Vorrichtung zur Fixierung einer Kopfstützenstanqe an einem Fahrzeugsitz, insbesondere an einem Kraftfahrzeuqsitz

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Fixierung einer Kopfstützenstange an einem Fahrzeugsitz, insbesondere an einem Kraftfahrzeugsitz, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Es ist allgemein bekannt, Kopfstützenstangen, die an ihrer Oberseite eine Kopfstütze tragen, verstellbar in einer Sitzlehne eines Fahrzeugsitzes zu haltern. Konkret ist hierzu lehnenseitig eine Einsteckhülse aus einem Kunststoffmaterial vorgesehen, in der federnde Rastelemente gelagert sind, die bei einem Einschieben der Kopfstützenstange in die Einsteckhülse in Rasteingriff mit einer kopfstützenstangenseitig ausgebildeten Kerbe gelangen. Es ist weiter allgemein bekannt, das Rast-Federelement mittels einer Betätigungseinrichtung so verlagerbar im Bereich der Einsteckhülse zu lagern, dass bei einer entsprechenden Betätigung desselben der Rasteingriff mit der Kopfstützenstange gelöst wird und dementsprechend die Kopfstützenstange aus der Einsteckhülse genommen bzw. in der Höhe verstellt werden kann. Nach einer gegebenenfalls erfolgten Höhenverstellung greift das Rast- Federelement dann in eine weitere Kerbe an der Kopfstützenhaltestange ein. Derartige Kerbgeometrien im Bereich der Kopfstützenstange führen zu einer Schwächung der Kopfstützenstange in diesem Bereich, was wiederum einen geringeren Widerstand gegenüber Zugkräften, die auf die Kopfstütze bzw. die Kopfstützenstange wirken, bedingt. Ein derartiger gattungsgemäßer Stand der Technik ist beispielsweise aus der US 4,854,642 A bekannt. Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung zur Fixierung einer Kopfstützenstange an einem Fahrzeugsitz, insbesondere an einem Kraftfahrzeugsitz zur Verfügung zu stellen, mittels der eine einfache und funktionssichere Fixierung der Kopfstützenstange an einem Fahrzeugsitz möglich ist und bei der eine Kopfstützenstange ohne materialschwächende Ausnehmungen oder Kerben mit einer größeren Widerstandsfähigkeit gegenüber auf die Kopfstützenstange wirkenden Zugkräften ausgebildet werden kann.

Diese Aufgabe wird gelöst mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der darauf rückbezogenen Unteransprüche.

Gemäß Anspruch 1 ist eine Vorrichtung zur Fixierung einer Kopfstützenstange an einem Fahrzeugsitz, insbesondere an einem Kraftfahrzeugsitz, vorgesehen, wobei die Kopfstützenstange in eine sitzlehnenseitige Aufnahmevorrichtung einsteckbar und dort mittels einer Haltevorrichtung lösbar verrastbar ist. Erfindungsgemäß ist die Haltevorrichtung durch eine im Bereich der Aufnahmevorrichtung gelagerte Klemmscheibe mit einer Durchstecköffnung für die Kopfstützenstange gebildet, wobei im Bereich der Durchstecköffnung wenigstens eine Federzunge angeordnet ist, die so ausgebildet ist, dass sie ein Einschieben der Kopfstützenstange in die Aufnahmevorrichtung freigibt und ein Ausziehen der Kopfstützenstange aus der Aufnahmevorrichtung sperrt. Die Kopfstützenstange bzw. Klemmscheibe ist bzw. sind so ausgebildet bzw. wirken so zusammen, dass die Klemmscheibe in der Aufnahmevorrichtung zwischen einer die Kopfstützenstange verklemmenden Klemmposition und einer die Kopfstützenstange freigebenden Freigabeposition betätigbar bzw. verlagerbar, insbesondere verdrehbar, ist. Das Wirkprinzip derartiger, auch Sicherungs- oder Sternscheiben genannter Klemmscheiben ist allgemein bekannt. Beispielsweise kann die Klemmscheibe eine oder mehrere, durch Schlitze voneinander beabstandete Federzungen aufweisen, die bei eingesteckter Kopfstützenstange aus der Scheibenebene in Einsteckrichtung glockenförmig herausgebogen ist bzw. sind und die in der Klemmposition mit ihrem bzw. ihren freien Zungenende(n) mit einer definierten Vorspannkraft an der Kopfstützenstange angreift bzw. angreifen.

