D'AIR POUR VEHICULE

La présente invention concerne un dispositif de régulation de la circulation d'un fluide, notamment destiné à une installation de conditionnement d'air pour véhicule

Bien que plus particulièrement développée pour de telles applications, la présente invention n'est toutefois pas limitée à un tel doVnaine et elle pourra être utilisée dans tous les secteurs de l'activité économique dans lesquels on est amené à contrôler le débit d'un fluide.

Actuellement, on connaît de nombreux dispositifs de conditionnement permettant de régler la quantité d'air délivré. Ils comprennent généralement un volet pivotant autour d'un axe de manière à obturer progressivement un conduit tubulaire, intégré dans un réseau de distribution du fluide

En outre, ledit volet et ledit conduit sont généralement formés d'un matériau rigide Afin d'assurer une bonne étanchéïté entre ces deux éléments lorsqu'ils sont en contact, il est ainsi nécessaire d'adjoindre au volet une lèvre en matière souple qui est supposée épouser les parois intérieures du conduit

Les dispositifs actuellement connus présentent donc l'inconvénient d'être de fabrication coûteuse En effet, ils entraînent une augmentation du nombre de pièces et d opérations de montage a mettre en oeuvre

De plus, la fixation de la lèvre sur le volet amenant des risques de décollement, de tels dispositifs sont généralement fragiles

Il est également à noter que les surfaces en vis-à-vis dudit volet et dudit conduit présentent souvent des défauts géométriques trop importants et empêchent donc la lèvre d'étanchéité de remplir sa fonction de manière parfaitement efficace

Par ailleurs, les dispositifs actuellement connus sont généralement bruyants, notamment en raison de sifflements d'air, ou lorsque les installations dans lesquelles ils sont intégrés sont soumises a des vibrations

Le but de la présente invention est de proposer un dispositif de régulation de la circulation d'un fluide qui pallie les inconvénients précités et dont la conception soit facilitée sans toutefois nuire à sa fiabilité

Un autre but de la présente invention est de proposer un dispositif de régulation de la circulation d'un fluide dont le temps de vie soit augmenté

Un autre but de la présente invention est de proposer un dispositif de régulation de la circulation d'un fluide dont l'étanchéité soit améliorée Un autre but de la présente invention est de proposer un dispositif de régulation de la circulation d'un fluide permettant d'abaisser le niveau de bruit dans l'installation ou ledit dispositif fonctionne

Un autre but de la présente invention est de proposer un dispositif de régulation de la circulation d'un fluide qui, en cas d'application au domaine des véhicules automobiles, permet de participer à la simplification des procèdes de fabrication des tableaux de bord

D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre qui n'est donnée qu'a titre indificatif et qui n'a pas pour but de la limiter La présente invention concerne un dispositif de régulation de la circulation d'un fluide, notamment destiné a une installation de conditionnement d'air pour véhicule, comprenant au moins un conduit et un clapet, apte a permettre l'obturation dudit conduit, caractérise par le fait que ledit conduit est constitué d'une matière dont l'élasticité permet sa déformation au contact dudit clapet de manière a assurer l'étanchéité de l'obturation

La présente invention sera mieux comprise si l'on se réfère a la description suivante accompagnée des dessins en annexe qui en font partie intégrante

La figure 1 illustre, de manière schématique, en vue de coupe axiale, un exemple de dispositif de régulation de la circulation d'un fluide conforme à l'invention

La figure 2 détaille, de manière schématique, en vue de coupe, la zone repérée II à la figure 1

La présente invention concerne un dispositif de régulation de la circulation d'un fluide, notamment destiné à une installation de conditionnement d'air, par exemple pour habitacle intérieur de véhicule automobile

Par conditionnement d'air, il faut entendre, de manière générale, aération, chauffage et/ou climatisation du volume dans lequel le dispositif est employé

Cela étant, bien que plus particulièrement développé pour des applications dans le domaine des véhicules automobiles, il est à noter que la présente invention pourra également être utilisée dans tous les secteurs de l'activité économique dans lesquels on est amené à contrôler le débit d'un fluide

