Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrich¬ tung zum Mitführen von Skis, mit einer lose drehbar ge¬ lagerten Rolle, die an dem den Spitzen gegenüberliegenden Endabschnitt eines Skipaares lösbar angebracht wird und damit das Abrollen der Skis auf dem Boden gestattet.

Der Transport von Skis durch Fussgänger ist be¬ kanntlich eine gefährliche Angelegenheit, zumal wenn die Skis wie üblich so auf der Schulter getragen werden, dass die Skispitzen praktisch in Kopfhöhe nach hinten ragen. Um das damit verbundene Verletzungsrisiko zu vermindern, ist bereits vorgeschlagen worden, an dem den Spitzen ge¬ genüberliegenden Endabschnitt des Skipaares eine lose drehbar gelagerte Rolle anzubringen. Zur Befestigung die¬ ser Rolle dient hierbei ein Halter, der auf die Ski auf¬ gesteckt wird, so dass die Rolle gänzlich ausserhalb des Halters liegt. Dies bedingt andererseits, dass die Skis durch das Ansetzen der Rolle relativ lang werden bzw. eine Rolle von verhältnismässig kleinem Durchmesser ver¬ wendet werden muss. Auch lässt die Art der Verankerung des Halters an den Skis noch zu wünschen übrig.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfin- düng, eine Vorrichtung zum Mitführen von Skis vorzuschla¬ gen, welche eine sichere und dennoch leicht lösbare Hal- terung der Rolle am Endabschnitt des Skipaares gestattet,- ^' wobei die Rolle zu einem Grossteil ihres Durchmessers noch innerhalb der Skikonturen liegen soll.

Diese Aufgabe wird dank der vorliegenden Erfin¬ dung durch die im unabhängigen Patentanspruch 1 definierte Merkmalskombinatioh gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen sind in den abhängigen Patentansprüchen definiert.

Nachstehend wird anhand der beiliegenden ^" Zeich¬ nung ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes beschrieben.

Fig. 1 ist eine Seitenansicht einer solchen Vor¬ richtung,

Fig. 2 ist die dazugehörige Stirnansicht, Fig. 3 zeigt die gleiche Vorrichtung im mon¬ tierten Zustand am unteren Endabschnitt eines Skipaares Fig. 4 ist eine Ansicht in Richtung des Pfeiles IV in Fig. 3-

Fig. 5 ist ein T.eilschnitt einer Variante,

Fig. 6 ist eine teilweise aufgeschnittene Ansicht einer Variante,

Fig. 7 ist eine teilweise im Schnitt gezeigte Teildarstellung dieser Variante,

Fig. 8 veranschaulicht die Unterbringung der Aus¬ führungsform nach Fig. 6 und 7 am Ski und die

Fig. 9 und 10 zeigen perspektivisch bzw. in Sei¬ tenansicht eine Möglichkeit zur Blockierung des Rades.

Am unteren Endabschnitt eines in Fig. 3 -mit S bezeichneten Skipaares ist eine Vorrichtung befestigt, welche einen Halter 1, eine Rolle 2 und" einen Sicherungs-

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gurt 3 aufweist. Der Halter 1 ist, wie insbesondere Fig.2 zeigt, von U-förmigem Querschnitt und weist demgemäss einen oberen Steg - auf, von dessen Unterseite zwei Seiten¬ wangen 5 und 6 parallel nach unten ragen. Die beiden Seitenwangen 5 und 6 befinden sich in einem solchen ge¬ genseitigen Abstand, dass sie gerade Raum für die Ein¬ führung der Rolle 2 lassen. In jeder Seitenwange ist eine Sacklochbohrung 7 bzw. 8 (Fig. 2) vorgesehen, in welche die Rollenachse hineinpasst. Die beiden Seitenwangen 5 und 6 sind in bezug auf die Materialdicke und Materialart so gewählt, dass sie sich in Richtung der Pfeile P (Fig. ) etwas auseinanderbiegen lassen, wodurch die Montage der Rolle 2 ermöglicht wird. Das-Material der beiden Seiten- wangen 5 und 6 ist daher so zu wählen, dass dieselben nach dem Auseinanderbiegen ihre ursprüngliche Lage ela¬ stisch wieder einnehmen.

An ihren der Rolle 2 abgewandten Aussenflächen weisen die beiden Seitenwangen Anschläge auf, deren Lage den Konturen des Skipaares angepasst ist. So ragt von der Unterkante jeder Seitenwange eine Anschlagleiste 9 nach aussen, die an der unteren Skikante anliegt. Ferner sind an jeder Seitenwange vier weitere seitliche Anschlä¬ ge 10, 11, 12 und 13 angeordnet, deren auf die Skikontur abgestimmte Anschlagflächen in Fig. 1 mit F bezeichnet sind.

Dank dieser Ausbildung lässt sich der Halter 1 zwischen die unteren Endabschnitte der beiden Skis ein¬ schieben, bis die Anschlagleisten 9 gegen die unteren Skikanten auftreffen. Die Vorrichtung hat damit ihre zum Skitransport erforderliche Betriebslage erreicht und muss nun noch an dem Skipaar gesichert werden.

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Diese Sicherung erfolgt vorzugsweise mittels eines handelsüblichen Skisicherungsriemens 3, welcher, wie insbesondere Fig. -4 zeigt, ^" um beide Skis herumgelegt wird und die Skis dabei von aussen gegen den Halter 1 presst. Die in Fig. 4 mit lH bezeichnete Stahlzunge des Sicherungsriemens 3 ragt dabei in eine im Oberteil des Halters vorgesehene Nut 15.

