Vorrichtung und Verfahren zum Formatieren von Glasbehältern zu einer Palettenlage

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des An¬ spruchs 1 und ein Verfahren nach dem Oberbegriff des Anspruchs 10.

Bei einer bekannten Vorrichtung dieser Art (FR 2607481 A1) werden auf dem Auflauftransportband vier Reihen von Glasbehältern in die Schiebevorrichtung gefördert. Die Schiebevorrichtung schiebt die vier aufgenommenen vorderen Reihenenden jeweils sofort auf das Lagentrans¬ portband. So sind zur Bildung einer Lage auf dem Lagentransportband je nach der Anzahl der Reihen je Lage mehrere Schiebevorgänge erforder¬ lich. Auf diese bekannte Weise ist eine Leistung von max. 4 Lagen/min erreichbar. Dazu müssen aber sowohl das Auflauftransportband und die zugehörigen Mechanismen als auch die Schiebevorrichtung mit sehr hoher Geschwindigkeit bewegt werden. Diese Betriebsweise führt zu erhöhtem Verschleiß der Vorrichtung und zu Betriebsstörungen, z. B. durch umfallende Glasbehälter.

Aus der DE-Offenlegungsschrift 2 120 726 ist es an sich bekannt, Dosen über eine U-förmige Bahn in einer einzigen Reihe einer Längsseite ei- ner Lagenbildungsplatte zuzuführen. Ein vorderes Ende der Dosenreihe wird jeweils längsversetzt gegenüber dem vorherigen vorderen Rei¬ henende durch eine Schubstange quer von der Bahn auf die Lagenbil¬ dungsplatte abgeschoben. Sobald die Lagenbildungsplatte mit einer vollständigen Lage Dosen gefüllt ist, wird sie in Längsrichtung über eine Palette in einem Palettierturm bewegt. Dort wird eine Abstreif¬ leiste hinter der Lage positioniert und die Lagenbildungsplatte in

ihre Ladestellung zurückbewegt. Dabei wird die Lage von der Lagenbil¬ dungsplatte abgestreift.

Aus der US 3844422 A ist es an sich bekannt, Kartons mit untereinan- der gleicher, rechteckiger Querschnittsfläche über vier Gassen eines Rollenförderers einer Lagenbildezone zuzuführen. Am Ende jeder Gasse ist eine steuerbare Stoppvorrichtung für die Kartons angeordnet. Jede Lage wird mit Kartons aus nur drei Gassen gebildet, während die Kar¬ tons in der vierten Gasse gestoppt sind. Bei dieser vierten Gasse han- delt es sich abwechselnd um eine der beiden äußeren Gassen, in denen die Kartons mit ihrer langen Seite in Längsrichtung liegen. Die Kar¬ tons in den beiden mittleren Gassen sind mit ihren langen Seiten quer angeordnet. Ziel ist es, auf einer Palette nacheinander Kartonlagen mit abwechselndem Packbild zu stapeln, um die Festigkeit des Verbandes der Kartons auf der Palette zu erhöhen. Jede in der Lagenbildezone aus drei Kartonspalten gebildete Kartonlage wird durch eine Schiebevorrichtung in einen Palettierturm über eine Palette geschoben. Die Schiebeeinrichtung weist einen zwischen diesen Stationen verfahr¬ baren Wagen auf, an dem ein U-förmiger Rahmen mit einer Schiebetra- verse heb- und senkbar gelagert ist. Jede zweite Kartonlage wird wäh¬ rend ihres Längsverschiebens in den Palettierturm durch eine an dem Wagen angeordnete Querschiebevorrichtung bis zur Anlage an einer Po¬ sitionierschiene überlagert quer verschoben.

Die US 2951 574 A zeigt als an sich bekannt Mittel, um den gegensei¬ tigem Abstand von Führungsplatten für parallele Reihen zu fördernder Gegenstände zu verändern. Die Mittel umfassen mit den Führungsplatten gekoppelte Scherengitter.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Betriebgeschwindigkeit der Vorrichtungskomponenten bei wenigstens gleicher Lagenformatie¬ rungsleistung herabzusetzen.

