Beschreibung

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Zuführung von Gaskraftstoff zu einer Verbrennungs kammer einer Brennkraftmaschine und ein Kraftfahrzeug mit einer Vorrichtung zur Zuführung von Gaskraftstoff zu einer Verbrennungskammer einer Brennkraftmaschine.

Es ist bekannt, Gaseinblasventile zum direkten Zuführen von Gaskraftstoff in eine Verbren nungskammer einer Brennkraftmaschine zu verwenden.

Beispielsweise offenbart die DE 43 08 775 C1 ein Gaseinblasventil zum Einblasen von gas förmigem Kraftstoff in den Brennraum einer Brennkraftmaschine, mit einem im Ventilgehäuse längsverschiebbar geführten Kolben und einem mit diesem verbundenen, zur Steuerung eines Abblaseloches vorgesehenen und in Strömungsrichtung des Gases öffnenden Tellerventils. Das Gaseinblasventil weist ferner einen Steuerhydraulikarbeitsraum auf, der von dem Förder druck der von einer Druckpumpe geförderten Steuerhydraulikflüssigkeit beaufschlagbar ist und von dem Gasraum durch den Kolben getrennt ist. Das Tellerventil ist bei druckentlastetem Steuerhydraulikarbeitsraum ausschließlich durch den Gasdruck in Schließstellung fixierbar.

Die DE 10 2013 205 624 A1 offenbart ebenfalls ein Ventil zum Einblasen von gasförmigen Kraftstoffen für eine Brennkraftmaschine. Das Ventil weist ein Gehäuse, das bezüglich seiner Längserstreckung einen Einströmabschnitt und einen Ausströmabschnitt für den gasförmigen Kraftstoff, und einen zwischen dem Einströmabschnitt und dem Ausströmabschnitt liegenden Antriebsabschnitt aufweist, auf. Ein erstes Stellglied ist vorgesehen, das dem Einströmab schnitt zugeordnet ist und das abhängig von einer Schaltstellung des ersten Stellgliedes die Zufuhr des gasförmigen Kraftstoffes freigibt oder verhindert. Es ist ein zweites Stellglied vor gesehen, das dem Ausströmabschnitt zugeordnet ist und das abhängig von einer Schaltstel lung des zweiten Stellgliedes die Abgabe des gasförmigen Kraftstoffes freigibt oder verhindert. Es ist ein Stellantrieb vorgesehen, der im Antriebsabschnitt angeordnet ist und mit beiden Stellgliedern derart gekoppelt ist, dass die Stellglieder unabhängig voneinander in eine Offen position gebracht werden können.

Nachteilig am bekannten Stand der Technik können insbesondere komplizierte und/oder sper rige Konstruktionen sein. Ebenfalls nachteilig kann sein, dass herkömmliche Gaseinblasventile nur aufwendig in herkömmliche Zylinderköpfe integrierbar sein können. Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine alternative und/oder verbesserte Vorrichtung zur Zuführung von Gaskraftstoff zu einer Verbrennungskammer einer Brennkraftmaschine zu schaffen.

Die Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale des unabhängigen Anspruchs 1. Vorteilhafte Wei terbildungen sind in den abhängigen Ansprüchen und der Beschreibung angegeben.

Die Erfindung schafft eine Vorrichtung zur Zuführung von Gaskraftstoff zu einer Verbrennungs kammer einer Brennkraftmaschine. Die Vorrichtung weist einen Zylinderkopf zum Abdecken der Verbrennungskammer auf. Die Vorrichtung weist mindestens einen Lufteinlasskanal (z. B. zwei) auf, der in dem Zylinderkopf angeordnet ist und in die Verbrennungskammer mündet. Die Vorrichtung weist einen Gaskraftstoff-Zufuhrkanal, der separat zu dem mindestens einen Lufteinlasskanal in dem Zylinderkopf angeordnet ist und separat zu dem mindestens einen Lufteinlasskanal in die Verbrennungskammer mündet, auf. Die Vorrichtung weist einen Ventil körper auf, der zum Verschließen und Öffnen des Gaskraftstoff-Zufuhrkanals betätigbar (und somit beispielsweise verschiebbar) ist. Die Vorrichtung weist eine (z. B. elektrische) Aktorein richtung auf, die auf einer Oberseite des Zylinderkopfes angeordnet und zum Betätigen des Ventilkörpers mit dem Ventilkörper verbunden ist.

