WEISSER, Alexander (Steinkirch 12, Villingen-Schwenningen, 78056, DE)
ALBAYRAK, Gökhan (Adlerring 25, Villingen-Schwenningen, 78048, DE)
GANDRAS, Dirk (Champagnole Str. 24, Gottmadingen, 78244, DE)
HENRICH, Norbert (Gelerfeld 49, Bad Soden, 65812, DE)
SCHMIDT, Gunnar (Kapellenweg 15, Villingen-Schwenningen, 78052, DE)
SCHOLTEN, Lutz (Nizzaallee 40, Aachen, 52072, DE)
GÖTZ, Dennis (Kalkhofstraße 48, Tuningen, 78609, DE)
WEISSER, Alexander (Steinkirch 12, Villingen-Schwenningen, 78056, DE)
ALBAYRAK, Gökhan (Adlerring 25, Villingen-Schwenningen, 78048, DE)
GANDRAS, Dirk (Champagnole Str. 24, Gottmadingen, 78244, DE)
HENRICH, Norbert (Gelerfeld 49, Bad Soden, 65812, DE)
SCHMIDT, Gunnar (Kapellenweg 15, Villingen-Schwenningen, 78052, DE)
SCHOLTEN, Lutz (Nizzaallee 40, Aachen, 52072, DE)
| Patentansprüche 1. Vorrichtung zur Überwachung des Zustands eines oder mehrerer Reifen eines Nutzkraftfahrzeugs, mit einer zyklisch erfassenden Erfassungseinheit für jeden der zu überwa¬ chenden Reifen, die einen Sensor zur Ausgabe eines Signals, das mindestens einen den Reifenzustand betreffenden erfassten Parameter darstellt, aufweist, mit einem Übertrager zur Übertragung der Daten, die den erfassten Para- meter darstellen, zu einer Auswerteeinheit, in welcher die empfangenen Daten ausgewertet werden und von der bei Abweichung von einem Sollwert ein Warnsignal erzeugbar ist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass durch die Auswerteeinheit (5) die zyklisch empfangenen Daten einem Datenspeicher zuführbar und in diesem speicherbar sind, wobei die gespeicherten Daten einem digitalen Tachographen (6) zuführbar und durch eine Ausgabeeinheit des Tachographen ausgebbar sind, oder dass durch die Auswerteeinheit (5) die zyklisch empfangenen Daten einem digitalen Tachographen (6) zuführbar und durch eine Ausgabeeinheit des Tachographen (6) ausgebbar sind. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Warnsignale im Datenspeicher der Auswerteeinheit (5) speicherbar und die gespeicherten Warnsignale dem digitalen Tachographen (6) zuführbar und durch die eine Ausgabeeinheit des Tachographen (6) aus¬ gebbar sind. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die gespeicherten Daten und/oder Warnsignale mittels einer Anzeige (7) des Tachographen (6) darstellbar sind. 4. Vorrichtung nach Anspruch 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die gespeicherten Daten und/oder Warnsignale mittels Ausdruck durch eine Druckereinheit des Tachographen (5) auf einem Druckträger ausdruckbar sind . Vorrichtung nach Anspruch 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die gespeicherten Daten und/oder Warnsignale downloadbar sind. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die er¬ fassten Parameter der Reifendruck und/oder die Reifentern peratur und/oder Reifenposition sind. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass von einem Kilometerzähler des Nutzkraftfahrzeugs die gefahrenen Ki lometer erfassbar und der Auswerteeinheit (5) zuleitbar sind, wobei die Kilometerdaten den Daten der erfassten Parameter und/oder Warnsignalen zuordenbar sind. Vorrichtung nach Anspruch 7, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass jedem überwachten Reifen eine Kilometerzählung zugeordnet ist, die bei Neumontage eines Reifens auf Null stellbar ist. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass von einer Zeit- und/oder Datumserfassungseinheit des Nutzkraftfahr zeugs (2) die Uhrzeit und/oder das Datum erfassbar und der Auswerteeinheit (5) zuleitbar sind, wobei die Daten von Uhrzeit und/oder Datum den Daten der erfassten Parameter und/oder Warnsignalen zuordenbar sind. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Aus¬ werteeinheit im Tachograph integriert angeordnet ist. |
Vorrichtung zur Überwachung des Zustands eines oder mehrerer Reifen eines Nutzkraftfahrzeugs
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Überwachung des Zustands eines oder mehrerer Reifen eines Nutzkraftfahrzeugs, mit einer zyklisch erfassenden Erfassungseinheit für jeden der zu überwachenden Reifen, die einen Sensor zur Ausgabe eines Signals, das mindestens einen den Reifenzu ¬ stand betreffenden erfassten Parameter darstellt, aufweist, mit einem Übertrager zur Übertragung der Daten, die den erfassten Parameter darstellen, zu einer Auswerteeinheit, in welcher die empfangenen Daten ausgewertet werden und von der bei Abweichung von einem Sollwert ein Warnsignal erzeugbar ist .
