AUTOMOBILE.

La présente invention est relative à un dispositif de diagnostic à distance pour véhicule automobile.

L'invention concerne plus particulièrement un dispositif de diagnostic à distance de véhicule automobile permettant de diagnostiquer l'origine de pannes ou de défaillances électroniques du véhicule au moyen d'informations délivrées par des calculateurs embarqués dans le véhicule automobile.

Le domaine de l'invention est celui du diagnostic de pannes, de défaillances ou de défauts des composants équipant les véhicules automobiles, tels que des capteurs, des calculateurs comme par exemple des calculateurs de contrôle moteur, d'habitacle ou encore de système d'antiblocage des roues.

Par mesure de simplicité, nous emploierons indifféremment dans la suite de la présente demande les termes de défaillance, de panne ou encore de défaut.

La croissance continue de cette électronique embarquée engendre une complexité croissante dans la détection de pannes en service après vente, lors de la maintenance du véhicule et nécessite des moyens sophistiqués de dépannage tels que des outils de diagnostic .

Ces outils de diagnostic permettent notamment de lire des informations des calculateurs depuis le véhicule ou encore de piloter un ou plusieurs actionneurs dans un cadre défini afin d'en contrôler le bon fonctionnement ou de réaliser par exemple une opération de mise à jour des paramètres des calculateurs.

Lorsque le véhicule tombe en panne, loin d'un garage équipé d'outils de diagnostic, le dépanneur se déplaçant auprès du véhicule n'est généralement pas équipé d'un outil de diagnostic correspondant au type de véhicule pour une question de coût. Le dépanneur doit alors s'en remettre, pour des pannes de types électroniques, à un diagnostic simplifié effectué par un centre d'assistance.

En effet, certains véhicules sont équipés d'un système de diagnostic à distance, également appelé télédiagnostic, permettant de contacter le centre d'assistance du constructeur automobile lors par exemple de la pression sur un bouton d'appel d'assistance situé dans l'habitacle.

L'opérateur du centre d'assistance s'informe alors du problème, puis établit un diagnostic à distance, par interrogation des calculateurs embarqués sur le véhicule, à partir de son poste de travail.

Pour réaliser un diagnostic à distance, l'opérateur du centre d'assistance peut envoyer depuis son poste de travail des requêtes formées par une succession de codes normalisés, précisés notamment par les normes ISO 14230 et ISO 14229. La requête est généralement constituée par un code d'identification du calculateur à diagnostiquer, un code définissant le type de requête à réaliser sur le calculateur, tel que la requête « lecture » par exemple, ainsi qu'un code de paramètre précisant le paramètre visé par la requête.

A cet effet, l'opérateur du centre d'assistance dispose d'un ensemble de requêtes prédéfinies lors de la conception du véhicule et sauvegardées dans un moyen de stockage embarqué dans le véhicule.

Cependant, lors par exemple d'une mise à jour du logiciel des calculateurs ou encore lors de la modification d'un calculateur en service après-vente, l'opérateur du centre d'assistance peut se retrouver dans l'incapacité de formuler une requête de diagnostic sur certains paramètres des calculateurs mis à jour, le codage de ces nouveaux paramètres n'étant pas prédéfini dans le moyen de stockage du véhicule. Ce type de codage des requêtes embarqué non modifiable à distance permet certes de garantir une sécurité optimum pour le véhicule, mais risque de bloquer la liberté d'action de l'opérateur et la précision du diagnostic à distance lors par exemple d'une intervention expert d'un opérateur.

A contrario, si les requêtes embarquées sont laissées libres pour l'utilisateur à distance, celui-ci peut déclencher une action potentiellement dangereuse.

Dans ce contexte, l'invention vise à fournir un dispositif de diagnostic à distance pour véhicule automobile visant à remédier aux problèmes énoncés et permettant une grande liberté d'utilisation du diagnostic à distance tout en garantissant une sécurité optimale pour le véhicule.