Die Erfindung kann zweckmäßig den Vorteil einer bauraumgünstigen Lösung bieten, die ein fach in einen herkömmlichen Zylinderkopf integrierbar ist und zudem einen vergleichsweise einfachen Aufbau aufweist. Zur Integration eines Gaseinblasventils kann es lediglich erforder lich sein, eine Aufnahme für einen Ventilkörper und den Gaskraftstoff-Zufuhrkanal im Zylinder kopf vorzusehen. Die übrigen Komponenten, wie beispielsweise die Aktoreinrichtung oder eine Ventilfeder, können montagefreundlich auf der Oberseite des Zylinderkopfes angeordnet sein, sodass eine komplizierte Integration im Zylinderkopf nicht erforderlich ist.

Zweckmäßig kann die Oberseite des Zylinderkopfes den Zylinderkopf nach oben hin begren zen und/oder entgegengesetzt zu einer Brennraumseite des Zylinderkopfes gerichtet sein.

Beispielsweise kann die Vorrichtung ferner mindestens einen (z. B. zwei) Auslasskanäle zum Abführen von Abgas aufweisen, der separat von dem Gaskraftstoff-Zufuhrkanal im Zylinder kopf angeordnet ist und separat zu dem Gaskraftstoff-Zufuhrkanal in die Verbrennungskam mer mündet. Zweckmäßig kann der Ventilkörper im Zylinderkopf angeordnet sein, z. B. in einer Durch gangsbohrung im Zylinderkopf, die vorzugsweise die Oberseite des Zylinderkopfes mit einer Brennraumseite des Zylinderkopfes verbindet.

In einem Ausführungsbeispiel weist die Vorrichtung ferner eine, vorzugsweise haubenförmige, Abdeckung auf, die auf der Oberseite des Zylinderkopfes angeordnet ist und/oder die Aktorein richtung abdeckt. Die Abdeckung kann beispielsweise die Aktoreinrichtung schützend umge ben.

In einer Weiterbildung ist die Abdeckung fluiddicht mit der Oberseite des Zylinderkopfes ver bunden, sodass vorzugsweise im Wesentlichen kein Gaskraftstoff aus einem von der Abde ckung abgedeckten Raum (z. B. aufweisend die Aktoreinrichtung, eine Ventilfeder und/oder einen Ventilteller des Ventilkörpers) nach außen entweicht und/oder im Wesentlichen kein Schmierfluid von außerhalb der Abdeckung in einen von der Abdeckung abgedeckten Raum (z. B. aufweisend die Aktoreinrichtung, eine Ventilfeder und/oder einen Ventilteller des Ventil körpers) eindringt. Damit kann beispielsweise verhindert werden, dass brennbarer Gaskraft stoff in den Ölraum der Brennkraftmaschine entweicht und/oder Schmierfluid in die Aktorein richtung eindringt.

Beispielsweise kann eine Dichtung, wie z. B. ein Dichtring, zwischen der Abdeckung und der Oberseite angeordnet sein.

In einer Weiterbildung weist die Abdeckung einen Anschluss auf, der zum Anschließen einer Gaskraftstoff-Versorgungsleitung ausgebildet ist und/oder in Fluidverbindung mit dem Gas- kraftstoff-Zufuhrkanal ist. Die Abdeckung kann somit mehrere Funktionen vereinen, da sie die abgedeckten Komponenten schützen kann, ein Leckage von Gaskraftstoff verhindern kann, ein Eindringen von Schmierfluid in die Aktoreinrichtung verhindern kann und den Anschluss für die Gaskraftstoff-Versorgungsleitung integriert.

In einem Ausführungsbeispiel ist der Ventilkörper trockenlaufend. Somit ist es nicht notwendig, auf aufwendige Art und Weise ein flüssiges Schmiermittel zu dem Ventilkörper zuzuführen. Außerdem kann auf eine Schmierfluiddichtung zwischen Aktoreinrichtung und Ventilkörper verzichtet werden.