Diese Aufgabe ist hinsichtlich der Vorrichtung durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Das Auflauftransportband kann mit konstanter oder gesteuerter Geschwindigkeit laufen. Bei gesteuerter Geschwindigkeit können die Glasbehälter z.B. mit hoher Geschwindigkeit bis kurz vor das Ende der Aufnahmeschächte gefördert werden. Dann wird die Förder¬ geschwindigkeit reduziert, damit die Glasbehälter durch Füllstücke am Ende der Aufnahmeschächte schonend gestoppt werden können. Die lichte Weite jeder Gasse ist auf eine Querdimension, z.B. den Außendurchmes- ser, der Glasbehälter einstellbar. Jede Stoppvorrichtung am Abgabeende jeder Gasse kann z.B. eine um eine senkrechte Achse in und aus der Gasse schwenkbare Klappe aufweisen. Das Lagentransportband läuft vor¬ zugsweise mit konstanter Geschwindigkeit um. Durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 sind bei mindestens gleicher Formatierungs- leistung die Umlaufgeschwindigkeit des Auflauftransportbandes und die Bewegungsgeschwindigkeit der Schiebevorrichtung deutlich reduziert. Entsprechend gering ist der Verschleiß der Vorrichtung. Durch eine Überlagerung der Rückführbewegungen der Schiebevorrichtung kann die Rückführdauer bei sonst gleichen Einzelgeschwindigkeiten abgekürzt werden. Bei kontinuierlich laufendem Lagetransportband kann zur Ver¬ meidung von Kollisionen der Schiebevorrichtung mit den Glasbehältern der gerade abgegebenen Lage die Schiebevorrichtung schräg mit einer Komponente in der zweiten Transportrichtung angehoben werden.

Mit den sieben Gassen gemäß Anspruch 2 lassen sich z.B. gängige Lagen mit 14 oder 21 Reihen von Glasbehältern durch nur eine oder zwei schrittweise Bewegungen der Schiebevorrichtung in der Querebene zusam¬ menstellen. Bei nicht durch Sieben teilbarer Gesamtanzahl der Lagen¬ reihen lassen sich die beim Laden der Schiebevorrichtung gegebenen- falls nicht benötigten Gassen ohne weiteres durch die zugehörigen Stoppvorrichtungen blockieren.

Das Verschlußorgan gemäß Anspruch 3 kann z.B. als Schieber ausgebildet sein, der motorisch gesteuert in seine aktive Position vor den Einlas¬ sen der Aufnahmeschächte gefahren wird, sobald die Aufnahmeschachte mit Glasbehältern gefüllt sind. Das Verschlußorgan verhindert, daß während des ÜberSchiebens der Lage auf das Lagentransportband sich Glasbehälter wieder unkontrolliert aus den Aufnahmeschächten heraus¬ bewegen. Das Verschlußorgan wird nach Abgabe der Lage an das Lagen¬ transportband und vor neuer Beschickung der Schiebevorrichtung mit Glasbehältern aus den Gassen wieder in seine inaktive Ausgangslage zu- rückgefahren.

Die Schiebevorrichtungen können jeweils auf die Abmessungen der zu handhabenden Glasbehalter voreingestellt und insgesamt ausgewechselt werden, wenn auf eine andere Sorte Glasbehälter übergegangen wird. Statt dessen kann aber auch gemäß Anspruch 4 vorgegangen werden. Dies erübrigt eine Lagerhaltung unterschiedlicher Schiebevorrichtungen.

Durch die Merkmale des Anspruchs 5 laßt sich die Anpassung der Schie¬ bevorrichtung an unterschiedliche Abmessungen der Glasbehalter beson- ders einfach durchfuhren.

Die Merkmale des Anspruchs 6 gewährleisten eine sichere Formatierung der zuvor durch die Schiebevorrichtung an das Lagentransportband abge¬ gebenen Lage. Bei dieser Formatierung laufen nacheinander die einzel- nen Reihen der Lage in Berührung jeweils mit der vorangegangenen

Reihe. Zur Vermeidung von Kollisionen mit den vordersten Glasbehaltern der formatierten Lage wird vorzugsweise die erste Anschlagschiene schräg, mit einer Komponente in der zweiten Transportrichtung, angeho¬ ben.