Der Halter 1 wird vorzugsweise einteilig aus einem verschleissfesten Kunststoff, beispielsweise einem Polyamid, wie Nylon, hergestellt. Damit die Vorrichtung die _^ beim Abrollen auf holperigem Weg auftretenden Stösse zum Teil absorbieren kann, besteht die Rolle 2 vorzugs¬ weise aus einem elastischen Werkstoff, beispielsweise einem gummiartigen Thermoplast.

Der Rollendurchmesser D soll mindestens der hal¬ ben Skibreite entsprechen, ist aber vorzugsweise etwas grδsser als die Skibreite, damit die unteren Skikanten bei der .schrägen Transportlage nicht am Boden streifen.

•- Wie Fig. 3 ferner zeigt, ragt die Rolle 2 bei der beschriebenen Halterung nur um den Bruchteil B des Rollendurchmessers über die Skiunterkante hinaus.

Der Skisicherungsrieπen 3 weist in bekannter Weise einen Gummigurt 3a (Fig. 1 und -4), eine in sich um 180° umgebogene Metallzunge 3b, das zum Einhängen die¬ nende, ösenförmige Gegenstück 3c sowie die zum Oeffnen dienende Grifflasche 3d auf.

An den Innenflächen der beiden Wangen 5 und 6 können Führungsrillen 22 angeordnet sein, welche das Ein ^: schieben der Rollenachse erleichtern.

Gemäss Fig. 5 ist die Rolle 15 mit einer Nabe Iβ versehen, in welche eine Achse 17 lose eingeschoben ist. Die Achse 17 ragt beidseitig in Sacklochbohrungen 18 der beiden Wangen 19 und 20 des Halters. Dank der Anordnung der Nabe 16 wird gewährleistet, dass die Rolle 15 stets einen gewissen Abstand "a" von der angrenzenden Wangenflä¬ che hat. Da die Achse 17 nicht fest mit der Rolle 15 ver¬ bunden ist, kann sich die Rolle unabhängig von der Reibung der Achse in den Sacklochbohrungen 18 frei drehen.

Die Nabe 16, auf der die Rolle 15 läuft, kann auch"an der Innenfläche einer der beiden Wangen 19, 20 an¬ gebracht -sein, wobei an der gegenüberliegenden Fläche der anderen Wange ein Zentrierzapfen vorgesehen sein kann, der in eine Zentrierbohrung der Nabe hineinragt.

Gemäss Fig. 6 ist der hier mit 21 bezeichnete Halter an seinem unteren Ende offen und mit zwei Rollen 22 und 23 versehen, welche an Winkelhebeln 24 und 25 dreh¬ bar gelagert sind. Jeder Winkelhebel ist seinerseits um eine Achse A am Halter schwenkbar so gelagert, dass er sich in die zwischen den Seitenwangen des Halters befind¬ liche Ausnehmung hineindrücken lässt und damit die in Fig. 6 mit unterbrochenen Linien angedeutete Ruhelage ein¬ nimmt-. Beim Einschieben des Skis S drückt dessen Unter¬ kante die Rollen 22 und 23 nach aussen in die voll aus¬ gezeichnete Lage, worauf der Halter mittels eines Siche¬ rungsgurtes 3 in einer an den Schmalseiten des Halters eingearbeiteten Nut 26 gesichert werden kann. Wie Fig. 7 zeigt, weist der V/inkelhebel 25 zwei parallele Schenkel 25a und 25b auf, die an ihren freien Enden mit Anschlägen 27 versehen sind.

Gemäss 7ig. 8 ist auf der Oberseite des Skis,

knapp hinter der mit B bezeichneten Bindung, eine Aufnah¬ mevorrichtung 28 angeordnet, welche in ihrer Form den Um¬ rissen des Halters 21 entspricht und aus einem elastischen Kunststoff besteht, derart, dass sich der Halter 21 in dieser Aufnahmevorrichtung versorgen und beim Skifahren mitnehmen lässt. Die Aufnahmevorrichtung 28 wirkt somit wie eine elastische Klammer, welche den Halter 21 mit ihrer oberen Zunge 29 übergreift und mit den beiden seitlichen Laschen 30 sichert.

Fig. 9 und 10 veranschaulichen eine Zusatzvor¬ richtung zu der in Fig. 1 bis 5 dargestellten Ausführungs¬ form des Er indungsgegenstandes. Die in diesen Figuren bereits eingeführten Bezugszahlen wurden daher beibehal- ten. An einer Schmalseite des Halters 1 ist demgemass eine in ihrer Gesamtheit mit 31 bezeichnete Blockiervorrichtung angeordnet, die um eine Achse 32 in Richtung des Pfeiles 33 schwenkbar ist. Die Blockiervorrichtung besitzt einen Grundkcrper 3 , welcher mit zwei seitlich herausragenden Bremskeilen 35 versehen ist. Der gegenseitige Abstand der Bremskeile entspricht in etwa der Breite des Rades 2, und die Dicke bzw. Verjüngung der Bremskeile ist so bemessen, dass sich dieselben beim Herunterklappen der Blockiervor¬ richtung in Pfeilrichtung zwischen die Seitenwangen 5 und 6 einerseits und das Rad 2 andererseits einschieben und damit das Rad blockieren, Fig. 10 zeigt die Blockiervor¬ richtung in dieser Stellung, in welcher das Rad 2 arre¬ tiert ist und der Ski somit ohne Risiko des seitlichen Wegrollens abgestellt werden kann.

Eine einfache Variante einer Blockiervorrichtung ist in Fig. 1 strichpunktiert angedeutet. Die Wangen 5/6 sind hier zu einer Spitze 36 geformt, die bis in den Bereich der unteren Radkante ragt und den schrägstehenden Ski stützt.

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