In einem weiteren Ausführungsbeispiel weist der Ventilkörper einen Ventilschaft auf, der sich über die Oberseite des Zylinderkopfes hinaus zu der Aktoreinrichtung erstreckt und vorzugs weise in die Aktoreinrichtung eintaucht. In einer Weiterbildung dient der Ventilschaft, vorzugsweise ein freies Ende des Ventilschafts, als Läufer der Aktoreinrichtung. Damit kann beispielsweise eine Teileanzahl reduziert werden.

In einer Ausführungsform ist der Ventilkörper direkt im Zylinderkopf geführt, vorzugsweise von einer Umfangswand einer Durchgangsbohrung im Zylinderkopf. Dies ermöglicht, dass auf eine separate Ventilführung verzichtet werden kann.

In einer alternativen Ausführungsform ist der Ventilkörper von einer Ventilführung, die im Zy linderkopf angeordnet ist, geführt.

In einer weiteren Ausführungsform weist die Vorrichtung eine Ventilfeder auf. Vorzugsweise spannt die Ventilfeder den Ventilkörper zu einer Schließstellung vor und/oder stützt sich an der Oberseite des Zylinderkopfes ab. Es ist auch möglich, dass die Ventilfeder zwischen der Aktoreinrichtung und der Oberseite angeordnet ist. Damit kann die Ventilfeder ebenfalls mon tagefreundlich angeordnet sein und auf eine komplizierte Integration im Zylinderkopf verzichtet werden.

Zweckmäßig kann die Ventilfeder ebenfalls von der Abdeckung abgedeckt sein bzw. in einem Aufnahmeraum der Abdeckung positioniert sein.

Vorzugsweise stützt sich die Ventilfeder auch an einem Ventilteller des Ventilkörpers ab. Bei spielsweise kann der Ventilteller an einem Ventilschaft des Ventilkörpers befestigt sein, z. B. geklemmt. Vorzugsweise kann auch der Ventilteller von der Abdeckung abgedeckt sein bzw. in einem Aufnahmeraum der Abdeckung positioniert sein.

In einer weiteren Ausführungsform weist der Ventilkörper einen, vorzugsweise tellerförmigen oder pilzförmigen, Schließteil auf, der zum Abdichten oder Freigeben einer brennraumseitigen Öffnung des Gaskraftstoff-Zufuhrkanals angeordnet ist.

In einer Ausführungsvariante ist eine brennraumseitige Öffnung des Gaskraftstoff-Zufuhrka- nals dezentral in einer Brennraumseite des Zylinderkopfes angeordnet, vorzugsweise in einem Außenrandbereich der Brennraumseite. Damit kann die brennraumseitige Öffnung, der Gas- kraftstoff-Zufuhrkanal und der Ventilkörper auf einfache Weise in einem herkömmlichen Zylin derkopf integriert werden, ohne dass bereits vorhandene Elemente umpositioniert werden müssen. In einer Weiterbildung ist die brennraumseitige Öffnung des Gaskraftstoff-Zufuhrkanals zwi schen einer Einlassöffnung eines von zwei Lufteinlasskanälen im Zylinderkopf und einer Aus lassöffnung eines von zwei Auslasskanälen im Zylinderkopf angeordnet. Damit kann ermöglich werden, dass der Ventilkörper auf einfache Weise so in den Zylinderkopf integriert werden kann, dass er die Kanalführungen der beiden Lufteinlasskanäle und der beiden Auslasskanäle nicht beeinträchtigt.

In einer weiteren Ausführungsvariante ist der Zylinderkopf ein Mehrzylinder-Zylinderkopf zum Abdecken mehrerer Verbrennungskammern der Brennkraftmaschine. Vorzugsweise kann der Mehrzylinder-Zylinderkopf eine Längsbohrung aufweisen, die als Gaskraftstoffsammelleitung zur Versorgung mehrerer Gaskraftstoff-Zufuhrkanäle für die mehreren Verbrennungskammern dient.

In einer Weiterbildung verläuft die Längsbohrung angrenzend an und/oder innerhalb eines Feuerdecks des Zylinderkopfes und/oder der Zylinderkopf weist eine einzige Übergabeschnitt stelle zum Zuführen von Gaskraftstoff zu der Längsbohrung auf. Im Bereich des Feuerdecks kann Bauraum für die Längsbohrung vorhanden sein, ohne dass andere Strukturen, wie bei spielsweise Kanäle oder ein Wassermantel, beeinträchtigt werden oder umpositioniert werden müssen.