Mit einem derartigen Aufbau wird eine funktionssichere und zuverlässige sowie auch einfache Fixierung der Kopfstützenstange an einem Fahrzeugsitz erreicht.

Mit einer derartigen erfindungsgemäßen Ausgestaltung einer Vorrichtung zur Fixierung einer Kopfstützenstange an einem Fahrzeugsitz kann des Weiteren auf einfache Weise eine Kopfstützenstange ausgebildet werden, die wenigstens im Angriffsbereich der Klemmscheibe, ohne Ausbildung einer Kerbe und/oder ohne materialschwächende Ausnehmung, in wenigstens einem Außenumfangsbereich so ausgebildet, bevorzugt geformt und/oder verformt, insbesondere verpresst und/oder verprägt ist, dass der Außenumfang und/oder der Außendurchmesser der Kopfstützenstange in diesem, einen Freigabebereich ausbildenden Bereich so gegenüber wenigstens einem angrenzenden Klemmbereich, in dem die wenigstens eine Federzunge in deren Klemmposition anliegt und angreift, reduziert ist, dass bei einer Klemmscheiben-Verlagerung, insbesondere bei einer Klemmscheibenverdrehung, die dem wenigstens einen Freigabebereich zugeordnete wenigstens eine Federzunge dort außer Klemmeingriff mit der Kopfstützenstange ist. Mit einem derartigen Aufbau wird somit ohne kerbartige Materialschwächung auf einfache Weise ein kopfstützenstangenseitiger Freigabebereich am Außenumfang der Kopfstützenstange ausgebildet, der zum Beispiel durch einfaches Verdrehen der Klemmscheibe in deren Freigabeposition wenigstens einer Federzunge zugeordnet werden kann, so dass diese zur Freigabe eines Ausziehens der Kopfstützenstange außer Klemmeingriff mit der Kopfstützenstange gelangt. Die Reduzierung des Außenumfangs bzw. des Außendurchmessers an der Kopfstützenstange zur Ausbildung des vorstehend beschriebenen Freigabebereichs kann dabei auf einfache Weise, zum Beispiel durch Verpressen bzw. Verprägen der Kopfstützenstange erfolgen, zum Beispiel mittels eines entsprechenden Pressbzw. Umformwerkzeugs, und zwar im Gegensatz zur Ausbildung einer Kerbe oder einer sonstigen materialschwächenden Ausnehmung ohne dass es hier zu einer Faserunterbrechung des Materials kommt. Dadurch kann die Widerstandsfähigkeit gegenüber Zugkräften wesentlich erhöht werden.

Besonders bevorzugt ist hierbei eine Ausgestaltung, bei der die Kopfstützenstange wenigstens entlang des Freigabebereichs durch ein Rohrprofil bzw. ein Hohlprofil ausgebildet ist, da dieses besonders einfach verpresst bzw. verprägt werden kann. Auch eine gießtechnische Ausbildung bzw. Gestaltung wäre grundsätzlich möglich. Alternativ oder zusätzlich ist es gemäß einer besonders bevorzugten Ausgestaltung vorteilhaft, dass sich der wenigstens eine Freigabebereich an der Kopfstützenstange wenigstens entlang ihrer Einsteck- bzw. Durchstecklänge durch die Klemmscheibe erstreckt. Damit ist auf einfache Weise sichergestellt, dass die Klemmscheibe auch auf unterschiedlichen Höhen in zum Beispiel unterschiedlichen Sitzlehnengestellen eingesetzt bzw. angeordnet werden kann. Des Weiteren wird gerade durch die Ausbildung des Freigabebereichs über einen längeren Teilbereich an der Kopfstützenstange sichergestellt, dass eben keine punktuellen bzw. linienförmigen, kerbartigen Bereiche an der Außenumfangs- fläche der Kopfstützenstange ausgebildet werden.

