Bougie de préchauffage de moteur Diesel à électrode filaire

Domaine de l'invention

La présente invention se rapporte à une bougie de pré- chauffage de moteur Diesel comprenant :

- un corps tubulaire métallique dont une extrémité est terminée par un crayon chauffant, l'autre extrémité porte un embout de connexion,

- le crayon chauffant logeant le filament chauffant intégré dans une cartouche chauffante,

- une électrode traversant de manière isolée le corps tubulaire et reliant électriquement le filament chauffant de la cartouche chauffante et l'embout de connexion lui-même tenu de manière isolée dans l'extrémité du corps tubulaire.

Etat de la technique

II existe de multiples réalisations de bougies de préchauffage du type défini ci-dessus.

Selon un mode de réalisation connu, la bougie de préchauffage se compose d'un corps tubulaire métallique dont une extrémité constitue le crayon chauffant et l'autre est munie d'un embout de connexion. Près de cette extrémité, le corps métallique comporte un filetage extérieur pour se visser dans la culasse du moteur thermique et positionner ainsi le crayon chauffant dans la chambre de combustion.

Intérieurement, la bougie comporte une électrode centrale en forme de tige métallique traversant le corps tubulaire. Cette tige est re- liée par une extrémité à l'embout de connexion et par son autre extrémité filetée elle est reliée, par vissage, à l'extrémité du fil de connexion électrique enroulé en hélice. Le fil de connexion électrique est solidaire de la céramique grâce à une brasure. Cette brasure assure aussi l'alimentation électrique par une extrémité du filament métallique intégré dans la céra- mique chauffante. L'autre extrémité du filament métallique est reliée, par une seconde brasure, au tube métallique de protection à du crayon chauffant pour le retour électrique à la masse. L'ensemble des composants est maintenu en position par une poudre isolante tassée dans le tube de protection. Le contact électrique et le maintien en position sont obtenus par le compactage de cet ensemble tube /poudre isolante autour des parties vissées, c'est-à-dire l'enroulement hélicoïdal et la partie filetée de l'électrode centrale. Cette dernière est elle-même tenue isolée dans le corps métallique par la poudre isolante compactée et le joint d'étanchéité.

FEUI LLE DE REM PLACEM ENT (RÈG LE 26) Cette bougie de préchauffage connue a l'inconvénient d'être réalisée avec un nombre relativement important de composants et de nécessiter un assemblage complexe avec compactage de la poudre isolante de sorte que finalement la bougie de préchauffage à crayon chauffant cé- ramique est coûteuse.

But de l'invention

La présente invention a pour but de réaliser une bougie de préchauffage de conception simple et économique, permettant de résister efficacement aux contraintes de dilatation et de rétraction sous l'effet des fortes variations de températures auxquelles est soumise la bougie tout en simplifiant la structure et la réalisation de la bougie de préchauffage.

Exposé et avantages de l'invention

A cet effet, l'invention a pour objet une bougie de préchauffage du type défini ci-dessus, caractérisée en ce que le chemin conducteur d'alimentation de la cartouche chauffante comprend :

- une électrode filaire terminée à chaque extrémité par une cosse dont l'une est reliée à la cartouche chauffante en étant entourée d'un organe de centrage isolant calé à la jonction de l'enveloppe du crayon chauffant et de l'extrémité avant du corps tubulaire et l'autre cosse est fixée en position centrée sur la broche de l'embout de connexion lui-même engagé dans l'extrémité arrière du corps tubulaire, et

- un connecteur compensateur reliant la cosse avant de l'électrode filaire à la cartouche chauffante.

La réalisation de la bougie de préchauffage selon l'invention simplifie considérablement l'usinage et l'assemblage grâce à l'électrode filaire extensible et aux moyens de raccordement de celle-ci et aussi grâce à la suppression de poudre isolante et de son procédé de compactage. L'assemblage se fait par des opérations simples, telles que la mise en place des constituants par emmanchement, des soudures au laser, et autres opérations simples. Les composants sont également obtenus par des procédés simples et usuels : le fil métallique de l'électrode est réalisé par un procédé simple de tréfilage et l'organe de centrage se fabrique par exemple par moulage ou surmoulage sous pression. Globalement, la simplification de l'assemblage évite des difficultés et réduit le coût de production.