Die Erfindung betrifft auch ein Kraftfahrzeug, vorzugsweise ein Nutzfahrzeug (z. B. Lastkraft wagen oder Omnibus), mit einer Vorrichtung wie hierin offenbart.

Es ist auch möglich, die Vorrichtung wie hierin offenbart für Personenkraftwagen, Großmoto ren, geländegängige Fahrzeuge, stationäre Motoren, Marinemotoren usw. zu verwenden.

Die zuvor beschriebenen bevorzugten Ausführungsformen und Merkmale der Erfindung sind beliebig miteinander kombinierbar. Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung werden im Folgenden unter Bezug auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben. Es zeigen:

Figur 1 eine Schnittansicht einer beispielhaften Vorrichtung zur Zuführung von Gaskraft stoff gemäß der vorliegenden Offenbarung;

Figur 2 einen Ausschnitt aus einer Schnittansicht einer weiteren beispielhaften Vorrichtung zur Zuführung von Gaskraftstoff gemäß der vorliegenden Offenbarung in einer Schließstellung; Figur 3 einen Ausschnitt aus einer Schnittansicht der weiteren beispielhaften Vorrichtung zur Zuführung von Gaskraftstoff gemäß Figur 2 in einer Öffnungsstellung;

Figur 4 eine Ansicht auf eine Brennraumseite eines beispielhaften Zylinderkopfes gemäß der vorliegenden Offenbarung; und

Figur 5 eine schematische Darstellung eines beispielhaften Zylinderkopfes gemäß der vor liegenden Offenbarung.

Die in den Figuren gezeigten Ausführungsformen stimmen zumindest teilweise überein, so dass ähnliche oder identische Teile mit den gleichen Bezugszeichen versehen sind und zu deren Erläuterung auch auf die Beschreibung der anderen Ausführungsformen bzw. Figuren verwiesen wird, um Wiederholungen zu vermeiden.

Figur 1 zeigt eine Vorrichtung 10 zur Zuführung von Gaskraftstoff (z. B. CNG, Wasserstoff) zu einer Verbrennungskammer 1 1 einer Brennkraftmaschine. Die Brennkraftmaschine kann bei spielsweise in einem Kraftfahrzeug, vorzugsweise einem Nutzfahrzeug (zum Beispiel Last kraftwagen oder Omnibus), zum Antreiben des Kraftfahrzeugs umfasst sein.

Die Vorrichtung 10 weist einen Zylinderkopf 12, einen Gaskraftstoff-Zufuhrkanal 14, einen Ventilkörper 16 und eine vorzugsweise elektrische Aktoreinrichtung 18 auf. Der Gaskraftstoff- Zufuhrkanal 14, der Ventilkörper 16 und die Aktoreinrichtung 18 bilden gemeinsam ein Gas einblasventil zum direkten Einblasen eines gasförmigen Kraftstoffs in die Verbrennungskam mer 11.

Der Zylinderkopf 12 weist eine Unterseite bzw. Brennraumseite 20 auf, die die Verbrennungs kammer 1 1 abdeckt. Der Zylinderkopf 12 weist eine Oberseite 22 auf, die beispielsweise ent gegengesetzt zu der Brennraumseite 20 gerichtet ist. Der Zylinderkopf 12 kann ein Einzylinder- Zylinderkopf zum Abdecken von nur einer Verbrennungskammer oder ein Mehrzylinder-Zylin- derkopf zum Abdecken mehrerer Verbrennungskammern der Brennkraftmaschine sein.

Der Zylinderkopf 12 weist den Gaskraftstoff-Zufuhrkanal 14 auf. Wie dargestellt ist, kann der Gaskraftstoff-Zufuhrkanal 14 beispielsweise die Brennraumseite 20 mit der Oberseite 22 ver binden. Beispielsweise kann der Gaskraftstoff-Zufuhrkanal 14 gebildet sein aus einer ersten Bohrung 14A und einer zweiten Bohrung 14B. Die erste Bohrungen 14A kann ausgehend von der Oberseite 22 in den Zylinderkopf 12 gebohrt sein. Die zweite Bohrung 14B kann ausge- hend von der Brennraumseite 20 in den Zylinderkopf 12 gebohrt sein. Die Enden der Bohrun gen 14A und 14B können sich treffen, sodass die Bohrungen 14A und 14B zusammen den Gaskraftstoff-Zufuhrkanal 14 bilden.