Durch die Merkmale des Anspruchs 7 kann eine Pufferung fertig forma¬ tierter Lagen auf dem Lagentransportband erfolgen. Vorzugsweise wird

auch hier die zweite Anschlagschiene schräg, mit einer Komponente in der zweiten Transportrichtung, angehoben.

Durch die Merkmale des Anspruchs 8 erzielt man eine betriebssichere Bewegung der Schiebevorrichtung. Vorzugsweise ist die Schiebevorrich¬ tung an einem seitlichen Ausleger des Wagens angebracht. Das Heben und Senken der Schiebevorrichtung wird vorzugsweise durch einen Elektro- Servomotor über einen Zahnriemenantrieb analog dem Wagenantrieb gemäß Anspruch 9 bewerkstelligt.

Die Merkmale des Anspruchs 9 führen zu einer besonders geringen zu be¬ wegenden Masse des Wagens. Das flexible Antriebsorgan kann zur Erzie¬ lung reproduzierbarer Bewegungen als Zahnriemen ausgebildet und durch einen Elektro-Servomotor angetrieben sein.

Die zuvor erwähnte Aufgabe ist hinsichtlich des Verfahrens durch die Merkmale des Anspruchs 10 gelöst. So können das Auflauftransportband und die Schiebevorrichtung bei wenigstens gleich hoher Formatierungs¬ leistung mit geringerer Geschwindigkeit bewegt werden. Entsprechend geringer ist auch der Verschleiß der Vorrichtung.

Die Merkmale des Anspruchs 11 gestatten die vollständige Füllung der Schiebevorrichtung mit Glasbehältern unter allen Betriebsbedingungen.

Gemäß Anspruch 12 ist eine zügige Füllung der Schiebevorrichtung mit Glasbehältern auch bei umgefallenen Glasbehältern ermöglicht, ohne daß umgefallene Glasbehälter in die Schiebevorrichtung gelangen können.

Die sieben Gassen gemäß Anspruch 13 gestatten ein schnelles Füllen der Schiebevorrichtung mit Glasbehältern unter allen Betriebsbedingungen.

Die Merkmale des Anspruchs 14 führen zu einer schnellen und schonenden Formatierung der Lagen auf dem Lagentransportband.

Gemäß Anspruch 15 erhält man eine Pufferung fertig formatierter Lagen auf dem Lagentransportband.

Gemäß Anspruch 16 läßt sich die Schiebevorrichtung schnell und ohne großen Umrüstungsaufwand auf die Dimensionen einer neuen Sorte der Glasbehälter einstellen.

Diese und weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden nachfol¬ gend anhand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 die Draufsicht auf eine Palettieranlage mit einer Vorrichtung zum Formatieren von Glasbehälterlagen,

Fig. 2 eine Seitenansicht der Palettieranlage gemäß Fig. 1,

Fig. 3 eine Seitenansicht der Transportvorrichtung für die Schiebevor¬ richtung,

Fig. 4 die Draufsicht auf die Tansportvorrichtung gemäß Fig. 3,

Fig. 5 die Seitenansicht gemäß Linie V-V in Fig. 4,

Fig. 6 eine Seitenansicht auf eine andere Ausführungsform der Schiebe¬ vorrichtung,

Fig. 7 die Schnittansicht nach Linie VII-VII in Fig. 6,

Fig. 8 das Detail VIII gemäß Fig. 6 in vergrößerter Darstellung,

97/11898 PC17EP96/04097

7

Fig. 9 die Schnittansicht nach Linie IX-IX in Fig. 6 in vergrößerter Darstellung,

Fig. 10 die Ansicht gemäß Linie X-X in Fig. 7 in vergrößerter Darstel¬ lung,

Fig. 11 Einzelheiten der Schiebevorrichtung in Seitenansicht und

Fig. 12 die Draufsicht gemäß Linie XII-XII in Fig. 11.

Fig. 1 zeigt die Draufsicht auf eine Palettieranlage 1.