Bei derartigen Vorrichtungen ist es bekannt eine permanente Überwachung des Reifendrucks bzw. der Reifentemperatur o. ä. durchzuführen.
Die Ausgabe des Warnsignals erfolgt durch eine separate Aus ¬ gabeeinheit am Armaturenbrettbereich des Kraftfahrzeugs. Aufgabe der Erfindung ist es eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die einen geringen Komponentenaufwand erfordert.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass durch die Auswerteeinheit die zyklisch empfangenen Daten einem Datenspeicher zuführbar und in diesem speicherbar sind, wobei die gespeicherten Daten einem digitalen Tachographen zuführbar und durch eine Ausgabeeinheit des Tachographen ausgebbar sind, oder dass durch die Auswerteeinheit die zyklisch emp- fangenen Daten einem digitalen Tachographen zuführbar und durch eine Ausgabeeinheit des Tachographen ausgebbar sind. Durch diese Ausbildung wird in Doppelfunktion die bereits vorhandene Ausgabeeinheit des in Nutzkraftfahrzeugen vorhandenen digitalen Tachographen außer zur Ausgabe von Fahrdaten auch zur Ausgabe von Reifenüberwachungsdaten genutzt.
Damit kann auf eine separate Ausgabeeinheit für die Reifen ¬ überwachungsdaten verzichtet und Bauraum eingespart werden.
Der Tachograph dient somit als Kommunikationsplattform.
Da es immer wichtiger wird die Historie der Reifendaten z.B. bei geleasten Reifen für Nutzfahrzeuge abzuspeichern und später verfügbar zu machen, ist dies bei zusätzlichem Speichern der Reifendaten und der Doppelnutzung der Ausgabeeinheit des Tachographen mit wenig Komponenten möglich.
Die Ausgabe des Warnsignals kann in zwei Stufen erfolgen, in ¬ dem bei Erreichen des Sollwertes nur eine Warnung erfolgt, während bei einer wesentlichen Abweichung zur negativen Seite des Sollwerts ein Alarm erfolgen kann.
Eine weitere Nutzung der Ausgabeeinheit des Tachographen wird dadurch erreicht, dass die Warnsignale im Datenspeicher der Auswerteeinheit speicherbar und die gespeicherten Warnsignale dem digitalen Tachographen zuführbar und durch die eine Ausgabeeinheit des Tachographen ausgebbar sind.
Die gespeicherten Daten und/oder Warnsignale können mittels einer Anzeige des Tachographen darstellbar sein.
Dies ist insbesondere zur Darstellung der Warnsignale von Vorteil .
Sind die gespeicherten Daten und/oder Warnsignale mittels Ausdruck durch eine Druckereinheit des Tachographen auf einem Druckträger ausdruckbar, so kann die Historie der Reifenüber- wachungsdaten auf einem Druckträger wie z.B. einem Papierstreifen gedruckt und so als Dokument genutzt werden.
In einer weiteren ebenfalls vorteilhaften Ausbildung können die gespeicherten Daten und/oder Warnsignale downloadbar sein.
Vorzugsweise sind die erfassten Parameter der Reifendruck und/oder die Reifentemperatur und/oder Reifenposition, die die besten Aussagen über die Reifennutzung machen.
Die Auslösung der Ausgabe der Warnsignale erfolgt vorzugswei ¬ se unmittelbar und selbsttätig bei Erfassen von Warn- und Alarmzuständen wie z.B. zu geringem Reifendruck oder zu hoher Reifentemperatur .
Die Ausgabe der gespeicherten Daten und Warnsignale erfolgt vorzugsweise durch manuellen Abruf.
Um Festellen zu können, in welchem Zustand ein Reifen über welche Streckenlängen genutzt wurde, können von einem Kilome ¬ terzähler des Kraftfahrzeugs die gefahrenen Kilometer erfassbar und der Auswerteeinheit zuleitbar sein, wobei die Kilome ¬ terdaten den Daten der erfassten Parameter und/oder Warnsignalen zuordenbar sind.
Ist dabei jedem überwachten Reifen eine Kilometerzählung zugeordnet, die bei Neumontage eines Reifens auf Null stellbar ist, so kann durch die Ausgabeeinheit die auf jeden Reifen bezogene Historie unmittelbar ausgegeben werden.
Sind von einer Zeit- und/oder Datumserfassungseinheit des Nutzkraftfahrzeugs die Uhrzeit und/oder das Datum erfassbar und der Auswerteeinheit zuleitbar, wobei die Daten von Uhr ¬ zeit und/oder Datum den Daten der erfassten Parameter
und/oder Warnsignalen zuordenbar sind, so kann die Zeit, über die ein Reifen in einem bestimmten Zustand genutzt wurde, er- fasst werden. Abhängig von der Historie der Reifen kann dann die Leasingrate der Reifen bestimmt werden.