Gemäß einer besonders bevorzugten konkreten Ausgestaltung wird vorgeschlagen, dass die Kopfstützenstange im außenumfangsseitigen Angriffsbereich der Klemmscheibe zwei einander mit Bezug zu einer Kopfstützenstange-Mittelachse diametral gegenüberliegende, bevorzugt kreissegmentförmige Klemmbereiche zur klemmenden Anlage von Federzungen aufweist, an die sich, bevorzugt unmittelbar, zwei mit Bezug zu der Kopfstützenstangen-Mittelachse diametral gegenüberliegende, demgegenüber durchmesserkleinere und/oder außenumfangsreduzierte, insbesondere abgeflachte, Freigabebereiche anschließen. Weiter ist hier vorgesehen, dass die Klemmscheibe mit Bezug zu ihrer Mittelachse diametral gegenüberliegende Federzungen aufweist, die mittels der Klemmscheibe zwischen der an den Klemmbereichen angreifenden Klemmposition und der den Freigabebereichen zugeordneten Freigabeposition, in der die Federzungen nicht klemmend an der Kopfstützenstange angreifen, verdrehbar sind. Mit einem derartigen bevorzugten konkreten Aufbau ergeben sich eine Reihe von Vorteilen:

So können mit derartigen bevorzugt symmetrisch aufgebauten Geometrien einer Kopfstützenstange die Klemmscheiben einfach und zuverlässig zwischen ihrer Klemmposition und ihrer Freigabeposition verlagert, insbesondere verdreht werden, wobei die sich diametral gegenüberliegenden Freigabebereiche bewirken, dass die Klemmscheibe sowohl im als auch gegen den Uhrzeigersinn gedreht werden kann, um die Klemmscheibe zwischen der Klemmposition und der Freigabeposition zu verlagern bzw. zu verdrehen, und umgekehrt. Selbstverständlich gilt das eben Gesagte auch in umgekehrter Richtung bei einer Verlagerung von der Freigabeposition in die Klemmposition.

Insbesondere die Ausgestaltung der Klemmbereiche mit kreissegmentförmiger Außengeometrie bewirkt ein einfaches Verdrehen der Klemmscheibe, ohne dass es zu einem unerwünschten Blockieren der Verdrehung kommen kann.

Es versteht sich, dass bei Kopfstützen mit mehreren, insbesondere zwei Kopfstützenstangen selbstverständlich jeder der Kopfstützenstangen eine erfindungsgemäße Vorrichtung zuordenbar ist. Bezüglich der Klemmscheiben ist ferner anzuführen, dass diese wenigstens im Bereich ihrer Federzungen aus einem elastisch federnden Material, insbesondere aus einem Federstahl oder dergleichen ausgebildet sein können. Des Weiteren soll an dieser Stelle explizit klargestellt werden, dass die Begrifflichkeit „Klemmscheibe" ausdrücklich auch solche im Sinne der Erfindung funktionierenden Klemmscheibenausgestaltungen umfassen soll, bei denen die Kopfstützenstange von der Klemmscheibe lediglich bereichsweise umgriffen ist. Um die Klemmscheibe verlagern bzw. verdrehen zu können, weist diese bevorzugt wenigstens einen Werkzeugansatz für ein Werkzeug auf. Gemäß einer konkreten Ausgestaltung ist hier im Bereich der Klemmscheibe ein definiertes Lochmuster vorgesehen, in das ein entsprechend ausgebildetes Werkzeug formschlüssig eingreift und so die Verdrehung der Klemmscheibe relativ zur Kopfstützenstange ermöglicht.

Die Aufnahmevorrichtung selbst weist bevorzugt eine sitzlehnenseitig, insbesondere eine sitzlehnenrahmen- oder gestellseitig angeordnete Haltekonsole mit einer Einstecköffnung für die Kopfstützenstange auf, wobei die Klemmscheibe im Bereich ober- bzw. bevorzugt unterhalb der Einstecköffnung gehaltert ist, und wobei die Durchstecköffnung der Klemmscheibe koaxial fluchtend zu der Einstecköffnung der Haltekonsole angeordnet ist. Eine derartige Haltekonsole ermöglicht auf einfache und funktionssichere Weise ein zuverlässiges Halten der Klemmscheibe im Bereich der Aufnahmevorrichtung, ebenso wie ein Verdrehen derselben zwischen der Klemm- und der Freigabeposition.