Zwei Reihen 2 und 3 von stehenden Glasbehältern 4 werden in Richtung eines Pfeils 5 einer an sich bekannten ZuteilVorrichtung 6 zugeführt. Die Zuteilvorrichtung 6 verteilt die Glasbehälter 4 in sieben Gassen 7 einer Auflaufvorrichtung 8. Die Auflaufvorrichtung 8 weist ein die Glasbehälter 4 tragendes Auflauftransportband 9 auf, dessen Obertrum sich in einer ersten Transportrichtung 10 bewegt. Der Obertrum des Auflauftransportbandes 9 befindet sich unterhalb der Zuteilvorrichtung 6, unterhalb der Gassen 7 und erstreckt sich auch unterhalb einer Schiebevorrichtung 11.

In jeder Gasse 7 wird eine Reihe 12 der Glasbehälter 4 gebildet. Dazu wird jede Gasse 7 von zwei seitlichen Trennwänden 13 begrenzt. Der Ab¬ stand zwischen benachbarten Trennwänden 13 ist je nach der maßgebenden Querdimension, meist dem Durchmesser, der Glasbehälter 4 einstellbar.

An einem vorderen Abgabeende jeder Gasse 7 ist eine an sich bekannte Stoppvorrichtung 14 angeordnet. Die Stoppvorrichtungen 14 gestatten es, durch eine in die jeweilige Gasse 7 einschwenkbare Klappe (Fig. 11) die zugehörige Reihe 12 der Glasbehälter 4 anzuhalten. Dieses An-

halten ist dann erforderlich, wenn in einer Reihe 12 ein oder mehrere Glasbehälter umgefallen und als solche detektiert worden sind, wenn den Gassen 7 gegenüberliegende Aufnahmeschächte 15 der Schiebevorrich¬ tung 11 mit Glasbehältern 4 gefüllt sind, oder wenn sich die Schiebe- Vorrichtung 11 nicht in ihrer in Fig. 1 gezeigten Ausgangsposition befindet.

Jeder Aufnahmeschacht 15 der Schiebevorrichtung 11 wird durch zwei wandartige, seitliche Begrenzungselemente 16 definiert, die im Fall der Fig. 1 an einer Traverse 17 der Schiebevorrichtung 11 befestigt sind. In das an die Traverse 17 angrenzende vordere Ende jedes Aufnah¬ meschachts 15 sind im Wechsel ein kürzeres und ein längeres Füllstück 18 eingesetzt. Jedes Füllstück 18 dient als Anschlag für den vorder¬ sten Glasbehälter 4 des vorderen Endes 19 jeder Reihe 12, wenn diese vorderen Enden 19 durch das Auflauftransportband 9 in die den Gassen 7 gegenüberliegenden Aufnahmeschächte 15 gefördert werden. Durch die un¬ terschiedliche Länge der Füllstücke 18 ergibt sich dann schon in der Schiebevorrichtung 11 das sogenannte Packbild für die Glasbehälter 4. Dies bedeutet, daß aufeinanderfolgende vordere Enden 19 der Reihen 12 jeweils um eine halbe Teilung gegeneinander versetzt sind.

In Fig. 1 ist derjenige Betriebszustand gezeichnet, in dem die ersten sieben Aufnahmeschächte 15 der Schiebevorrichtung 11 bereits voll¬ ständig mit vorderen Reihenenden 19 gefüllt sind. Zu einer vollständi- gen Lage 20 der Glasbehälter 4 gehören aber in dem dargestellten Bei¬ spiel nicht sieben, sondern 13 vordere Reihenenden 19. Deshalb werden in dem in Fig. 1 dargestellten Betriebszustand alle sieben Stoppvor¬ richtungen 14 aktiviert und dadurch die Reihen 12 geschlossen. Sodann wird die Schiebevorrichtung 11 in Fig. 1 in einer Querebene 21 nach rechts bewegt, bis die noch leeren sechs Aufnahmeschächte 15 der Schiebevorrichtung 11 jeweils einer mit Glasbehältern 4 ausreichend gefüllten Gasse 7 gegenüberstehen. Sodann werden die zu diesen Gassen

gehörenden Stoppvorrichtungen 14 inaktiviert, so daß das Auflauf- transportband 9 auch in die bisher noch leeren Aufnahmeschächte 15 vordere Reihenenden 19 einfüllen kann.