Der Gaskraftstoff-Zufuhrkanal 14 mündet in die Verbrennungskammer 1 1. 1m Einzelnen kann eine (Brennraum-) Öffnung 24 des Gaskraftstoff-Zufuhrkanals 14 in der Brennraumseite 20 des Zylinderkopfes 12 angeordnet sein. Der Gaskraftstoff-Zufuhrkanal 14 und die Öffnung 24 sind separat von einem oder mehreren Lufteinlasskanälen und einem oder mehreren Auslass kanälen, die ebenfalls im Zylinderkopf 12 angeordnet sind und in die Verbrennungskammer 1 1 münden, ausgebildet.

Der Zylinderkopf 12 weist eine Durchgangsbohrung 26 auf. Die Durchgangsbohrung 26 ver bindet die Brennraumseite 20 mit der Oberseite 22 des Zylinderkopfes 12. In der Durchgangs bohrung 26 ist der Ventilkörper 16 angeordnet.

Der Ventilkörper 16 ist hin- und herbewegbar in der Durchgangsbohrung 26 angeordnet. Der Ventilkörper 16 kann beispielsweise direkt von einer Umfangswand der Durchgangsbohrung 26 geführt sein, wie in Figur 1 dargestellt ist. Vorzugsweise kann der Ventilkörper 16 trocken laufend sein, das heißt kein flüssiges Schmierfluid zum Schmieren von Kontaktflächen zwi schen dem Ventilkörper 16 und der Durchgangsbohrung 26 benötigen.

Der Ventilkörper 16 weist einen Ventilschaft 28 und einen Schließteil 30 auf. Der Ventilschaft 28 und der Schließteil 30 sind miteinander verbunden, vorzugsweise Integral-einstückig.

Der Ventilschaft 28 ist in der Durchgangsbohrung 26 angeordnet. Ein freies Ende des Ventil schafts 28 erstreckt sich über die Oberseite 22 des Zylinderkopfes 12 hinaus. Ein entgegen gesetztes Ende des Ventilschafts 28 ist mit dem Schließteil 30 verbunden.

Der Schließteil 30 ist in einer Ausnehmung der Brennraumseite 20 des Zylinderkopfes ange ordnet. Es ist möglich, dass ein Ventilsitzring 32 für den Schließteil 30 in der Ausnehmung angeordnet ist, wie dargestellt ist. Der Schließteil 30 ist beispielsweise pilzförmig oder teller förmig. Vorzugsweise können der Ventilschaft 28 und der Schließteil 30 ein sogenanntes Tel lerventil bilden.

Der Schließteil 30 kann je nach Position des Ventilkörpers 16 die Öffnung 24 des Gaskraftstoff- Zufuhrkanals 14 verschließen oder öffnen. In einer Schließstellung besteht keine Fluidverbin dung zwischen dem Gaskraftstoff-Zufuhrkanal 14 und der Verbrennungskammer 1 1. In einer Öffnungsstellung besteht eine Fluidverbindung zwischen dem Gaskraftstoff-Zufuhrkanal 14 und der Verbrennungskammer 11. Somit kann mittels der Vorrichtung 10 Gaskraftstoff direkt in die Verbrennungskammer 11 eingeblasen werden.

Ein Außendurchmesser des Schließteils 30 kann deutlich kleiner sein als bei einem Luftein lass- und Abgasauslassventil vgl. auch Figur 4). Beispielsweise kann der Außendurchmesser des Schließteils 30 zwischen 10 mm und 20 mm liegen.

