Auparavent, des inventeurs se sont penchés sur la con- ception des pales d'éolienne de diverses façons : 1) Le brevet suisse ? 504 687 du 15/06/1975, montre une éolienne bipale très partiellement creuse. Elle possède une embouchure qui se prolonge par un conduit longeant le bord d'attaque et aboutissant en bout de pale par, une tuyère. L'inventeur tente, avec la force centrifuge, d'améliorer son rendement, ce qui est loin d'tre le cas.

2) Le brevet français N° 00 11951 du 20/09/2000, montre une pale creuse avec entrée d'air sur l'intrados et des tuyères sur le bord de fuite vers l'extrémité de la pale, de surface plus petite pour bénéficier d'une pression intérieure engendrant une poussée réactive à la sortie.

Les résultats sont malheureusement peu encourageants.

Pour réaliser la présente invention et obtenir une amèlioration du rendement de l'éolienne, on va apporter des transformations à des pales entièrement creuses avec un but bien précis : diminuer la trainée, laquelle est causée en partie par des turbulences ou tourbillons sur l'arrière du bord de fuite de la pale pendant sa rotation..

Selon la grandeur de la pale et son profil, on créera une ou plusieurs ouvertures oblongues (4) sur l'intrados (17), près du bord d'attaque (2), tangentant la ligne qui sépare extrados et intrados, dans une zone située sur le 1/3 de la longueur de la pale à partir de son extrèmité (15). Cet emplacement est choisi pour faire entrer le vent dans l'intèrieur de la pale creuse à un endroit où la vitesse relative du vent (14), (résultante de la vitesse du vent et de la vitesse apparente, due à la rotation de la pale) est la plus grande possible.

Pour obtenir une bonne circulation du vent dans l'intèrieur de la pale, il faudra le canaliser dès son entrée en installant un déflecteur (18) de forme incurvée entre la face intérieure de l'intrados (12) et celle de l'extrados (13) et s'étendant du point (19) de l'ouverture (4) jusqu'au bord intérieur de la première entretoise (20). Ce déflecteur servira en mme temps à isoler l'extrémité interieure (8) de la pale pour empcher des tourbillons, qui auraient pu éventuellement s'y former', de freiner la circulation du vent.

Pour obtenir le meilleur effet sur la trainée, une fente étroite (5) sera pratiquée dans le bord de fuite (3) et s'étendra sur les 2/3 de la longueur de la pale à partir de son pied (16). De plus pour rigidifier cet espace (21) interieur près de la fente et répartir le vent d'une façon uniforme tout le long de cette fente, des entretoises (6) en nombre suffisant et de longueur adéquate seront fixées intérieurement et perpendiculairement à la face interne de l'intrados et de l'extrados. Ces entretoises (6) s'arrteront à une distance de la fente (5) égale à la largeur de celle ci. Par ailleurs, elles seront bisautées (11) du coté fente. Ces deux détails techniques sont necessaires pour éviter des turbulences au passage du vent.

Ce vent circulant librement dans intèrieur creux (21) de la pale va, à l'approche de sa sortie en raison du rétré_ cissement de cet espace intérieur entre intrados/extrados, staccelérer. Il sortira de la fente (5) à une vitesse bien supérieure à la vitesse tangentielle exteriéure environnante sous forme d'une mince et rapide lame d'air capable d'éliminer les tourbillons qui se forment sur l'arrière du bord de fuite pendant la rotation de la pale. Ces tour- billons sont une des causes de la trainée. En les supprimant on va diminuer la trainée, donc augmenter la portance et ainsi amèliorer le rendement de l'éolienne.

Pour résumer, cette invention consiste :. 1°) à capter un. vent RELATIF dans la zone la plus favorable (le 1/3 environ de la longueur de la pale à partir de son extrémité (15), là où la vitesse tangentielle est la plus grande, à cause de la grande circonférence décrite par cette partie de la pale. 2°) à canaliser ce vent pour le faire ressortir par une fente étroite (5) s'étendant sur les 2/3 environ du bord de fuite à partir du pied (16) de la pale, à une vitesse plus grande que la vitesse tangentielle de cette zone, puisque la circonférence décrite ici, par la pale est plus courte. Cette vitesse supérieure du vent sortant va pouvoir éliminer les tourbillons du sillage de la pale qui génère de la trainée.

Les dessins annexés illustrant l'invention.

Fig 1 Dessin montrant l'extrados, la fente, les entretoises L'ouverture, le déflecteur en pointillés sont sur l'autre face (intrados) ou à l'intèrieur de la pale.

Fig 2 Coupe longitudinale à plat coté intrados.

Fig 3 Coupe longitudinale à plat coté extrados.

Fig 4 Bord d'attaque.

Fig 5 Bord de fuite.

Fig 6 Coupe transversale en (a) Fig 7 Coupe transversale en (b) Fig 8 Détails entretoise et fente.

LEGENDE 1 Pale.

2 Bord d'attaque.

3 Bord de fuite.

4 Ouverture (entrée du vent) 5 Fente sur le bord de fuite.

6 Entretoise.

7 Axe de rotation.

8 Intérieur creux de la pale. à son extrèmité.

9 Sens de rotation.

10 Extrados.

11 Côté bisauté de l'entretoise.

12 Face intérieure de l'intrados.

13 Face intérieure de l'extrados.

14 Vent relatif.

15 Extrémité de la pale.

16 Pied de la pale.

17 Intrados.

18 Déflecteur.

19 Point de départ du déflecteur.

20 Première entretoise.

21 Intérieur creux de la pale.