Dann werden die zuvor inaktivierten sechs Stoppvorrichtungen 14 wieder aktiviert. Sodann werden Einlasse 22 der Aufnahmeschächte 15 durch ein als Schieber ausgebildetes Verschlußorgan 23 verschlossen (Fig. 11 und 12).

Die jetzt in der Schiebevorrichtung versammelten 13 vorderen Reihenen¬ den 19 werden sodann in der Querebene 21 von dem Auflauftransportband 9 über ein stationäres Gleitblech 24 auf ein Lagentransportband 25 übergeschoben. Ein Obertrum des Lagentransportbandes 25 bewegt sich vorzugsweise kontinuierlich in einer zweiten Transportrichtung 26. Die Lage 20 wird durch die Schiebevorrichtung 11 dadurch an das Lagen¬ transportband 25 übergeben, daß die Schiebevorrichtung 11 angehoben wird. Dies kann bei kurzzeitig angehaltenem Lagentransportband 25 vor sich gehen, um das Packschema der Lage 20 nicht zu zerstören. Die Schiebevorrichtung 11 kann aber auch bei weiterlaufendem Lagentrans- portband 25 sowohl von der Lage 20 abgehoben, als auch gleichzeitig mit einer Komponente in der zweiten Transportrichtung 26 bewegt wer¬ den. Auch dann lost sich die Schiebevorrichtung 11 störungsfrei von der Lage 20.

Die Schiebevorrichtung 11 wird anschließend in ihre in Fig. 1 gezeich¬ nete Ausgangsposition zurückgeführt. Alle zuvor erwähnten Bewegungen erhalt die Schiebevorrichtung 11 von einer in Fig. 1 nur teilweise und schematisch angedeuteten Transportvorrichtung 27. Bestandteil der Transportvorrichtung 27 ist eine geradlinige, stationäre Wagenbahn 28, die sich über den gesamten Bewegungsbereich der Schiebevorrichtung 11 und parallel zu der Querebene 21 erstreckt.

Stromabwärts von der Lage 20, die in ihrer Schiebeendstellung gezeich¬ net ist, erstreckt sich über dem Lagentransportband 25 über die Breite der Lage 20 eine erste Anschlagschiene 29 für die Glasbehälter 4. Die erste Anschlagschiene 29 ist durch eine Kolben-Zylinder-Einheit 30 schräg nach oben mit einer Komponente in der zweiten Transportrichtung 26 außer Berührung mit der formatierten Lage 31 bewegbar, und auch wieder zurück. Auf beiden Seiten und in Berührung mit der formatierten Lage 31 sind oberhalb des Lagentransportbandes 25 Führungsschienen 32 und 33 vorgesehen. Die Führungsschienen 32, 33 sind auf die Breite der formatierten Lage 31 einstellbar.

Stromabwärts von der ersten Anschlagschiene 29 ist über dem Lagen¬ transportband 25 eine sich über die Breite der formatierten Lage 31 erstreckende zweite Anschlagschiene 34 für die Glasbehälter 4 vorgese- hen. Die zweite Anschlagschiene 34 wird in der gleichen Weise wie die erste Anschlagschiene 29 betätigt und befindet sich in einem Abstand von der ersten Anschlagschiene 29, der größer ist als die Länge 35 der formatierten Lage 31. Die Breite 36 der formatierten Lage 31 ist in Fig. 1 eingezeichnet und entspricht der lichten Weite oder dem Abstand zwischen den Führungsschienen 32, 33.

Wenn die zweite Anschlagschiene 34 hochgezogen wird, wird die bis da¬ hin davor gestaute formatierte Lage 31 durch das Lagentransportband 25 bis in eine Transportstation 37 gefördert. Aus der Transportstation 37 erfolgt der Transport der formatierten Lage 31 in beliebiger Weise in einen Palettierturm 38. Dem Palettierturm 38 werden Leerpaletten 39 in den Richtungen von Pfeilen 40 und 41 auf einer im wesentlichen U- förmigen Bahn zugeführt. In den Richtungen von Pfeilen 42 und 43 er¬ hält der Palettierturm 38 ferner sogenannte Einleger 44, also Platten, Böden oder Deckel, die zwischen aufeinanderfolgende formatierte Lagen 31 sowie unter die unterste formatierte Lage 31 und auf die oberste formatierte Lage 31 gebracht werden.