A cette fin, l'invention propose un dispositif d'aide au diagnostic à distance pour véhicule automobile comportant :

une pluralité de calculateurs embarqués ;

- un calculateur de diagnostic apte à acquérir des données desdits calculateurs ;

des moyens aptes à établir une communication à distance permettant au dit véhicule de recevoir une pluralité de requêtes émises par un centre d'établissement de diagnostic à distance, chacune desdites requêtes étant définie par :

i. un premier code d'identification d'un calculateur à diagnostiquer ;

ii. un deuxième code définissant le type de requête à appliquer au dit calculateur à diagnostiquer ;

iii. un troisième code précisant le paramètre dudit calculateur visé par ladite requête ;

- des moyens de stockage associés au dit calculateur de diagnostic gardant en mémoire une table d'identification permettant au dit calculateur de diagnostic d'autoriser l'exécution desdites requêtes envoyées par ledit centre d'établissement de diagnostic ; ledit dispositif étant caractérisé en ce que ladite table d'identification comporte :

- une liste desdits deuxièmes codes définissant les types de requêtes autorisées pour le diagnostic à distance ;

pour chacun desdits deuxièmes codes définissant un type de requête autorisée, un ensemble de codes d'identification de calculateurs.

Outre les caractéristiques principales qui viennent d'être mentionnées dans le paragraphe précédent, le dispositif d'aide au diagnostic à distance pour véhicule automobile peut présenter une ou plusieurs caractéristiques supplémentaires ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles :

ladite table d'identification comporte, pour chacun desdits deuxièmes codes définissant un type de requête autorisée, un ensemble de codes précisant les paramètres desdits calculateurs visés par ladite requête ;

ledit calculateur de diagnostic comporte des moyens de détection d'une émission de requête de diagnostic dudit centre d'établissement de diagnostic ;

ledit calculateur de diagnostic comporte des moyens d'émission, à destination desdits calculateurs, d'une information de détection correspondant à la requête de diagnostic émise par ledit centre d'établissement de diagnostic ;

ledit calculateur de diagnostic est apte à acquérir des données fonctionnelles délivrées par des capteurs embarqués dans ledit véhicule ;

lesdits moyens aptes à établir une communication à distance échangent des informations avec ledit centre d'établissement de diagnostic via un réseau sans fil ; ledit réseau sans fil est un réseau GSM ou un réseau sans fil local de type Wifi.

L'invention a également pour objet un véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif d'aide au diagnostic à distance pour véhicule automobile selon l'invention.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description d'un exemple de réalisation, illustrée par la figure unique qui est un schéma synoptique d'un dispositif de diagnostic à distance pour véhicule automobile selon l'invention.

Par mesure de simplicité, nous emploierons indifféremment dans la suite de la présente demande les termes de diagnostic à distance et de télédiagnostic.

Le dispositif 100 d'aide au diagnostic à distance pour véhicule automobile comporte :

- un réseau 14 de calculateurs 16, 17 embarqués à bord du véhicule 20 communiquant avec une pluralité de capteurs (non représentés) du véhicule 20 ;

- un calculateur 12 de télédiagnostic permettant d'acquérir des données des calculateurs 16, 17 en fonction d'une requête générée par télédiagnostic ;

- des moyens 13 de stockage de données associés au calculateur 12 de télédiagnostic comportant une table d'identification 15 listant les requêtes autorisées par télédiagnostic ;

- des moyens de communication 11 pour la communication à distance avec un centre d'assistance 200.

Le réseau de calculateur 14 comporte par exemple plusieurs calculateurs dont deux sont désignés par les référence 16 et 17. Les calculateurs 16 et 17 sont raccordés au calculateur 12 de télédiagnostic par un réseau de transmission d'information multiplexe, comme par exemple un réseau de type CAN (Controller area network en langue anglaise) . Le centre d'assistance 200 comporte également des moyens de communication 31 permettant d'échanger des informations avec le véhicule 20. Ainsi, un opérateur 33 peut recevoir une demande de diagnostic provenant du véhicule 20, depuis son poste de travail 32, et formuler des requêtes afin d'établir un diagnostic sur l'origine de la panne ou de la défaillance du véhicule. L'échange d'informations et de commandes, entre le centre d'assistance et le véhicule, est réalisé via un réseau sans fil de type Wifi ou encore du type GSM.

Le calculateur de télédiagnostic 12 détecte dans un premier temps l'initialisation d'une session de communication avec l'opérateur à distance 33 et centralise dans un deuxième temps les informations des calculateurs embarqués 16, 17.