Die Aktoreinrichtung 18 ist montagefreundlich außerhalb des Zylinderkopfes 12 auf dessen Oberseite 22 angeordnet. Zweckmäßig kann die Aktoreinrichtung 18 eine Linearaktoreinrich tung sein. Vorzugsweise kann die Aktoreinrichtung 18 eine piezoelektrische Aktoreinrichtung, eine elektromagnetische Aktoreinrichtung, eine magnetostriktive Aktoreinrichtung, eine Servo- aktoreinrichtung und/ oder eine Solenoidaktoreinrichtung sein.

Die Aktoreinrichtung 18 ist in Wirkverbindung mit dem Ventilkörper 16 zum Betätigen des Ven tilkörpers 16. Zweckmäßig kann das freie Ende des Ventilschafts 28 in die Aktoreinrichtung 18 eintauchen und als Läufer der Aktoreinrichtung 18 dienen.

Es kann eine Ventilfeder (z. B. Rückstellfeder) 34 zum Vorspannen des Ventilkörpers 16 zu der Schließstellung vorgesehen sein. Die Ventilfeder 34 kann ebenfalls montagefreundlich auf der Oberseite 22 des Zylinderkopfes 12 angeordnet sein. Zweckmäßig ist die Ventilfeder 34 zwischen dem Zylinderkopf 12 und der Aktoreinrichtung 18 angeordnet.

Die Ventilfeder 34 kann sich beispielsweise auf der Oberseite 22 des Zylinderkopfes 12 ab stützen. Die Ventilfeder 34 kann sich auch an einer Unterseite eines Ventiltellers 36, der an dem Ventilschaft 28 befestigt ist, abstützen. Die Ventilfeder 34 kann als eine Schraubenfeder ausgebildet sein.

Zweckmäßig wird der Schließteil 30 des Ventilkörpers 16 durch die Ventilfeder 34 im Ventil sitzring 32 gehalten, um bei Nicht-Betätigung durch die Aktoreinrichtung 18 ein ungewolltes Austreten von gasförmigem Kraftstoff in die Verbrennungskammer 11 zu verhindern.

Bei Aktivierung der Aktoreinrichtung 18 wird der Ventilschaft 16 mit einer Kraft beaufschlagt, die größer als eine Rückstellkraft der Ventilfeder 34 ist. Der Ventilkörper 16 bewegt sich in Richtung zu der Brennraumseite 20 des Zylinderkopfes 12. Der Schließteil 30 gibt die Fluid verbindung zwischen dem Gaskraftstoff-Zufuhrkanal 14 und der Verbrennungskammer 11 frei, zweckmäßig durch Abheben von dem Ventilsitzring 32. Die Gasmenge, die in die Verbren nungskammer 11 strömt, wird durch die Öffnungsdauer gesteuert.

Bei Deaktivierung der Aktoreinrichtung 18 wird der Ventilkörper 16 unter Einwirkung der Rück stellkraft der Ventilfeder 34 in Richtung zu der Oberseite des Zylinderkopfes 12 bewegt. Der Schließteil 30 trennt die Fluidverbindung zwischen dem Gaskraftstoff-Zufuhrkanal 14 und der Verbrennungskammer 11 , zweckmäßig durch Anlegen an dem Ventilsitzring 32. Das Gasein blaseventil dichtet sich selbst gegen den Zylinderdruck ab, da der Schließteil 30 mit zuneh mendem Zylinderdruck stärker gegen den Ventilsitzring 32 gedrückt wird.

Zweckmäßig kann die Vorrichtung 10 eine Abdeckung 38 aufweisen. Die Abdeckung 38 ist auf der Oberseite 22 des Zylinderkopfes 12 angeordnet. Die Abdeckung 38 deckt beispielsweise die Aktoreinrichtung 18, die Ventilfeder 34, den Ventilteller 36 und das freie Ende des Ventil schafts 28 ab. Die Abdeckung 38 kann zumindest teilweise haubenförmig sein, um die Ak toreinrichtung 18, die Ventilfeder 34, den Ventilteller 36 und das freie Ende des Ventilschafts 28 abzudecken.