Une cosse au sens de l'invention est une cosse au sens usuel et général, c'est-à-dire une garniture métallique à l'extrémité d'un conducteur électrique.

FEU I LLE DE REM PLACEM ENT (RÈG LE 26) Selon une autre caractéristique, le connecteur compensateur est en forme de fil relié à la cosse avant et à la cartouche chauffante.

Cette forme de connecteur de compensateur permet d'absorber efficacement les variations de longueur à la jonction du corps tubu- laire et du crayon chauffant.

Suivant une autre caractéristique avantageuse,

- le connecteur compensateur en forme de fil est relié à l'électrode filaire par une liaison solidaire bloquant l'extrémité arrière du fil de connexion à la cosse avant de l'électrode filaire,

- le fil de connexion a un segment intermédiaire entre son segment avant fixé à la cartouche chauffante et son segment arrière fixé à la cosse avant, ce segment intermédiaire étant en surlongueur par rapport à la longueur entre les points de fixation du fil de connexion à la cartouche chauffante et l'électrode filaire en position de repos, pour avoir une longueur développée supérieure à l'allongement de la longueur à l'état de fonctionnement de la bougie de préchauffage, mise en température de fonctionnement, et

- un organe de centrage positionné à la jonction du connecteur, et de la cosse de l'électrode filaire dans le corps de la bougie de préchauffage.

Dans ce contexte d'une manière particulièrement avantageuse, le segment en surlongueur du fil de connexion a une forme choisie dans le groupe comprenant :

- une forme en S dans le plan, une forme en Z dans le plan, une forme en S tridimensionnelle, une forme en Z tridimensionnelle,

- une forme de spire(s). Ces différentes formes données au segment en surlongueur sont simples à réaliser et à mettre en place dans le corps de la bougie de préchauffage.

Suivant une autre caractéristique avantageuse, l'organe de centrage et de maintien en position est une plaquette cylindrique circu- laire, traversée par un perçage axial pour le passage de la cosse avant et une cavité arrière recevant l'extrémité arrière de l'électrode, et l'ouverture de l'enveloppe du crayon chauffant comporte un lamage pour recevoir en butée, l'organe de centrage. Cette forme de réalisation est non seulement simple en tant que telle mais facilite la mise en place du chemin conduc- teur dans la bougie de préchauffage.

Suivant une autre caractéristique avantageuse, l'extrémité arrière du fil de connexion est reliée à l'extrémité avant de l'électrode filaire par une soudure ou un sertissage. L'extrémité arrière du fil de con-

FEU I LLE DE REM PLACEM ENT (RÈGLE 26) nexion est ainsi solidarisée à l'électrode illaire de sorte que la distance variable que compense le segment en surlongueur est celle du mouvement relatif des fixations des extrémités du fil de connexion d'une part à la cartouche chauffante et d'autre part à l'électrode.

Suivant une autre caractéristique avantageuse, la cosse avant de l'élément filaire est reliée à un connecteur compensateur formé d'une douille conductrice reliée par la cosse à l'extrémité avant de l'électrode filaire, cette douille conductrice étant logée dans un organe de centrage en forme de manchon isolant, et

- l'extrémité de la cartouche chauffante comporte une tête conductrice, reliée à une extrémité de son filament chauffant et se logeant par emmanchement dans la douille du connecteur. Cette forme de réalisation de la jonction entre l'électrode et la cartouche chauffante permet d'absorber efficacement les variations de longueur liées aux dilatations et rétractions à cet endroit de la bougie de préchauffage.

L'invention se rapporte également à un procédé de réalisation d'une bougie de préchauffage telle que définie ci-dessus, comprenant les étapes suivantes :

- on réalise les différents composants,

- on assemble la cartouche chauffante à l'enveloppe métallique par une brasure assurant également la liaison électrique de la masse,

- on fixe le connecteur compensateur ou en utilisant la tête de connexion déjà fixée à l'extrémité de la cartouche chauffante, on assemble l'extrémité avant munie d'une cosse au fil de connexion ou au connecteur formé d'une douille engagée sur la tête conductrice,

- on met en place le corps tubulaire et on le soude par une soudure à l'embase de l'enveloppe métallique puis on tire sur la cosse de l'extrémité arrière de l'électrode filaire pour faire sortir la cosse de l'extrémité arrière du corps tubulaire suffisamment pour la relier à la broche de l'embout puis souder la cosse à la broche, et

- on emmanche de force le corps de l'embout dans le manchon isolant lui-même engagé dans le lamage de l'extrémité arrière du corps tubulaire.

