技术领域

本发明涉及一种柴油机的齿轮系与齿轮室结构 ， 属于发动机动力装置领 域。

背景技术

在已有技术中， 齿轮室部分包含了发动机中各个系统传动的齿 轮系， 保 证发动机的正常工作。 齿轮系中曲轴正时齿轮直接驱动机油泵齿轮， 同时通 过几个惰齿轮分别带动水泵齿轮、 燃油喷射泵齿轮和凸轮轴齿轮。 通过齿轮 之间一定的传动比， 确保了发动机的冷却系统、 燃油系统和配气机构的协调 一致的工作。 齿轮系的布置直接影响到齿轮室其他零件的功 能使用， 整个发 动机结构也显得比较复杂。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足之处， 从而提供一种柴油机的齿轮室结 构， 该种结构能简化发动机的总体结构， 实现喷油泵齿轮、 凸轮轴齿轮的更 换方便， 同时便于供油提前角的调节及发动机上止点的 校对， 齿轮的润滑及 降低齿轮室内的噪声和震动。

按照本发明提供的技术方案，一种柴油机的齿 轮室结构包括齿轮室底板、 齿轮系、 齿轮室盖、 气缸盖、 机体， 特征是： 齿轮室底板与机体及气缸盖连 接， 齿轮系通过齿轮室底板上的孔布置在齿轮室底 板的前端， 齿轮室盖盖住 齿轮系并锁在齿轮室底板上。

所述齿轮系内布置有曲轴正时齿轮、 机油泵齿轮、 凸轮轴齿轮、 第一惰 齿轮、 水泵齿轮、 第二惰齿轮、 第三惰齿轮、 第四惰齿轮、 喷油泵齿轮； 所 述机油泵齿轮、 凸轮轴齿轮、 水泵齿轮、 喷油泵齿轮分别由轴安装定位在齿 轮室底板的孔内； 所述曲轴正时齿轮上端设置有第二惰齿轮、 第三惰齿轮， 曲轴正时齿轮、 第二惰齿轮、 第三惰齿轮由轴安装在齿轮室底板的孔内； 第 二惰齿轮、 第三惰齿轮两齿轮为安装在一起的同轴运转的 双层齿轮； 所述第 一惰齿轮、 第四惰齿轮由惰齿轮安装座上的小孔穿过齿轮 室底板用螺栓固定 在机体及气缸盖上； 曲轴正时齿轮分别与机油泵齿轮、 第二惰齿轮啮合； 第 二惰齿轮与水泵齿轮啮合；第三惰齿轮分别与 第四惰齿轮、第一惰齿轮啮合； 第四惰齿轮与喷油泵齿轮啮合； 第一惰齿轮与凸轮轴齿轮啮合。

所述齿轮室底板上设置有四个大孔和两个小孔 ， 四个大孔用于安装定位 机油泵齿轮、 凸轮轴齿轮、 水泵齿轮、 喷油泵齿轮； 所述两个小孔用于安装 定位曲轴正时齿轮、 第三惰齿轮、 第二惰齿轮。

所述齿轮室盖上设置有凸轮轴齿轮孔、喷油泵 齿轮孔及曲轴齿轮伸出孔。 所述喷油泵齿轮孔设置成" D"形孔， 孔的一边为与曲轴正时齿轮伸出孔同心 的圆弧结构。

所述齿轮室盖与水泵齿轮同心的位置处， 布置有圆弧凹槽结构， 并在圆 弧凹槽边缘处设置有与水泵安装孔同心的 3个圆台， 各圆台上分别设置有一 条与水泵齿轮同心的直线加强筋。

所述齿轮室盖上设置有风扇支撑座安装孔处， 各风扇支撑座安装孔的外 周围设置有加强筋， 风扇安装座安装孔处的内部设置有圆环筋。

所述齿轮室盖上设置有充电发电机支架安装座 孔， 所述充电发电机支架 安装座孔附近设置有两条直线筋及一斜筋。

所述齿轮室盖上安装凸轮轴齿轮盖板和喷油泵 齿轮盖板， 凸轮轴齿轮盖 板和喷油泵齿轮盖板正面上的安装座附近布置 有与外形等距凸起的加强筋； 所述凸轮轴齿轮盖板和喷油泵齿轮盖板反面布 置有两同心圆环筋及从中间圆 环筋处向各盖板安装孔发散的加强筋。

