Die Erfindung betrifft einen Lamellenträger gemäß Patentanspruch 1 , eine Kupp- lungsbaugruppe gemäß Patentanspruch 3 und eine Doppelkupplungseinrichtung gemäß Patentanspruch 5.

Es sind Doppelkupplungseinrichtungen für Kraftfahrzeuge bekannt, die einen Kupplungseingang und zwei Kupplungsausgänge zur Kopplung von zwei Getriebeein- gangswellen aufweisen.

Es ist Aufgabe der Erfindung, einen verbesserten Lamellenträger, eine verbesserte Kupplungsbaugruppe und eine verbesserte Doppelkupplungseinrichtung bereitzustellen.

Diese Aufgabe wird mittels eines Lamellenträgers gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben. Erfindungsgemäß wurde erkannt, dass ein verbesserter Lamellenträger für eine Kupplungsbaugruppe dadurch bereitgestellt werden kann, dass der Lamellenträger drehbar um eine Drehachse lagerbar ist. Der Lamellenträger weist einen Einhängebereich, einen Endbereich und einen Dichtbereich auf. Der Einhängebereich und der Dichtbereich sind an dem Endbereich angeordnet. Der Dichtbereich weist an einer inneren Umfangsfläche eine Verbindungsfläche auf. An der Verbindungsfläche ist der Dichtbereich mittels einer Verbindung mit einem Rotor der Kupplungsbaugruppe verbindbar.

Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, dass der Lamellenträger einstückig und materialeinheitlich vorzugsweise mit einem Stanzbiegeverfahren herstellbar ist. Dadurch ist die Herstellung des Lamellenträgers besonders kostengünstig. Ferner kann die Bauteilanzahl und eine Anzahl von stoffschlüssigen Verbindungen reduziert werden.

In einer weiteren Ausführungsform ist die Verbindungsfläche parallel zur Drehachse ausgerichtet. Vorzugsweise erstrecken sich der Einhängebereich und der Dichtbereich vom Endbereich in die gleiche axiale Richtung weg. Dabei sind vorzugsweise der Einhängebereich und der Dichtbereich parallel zueinander angeordnet. Dabei ist von Vorteil, wenn die Verbindungsfläche im Wesentlichen parallel zur Drehachse ausgerichtet ist.

Die Aufgabe wird aber auch durch eine Kupplungsbaugruppe gemäß Patentanspruch 3 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben. Erfindungsgemäß wurde erkannt, dass eine verbesserte Kupplungsbaugruppe dadurch bereitgestellt werden kann, dass die Kupplungsbaugruppe einen oben beschriebenen Lamellenträger und eine Betätigungseinrichtung aufweist. Die Betätigungseinrichtung umfasst wenigstens einen Druckraum und einen Rotor. Der Druckraum ist mit einem Druckfluid füllbar. Der Rotor und der Dichtbereich begrenzen zu- mindest teilweise den Druckraum. An der Verbindungsfläche ist der Lamellenträger über eine Verbindung mit dem Rotor verbunden.

In einer weiteren Ausführungsform weist der Dichtbereich an der inneren Umfangsflä- che eine zur teilweisen Begrenzung des Druckraums ausgebildete Dichtfläche auf. Die Dichtfläche und die Verbindungsfläche sind radial auf gleicher Höhe oder radial versetzt zueinander angeordnet. Dadurch kann eine besonders kostengünstige Herstellung des Lamellenträgers gewährleistet werden. Insbesondere ist von Vorteil, dass bei der radial versetzten Anordnung vom Verbindungsfläche zu Dichtfläche, insbesondere wenn die Dichtfläche radial innen zur Verbindungsfläche angeordnet ist, eine Anlage- rung von Schweisstropfen an der Dichtfläche vermieden werden kann. Besonders von Vorteil ist hierbei, wenn die Verbindung sich im Wesentlichen parallel zur Drehachse erstreckt. Vorzugsweise ist die Verbindung als stoffschlüssige Verbindung, insbesondere als Schweißverbindung, ausgebildet. Die Aufgabe wird aber auch durch eine Doppelkupplungseinrichtung gemäß Patentanspruch 5 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben. Erfindungsgemäß wurde erkannt, dass eine verbesserte Doppelkupplungseinrichtung dadurch bereitgestellt werden kann, dass die Doppelkupplungseinrichtung eine erste Kupplungsbaugruppe und eine zweite Kupplungsbaugruppe aufweist, wobei die erste Kupplungsbaugruppe einen ersten Kupplungseingang und einen mit diesem über ein erstes Reibpaket in Reibeingriff bringbaren und eine mit einer ersten Getriebeeingangswelle verbindbaren ersten Kupplungsausgang aufweist. Die zweite Kupplungsbaugruppe weist einen zweiten Kupplungseingang und einen mit diesem über ein zweites Reibpaket in Reibeingriff bringbaren und mit einer zweiten Getriebeeingangswelle verbindbaren zweiten Kupplungsausgang auf. Die erste Kupplungsbaugruppe umfasst einen ersten Lamellenträger mit einem ersten Endbereich und die zweite Kupplungsbaugruppe einen zweiten Lamellenträger mit einem zweiten Endbereich. Der erste Endbereich und der zweite Endbereich erstrecken sich zumindest abschnittsweise in radialer Richtung. Der erste Endbereich ist axial angrenzend an das erste Reibpaket und der zweite Endbereich ist axial angrenzend an das zweite Reib- paket angeordnet. Der erste Endbereich ist ausgebildet, eine axiale Verschiebbarkeit des ersten Reibpakets und der zweite Endbereich eine axiale Verschiebbarkeit des zweiten Reibpakets zumindest teilweise zu begrenzen. Der erste Endbereich ist gegenüber dem zweiten Endbereich jeweils in Bezug auf die jeweils zugeordneten Reibpakete axial entgegengesetzt angeordnet.