Dessins

La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'exemples de réalisation d'une bougie de préchauffage de moteur diesel représentée schématiquement dans les dessins annexés dans lesquels :

FEU I LLE DE REM PLACEM ENT (RÈGLE 26) - la figure 1 est une coupe axiale d'un premier mode de réalisation de la bougie de préchauffage,

- la figure 2 est une vue en coupe axiale d'un second mode de réalisation de la bougie de préchauffage,

- la figure 3 montre le premier mode de réalisation de l'électrode filaire,

- la figure 4 montre le second mode de réalisation de l'électrode filaire,

- la figure 5A est un détail montrant l'assemblage de la cosse avant et de l'extrémité arrière du fil de connexion,

- la figure 5B montre une variante d'assemblage de la cosse avant, et de l'extrémité arrière d'un fil de connexion,

- les figures 6A, 6B montrent selon deux vues en coupe, la fixation par soudage à plat de l'extrémité de la cosse avant et de l'extrémité arrière du fil de connexion,

- la figure 7 est une vue de détail de la zone d'assemblage et de jonction de la cartouche chauffante et de l'extrémité avant de l'électrode filaire,

- la figure 8A montre l'assemblage du manchon isolant dans l'extrémité arrière du corps filaire, de l'embout de connexion dans le manchon d'isolation et du sertissage du corps tubulaire sur le manchon de connexion,

- la figure 8B montre une variante d'embout de connexion.

Description de modes de réalisation de l'invention

Par convention, pour simplifier la description, on utilisera la notion d'orientation "avant" /"arrière" dans les différentes figures, l'avant ou côté gauche des figures correspondant au côté du crayon chauffant de la bougie et l'arrière ou côté droit correspondant au côté de l'embout de connexion de la bougie de préchauffage .

Selon la figure 1, la bougie de préchauffage selon un premier mode de réalisation se compose d'un corps tubulaire 1 relié par une extrémité 11 à un crayon chauffant 2, l'autre extrémité 12 étant reliée à un embout de connexion 3. La bougie de préchauffage se visse dans la culasse du moteur et grâce au filetage 13 du corps 1 et à la longueur de l'enveloppe métallique 21, le crayon chauffant 2 vient en saillie dans la chambre de combustion pour assurer le préchauffage. L'embout de connexion 3 est relié au circuit électrique de bord par la commande de pré- chauffage. Il s'agit de moyens connus en général qui ne nécessitent ni description détaillée ni représentation particulière.

Le crayon chauffant 2 comporte une résistance chauffante, reliée d'un côté à la masse par son enveloppe métallique 21 elle-même re-

FEU I LLE DE REM PLACEM ENT (RÈG LE 26) liée électriquement au corps 1 qui est à la masse par son vissage dans la culasse. L'autre extrémité du fil chauffant du crayon chauffant 2 est reliée au circuit électrique de bord par le chemin conducteur à travers l'électrode filaire passant dans le corps 1 et reliée à l'embout de connexion 3.

Le crayon chauffant 2 fonctionne comme une résistance chauffante reliée d'un côté à la masse par appui du cône dans la culasse de son enveloppe métallique elle-même reliée électriquement au corps 1 qui est aussi à la masse par son vissage dans la culasse. L'autre extrémité du crayon chauffant 2 est reliée au circuit électrique de bord par le che- min conducteur « + » à travers l'électrode passant dans le corps 1 et reliée à l'embout de connexion 3.

De façon plus détaillée, le crayon chauffant 2 se compose d'une enveloppe métallique 21 en forme de doigt logeant une cartouche chauffante 22A en céramique intégrant conducteur chauffant par effet Joule. L'enveloppe métallique 21 , mince au niveau de la cartouche chauffante 22A se termine par une embase épaisse 24 formant une surface conique 26 d'étanchéité et munie d'un lamage 25 au-delà du volume libre 23 subsistant dans l'enveloppe 21 derrière la cartouche chauffante 22A

La cartouche chauffante 22A est reliée à un connecteur compensateur en forme de fil 4A ayant une extrémité avant 41 A, un segment intermédiaire 42A et une extrémité arrière 43A fixée à l'extrémité avant 51A d'une électrode filaire extensible 5A logée dans le corps tubu- laire 1.