所述齿轮室盖内部布置有三角形网状加强筋。

所述齿轮室盖的左侧位置处设置有相位传感器 孔、 通气孔及负压传感器 孔； 相位传感器孔设置在凸轮轴齿轮水平轴线位置 上； 通气孔使曲轴箱内的 气体与气缸盖罩内的气体相通； 负压传感器孔为检测曲轴箱内的负压。

本发明与已有技术相比具有以下优点：

本发明结构简单、 紧凑、 合理、 实用； 由于在齿轮室盖上增加了较多的 使用功能， 简化了发动机的总体结构， 方便喷油泵齿轮、 凸轮轴齿轮的更换， 便于供油提前角的调节及发动机上止点的校对 ， 增加了齿轮室盖的强度， 降 低了齿轮室内的齿轮噪音和齿轮系对外的振动 ， 为整机日常维护提供方便。 附图说明：

图 1为本发明齿轮系与齿轮室的结构示意图。

图 2为本发明齿轮系结构布置示意图。

图 3为本发明齿轮底板示意图。

图 4为本发明齿轮室盖前端结构示意图。

图 5为本发明齿轮室盖、 凸轮轴齿轮盖板及喷油泵齿轮盖板正面结构示 意图。

图 6为本发明齿轮室盖、 凸轮轴齿轮盖板及喷油泵齿轮盖板内部结构示 意图。

图 7为本发明齿轮室盖 A向结构示意图。

具体实施方式：

下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描 述：

下面本发明将结合附图中的实施作进一步描述 ：

如图 1〜图 7所示， 包括齿轮室底板 1、 齿轮系 2、 齿轮室盖 3、 0形密 封圈 4、 凸轮轴齿轮盖板 5、 喷油泵齿轮盖板垫片 6、 喷油泵齿轮盖板 7、 曲 轴前油封 8、 机体 10、 气缸盖 9、 气管 11、 充电发电机 12、 机油泵 13等。 齿轮系 2主要由曲轴正时齿轮 2a、 机油泵齿轮 2b、 凸轮轴齿轮 2c、 第一惰 齿轮 2d、 水泵齿轮 2e、 第二惰齿轮 2f、 第三惰齿轮 2g、 第四惰齿轮 2h、 喷 油泵齿轮 2i组成。

本发明采用齿轮室盖 3罩住齿轮系 2锁在齿轮室底板 1上， 部分螺栓孔 穿过齿轮室底板锁在机体 10及气缸盖 9上。 齿轮系 2的密封由齿轮室盖 3 的安装面及齿轮室底板 1的精加工面保证； 凸轮轴齿轮盖板 5上设置有 0形 圈 4， 喷油泵齿轮盖板 7设置有喷油泵齿轮盖板垫片 6， 曲轴正时齿轮 2a处 设置有曲轴前油封 8， 润滑油从齿轮室盖 3的下端流入油底壳内。

如图 2所示， 所述齿轮系 2内布置有曲轴正时齿轮 2a、 机油泵齿轮 2b、 凸轮轴齿轮 2c、 第一惰齿轮 2d、 水泵齿轮 2e、 第二惰齿轮 2f、 第三惰齿轮 2g、第四惰齿轮 2h、喷油泵齿轮 2i _; 所述齿轮室底板 1上四个大孔用于安装 定位机油泵齿轮 2b、 凸轮轴齿轮 2c、 水泵齿轮 2e、 喷油泵齿轮 2i， 上述齿 轮由轴安装在齿轮室底板 1上的孔内。 所述齿轮室底板 1上两个小孔用于安 装定位曲轴正时齿轮 2a、 第三惰齿轮 2g、 第二惰齿轮 2f， 曲轴正时齿轮 2a 上端设置有第二惰齿轮 2f、 第三惰齿轮 2g， 第二惰齿轮 2f、 第三惰齿轮 2g 由轴安装在齿轮室底板 1上的孔内； 两齿轮为安装在一起的同轴运转的双层 齿轮。 所述第一惰齿轮 2d、 第四惰齿轮 2h由惰齿轮安装座上的小孔穿过齿 轮室底板 1用螺栓锁到了机体 10及气缸盖 9上； 曲轴正时齿轮 2a分别与机 油泵齿轮 2b、 第二惰齿轮 2f 啮合； 第二惰齿轮 2f 与水泵齿轮 2e啮合； 第 三惰齿轮 2g分别与第四惰齿轮 2h、 第一惰齿轮 2d啮合； 第四惰齿轮 2h与 喷油泵齿轮 2i啮合； 第一惰齿轮 2d与凸轮轴齿轮 2c啮合。 第二惰齿轮 2f 带动水泵齿轮 2e， 第三惰齿轮 2g通过第一惰齿轮 2d及第四惰齿轮 2h的二 次传递， 带动了凸轮轴齿轮 2c及喷油泵齿轮 2i。第一惰齿轮 2d及第四惰齿 轮 2h的设置，方便了凸轮轴齿轮 2c及喷油泵齿轮 2i的啮合间隙调整及整机 的外围配套件布置。