Beladene Paletten 45 verlassen den Palettierturm 38 auf drei zueinan¬ der parallelen Kettenförderern 46 in Richtung eines Pfeils 47.

Gemäß Fig. 2 weist die Transportvorrichtung 27 einen Wagen 48 auf, der in den Richtungen eines Doppelpfeils 49 hin und her an der Wagenbahn 28 verfahrbar ist. Die Schiebevorrichtung 11 ist an dem Wagen 48 in den Richtungen des Doppelpfeils 50 heb- und senkbar gehalten.

Fig. 3 zeigt Einzelheiten der Transportvorrichtung 27. Die Wagenbahn 28 weist einen waagerechten Träger auf, an dem der Wagen 48 in und entgegengesetzt zu der zweiten Transportrichtung 26 verfahrbar ist.

An Anschlußpunkten 51 und 52 des Wagens 48 sind die Enden eines Zahn- riemens 53 befestigt. Der Zahnriemen 53 ist über an der Wagenbahn 28 gelagerte Umlenkrollen 54 und 55 geführt. Die Umlenkrolle 55 ist durch einen Elektro-Servomotor 56 (Fig. 4) in beiden Drehrichtungen antreibbar.

Zur Begrenzung der Fahrbewegung des Wagens 48 sind an der Wagenbahn 28 Stopper 57 und 58 montiert. Die Wagenbahn 28 ruht auf Säulen 59 und 60, die durch eine Traverse 61 miteinander verbunden und durch seitli¬ che Streben 62 (Fig. 5) abgestützt sind.

Die Traverse 61 ist durch eine Zwischensäule 63 und diese wiederum durch eine seitliche Strebe 62 abgestützt. Senkrechte Stützen 64 zwi¬ schen der Traverse 61 und der Wagenbahn 28 dienen der Versteifung des Gestells und tragen eine Ablagebahn 65 für einen an dem Wagen 48 ange¬ schlossenen flexiblen Kabelkanal 66.

In Fig. 3 sind mit strichpunktierten Linien das Auflauftransportband 9 und das Lagentransportband 25 angedeutet. Die Wagenbahn 28 er-

streckt sich in Fig. 3 nach links über das linke Ende des Auflauf¬ transportbandes 9 hinaus. Dies dient der Erleichterung des Wechsels der Schiebevorrichtung 11, wenn diese aus irgendeinem Grund ausge¬ tauscht werden muß. Der Wagen 48 wird dann so weit in Fig. 3 nach links verfahren, bis das rechte Ende der Schiebevorrichtung 11 sich links von dem Auflauftransportband 9 befindet und dann auf einen in Fig. 3 nicht gezeichneten Transportwagen abgesenkt und von dem Wagen 48 abgekuppelt werden kann. In umgekehrter Reihenfolge wird eine neue Schiebevorrichtung 11 herangefahren und an dem Wagen 48 montiert.

Der Wagen 48 weist einen Rahmen 67 auf, an dem in einem Abstand von¬ einander Laufrollen 68 und 69 gelagert sind, die auf einer oberen Laufbahn 70 der Wagenbahn 28 abrollen. Der Rahmen 67 trägt weiter un¬ ten im Abstand voneinander Stützrollen 71 und 72, die an einer seit- liehen Laufbahn 73 der Traverse 61 abrollen. Schließlich sind an dem Rahmen 67 auf der von dem Lagentransportband 25 abgewandten Seite der Wagenbahn 28 im Abstand voneinander Führungsrollen 74 und 75 gela¬ gert. Die Führungsrollen 74, 75 laufen auf einer seitlichen Laufbahn 76 der Wagenbahn 28. Zwischen den Führungsrollen 74, 75 ist an dem Rahmen 67 auf der gegenüberliegenden Seite der Wagenbahn 28 eine Fuh- rungsrolle 77 gelagert, die an einer seitlichen Laufbahn 78 der Wa¬ genbahn 28 abrollt (Fig. 4).

