DOMAINE DE L'INVENTION

La présente invention concerne le domaine de l'accès à un véhicule et aux informations dudit véhicule à l'aide d'un téléphone de type ordiphone, et vise plus particulièrement un accès sécurisé au véhicule et aux données du véhicule. ETAT DE LA TECHNIQUE

Les fonctionnalités multiples des téléphones portables de type ordiphone ont ouvert des possibilités de communication et de connexion avec les véhicules automobile, tant au niveau de l'accès physique au véhicule qu'aux données de localisation et/ou de fonctionnement (état des pneumatiques, niveau de carburant,...). Toutefois, le contrôle d'un véhicule à l'aide d'un téléphone peut poser des problèmes de sécurité, et il est nécessaire de s'entourer de précautions pour l'authentification du demandeur d'accès via son téléphone.

Il est connu l'utilisation de badge sans contact ou badge « mains libres » pour le verrouillage / déverrouillage de véhicule permettant également de démarrer le véhicule, de tels badge utilisant une technologie de type radiofréquence. La demande FR2700625 déposée au nom du demandeur en est un exemple.

Il est également connu, par le document FR2965434 un procédé d'appairage d'un téléphone mobile avec un véhicule, par l'intermédiaire d'une clé de verrouillage / déverrouillage appairée en usine avec le véhicule via le protocole NFC afin de permettre une condamnation /déverrouillage du véhicule par le téléphone à l'aide du protocole NFC.

Il est toutefois nécessaire, dans ces cas, de se trouver à proximité du véhicule afin de le contrôler, ce qui limite les possibilités d'utilisation.

La présente invention propose un procédé basé sur la technologie NFC utilisant une carte de faible encombrement, de type carte bancaire portant les moyens d'authentification, et pouvant s'appairer avec un téléphone portable afin de permettre les services de contrôle du véhicule à distance, c'est-à-dire sans que ce dernier ne soit à proximité du téléphone, ainsi que différents services tels que :

- télémaintenance,

- état du véhicule,

- géo-localisation, - commande d'ouvrants,

- mise en condition du véhicule : réglage de la climatisation, réglages des sièges, pré-réglage radio,

- démarrage moteur,

- ouverture et fermeture dans le respect des règles de sécurité et propriété,...

EXPOSE DE L'INVENTION

La présente invention est atteinte à l'aide d'un procédé d'accès à un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes :

- Etablissement d'une communication sans contact selon le protocole NFC entre un badge du véhicule automobile et un ordiphone,

- Communication d'une clé d'authentification du badge à l'ordiphone,

- Transmission par communication téléphonique de la clé d'authentification de l'ordiphone à un serveur, ce dernier pouvant communiquer avec le véhicule, - Reconnaissance de la clé d'authentification par le serveur et transmission du serveur vers l'ordiphone de données d'état du véhicule.

Avantageusement, la présente invention propose au moins l'une des caractéristiques suivantes :

o les données d'état du véhicule comprennent au moins une des données suivantes : le kilométrage, les différents niveaux des liquides dans les réservoir, l'état de charge de la batterie de servitude et de la batterie lorsque le véhicule est un véhicule électrique ou hybride,

o le procédé comprend une étape d'authentification supplémentaire par l'utilisateur de l'ordiphone afin d'accéder à des données de fonctionnement du véhicule,

o les données de fonctionnement du véhicule comprennent la géolocalisation du véhicule et/ou l'état verrouillé / déverrouillé du véhicule, o le procédé comporte une étape de transmission de changement d'état du fonctionnement du véhicule de l'ordiphone vers le serveur, ce dernier répercutant les changements d'état au calculateur du véhicule qui modifie alors les éléments concernés,

o le changement d'état du fonctionnement du véhicule est au moins l'un des changements suivants :

^■ Changement des données de personnalisation des aménagements intérieurs, ^■ Modification des données concernant l'annuaire téléphonique et le pré-réglage radio,

^■ Changement de l'état verrouillé / déverrouillé du véhicule,

^■ Modification du fonctionnement de la climatisation / chauffage de l'habitacle,

^■ Changement de l'état de fonctionnement du moteur : démarré / arrêté,

^■ Changement de l'état des dispositifs de blocage de direction. DESCRIPTION DES FIGURES

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui suit, laquelle est purement illustrative et non limitative et doit être lue en regard des figures annexées, sur lesquelles :

- la figure 1 est un schéma du principe de sécurisation et d'échange selon l'invention,

- les figures 2a, 2b, 2c et 2d montrent un exemple de mise en œuvre de l'invention.

DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION

La présente invention se propose d'utiliser la technologie et le protocole NFC dans un badge 2 de format peu encombrant, type carte bancaire, ledit badge permettant un accès direct au véhicule 4, tel qu'il est connu dans le domaine. Selon l'invention, le badge contient également une clé d'authentification, sous la forme du code VIN (pour « Vehicle Identification Number ») du véhicule, ce code unique donné à chaque véhicule, apparaît sur le châssis du véhicule. Ce code unique permet de sécuriser l'identification d'un utilisateur potentiel, ce dernier étant alors reconnu comme possesseur d'une « clé » et pouvant donc interagir avec le véhicule via une application sur son ordiphone. Ce code VIN est utilisé pour un accès à distance à un serveur 6. Cet accès est réalisé par un téléphone portable ou ordiphone 8 disposant également de la technologie NFC. Le code VIN est illisible directement par un ordiphone, mais qui peut être déchiffré par un serveur dédié qui a la clé pour lire le code VIN.

