ПРОТИВОДЕЙСТВУЮЩЕЙ СИЛЫ .

Изобретение предназначено для применения в различных областях техники, например при подъёме грузов, или на транспорте для передачи усилия от движителя к транспортному средству.

В современной технике передача усилий через различные устройства происходит без изменения величины прилагаемой силы. Например, через трос при подъёме груза. Кроме того известно применение гидравлических демпферов или амортизаторов, содержащих поршень в цилиндре.

Движитель по заявке Ns>PCT/RU2009/000194, содержит устройство для изменения величины противодействующей силы с поршнем в цилиндре и регулятором давлений на стороны поршня, выполненных в виде системы более мелких полостей, прилегающих к поршню с ограничителями их перемещения, например, в виде сеток. По существу, такое устройство делает разными по величине действующую и противодействующую силы и предлагается его назвать: «Гасол».

Основной сутью данного изобретения является применение его в разомкнутой силовой схеме, например, при установке, через него на крепление авиационного двигателя или безопорного движителя, к самолёту или ракете, троса к грузу, колеса к автомобилю и т.д. «Гасол» имеет поперечные направлению действующей силы поверхности поршня, или мембраны, или пластины, в полости с жидкостью или газом внутри корпуса. В ней имеются более мелкие объёмы или полости с податливыми, т.е. смещаемыми под действием силы, оболочками, например из резины. Объёмы с податливыми оболочками имеют вытянутую форму, например в виде каналов. Они могут быть вытянуты преимущественно вдоль направления действующей силы в зоне возможного движения поршня, а вне этой зоны - поперёк, также иметь каркасы для предотвращения их общей деформации. Поршень и цилиндр крепятся: один к источнику действующей силы, например, движителю, а другой - противодействующей, например, к транспортному средству. Объёмы могут содержать как сжимаемую (газ), так и несжимаемую (жидкость), среду, а лучше и ту и другую.

Чертежом поясняется данное предложение.

На фиг.1 показана схема «Гасола».

На фиг.2 - показана установка «Гасола» на тяговый элемент, например, трос для подъёма груза.

На фиг.З - схема крепления движителя через «Гасол» к транспортному устройству.

Устройство для передачи силы «Гасол» имеет, поперечный действующей силы А (фиг.1), элемент 1, например, в виде поршня, находящегося, в полости корпуса или цилиндра 2. В полости корпуса 2 можно выделить напорную 3 и всасывающую 4 части, разделённые поршнем 1. Хотя бы в одной из частей 3 и 4 расположены меньшие объёмы или полости 5, вытянутые по направлению действующей силы А, в податливых или мягких, например резиновых, оболочках. Они могут иметь разнообразную форму, например как сложенные вместе вытянутые каплеобразные формы, каналы или как удлинённые полости 6, ограниченные, например, гофрированными податливыми оболочками 7, и внутри или снаружи которых находятся более жёсткие каркасы 8, предотвращающие возможность поперечной деформации полостей 6. Направляющие 8 соединёны с поршнем 1 или с корпусом 3 и могут быть выполнены в виде сеток. Вне зоны возможного движения поршня 1, включая промежуток 9 между поршнем 1 и корпусом 2, могут быть расположены другие полости 10, с податливыми оболочками, которые вытянуты, преимущественно, поперёк направлению силы А. Их точная конфигурация уточняется экспериментально. Для устранения возможного общего изменения давления в цилиндре 2 полости могут быть наполнены и сжимаемой и несжимаемой средой (и газом и жидкостью).

«Гасол» 12 (фиг.2 и 3) устанавливается в конструкции, на линях передачи усилий от действующего объекта (например, от движителя) к противодействующему (самолёту). Один объект крепится к поршню 1, через шток 11, а другой к корпусу 2. Например, трос 13 (фиг.2), через «Гасол» 12, крепится к грузу 14. Или его можно устанавливать на узлы крепления двигателя или движителя 15 (фиг.З) к корпусу 16, например, самолёта.

При работе «Гасола» сила А (фиг.1) действует через шток 11 на поршень 1, при этом вся система, находящаяся внутри корпуса 2, не позволяет существенно переместиться ему, внутри корпуса, и делает не соответствующим силе А, перепад давлений на поверхностях корпуса 2, что позволяет препятствовать продвижению поршня 1 с помощью меньшей противодействующей силой Б.

Например, в полостях 5,6 (фиг.1), в напорной части 3, при некотором смещении поршня 1 в корпусе 2 уровень давления должен изменяться на одинаковую величину в каждой (одинаковое изменение объёма в каждой полости), при этом оболочки 7 выравнивают их уровни и препятствуют перетеканию среды. Основной перепад давления должен приходиться на крайнюю полость 5, но здесь оказывают выравнивающее действие полости 10. При наличии в напорной части 3 сжимаемого газа, а в части 4 - жидкости, газ не может сжиматься, т.к. это будет означать уменьшение общего объёма среды в корпусе 2.