Bauraum- und komponentensparend ist es, wenn die Auswerteein- heit im Tachographen integriert angeordnet ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben. Es zeigen
Figur 1 eine Systemdarstellung einer Vorrichtung zur Überwachung des Zustands eines oder mehrer Reifen eines Nutzkraftfahrzeugs Figur 2 eine Anzeige- und Ausgabestruktur der Vorrichtung nach Figur 1.
In Figur 1 ist in Prinzipdarstellung ein Nutzkraftfahrzeug 2 mit vier Rädern 1 gezeigt, wobei jedes Rad eine Sensoreinheit 3 zum Erfassen des Reifendrucks und der Reifentemperatur als Parameter aufweist.
Von einem Kilometerzähler 20 werden die von den Reifen gefahrenen Kilometer erfasst und der Auswerteeinheit 5 zugeleitet.
Weiterhin werden der Auswerteeinheit 5 von einer Zeit- und Datumserfassungseinheit 21 die Daten der Uhrzeit und des Da ¬ tums zugeführt. Der Kilometerzähler 20 und die Zeit- und Datumserfassungseinheit 21 sind in Figur 1 als separate Komponenten dargestellt. Derartige separate Komponenten sind dann nicht erforderlich, wenn zur Erfassung dieser Daten die bereits im digitalen Tachographen vorhandenen entsprechenden Komponenten benutzt werden. Die von den Sensoreinheiten 3 erfassten Daten der Parameter werden mittels eines Übertragers 4 einer Auswerteeinheit 5 zugeführt, in der die eingegangenen Daten ausgewertet und in einem Datenspeicher der Auswerteeinheit 5 gespeichert werden.
Bei Abweichung der Daten des Reifendrucks unter einen Sollwert für den Reifendruck und bei einem Überschreiten eines Sollwerts für die Reifentemperatur durch die Daten der Reifentemperatur wird von der Auswerteeinheit 5 ein Ereignis re- gistriert und ein Warnsignal erzeugt, das einem digitalen Ta ¬ chographen 6 zugeführt wird.
Dort erfolgt dann in einer Anzeige 7 die Ausgabe einer Warn ¬ meldung .
Bei Bedarf können die erfassten und gespeicherten Daten auch durch Betätigung einer entsprechenden Abruftaste in einem Abruftastenfeld 8 abgerufen werden. Die Ausgabe der abgerufenen Daten erfolgt entweder an der Anzeige 7 oder durch entsprechendes Bedrucken eines Papierstreifens mittels einer Druckereinheit im Tachographen 6, wo ¬ bei der bedruckte Papierstreifen dann durch einen Ausgabeschlitz 9 nach außen geführt wird und an einer Abreißkante 10 abgerissen werden kann.
In Figur 2 ist die Anzeige- und Ausgabestruktur der Vorrichtung nach Figur 1 für den Reifendruck dargestellt. Die in Figur 2 dargestellten Tasten 11 - 19 sind symbolisch und entsprechen einer Menüstruktur, die durch die Tasten des Abruftastenfelds 8 in Figur 1 betätigbar ist.
Es kann anhand einer Druckvorwahltaste 11 oder einer Anzeige- vorwahltaste 12 die Art der Ausgabe der Daten vorgewählt wer ¬ den, die von der Auswerteeinheit 5 einem Eingang 13 zugeführt werden . Die Reifendruckinformationen sind dann ausgebbar.
Bei Betätigung einer Ereignislistenausdrucktaste 14 erfolgt ein Ausdruck der erfassten Ereignisse mit einer Unterschrei- tung des Solldrucks in den Reifen.
Soll der momentan vorhandene Reifendruck in den Reifen abgerufen und ausgedruckt werden, so ist die Momentandruck- Ausdrucktaste 15 zu betätigen.
Die Historie der Reifennutzung ist durch Betätigung einer Historietaste 16 ausdruckbar.
Um einen graphischen Ausdruck der momentan vorhandenen Rei- fendrücke zu erhalten, ist die Graphiktaste 17 zu betätigen.
Durch Betätigung der Momentanereignistaste 18 werden an der Anzeige 7 die Reifen mit momentan vorliegendem Unterdruck angezeigt .
Die Betätigung der Ereignislistentaste 19 führt zur Anzeige einer Liste der während der Reifennutzung aufgetretenen
Ereignisse des Unterschreitens des Solldrucks der Reifen. Bei der Darstellung und dem Ausdruck der Daten werden diesen die Kilometerstände und die Uhrzeit sowie das Datum hinzuge ¬ fügt, so dass z.B. der Eintritt eines Ereignisses mit dem da ¬ bei vorhandenen Kilometerstand, der Uhrzeit und dem Datum er ¬ gänzt wird.
Auch ist der Zeitraum, über den eine bestimmte Betriebssitua ¬ tion der Reifen bestanden hat, ausgebbar.