L'électrode filaire extensible 5A est un câble métallique isolé par une gaine et de longueur supérieure à la longueur du corps tubulaire 1 ; son extrémité avant 51A est munie d'une cosse 53A pour recevoir et fixer l'extrémité arrière 43A du fil de connexion 4A. L'électrode filaire extensible 5A se termine par une extrémité arrière 52A munie d'une cosse arrière 54A pour recevoir l'embout de connexion 3. L'électrode filaire 5A a un corps 55A entre ses extrémités garnies de cosses 53A, 54A qui a une forme ondulée ou composée de spires larges pour permettre l'extension de l'électrode 5A et faire sortir suffisamment la cosse 54A de l'extrémité arrière 12 du corps tubulaire 1 pour l'assemblage de l'embout 3.

Le chemin conducteur alimentant la cartouche chauffante 22A est constitué par le connecteur compensateur en forme de fil de connexion 4A, l'électrode filaire 5A et l'embout 3. Le chemin conducteur est positionné de manière isolée électriquement par rapport à l'enveloppe métallique 21 du crayon chauffant 2 et du corps tubulaire 1 à une extrémité

FEU I LLE DE REM PLACEM ENT (RÈGLE 26) par un organe de centrage 6A recevant la cosse avant 53A et à l'autre extrémité par un manchon isolant d'extrémité 8.

L'organe de centrage 6A est une pièce en matière isolante réfractaire, en forme de plaquette, solidaire de la cosse 53A par un procédé de surmoulage, traversée par un perçage 61A pour assurer le positionnement axial et la tenue centrée de la cosse avant 53A reliée à l'extrémité arrière 43A du fil de connexion 4A. L'organe de centrage 6A est logé sans jeu dans le lamage 25 de l'embase 24 du crayon chauffant 2 en y étant bloqué par le bord avant du corps tubulaire 1 après soudage.

L'extrémité arrière 52A de l'électrode filaire 5A est munie d'une cosse arrière 54A pour recevoir l'embout de connexion 3 qui se compose d'une broche 31 suivie d'un corps 32 avec une gorge 33, d'une collerette 34 et d'une broche ou patte de connexion 35. L'embout 3 est fixé à l'électrode filaire 5 A par la cosse 54 A sur la broche 31 , avec un point de soudure 36.

L'embout de connexion 3 est reçu de manière isolée électriquement dans l'extrémité arrière 12 du corps tubulaire 1 avec interposition d'un manchon isolant 8 emmanché de force par déformation plastique sans jeu dans la gorge 33. Le sertissage de l'extrémité arrière du corps tubulaire 1 en direction du centre de la bougie exerce une pression qui immobilise le manchon isolant 8, lequel manchon 8 immobilise à son tout l'embout de connexion 3 grâce à la rainure circulaire 33.

Le corps tubulaire 1 est muni extérieurement d'un filetage 13 pour son vissage dans le moteur thermique en s'appuyant de manière étanche par sa surface conique d'étanchéité 26, son extrémité arrière 12 comportant une prise d'outil 14, par exemple en forme d'écrou à six pans par le vissage/ dévissage de la bougie de préchauffage dans le moteur.

L'enveloppe métallique 2 assure centrage et étanchéité entre la bougie et la chambre de combustion grâce à son cône 27.

Le corps tubulaire 1 est soudé à l'enveloppe métallique 21 du crayon chauffant 2 par la soudure 15.

Le segment 42A du fil de connexion 4A est un segment en surlongueur par rapport à deux points de référence de la bougie de pré- chauffage, par exemple la longueur (L) prise entre sa soudure à la cosse 53A et l'extrémité arrière de la cartouche 22A, cette longueur étant la mesure de cet intervalle lorsque la bougie est au repos à température ambiante, alors qu'en fonctionnement la distance entre ces deux points de référence augmente fortement.