A la figure 1 , on constate que le dispositif 1 de régulation de la circulation d'un fluide, conforme à l'invention, comprend au moins un conduit 2 et un clapet 3, apte à permettre l'obturation dudit conduit 2, par exemple par rotation d'un axe 4 dudit clapet 3, notamment selon la flèche repérée 5

Pour cela, ledit axe 4 coopère, par exemple, avec un palier 6, assujetti au conduit 2 Des moyens de commande, non représentés, permettent d'actionner le clapet 3 à l'intérieur dudit palier 6 et d'obturer ainsi le conduit 2, notamment de manière totale et/ou partielle en fonction du débit désiré de fluide

A ce sujet, le palier 6 est constitue, notamment, par une pièce assujettie au conduit 2, soit par montage mécanique, soit par surmoulage Selon l'invention, le conduit 2 est constitué d'une matière dont l'élasticité permet sa déformation au contact du clapet 3 de manière à assurer l'étanchéité de l'oburation

Ainsi, comme détaillé à la figure 2, grâce à ses propriétés d'élasticité, le matériau constituant le conduit 2 est, par exemple, localement comprimé dans les zones où il est en contact avec le clapet 3 en position fermée Cette légère compression permet à la surface dudit conduit 2

d'épouser parfaitement celle du clapet 3 en vis-à-vis et d'assurer une étanchéité fiable du dispositif

Le blocage du clapet 3 en position d'obturation est obtenu, notamment, par un cran de verrouillage prévu au niveau des moyens de commande

A ce sujet, il faudra veiller à ce que, notamment grâce audit cran de verrouillage, le clapet 3 ne puisse déformer la matière du conduit 2 au- delà de sa limite d'élasticité

Selon l'exemple illustré de mise en oeuvre de l'invention, le conduit 2 présente, au niveau de ses parois internes 7, une zone d'appui 8, notamment réalisée dans sa masse, constituant un siège 9 pour le clapet 3 Ladite zone d'appui 8 est, par exemple, orientée perpendiculairement auxdites parois 7 du conduit 2

Selon d'autres modes de mise en oeuvre de l'invention, la zone d'appui 8 présente une inclinaison différente par rapport aux parois 7

Le conduit 2 est constitué, par exemple, d'un matériau, notamment souple, en mousse et/ou en polymère expansé II pourra s'agir de polypropylene, de polystyrène et/ou autre

Le clapet 3 est constitué, par exemple, d'un matériau, notamment rigide, en plastique moulé et/ou en métal ou alliage métallique II pourra s'agir, entre autres, de polypropylene et/ou de polyamide dans le premier cas ou d'acier dans le deuxième cas

Selon un mode particulier de mise en oeuvre de l'invention, le conduit est constitué, notamment au niveau de la zone d'appui 8, d'une matière localement plus maléable Cette dernière sera obtenue, par exemple, par moussage Elle permettra d'améliorer encore la coopération entre les surfaces en vis-à-vis du conduit 2 et du clapet 3 et ainsi de favoriser l'étanchéité de manière supplémentaire

Dans le même but, on pourra aussi, éventuellement, prévoir des stries et/ou des surépaisseurs en biseau, notamment réalisées dans la masse du clapet 3, sur sa périphérie, au niveau de sa surface de contact avec

le siège 9.

Il est à noter que la présente invention illustrée ci-dessus par un dispositif comprenant un clapet du type drapeau peut également être mis en oeuvre dans un dispositif comprenant un clapet du type papillon. Par ailleurs, selon un mode particulier de réalisation de l'invention, le conduit 2 est réalisé, notamment, dans un tableau de bord constitué par un matériau massif, c'est-à-dire dans un tableau de bord présentant une structure pleine, par exemple alvéolaire, dans laquelle des réservations et/ou conduits sont aménagés de manière à pouvoir accueillir les éléments d'appareillage et/ou d'équipement de l'installation comprenant ledit tableau de bord.

De tels tableaux de bord occupent la cavité précédemment définie entre le tablier avant et les tableaux de bord, en forme de coque, rencontrés dans les véhicules connus. Naturellement, d'autres mises en oeuvre de la présente invention, à la portée de l'homme de l'art, auraient pu être envisagées sans pour autant sortir du cadre de la présente demande.