Konkret kann hierzu vorgesehen sein, dass die die Einstecköffnung aufweisende Haltekonsole einen mit Bezug zur Längsrichtung der Kopfstützenstange seitlich zugänglichen Aufnahmeschlitz aufweist, in dem die Klemmscheibe im eingeschobenen Zustand mit wenigstens einem Abstützelement wenigstens bereichsweise randseitig dergestalt abgestützt und gehaltert sowie verdrehbar gelagert ist, dass der klemmscheibenseitige Werkzeugansatz frei zugänglich ist. Durch die formschlüssige Aufnahme der Klemmscheibe wird dabei sichergestellt, dass ein klapperfreier Aufbau zur Verfügung gestellt wird.

Zur sicheren Positionierung der Klemmscheibe kann ferner vorgesehen sein, dass diese zum Beispiel im Bereich des Außenumfangs Markierungen, zum Beispiel Abflachungen oder dergleichen aufweist, die eine eindeutige Positionierung und Ausrichtung der Klemmscheibe zu der jeweiligen Kopfstützenstange bzw. im Aufnahmeschlitz derselben ermöglichen.

Für eine noch bessere klapperfreie Lagerung und Abstützung der Kopfstützenstange ist vorgesehen, dass die Haltekonsole wenigstens zwei in Einsteckrichtung der Kopfstützenstange beabstandet voneinander angeordnete Haltekonsolenbereiche mit koaxial fluchtenden Einstecköffnungen aufweist, wobei in einer in Einsteckrichtung der Kopfstützenstange oberen Einstecköffnung eine die Kopfstützenstange formschlüssig aufnehmende Lagerhülse, bevorzugt eine pilzförmige und/oder aus einem Kunststoffmaterial hergestellte Lagerhülse, formschlüssig eingesetzt ist und wobei der demgegenüber in Einsteckrichtung der Kopfstützenstange unteren Einstecköffnung die Klemmscheibe zugeordnet ist. Grundsätzlich wäre es auch denkbar die Führungshülse unten und die Klemmscheibe oben anzuordnen.

Gemäß einer weiteren besonders bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, dass am Sitzlehnenrahmen oder am Sitzlehnengestell ein Anschlag angeordnet ist, der in Einsteckrichtung der Kopfstützenstange gesehen dergestalt unterhalb der Klemmscheibe angeordnet ist, dass die Kopfstützenstange, bevorzugt mit ihrem freien Ende, dort nach definiertem Einsteckweg zur Anlage kommt. Der Anschlag ist bevorzugt so angeordnet bzw. ausgelegt, dass die Kopfstütze genau auf eine gesetzliche Höhe eingestellt ist und somit zum Beispiel die Kopfstützenstange vom Kunden nicht verstellt werden kann. Beispielsweise eignet sich ein derartiger einfacher Kopfstützenaufbau in Verbindung mit Rücksitzlehnen als Sitzlehnen von Kraftfahrzeugen, wie sie zum Beispiel in Sitzbänken oder dergleichen verbaut werden.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 schematisch einen Querschnitt durch eine Sitzlehne eines

Fahrzeugsitzes mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung,

Fig. 2 schematisch eine vergrößerte Detailansicht der Fig. 1 im Bereich der Haltekonsole für die Kopfstützenstange,

Fig. 3a schematisch einen Teilbereich der Kopfstützenstange der Fig. 1 und 2 in einer Detailansicht mit verpresstem Einsteck- bzw.

Durchsteckbereich,

Fig. 3b schematisch eine Schnittansicht entlang der Linie A-A der Fig. 3a,

Fig. 4a schematisch eine Prinzipdarstellung der die Kopfstützenstange verklemmenden Klemmscheibe (Klemmposition), und