FEU I LLE DE REM PLACEM ENT (RÈG LE 26) Le segment en surlongueur 42A a une longueur développée ou plus précisément une surlongueur, nettement supérieure à l'augmentation de la longueur (L) sous l'effet de la dilatation résultant de l'élévation de température de la bougie de préchauffage en fonctionnement, de façon à ne pas induire d'effort de traction sur la brasure d'assemblage de la douille de connexion 41A du fil de connexion 4A et l'extrémité arrière de l'élément chauffant 22A afin de ne pas détériorer la connexion électrique. Cette surlongueur se calcule facilement à partir des données géométriques de la bougie de préchauffage et des coefficients de dilatation thermique des matériaux constituant la bougie de préchauffage

Plus précisément, le segment en surlongueur 42A du connecteur 4A assure à la fois l'amortissement des dilatations/ rétractions qui correspondent à de fortes variations de la longueur axiale des différents composants de la bougie, dues aux mouvements de dilatation et de ré trac - tion de ces composants qui entourent et maintiennent en position les éléments du circuit intérieur de la bougie, c'est-à-dire la liaison entre l'extrémité de l'élément chauffant et la douille de connexion. Ces dilatations et rétractions très fortes et très rapides sont dues aux variations des températures extrêmes que subit la bougie de préchauffage dans les phases de démarrage à froid et en fonctionnement continu du moteur. Le segment en surlongueur 42A permet d'encaisser non seulement les variations de longueur axiale mais aussi les contraintes radiales dues à des défauts d'alignement entre le crayon chauffant 2, le fil de connexion 4A et l'organe de centrage 6A de l'électrode filaire 5A et les vibrations induites dans la bougie de préchauffage par le fonctionnement du moteur.

La surlongueur du segment 42A est réalisée en pratique par une forme bi ou tridimensionnelle en S, Z ou à une ou plusieurs spires ou enroulements mais avec un contour global nettement réduit par rapport à la section libre de la chambre 23 pour éviter tout contact électrique qui résulterait d'une dilatation ou déformation sous l'effet des variations de température ou des effets mécaniques tels que le chocs ou les vibrations produits pendant le fonctionnement de l'équipement (véhicule) ayant une telle bougie de préchauffage.

La cosse 53A à l'extrémité avant 51A de l'électrode filaire 5A vient en appui axial dans le perçage 61A de l'organe de centrage 6A lui- même en appui axial au fond du lamage 25 de l'enveloppe 21. La cosse 53A à l'extrémité avant 51A de l'électrode filaire 5A est définitivement soli-

FEU I LLE DE REM PLACEM ENT (RÈGLE 26) darisée à l'organe de centrage 6A grâce à un procédé de surmoulage qui rend les deux éléments indémontables.

La figure 2 montre un autre mode de réalisation de la bougie de préchauffage selon l'invention qui diffère du premier mode de réali- sation par la forme de l'électrode fîlaire et sa liaison avec la cartouche chauffante. Dans ces conditions, la description des parties communes ne sera pas systématiquement répétée et les composants analogues à ceux du premier mode de réalisation portent la même référence numérique avec le suffixe "B" à la place du suffixe "A".

Selon la figure 2, le crayon chauffant 2 se compose d'une enveloppe métallique 21 en forme de doigt logeant une cartouche chauffante 22B en céramique intégrant un conducteur chauffant par effet Joule. Au niveau de la cartouche chauffante 22B, l'enveloppe métallique 21 , mince se termine par une embase épaisse 24 formant une surface co- nique d'étanchéité 26 et munie d'un lamage 25 au-delà du volume libre 23 subsistant dans l'enveloppe 21 derrière la cartouche chauffante 22B.

La cartouche chauffante 22B est reliée par sa tête de connexion 26B à l'extrémité avant 51B d'une électrode fîlaire extensible 5B logée dans le corps tubulaire 1. L'électrode fîlaire 5B est un câble isolé par une gaine occupant toute la longueur du corps tubulaire 1 et dont l'extrémité avant 51B munie d'une cosse avant 53B. Le câble formant l'électrode fîlaire 5B a un corps 55B de forme ondulée ou avec des spires pour permettre comme dans l'exemple précédent, l'extension de l'électrode fîlaire 5B et faire sortir suffisamment la cosse 54B de l'extrémité arrière 12 du corps tubulaire 1 pour l'assemblage de l'embout 3.