An dem Rahmen 67 des Wagens 48 ist in Fig. 4 nach unten hin ein Ausle- ger 79 montiert, der zusätzlich durch Spannseile 80 und 81 gehalten ist. Der Ausleger 79 weist ein äußeres Gestell 82 von im wesentlichen rechteckiger Querschnittsfläche auf. Innerhalb des Gestells 82 sind in der Nähe der vier Ecken senkrechte Führungsschienen 83 befestigt, in denen jeweils zwei im Abstand voneinander angeordnete Laufrollen 84 eines heb- und senkbaren Käfigs 85 abrollen. An der Unterseite des Käfigs 85 sind Kupplungsorgane 86 angeordnet, durch die sich die

Schiebevorrichtung 11 leicht und schnell mit dem Käfig 85 verbinden oder von dem Käfig 85 lösen läßt.

Wie auch Fig. 5 zeigt, weist der Käfig 85 an gegenüberliegenden Seiten je eine waagerechte Traverse 87 und 88 auf. An der Traverse 87 sind Anschlußenden 89 und 90 von Zahnriemen 91 und 92 längeneinstellbar befestigt. Die Zahnriemen 91, 92 laufen über Umlenkrollen 93 und 94 des Auslegers 79 und von dort auf Treibrollen 95 und 96 (Fig. 4), die auf einer Welle 97 befestigt sind. Die Welle 97 ist oben auf dem Aus- leger 79 drehbar gelagert und erstreckt sich durch eine Mittenebene des Käfigs 85 und parallel zu der Querebene 21. Die Welle 97 wird durch einen Elektro-Servomotor 98 (Fig. 4) mit nachgeschaltetem Ge¬ triebe 99 wahlweise in der einen oder der anderen Drehrichtung ange¬ trieben. Ein oberes Ende der Zahnriemen 91, 92 ist an den Treibrollen 95, 96 befestigt, so daß die Zahnriemen 91, 92 bei Drehung der Welle 97 auf die Treibrollen 95, 96 aufgewickelt oder von dem Treibrollen abgewickelt werden.

An der anderen waagerechten Traverse 88 (Fig. 5) sind Anschlußenden 100 und 101 von Zahnriemen 102 und 103 längeneinstellbar befestigt. Die Zahnriemen 102 und 103 sind über Umlenkrollen 104 und 105 des Aus¬ legers 79 und von dort auf Treibrollen 106 und 107 geführt. Die Treib¬ rollen 106, 107 sind wiederum auf der Welle 97 befestigt. Die Zahnrie¬ men 102, 103 nähern sich den Treibrollen 106, 107 von unten, während sich die Zahnriemen 91, 92 den zugehörigen Treibrollen 95, 96 von oben nähern, wie dies aus Fig. 5 ersichtlich ist. Dies hat zur Folge, daß bei Drehung der Welle 97 entweder alle Zahnriemen 91, 92, 102, 103 aufgewickelt oder alle Zahnriemen gleichzeitig abgewickelt werden. Jede Drehung der Welle 97 hat daher ein Heben oder Senken des Käfigs 85 mit der daran befestigten Schiebevorrichtung 11 zur Folge. Der

Elektro-Servomotor 98 wird über den Kabelkanal 66 mit Energie versorgt und gesteuert.

In allen Zeichnungsfiguren sind gleiche Teile mit gleichen Bezugszah¬ len versehen.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 bis 5 ist die Schiebevor¬ richtung 11 auf eine bestimmte Sorte von Glasbehältern 4 eingestellt und wird gegen eine andere ausgetauscht, wenn die Glasbehältersorte gewechselt wird oder wenn Reparaturen durchzuführen sind.

Bei dem anderen Ausführungsbeispiel nach den Fig. 6 bis 10 ist dagegen die Schiebevorrichtung 11 nicht austauschbar, sondern auf die Dimen¬ sionen einer geänderten Sorte von Glasbehältern 4 einstellbar. Dies geschieht dadurch, daß der Abstand 108 der seitlichen Begrenzungsele¬ mente 16 der Aufnahmeschächte 15 voneinander auf die lichte Weite der Gassen 7 (Fig. 1) eingestellt wird.