Pour cela, le calculateur de télédiagnostic 12 comporte ;

les moyens de stockage 13 de la table d'identification 15 comportant l'ensemble des codes constituant les requêtes utilisables lors d'une session de communication à distance avec l'opérateur 33 ;

- des moyens de détection 18 de lancement d'une opération de télédiagnostic, par la détection d'une requête de communication à distance ;

- des moyens d'émission 19 sur le réseau multiplexe à destination des autres calculateurs 16, 17, de l'information de détection correspondante à la demande de télédiagnostic de l'opérateur 33.

Les requêtes sont formulées selon une trame formée par une succession de codes normalisés, précisés notamment par les normes ISO 14230 et ISO 14229.

Ainsi, une requête de diagnostic comporte de façon standardisée :

- un premier code d'identification du calculateur embarqué à diagnostiquer, par exemple du type « OxFFF » ;

- un deuxième code définissant le type de requête à appliquer au calculateur visé par le premier code, par exemple du type « 0x21 » pour une requête de type lecture ;

un troisième code précisant le paramètre du calculateur visé par le premier code, le troisième code pouvant par exemple être du type « OxFF ».

Selon l'invention, la table d'identification 15 du calculateur de télédiagnostic 12 du véhicule 20 spécifie, pour la durée de vie du véhicule, les codes correspondant au type de requêtes autorisées par télédiagnostic.

Pour cela, la table d'identification 15 comporte uniquement des requêtes qui ne risquent pas d'engendrer un risque pour les utilisateurs du véhicule, comme par exemple des requêtes du type « lecture par identifiant », « lecture des défauts », ce qui permet de ne pas autoriser à distance des requêtes du type « réinitialisation ».

Ces requêtes, du type « réinitialisation » n'étant pas présentes dans la table d'identification 15 du calculateur de diagnostic 12, le calculateur 12 de télédiagnostic ne peut exécuter des requêtes non identifiées par la table d'identification, l'établissement d'une requête de diagnostic à distance de ce type reste alors sans résultat.

Ainsi, la sécurité du véhicule est augmentée et le risque de piratage à distance du véhicule est faible.

Pour chaque code désignant un type de requête, par exemple le code « 0x21 » correspondant à la requête de lecture par identifiant, la table d'identification 15 associe un ensemble de codes d'identification de calculateurs et un ensemble de code précisant les paramètres des calculateurs visés. Le tableau illustré sur la figure unique montre un exemple de réalisation de la table d'identification 15.

Selon l'invention, l'identifiant et le paramètre du calculateur à diagnostiquer sont laissés libres sur une plage donnée définie par le constructeur automobile. Le dispositif 100 comportant une table d'identification 15, telle que détaillée précédemment, permet de laisser une liberté d'action à un opérateur expert lors du télédiagnostic lui permettant de formuler une requête spécifique, non prévue initialement lors de la conception du véhicule, tout en garantissant un niveau de sécurité optimum par l'impossibilité de demander une requête qui serait dangereuse pour le véhicule ainsi que pour l'utilisateur.

Ainsi, lors de la mise à jour des calculateurs embarqués 16, 17, par exemple par la modification de la version d'un logiciel, le dispositif 100, selon l'invention, permet de s'affranchir de la mise à jour du calculateur 12 de télédiagnostic.

Par exemple, lors de la conception du véhicule, la version du logiciel du calculateur correspondant par exemple au code « OxFFF » permet d'avoir un accès aux paramètres définis par les codes « 0x12 », « 0x13 », « 0x14 ». Suite à la mise à jour de la version du logiciel de ce même calculateur, de nouveaux paramètres sont disponibles, par exemple en lecture, tel que les paramètres définis par les codes « 0x15 » et « 0x16 ».

Ainsi, l'opérateur expert 33 peut se servir du service de télédiagnostic pour formuler librement une requête sur un des nouveaux paramètres du calculateur mis à jour, ou sur un calculateur embarqué non présent lors de la conception du calculateur de télédiagnostic, sans mise à jour du calculateur 12 de télédiagnostic.

La sécurité du véhicule est assurée car un opérateur ne peut pas exécuter à distance des types de requêtes non prévues et validées initialement par le constructeur automobile.

Les autres avantages de l'invention sont notamment les suivants :

- liberté du diagnostic dans l'utilisation du télédiagnostic ; - sécurité optimum garantit contre le piratage et les erreurs de manipulations de l'opérateur ;

- possibilité de formuler une requête spécifique non prévue initialement ;

- diminution des coûts de conception du calculateur de télédiagnostic, le calculateur de télédiagnostic pouvant être utilisé dans différents véhicules automobiles.