DISPOSITIF DE PROTECTION DE VERROU DE PORTE.

La présente invention concerne un dispositif de protection de verrou de porte. Elle s'applique notamment, mais non exclusivement, à la protection de verrou de porte de véhicule permettant ainsi une quasi inviolabilité dudit verrou.

D'une façon générale, les ouvrants de véhicule, tels les portières avant et arrière, les portes latérales ou haillons, sont équipés de verrou permettant leur ouverture de l'extérieur du véhicule au moyen d'une clé appropriée, et de l'intérieur du véhicule au moyen d'une poignée ou d'un dispositif mécanique ou électrique accessible à l'intérieur de l'habitacle du véhicule.

D'une manière générale, l'inviolabilité de ces verrous est toute relative compte tenu de la conception même du verrou et de sa fixation sur l'ouvrant.

En effet, les verrous sont généralement constitués d'un stator en deux parties et d'un rotor monobloc ; l'ensemble rotor et stator est monté sur la tôle de l'ouvrant de l'extérieur vers l'intérieur ; la solidarisation du verrou sur ladite tôle est effectuée par l'intermédiaire d'au moins un élément de fixation introduit de l'intérieur, se fixant dans une partie du stator et prenant appui sur le moyeu de la poignée, ladite tôle étant prise en sandwich entre le stator et le moyeu de la poignée par l'intermédiaire d'une plaque de renfort.

Par ailleurs, le stator, constitué de deux parties, permettant ainsi de positionner le rotor monobloc, est généralement réalisé par fonderie à partir d'un alliage de zinc, d'aluminium, de manganèse et de cuivre ; les deux parties du stator sont assemblées en correspondance de forme au moyen de goupilles.

Un capot de protection est ensuite positionné sur la partie extérieure du verrou, généralement rendu solidaire du stator par maintien en force.

La fragilité de la jonction des deux parties du stator et la nature même du matériau utilisé autorisent malheureusement le forçage du verrou à l'aide d'un outil permettant d'actionner le rotor et de déclencher ainsi l'ouverture de l'ouvrant.

L'invention a donc plus particulièrement pour but de supprimer ces inconvénients.

Elle propose à cet effet d'associer au verrou conventionnel un blindage en acier en correspondance de forme avec l'extrémité extérieure du stator, rendant solidaires les deux parties du stator dudit verrou, de la poignée et de la tôle de l'ouvrant, au moyen d'au moins un élément de fixation, se fixant dans le susdit blindage, en prenant appui sur au moins la dite poignée et sur au moins une partie desdites deux parties du stator du verrou.

De ce fait, l'invention autorise : - le maintien en force à l'intérieur dudit blindage des deux parties du stator du verrou,

- la transmission de l'effort d'arrachement du verrou sur la susdite vis rendant solidaire au moins une partie desdites deux parties du stator du verrou, de la poignée, de la tôle de l'ouvrant et du blindage, - la transmission d'un effort de compression sur le matériau constituant les deux parties du stator, lors de l'arrachement du verrou, et non plus un effort de traction, voire de cisaillement.

Grâce à ces dispositions, l'invention permet de rendre le verrou quasiment inviolable, notamment en cas d'attaque du verrou par arrachement depuis l'extérieur du véhicule.

Un mode d'exécution de l'invention sera décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, avec référence au dessin annexé dans lequel l'unique figure représente une coupe transversale du dispositif de protection de verrou selon l'invention.

Dans l'exemple illustré sur l'unique figure, un verrou Ve est constitué d'un rotor Ro et d'un stator St en deux parties Sti, St ₂ . Le stator St est en effet constitué de deux parties Sti, St ₂ , de manière à permettre le positionnement du rotor Ro à l'intérieur du stator lors de l'assemblage du verrou Ve, les deux parties Sti, St ₂ , sont ensuite reliées de façon fixe, par exemple, par des goupilles, non représentées.

Un blindage Bl, en forme essentiellement de cloche, situé au voisinage de l'extrémité circulaire extérieure du stator St, en correspondance de forme avec ladite extrémité extérieure du stator St, lequel blindage Bl comprend :

- une paroi circulaire Bl ₁ dont la surface interne Bl ₂ vient en appui sur une portée cylindrique constituant ladite extrémité extérieure du stator St, - une paroi de fond Bl ₃ qui comporte un orifice circulaire Bl ₄ venant en appui sur un épaulement de diamètre inférieur à la susdite portée cylindrique constituant ladite extrémité extérieure du stator St,

- une projection Bl ₅ , s'étendant de la paroi circulaire Bl ₁ , et dirigée, selon une inclinaison, en direction de l'extrémité intérieure du stator St, ladite projection Bl ₅ , venant s'emboîter dans un logement, en correspondance de forme, réalisé dans au moins une desdites deux parties St ₁ , St ₂ , du stator St, comprend un alésage fileté Bl ₆ dont l'axe central Bl ₇ correspond sensiblement à l'axe principal de ladite projection Bl ₅ , lequel axe central Bl ₇ forme un angle aigu α avec l'axe de symétrie δ du verrou, ledit alésage fileté Bl ₆ débouchant en direction de l'extrémité intérieure du stator St, lequel alésage fileté Bl ₆ est

prolongé d'un alésage lisse Bl ₈ de diamètre supérieur au diamètre interne du filetage dudit alésage fileté Bl ₆ , débouchant à l'extérieur de la au moins une desdites deux parties St ₁ , St ₂ , du stator St.

Une première vis Vi ₁ , vissée dans le susdit alésage fileté borgne Bl ₆ , prenant appui sur une paroi, pratiquée à cet effet dans un poignée Po, associée au verrou Ve, rend solidaire par serrage, ladite poignée Po, la tôle non représentée de l'ouvrant du véhicule, la susdite au moins une desdites deux parties St ₁ , St ₂ , du stator St et le blindage Bl.

Une seconde vis Vi ₂ , dont l'axe principal est sensiblement orthogonal à l'axe de symétrie δ du verrou, est vissée dans la susdite au moins une desdites deux parties St], St ₂ , du stator St, et rend ainsi solidaire le stator St et ladite poignée Po.

Une goupille Go, dont l'axe principal est sensiblement orthogonal à l'axe de symétrie δ du verrou Ve, est introduite dans l'autre susdite au moins une desdites deux parties Sti, St ₂ , du stator St, et rend ainsi solidaire le stator St et le blindage Bl.

La susdite goupille Go peut être remplacée par un élément de retenue, solidaire de l'autre susdite au moins une desdites deux parties Sti, St ₂ , du stator St, ou appartenant à l'autre susdite au moins une desdites deux parties St ₁ , St ₂ , du stator St, et rend ainsi solidaire le stator St et le blindage Bl.

Ainsi, la présence du susdit blindage Bl permet :

- le maintien en force à l'intérieur dudit blindage des deux parties Sti, St ₂ , du stator St du verrou Ve,

- la transmission de l'effort d'arrachement du verrou Ve sur la susdite première vis Vi ₁ rendant solidaire au moins une partie des deux

parties St i, St ₂ , du stator St du verrou Ve, de la poignée Po, de la tôle de l'ouvrant et du blindage Bl,

- la transmission d'un effort de compression sur le matériau constituant les deux parties St ₁ , St ₂ , du stator St, lors de l'arrachement du verrou Ve, et non plus un effort de traction, voire de cisaillement,

- la protection de l'ouverture du verrou Ve rendant difficile l'introduction d'un outil.