如图 3所示，齿轮室底板 1直接安装在机体 10及气缸盖 9上，在齿轮室 底板上设置两个小孔 la及 4个大孔 lb， 方便了齿轮的定位及润滑； 齿轮室 底板 1的外形采用不规则的结构，方便了整机布置� �气管 11充电发电机 12、 机油泵 13等。

如图 4所示， 齿轮室盖 3上设置有 3个大孔： 凸轮轴齿轮孔 3a， 喷油泵 齿轮孔 3b及曲轴齿轮伸出孔 3c。 凸轮轴齿轮孔 3a及喷油泵齿轮孔 3b方便 了齿轮的检修及发动机的正时配对记号 lc的调整， 且方便了凸轮轴齿轮 2c 及喷油泵或喷油泵齿轮 2i的更换。 喷油泵齿轮孔 3b设置成 "D"形孔， 孔的 一边为与曲轴正时齿轮 2a伸出孔同心的圆弧结构 3d,使喷油泵齿轮孔 3b与 曲轴齿轮伸出孔 3c之间的连接加宽， 提高了齿轮室盖 3的强度。

如图 5〜6所示， 齿轮室盖 3上水泵齿轮 2e同心的位置处， 布置了较大 的圆弧凹槽结构 3e，并在凹槽边缘处设置了与水泵安装孔同心� �� 3个圆台 3i， 各圆台上分别设置了一条与水泵齿轮 2e同心的直线加强筋 3j， 避免了此处 出现较大的平面； 在风扇支撑座安装孔处 3f， 各风扇支撑座安装孔的外周围 设置了与风扇安装座外形相接近的加强筋，风 扇安装座安装孔处 3f 的内部设 置了一大的圆环筋， 并设置了从圆环筋的边缘出发， 同心发散向风扇座安装 孔连接的加强筋；充电发电机支架安装座孔 3h附近也设置了两条直线筋及一 斜筋 3g _; 凸轮轴齿轮盖板 5、 喷油泵齿轮盖板 7安装在齿轮室盖 3上， 两盖 板正面上的安装座附近布置了与外形等距凸起 的加强筋 5a、 7a, 反面布置了 两同心圆环筋及从中间圆环筋处向各盖板安装 孔发散的加强筋 5b、 7b; 齿轮 室盖 3a内部布置了各螺栓搭子分别相连的网状加强� �� 3k。 以上各结构分别 起到了减少了齿轮室盖的谐振， 降低了齿轮系 2的噪音， 增加了齿轮室盖 3 的强度， 方便了发动机外围配套件的安装。

如图 7所示， 在齿轮室盖 3的左侧位置处增加了相位传感器孔 3m、通气 孔 3η及负压传感器孔 3ρ。 相位传感器孔 3m设置在凸轮轴齿轮 2c水平轴线 位置上，用于检测发动机转速或止点位置；通 气孔 3m可以使曲轴箱内的气体 与气缸盖罩内的气体相通， 使曲轴箱内的油气分开循环； 负压传感器孔 3η 为检测曲轴箱内的负压提供方便。 当不使用各加工孔时只要不加工孔或装上 堵塞即可实现齿轮室盖 3的密封。