Par ailleurs, le serveur 6 peut communiquer avec le véhicule 4 par toute technologie connue, et notamment via les réseaux selon les normes 2G/3G disponibles. La liaison est de type http sécurisée. Des pare-feux permettent d'accroître la sécurisation des échanges entre la voiture et le serveur.

Ainsi selon l'invention, le badge 2 est un objet physique qui permet de garder le contrôle sur le véhicule. Sans lui, il n'est notamment pas possible de démarrer le véhicule. Toutefois, l'ordiphone permet de créer une passerelle sécurisée pour accéder aux données du véhicule et offrir l'équivalent du badge, mais à distance.

On utilise donc une carte peu chère pour sécuriser l'authentification de l'ordiphone 8 permettant un accès au véhicule 4 à distance via l'ordiphone 8 et un serveur distant 6. Une application spécifique doit préalablement être chargée sur l'ordiphone 8 pour l'accès au serveur 6 et pour l'affichage des différentes données et réglages.

Afin de sécuriser davantage les accès au véhicule et à ses données, il peut être prévu deux niveaux d'accès, une fois l'appairage effectué entre le badge 2 et l'ordiphone 8 :

l'un sans code pour tout les informations concernant les données d'état du véhicule (pressions, niveaux,...)

l'autre avec un code PIN concernant des informations plus confidentielles de fonctionnement du véhicule : localisation du véhicule, ouverture / fermeture, démarrage... qui pourrait être déclenché à distance (pour faire monter quelqu'un dans la voiture,...)

Ainsi, un mode de mise en œuvre de l'invention peut suivre l'enchaînement des étapes illustrées aux figures 2a à 2d :

- Présence physique nécessaire du badge 2 et de l'ordiphone 8 (figure 2a), une application 20 spécifique à l'accès aux données envisagé ayant été chargée dans l'ordiphone,

- Appairage de l'ordiphone 8 et du badge 2, par exemple en les plaquant l'un contre l'autre (figure 2b), la technologie NFC nécessitant que les deux éléments à appairer soient très proches l'un de l'autre,

- Lancement automatique du programme spécifique avec connexion téléphonique au serveur 6, reconnaissance par ce dernier de la clé d'authentification (code VIN du véhicule) transmise par le badge 2 lors de l'appairage à l'ordiphone 8 et transmission d'un premier lot 10 de données a, b, c à l'ordiphone 8 qui les affiche par l'intermédiaire du programme (figure 2c). En effet, le véhicule automobile 4 comprend notamment un calculateur apte à transmettre des données d'état du véhicule, de position et de personnalisation au serveur 6, ainsi que recevoir, dudit serveur, des ordres et consignes de fonctionnement via les réseaux téléphoniques adéquats.

Ce premier lot de données concerne des données qui sont jugées comme non- confidentielles pour le propriétaire du véhicule, tel que le kilométrage, le niveau de carburant ou le niveau de charge pour un véhicule électrique, la température, et, plus généralement, l'état des lieux du véhicule (pression pneus, niveaux des liquides, état d'usures....).

- Dans un deuxième temps, pour des fonctions sécurisées plus avancées, liées au fonctionnement du véhicule, et notamment pour une commande à distance de certaines fonctionnalités du véhicule, il est nécessaire de rentrer un code 12 sur l'ordiphone 8, pour les fonctions ci-dessous, cette liste n'étant pas exhaustive :

o Géolocalisation du véhicule,

o Démarrage / arrêt du moteur,

o Climatisation,

o Ouverture/fermeture du véhicule,

o Réglage des positions de sièges, radio, annuaire téléphonique,...

Le serveur 6 peut alors communiquer un deuxième lot 14 de données à, e, f, et, si l'utilisateur le désire, peut, via la liaison privilégiée avec le véhicule, agir sur ce dernier, soit pour pré-régler des positions de sièges, de conduite, de stations de radio, d'agenda téléphonique, voire de pré-chauffage de l'intérieur de l'habitacle, ou pour verrouiller / déverrouiller l'accès au véhicule pour une personne qui se trouve à proximité.

Par la présente invention, il est alors possible de gérer simplement non seulement l'ouverture et la fermeture de son véhicule à une distance hors de portée des liaisons sans fil directes (une centaine de mètres) mais également le démarrage du moteur du véhicule, et le déblocage de tous les dispositifs de protection contre le vol (blocage de la colonne de direction notamment).

La présente invention est très simple d'utilisation puisque le simple appairage du badge avec l'ordiphone permet une identification et une validation du serveur qui autorise ainsi l'échange de données et l'interaction à distance et hors de portée des dispositifs traditionnels. La solution présente également une sécurité élevée puisqu'il est nécessaire que le badge soit plaqué contre l'ordiphone pour l'identification. Il est envisageable de proposer plusieurs badges 2 portant les informations VIN et le protocole NFC, avec la possibilité de personnaliser chaque badge, voire en restreignant l'accès à certaines fonctions (démarrage du véhicule notamment, mais également limitation de la vitesse maximale, par exemple).