Fig. 4b die Anordnung nach Fig. 4a mit in ihre Freigabeposition verdrehter

Klemmscheibe. In der Fig. 1 ist schematisch und beispielhaft eine Sitzlehne 1 eines Kraftfahrzeugsitzes in ihrem oberen Bereich gezeigt, die ein Lehnengestell 2 aufweist, an dem eine Haltekonsole 3 für eine Kopfstützenstange 4 gehaltert ist, welche Kopfstützenstange 4 an ihrem oberen Ende eine Kopfstütze 5 trägt. In der Bildebene der Fig. 1 in Fahrzeughochachsenrichtung z unterhalb der Haltekonsole 3 ist am Lehnengestell ein Anschlagelement 6 angeordnet, an dem sich die Kopfstützenstange 4 hier beispielhaft mit ihrem freien Ende im in der Fig. 1 gezeigten in die Haltekonsole 3 und damit in die Sitzlehne 1 eingesteckten bzw. eingeschobenen Zustand abstützt. Das Anschlagelement 6 ist auf einer solchen Höhe angeordnet, dass die Kopfstütze 5 in dem in der Fig. 1 gezeigten eingeschobenen bzw. eingesetzten Zustand sich in der gesetzlichen Höhe befindet und vom Bediener bzw. Kunden nicht verstellt werden kann. Um die Kopfstütze 5 und damit auch die Kopfstützenstange 4 in der in der Fig. 1 gezeigten gewünschten Position zu haltern, ist, was insbesondere auch aus der Fig. 2 ersichtlich ist, in einem unteren, arm- bzw. bügelartigen Haltekonsolenbereich 7 in einem mit Bezug zur Längsrichtung I der Kopfstützenstange 4 seitlich zugänglichen Aufnahmeschlitz 8 eine Klemmscheibe 9 eingesetzt bzw. eingeschoben, deren Durchstecköffnung 10 axial mit einer Einstecköffnung 11 des unteren Haltekonsolenbereiches 7 fluchtet.

Wie dies in der Darstellung der Fig. 2 lediglich äußerst schematisch dargestellt ist, weist der untere Haltekonsolenbereich 7 im Bereich der linken Bildebene der Fig. 2 eine randseitige Umbiegung 12 auf, die die Klemmscheibe 9 randseitig umgreift und randseitig abstützt. Auf der in der Bildebene der Fig. 2 gegenüberliegenden Seite ist die Klemmscheibe 9 hier lediglich schematisch und beispielhaft durch einen Steg 13 in analoger Weise randseitig abgestützt. Beabstandet oberhalb des unteren Haltekonsolenbereichs 7 ist ein oberer Haltekonsolenbereich 14 im Wesentlichen parallel zum unteren Haltekonsolenbereich 7 vorgesehen und ausgebildet, in dessen Einstecköffnung 15 eine hier pilzförmig und aus einem Kunststoffmaterial hergestellte Einsteckhülse 16 formschlüssig eingesetzt ist. Die Einsteckhülse 16 weist wiederum eine Hülsenöffnung 17 auf, die axial fluchtend mit der Einstecköffnung 11 des unteren Haltekonsolenbereichs 7 sowie der Durchstecköffnung 10 der Klemmscheibe 9 ausgebildet ist. Im in der Fig. 2 schematisch dargestellten eingeschobenen bzw. eingesteckten Zustand der Kopfstützenstange 4 ist die Kopfstützenstange 4 formschlüssig in der Hülsenöffnung 17 der Einsteckhülse 16 aufgenommen und abgestützt. Das Gleiche gilt im Wesentlichen für die Einstecköffnung 11 des unteren Haltekonsolenbereichs 7.