Un connecteur compensateur 4B en forme de douille 41B avec un fond 42B est relié à la cosse avant 53B ou fait corps avec celle-ci.

La douille 41B est engagée dans un manchon isolant 6B ayant une paroi latérale 61B et un fond 62B retenant la douille 41B vers l'arrière. Le fond 62B est traversé par la cosse avant 53B. La paroi latérale 61B du manchon isolant 6B a un bord 63B destiné à venir dans le lamage 25 de l'embase 24 du crayon chauffant 2 et y être bloqué par le corps tubulaire 1. Le diamètre extérieur du bourrelet 63B (Fig. 4) est supérieur au diamètre intérieur du corps tubulaire 1 et le diamètre extérieur est tel que la paroi latérale 61B du manchon isolant 6B est logée sans jeu dans le corps tubulaire 1.

L'extrémité arrière de la cartouche chauffante 22B porte une tête de connexion 27B reliée au conducteur chauffant intégré dans la

FEUI LLE DE REM PLACEM ENT (RÈG LE 26) cartouche chauffante 22B par ailleurs relié à l'avant, à l'enveloppe métallique 21 (non représentée) pour le contact de la masse. La douille 41B est emmanchée sur la tête 27B pour le branchement électrique.

Les autres éléments de cette variante sont identiques à ceux du premier mode de réalisation.

Le chemin conducteur alimentant la cartouche chauffante 22B, constitué par la douille 41B, l'électrode filaire 5B et l'embout 3 est positionné de manière isolé électriquement par rapport au corps tubulaire 1 et l'embase épaisse 24 à une extrémité par le manchon isolant de cen- trage 6B et à l'extrémité arrière par un manchon isolant 8 ; l'embout de connexion 3 est reçu de manière isolée électriquement dans l'extrémité arrière 12 du corps tubulaire 1 avec interposition du manchon isolant 8.

Le corps tubulaire 1 est muni extérieurement d'un filetage 13 pour son vissage dans le moteur thermique ; son extrémité arrière 12 comporte une prise d'outil 15, par exemple en forme d'écrou à six pans par le vissage /dévissage de la bougie de préchauffage dans le moteur.

Le corps tubulaire 1 est assemblé au crayon chauffant 2 par la soudure 16 avec l'embase épaisse 24 retenant ainsi l'organe de centrage 6B.

L'électrode filaire 5A,B est constituée d'une âme électriquement conductrice qui assure la transmission de l'énergie électrique et d'une enveloppe isolante.

La longueur par extension de l'électrode filaire 5A, B permet ainsi l'assemblage de l'extrémité avant 51B de l'électrode et mise en place du corps tubulaire 1 et sa fixation par la soudure 15, de tirer l'électrode filaire 5B pour l'allonger et sortir la cosse 54B et la fixer à la broche 36 de l'embout de connexion 3 puis bloquer la liaison par un point de soudure.

Le connecteur 4B assure par la douille 41B à la fois l'amortissement des dilatations / rétractions qui correspondent à de fortes varia- tions de la longueur axiale des différents composants de la bougie, dues aux mouvements de dilatation et de rétraction de ces composants qui entourent et maintiennent en position les éléments du circuit intérieur de la bougie, c'est-à-dire de la liaison entre l'extrémité de l'élément chauffant et la fiche de connexion. Ces dilatations et rétractions très fortes sont dues aux variations des températures extrêmes que subit la bougie de pré- chauffage dans les phases de démarrage à froid et en fonctionnement continu du moteur ou à l'arrêt. La douille 41B permet d'encaisser non seulement les variations de longueur axiale mais aussi les contraintes ra-

FEU I LLE DE REM PLACEM ENT (RÈG LE 26) diales dues à des défauts d'alignement entre le crayon chauffant 2 et l'électrode filaire 5B et les vibrations induites dans la bougie de préchauffage par le fonctionnement du moteur.

Lors des tractions extrêmes exercées par l'électrode filaire 5A, B vers l'arrière, le fond de la douille 41B sert de butée axiale contre le fond 62B de l'organe de centrage 6B, lui-même immobilisé par l'avant 11 du corps tubulaire 1, ceci garantissant la connexion avec la tête de connexion 27B de la cartouche chauffante 2.