Die Abdeckung 38 ist fluiddicht mit der Oberseite 22 des Zylinderkopfes 12 verbunden. Damit kann verhindert werden, dass brennbarer Gaskraftstoff über die Durchgangsbohrung 26 und einen (Aufnahme-) Raum, in dem die Aktoreinrichtung 18, die Ventilfeder 34, der Ventilteller 36 und das freie Ende des Ventilschafts 28 angeordnet sind, austritt, insbesondere in einen Ölraum der Brennkraftmaschine. Ebenso kann verhindert werden, dass auf der Oberseite 22 vorhandenes oder auf die Oberseite 22 heruntertropfendes Schmierfluid, zum Beispiel Öl, un ter die Abdeckung 38 gelangt und beispielsweise die Funktionsfähigkeit der Aktoreinrichtung 18 beeinträchtigt oder in die Verbrennungskammer 1 1 gelangt.

Die Abdeckung 38 kann ferner einen Anschluss 40 zum Anschließen einer Gaskraftstoff-Ver- sorgungsleitung (nicht dargestellt) aufweisen. Der Anschluss 40 kann einen Fluidkanal aufwei sen, der beispielsweise an der Oberseite 22 des Zylinderkopfes 12 in den Gaskraftstoff-Zu- fuhrkanal 14 mündet.

Die Figuren 2 und 3 zeigen eine alternative Ausführungsform für die Vorrichtung 10. Die Figur 2 zeigt den Schließteil 30 der Vorrichtung 10 in einer Schließstellung. Die Figur 3 zeigt den Schließteil 30 in einer Öffnungsstellung. io

Wie in den Figuren 2 und 3 dargestellt ist, kann der Ventilschaft 28 statt durch eine Umfangs wand in eine Durchgangsbohrung des Zylinderkopfes (wie im Ausführungsbeispiel gemäß Fi gur 1) alternativ beispielsweise durch eine separate Ventilführung 42 geführt sein. Die Ventil führung 42 kann in einer Durchgangsbohrung 44 des Zylinderkopfes 12 eingesetzt sein.

Die Figuren 2 und 3 zeigen ferner, dass die vorliegende Offenbarung nicht auf einen bestimm ten Verlauf des Gaskraftstoff-Zufuhrkanals 14 beschränkt ist. Während der Gaskraftstoff-Zu- fuhrkanal 14 gemäß Figur 1 zumindest abschnittsweise schräg angestellt zu einer Ventilachse des Ventilkörpers 16 ist, verläuft der Gaskraftstoff-Zufuhrkanal 14 gemäß den Figuren 2 und 3 zumindest abschnittsweise im rechten Winkel zu der Ventilachse des Ventilkörpers 16.

Die Figur 4 zeigt eine zweckmäßige Anordnung der Öffnung 24 des Gaskraftstoff-Zufuhrkanals und des Ventilkörpers 16 an der Brennraumseite 20 des Zylinderkopfes 12.

Der Zylinderkopf 12 weist zwei Lufteinlassöffnungen 46 von zwei Lufteinlasskanälen 47 zum Zuführen von Verbrennungsluft zu der Verbrennungskammer 11 auf. Die Lufteinlassöffnungen 46 sind durch Tellerventile 48 verschließbar. Die Tellerventile 48 können beispielsweise mittels eines mechanischen Ventiltriebs umfassend eine Nockenwelle und einen Kipphebel, einen Schlepphebel oder Stößel betätigt werden.

Der Zylinderkopf 12 weist zwei Abgasauslassöffnungen 50 von zwei Auslasskanälen 51 zum Abführen von Abgas aus der Verbrennungskammer 1 1 auf. Die Abgasauslassöffnungen 50 sind durch Tellerventile 52 verschließbar. Die Tellerventile 52 können beispielsweise mittels eines mechanischen Ventiltriebs umfassend eine Nockenwelle und einen Kipphebel, einen Schlepphebel oder Stößel betätigt werden.

Die Lufteinlassöffnungen 46 und die Abgasauslassöffnungen 50 können zweckmäßig dreh symmetrisch, vorzugsweise mit 4-facher Drehsymmetrie, in der Brennraumseite 20 des Zylin derkopfes 12 angeordnet sein.

Der Zylinderkopf 12 kann ferner beispielsweise einen Kraftstoffinjektor, eine Zündkerze oder eine Glühkerze aufweisen, der oder die zentral in der Brennraumseite 20 des Zylinderkopfes 12 angeordnet ist, wie in Figur 4 dargestellt ist.