Die Klemmscheibe 9 weist, was insbesondere aus der Fig. 4a ersichtlich ist, im Bereich ihrer Durchstecköffnung 10 diametral gegenüberliegende Federzungen 18 auf, die hier durch Schlitze 19 voneinander beabstandet sind. Diese Federzungen 18 der bevorzugt insgesamt aus einem Federstahl ausgebildeten Klemmscheibe 9 sind, wie dies insbesondere aus der Fig. 2 ersichtlich ist, bei eingesteckter Kopfstützenstange 4 aus der Scheibenebene in Einsteckrichtung nach unten glockenförmig herausgebogen und greifen in der in der Fig. 2 und in der Fig. 4a gezeigten Klemmposition mit ihren freien Zungenenden mit einer definierten Vorspann- bzw. Klemmkraft an hier diametral mit Bezug zur Mittelachse 21 der Kopfstützenstange diametral gegenüberliegenden kreissegmentförmigen Klemmbereichen 20 an. Dadurch ist die Kopfstützenstange 4 mit einer definierten Haltekraft gegen ein Ausziehen derselben in Richtung des Pfeils I der Fig. 2 nach oben aus der Lehne 1 gesichert. Soll nunmehr, zum Beispiel im Montagefall oder im Servicefall, die Kopfstützenstange 4 aus der Sitzlehne 1 entnommen werden, wird ein hier nicht dargestelltes Werkzeug in eine oder mehrere der, wie dies insbesondere aus der Fig. 2 ersichtlich ist, von unten her frei zugänglichen und Werkzeugansätze ausbildenden Lochausnehmungen 22 eingeführt und anschließend die Klemmscheibe 9 in Richtung des Pfeils 23 der Fig. 4a im oder gegen den Uhrzeigersinn um 90° in die in der Fig. 4b gezeigte Position verdreht, in der die Federzungen 18 im Bereich eines mit Bezug zu den kreissegmentförmigen Klemmbereichen 20 der Kopfstützenstange 4 außenumfang- bzw. außendurchmesserreduzierten, abgeflachten Freigabebereichen 24 zum Liegen kommen, in der die Federzungen 18 ebenso wie die gesamte Klemmscheibe 9 außer Klemmeingriff mit der Kopfstützenstange 4 ist, so dass die Kopfstützenstange aus der Sitzlehne 1 bzw. aus der Haltekonsole 3 in der Bildebene der Fig. 1 und der Fig. 2 nach oben herausgezogen werden kann.

Wie dies insbesondere aus der Fig. 4a und der Fig. 4b ersichtlich ist, weisen die abgeflachten Freigabebereiche 24, die einander diametral mit Bezug zur Mittelachse 21 gegenüberliegen einen deutlich geringeren Außendurchmesser auf als die kreissegmentförmigen Klemmbereiche 20, wodurch die Federzungen 18 im verdrehten Zustand außer Eingriff mit der Kopfstützenstange 4 gebracht sind. Die Ausgestaltung der Kopfstützenstange 4 mit diametral gegenüberliegenden kreissegmentförmigen und im Wesentlichen gleichen Klemmbereichen 20 sowie mit diametral gegenüberliegenden im Wesentlichen gleich ausgebildeten Freigabebereichen 24, die sich jeweils unmittelbar an die kreissegmentförmigen Klemmbereiche 20 anschließen, ermöglicht es, dass die Klemmscheibe 20 zum Verlagern zwischen der Klemm- und Freigabeposition sowohl in als auch gegen den Uhrzeigersinn gedreht werden kann. Dies bewirkt eine erhebliche Montagerleichterung. Um sicherzustellen, dass die Klemmscheibe 9 vor dem Einstecken der Kopfstützenstange 4 in einer gewünschten Weise positioniert ist, kann diese, was in der Fig. 4a und 4b lediglich schematisch dargestellt ist, außenumfangsseitig die Positionierung erleichternde Abflachungen 25 aufweisen.

In der Fig. 3a ist schematisch und perspektivisch lediglich ein Teilbereich der Kopfstützenstange 4 dargestellt, aus dem sehr gut ersichtlich ist, dass die Kopfstützenstange 4 in einem oberen Bereich einen zum Beispiel kreisringförmigen Außenumfang bzw. Hohlprofilquerschnitt aufweist, an den sich im eingeschobenen Zustand der Kopfstützenstange 4 bevorzugt im Bereich unterhalb der Einsteckhülse 16 ein im Sinne des Querschnitts der Fig. 4a und 4b ausgebildeter, gegenüberliegende Freigabebereiche 24 aufweisender Kopfstützstangenbereich anschließt. Diese abgeflachten Freigabebereiche 24, die insbesondere auch aus der Schnittdarstellung der Fig. 3b gut ersichtlich sind, können zum Beispiel durch Verpressen des rohrförmigen Hohlprofils in diesem Bereich über die gesamte Einstecklänge unterhalb der Einsteckhülse 16 erzeugt werden, insbesondere unter Ausbildung eines geeigneten abgerundeten Radienübergangs 26 zum oberen kreisringförmigen Außenumfangsprofil hin, so dass die gesamte Kopfstützenstange 4 ohne materialschwächende Ausnehmungen bzw. Kerben ausgebildet ist, was die Widerstandskraft bei einem Zug an der Kopfstütze in Richtung des Pfeils 25 (Fig. 1) wesentlich erhöht.