La figure 3 montre le chemin conducteur formé par la pre- mière variante d'électrode filaire 5A et la figure 4 montre le chemin conducteur formé par la deuxième variante d'électrode filaire 5B.

Selon les figures 5A,B, la cosse avant 53A est soudée ou sertie sur l'extrémité arrière 43A du fil de connexion 4A.

Selon les figures 6A,B, la cosse avant 53A est soudée à l'ex- trémité arrière 43A du fil de connexion 4A.

La figure 7 montre le détail du positionnement de la cosse avant 53B et de la douille de connexion 41B entourée du manchon isolant 6B lui-même fixé à la jonction de l'enveloppe métallique 21 du crayon chauffant 2 et de l'extrémité avant 1 1 du corps tubulaire 1.

La figure 8 montre l'assemblage du manchon isolant 8 dans le lamage 16 du corps tubulaire 1, centré par la surface externe 81 et mis en butée par le fond 83. L'embout de connexion 3 est assemblé avec le manchon isolant 8, centré par la surface 32 mis en butée par le fond 37. La matière déformable du manchon isolant 8 sur le corps 32 de l'embout de connexion 3 pénètre dans plusieurs gorges ou sur une surface moletée du corps 32 pour assurer l'immobilisation axiale vers l'arrière. Les compressions obtenues par l'assemblage de l'embout de connexion 3, du manchon d'isolant 8 et du corps tubulaire 1 assurent l'étanchéité de la zone arrière de la bougie de préchauffage. Le sertissage du bord 17 de l'extrémi- té arrière du corps tubulaire 1 sur le manchon isolant 8 assure l'immobilisation du manchon d'isolation 8 et de l'embout de connexion 3.

Le montage de la bougie de préchauffage selon l'invention se fait simplement après avoir réalisé les différents composants :

- après avoir assemblé la cartouche chauffante 22A, 22B à l'enveloppe métallique 21 par une brasure assurant également la liaison électrique de la masse, et après avoir fixé le connecteur compensateur 4A ou en utilisant la tête de connexion 27B déjà fixée à l'extrémité de la cartouche chauffante 22B, on assemble l'extrémité avant 51 A, 51B munie

FEU I LLE DE REM PLACEM ENT (RÈGLE 26) d'une cosse 53A, 53B au fil de connexion 4A ou au connecteur 4B formé d'une douille 41B engagée sur la tête conductrice 27B,

- on met en place le corps tubulaire 1 et on le soude par une soudure 15 à l'embase 24 de l'enveloppe métallique 21 puis on tire sur la cosse 54A,B de l'extrémité arrière de l'électrode filaire 5A, 5B pour faire sortir la cosse de l'extrémité arrière 12 du corps tubulaire 1 suffisamment pour la relier à la broche 31 de l'embout 3 puis souder la cosse 54A,B à la broche 31, et

- on emmanche de force la collerette 32 de l'embout dans le manchon isolant lui-même engagé dans le lamage de l'extrémité arrière 12 du corps tubulaire 1.

FEU I LLE DE REM PLACEM ENT (RÈG LE 26) NOMENCLATURE

1 corps tubulaire

1 1 extrémité avant

12 extrémité arrière

13 filetage extérieur

14 prise d'outil

15 soudure

2 crayon chauffant

21 enveloppe métallique

22A,B cartouche chauffante

23 volume libre / chambre

24 embase épaisse

25 lamage

26 surface conique d'étanchéité

27B tête de connexion

3 embout de connexion

31 broche

32 corps

33 gorge

34 collerette

35 broche

36 point de soudure

4 A connecteur compensateur/ fil de connexion

41A extrémité avant

42A segment intermédiaire/ segment en surlongueur

43A extrémité arrière

4B connecteur compensateur

41B douille

42B fond

5A,B électrode filaire

51A,B extrémité avant

52A,B extrémité arrière

53A,B cosse avant

54A,B cosse arrière

6A organe de centrage en forme de plaquette isolante

61A perçage

FEUI LLE DE REM PLACEM ENT (RÈG LE 26) organe de centrage en forme de manchon isolantB paroi latérale

B fond

B bourrelet

manchon isolant

surface externe

surface interne

fond

FEUILLE DE REMPLACEMENT (RÈGLE 26)