria su utilización.

Así, el dispositivo comprende un depósito (2) de constitución rígida y estanca, en este caso de forma esférica y conformado en material plástico, que presenta una compuerta inferior (21) de tipo mariposa y una compuerta superior (22) de sellado articulada, estando ambas compuertas accionadas por unos cilindros hidráulicos (21a y 22a) conectados mediante unos conductos (3) a las conexiones de potencia hidráulica del helicóptero (1). El dispositivo comprende una bomba de vacío (4), alojada en el helicóptero (1) y conectable mediante un conducto de vacío (41) al depósito (2). El depósito (2) presenta en su parte inferior unos elementos de soporte

(5) que definen un apoyo tal que Ia compuerta inferior (21) queda a escasos centímetros de Ia superficie sobre Ia que se apoya, estando estos elementos de soporte (5) constituidos por dos aros rígidos (51 y 52) paralelos unidos por unas patas (53), el primer aro superior (51) está dispuesto alrededor de Ia cintura del depósito (2) esférico y del cual se prolongan inferiormente las patas (53), de forma divergente hasta el aro inferior (52), que es de mayor diámetro para permitir una mejor estabilidad del depósito (2) apoyado sobre el suelo.

En el aro superior (51) se encuentran fijadas unas eslingas (6) de sujeción a Ia parte inferior del helicóptero (1), Io que permite el transporte del depósito suspendido.

El dispositivo presenta unos medios de control de su funcionamiento, configurados por una unidad de control (71) para el funcionamiento automático de ciertas operaciones, estando dicha unidad de control (71) asociada a unos mandos (72) de accionamiento para Ia cabina del piloto y con unos sensores inferiores (73) de agua junto a Ia compuerta inferior (21) y unos sensores de nivel interior (74) de agua en el depósito (2) para comprobar Ia carga. Los medios de control también comprenden un sensor de vacío (75) interior del depósito (2)

En Ia figura 4 se observa un detalle de unos medios rápidos de enganche del dispositivo al helicóptero (1), estando dichos medios rápidos de enganche configurados por una placa (8) fijada en Ia parte inferior del helicóptero (1) y otra placa (81) conjugada, que en este caso presentan en los laterales unos garfios (82) de acoplamiento directo, encontrándose asociado a dicha placa (81) las correspondientes conexiones de las eslingas (6) de sujeción, el conducto de vacío (41) entre Ia bomba de vacío (4) y el depósito (2), los conductos (3) con las conexiones de potencia hidráulica y las conexiones eléctricas (76) de los sensores (73, 74 y 75) desde el interior del helicóptero (1).

En Ia figura 3 se observa como el depósito (2) presenta en su parte inferior unas conexiones (23) para el acoplamiento de mangueras. Una vez descrita suficientemente Ia naturaleza de Ia invención, así como un ejemplo de realización preferente, se hace constar a los efectos oportunos que los materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos descritos podrán ser modificados, siempre y cuando ello no suponga una alteración de las características esenciales de Ia invención que se reivindican a continuación.