Dazu ist ein äußeres seitliches Begrenzungselement 109 an einer Füh¬ rungsstange 110 befestigt, die sich quer zu der ersten Transportrich¬ tung 10 (Fig. 1) erstreckt. Alle übrigen seitlichen Begrenzungsele- mente 16 sind auf der Führungsstange 110 verschiebbar, wobei jedes seitliche Begrenzungselement 16, 109 stets einen gleichen Abstand 108 von wenigstens einem benachbarten seitlichen Begrenzungselement 16, 109 aufweist. Alle seitlichen Begrenzungselemente 16, 109 sind durch ein Scherengitter 111 miteinander gekoppelt. An dem das Scherengitter 111 und die verschiebbaren seitlichen Begrenzungselemente 16 aufwei¬ senden System greift ein die Verschiebung der verschiebbaren seitli¬ chen Begrenzungselemente 16 bewirkender Stellantrieb 112 an. Der Stellantrieb 112 weist eine in einem Rahmen 113 όer Schiebevorrichtung 11 drehbarer aber axial festgelegte Gewindespindel 114 auf. Die Gewindespindel 114 läßt sich durch ein Handrad drehen und in jeder be¬ liebigen Drehstellung fixieren. Mit der Gewindespindel 114 steht eine Mutter 116 im Eingriff. An der Mutter 116 ist ein Arm 117 befestigt,

der an dem äußersten verschiebbaren seitlichen Begrenzungselement 16 angreift. Eine Drehung des Handrades 115 hat daher eine gleichmäßige Vergrößerung oder Verkleinerung der Abstände 108 zur Folge.

Fig. 7 zeigt, daß parallel zu der Führungsstange 110 noch eine weitere Führungsstange 118 für die seitlichen Begrenzungselemente 16, 109 vorgesehen ist.

Fig. 8 verdeutlicht die axiale Festlegung der Gewindespindel 114 an einem Innenring eines Wälzlagers 119, das in einem Lagerbock 120 des Rahmens 113 gehalten ist.

Fig. 9 zeigt Einzelheiten der Verbindung des Scherengitters 111 mit einem der seitlichen Begrenzungselemente 16. Diese Verbindung ge- schieht durch einen zentralen Gelenkbolzen 121, der in eine obere Ausnehmung 122 des seitlichen Begrenzungselements 16 eingreift.

Fig. 10 zeigt, wie jedes verschiebbare seitliche Begrenzungselement 16 mit einer Gleitbuchse 123 auf der Führungsstange 110 verschiebbar ist.

In Fig. 11 ist die Schiebevorrichtung 11 strichpunktiert dargestellt. Die Einlasse 22 der Aufnahmeschächte 15 (Fig. 12) sind in Fig. 11 durch das gemeinsame, als Schieber ausgebildete Verschlußorgan 23 verschlossen. Der Schieber 23 ist in den Richtungen des Doppelpfeils 124 heb- oder senkbar durch eine Kolben-Zylinder-Einheit 125, deren Zylinder an einer Konsole 126 montiert ist. Die Konsole 126 ist an ei¬ ner Stütze 127 befestigt, die ihrerseits an der Schiebevorrichtung 11 montiert ist. Eine Kolbenstange 128 der Kolben-Zylinder-Einheit 125 ist durch eine Führung 129 an der Stütze 127 geführt und am oberen Ende des Verschlußorgans 23 angeschlossen.

Fig. 11 zeigt auch, wie die Stoppvorrichtung 14 als Klappe ausgebildet ist, die um eine senkrechte Achse 130 schwenkbar ist.

Fig. 12 zeigt, daß die Kolben-Zylinder-Einheit 125 etwa in der Längs- mitte der Schiebevorrichtung 11 angeordnet ist. Im Abstand davon ist auf jeder Seite eine Führung 131 und 132 für das Verschlußorgan 23 an der Schiebevorrichtung 11 vorgesehen. So läßt sich das Verschlußorgan 23 durch die Kolben-Zylinder-Einheit 125 zwängungsfrei relativ zu dem Rest der Schiebevorrichtung 11 heben oder senken.