Die Öffnung 24 des Gaskraftstoff-Zufuhrkanals 14 ist in einem Außenrandbereich der Brenn raumseite 20 des Zylinderkopfes 12 angeordnet. Damit kann die Vorrichtung 10 in einem der artigen Zylinderkopf 12 auf einfache Weise integriert werden. Zweckmäßig ist die Öffnung 24 dabei direkt benachbart zu einer der Lufteinlassöffnungen 46 und einer der Abgasauslassöffnungen 50. Dies kann ermöglichen, dass der Ventilkörper 16 auf einfache Weise so in den Zylinderkopf 12 integriert werden kann, dass er die Kanalführun gen der beiden Lufteinlasskanäle und der beiden Auslasskanäle nicht beeinträchtigt.

Die Figur 5 zeigt eine Ausführung, bei der der Zylinderkopf 12 als ein Mehrzylinder-Zylinder- kopf zum Abdecken mehrerer Verbrennungskammern angeordnet ist.

Es ist möglich, dass der Zylinderkopf 12 eine Längsbohrung 54 aufweist. Die Längsbohrung 54 kann als Sammelleitung bzw. Common-Rail zum Versorgen mehrerer Gaskraftstoff-Zufuhr kanäle 14 dienen. Die Gaskraftstoff-Zufuhrkanäle 14 können von der Längsbohrung 54 ab- zweigen, z. B. als Stichkanäle oder -bohrungen, die beispielsweise von der Brennraumseite 20 her gebohrt sind.

Die Längsbohrung 54 kann in einem brennraumseitigen Bereich des Zylinderkopfes 12 ange ordnet sein, vorzugsweise angrenzend an oder im sogenannten Feuerdeck des Zylinderkopfes 12. Der Zylinderkopf 12 benötigt somit nur eine einzige Übergabeschnittstelle 56 zum Zuführen von Gaskraftstoff zu der Längsbohrung 54. Damit kann auf eine separate Gaskraftstoff- Ver sorgungsleitung für jeden Zylinder verzichtet werden.

Die Erfindung ist nicht auf die vorstehend beschriebenen bevorzugten Ausführungsbeispiele beschränkt. Vielmehr ist eine Vielzahl von Varianten und Abwandlungen möglich, die ebenfalls von dem Erfindungsgedanken Gebrauch machen und deshalb in den Schutzbereich fallen. Insbesondere beansprucht die Erfindung auch Schutz für den Gegenstand und die Merkmale der Unteransprüche unabhängig von den in Bezug genommenen Ansprüchen. Insbesondere sind die einzelnen Merkmale des unabhängigen Anspruchs 1 jeweils unabhängig voneinander offenbart. Zusätzlich sind auch die Merkmale der Unteransprüche unabhängig von sämtlichen Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 1 und beispielsweise unabhängig von den Merkma len bezüglich des Vorhandenseins und/oder der Konfiguration des Zylinderkopfes, des min destens einen Lufteinlasskanals, des Gaskraftstoff-Zufuhrkanals, des Ventilkörpers und/oder der Aktoreinrichtung des unabhängigen Anspruchs 1 offenbart. Alle Bereichsangaben hierin sind derart offenbart zu verstehen, dass gleichsam alle in den jeweiligen Bereich fallenden Werte einzeln offenbart sind, z. B. auch als jeweils bevorzugte engere Außengrenzen des jeweiligen Bereichs. Bezugszeichenliste

10 Vorrichtung zur Zuführung von Gaskraftstoff

11 Verbrennungskammer

12 Zylinderkopf

14 Gaskraftstoff-Zufuhrkanal

14A Erste Bohrung

14B Zweite Bohrung

16 Ventilkörper

18 Aktoreinrichtung

20 Brennraumseite

22 Oberseite

24 (Brennraum-) Öffnung

26 Durchgangsbohrung

28 Ventilschaft

30 Schließteil

32 Ventilsitzring

34 Ventilfeder

36 Ventilteller

38 Abdeckung

40 Anschluss

42 Ventilführung

44 Durchgangsbohrung

46 Lufteinlassöffnung

47 Lufteinlasskanal

48 Tellerventil

50 Abgasauslassöffnung

51 Auslasskanal

52 Tellerventil

54 Längsbohrung

56 Übergabeschnittstelle