In einer weiteren Ausführungsform ist die erste und/oder zweite Kupplungsbaugruppe wie oben beschrieben ausgebildet.

In einer weiteren Ausführungsform ist die erste Kupplungsbaugruppe radial benach- bart zu der zweiten Kupplungsbaugruppe angeordnet und/oder können sich der erste Lamellenträger und der zweite Lamellenträger gemeinsam miteinander drehen, und sind insbesondere drehfest miteinander verbunden.

In einer weiteren Ausführungsform weist der erste Lamellenträger einen ersten An- fangsbereich auf. Der erste Anfangsbereich ist axial gegenüberliegend zum ersten Endbereich angeordnet. Der erste Anfangsbereich ist mit einem das erste Reibpaket zumindest teilweise radial überlappend angeordneten Bauteil verbunden. Vorzugsweise stellt das Bauteil einen Eingangsflansch der Doppelkupplungseinrichtung dar, über den ein Antriebsmoment eines Antriebsmotors auf den ersten Kupplungseingang übertragbar ist. In einer weiteren Ausführungsform ist der erste Endbereich radial verlängert und mit dem zweiten Lamellenträger gekoppelt. Der zweite Lamellenträger weist vorzugsweise einen zweiten Anfangsbereich und einen zweiten Einhängebereich zur Kopplung des zweiten Reibpakets mit dem zweiten Lamellenträger auf. Vor- zugsweise ist der zweite Anfangsbereich auf einer zum zweiten Endbereich gegenüberliegenden Seite des zweiten Lamellenträgers angeordnet. Vorzugsweise durchgreift der zweite Anfangsbereich den ersten Endbereich des ersten Lamellenträgers zumindest teilweise. In einer weiteren Ausführungsform kann der erste und/oder zweite Endbereich eine Abstützung einer Betätigungskraft auf das jeweilige Reibpaket bewirken und/oder der erste Lamellenträger bildet den ersten Kupplungseingang und der zweite Lamellenträger den zweiten Kupplungseingang aus. Zusätzlich oder alternativ ist auch denkbar, dass der erste Lamellenträger als Außenlamellenträger und der zweite Lamellenträger als zweiter Außenlamellenträger ausgebildet ist.

In einer weiteren Ausführungsform umfasst die erste Kupplungsbaugruppe eine erste Betätigungseinrichtung. Die erste Betätigungseinrichtung ist ausgebildet, das erste Reibpaket zu überspannen. Die erste Betätigungseinrichtung umfasst ein erstes Betä- tigungsbauteil, wobei das erste Betätigungsbauteil den ersten Endbereich zur Kraftbeaufschlagung des ersten Reibpakets durchgreift.

In einer weiteren Ausführungsform umfasst die zweite Kupplungsbaugruppe eine zweite Betätigungseinrichtung. Die zweite Betätigungseinrichtung umfasst ein zweites Betätigungsbauteil zur Kraftein leitung in das zweite Reibpaket, wobei der erste Endbereich axial zwischen dem zweiten Betätigungsbauteil und dem ersten Betätigungsbauteil angeordnet ist.

In einer weiteren Ausführungsform umfasst die erste Kupplungsbaugruppe einen ers- ten Innenlamellenträger und die zweite Kupplungsbaugruppe einen zweiten Innenla- mellenträger. Der erste Innenlamellenträger bildet den ersten Kupplungsausgang und der zweite Innenlamellenträger den zweiten Kupplungsausgang aus. Figur 1 einen Halblängsschnitt durch eine Kupplungsbaugruppe gemäß ersten Ausführungsform; und

Figur 2 einen Halblängsschnitt durch eine Kupplungsbaugruppe gemäß

zweiten Ausführungsform.

Figur 1 zeigt einen Halblängsschnitt durch eine Kupplungsbaugruppe 10.

Die Kupplungsbaugruppe 10 ist drehbar um eine Drehachse 15 lagerbar. Die Kupp- lungsbaugruppe 10 eignet sich sowohl für eine herkömmliche Lamellenkupplung als auch für eine Doppelkupplung. Die Kupplungsbaugruppe 10 kann sowohl im trockenen als auch im nassen Betrieb, also mit einer Kühlflüssigkeit, vorzugsweise einem Kühlöl, betrieben werden. Die Kupplungsbaugruppe 10 umfasst einen Kupplungseingang 20 und einen Kupplungsausgang 25. Der Kupplungseingang 20 kann drehmomentschlüssig mit einem Hubantriebsmotor, vorzugsweise einem Hubkolbenmotor verbunden sein. Der Kupplungsausgang 25 wird üblicherweise mit einer Getriebeeingangswelle 26 eines Getriebes verbunden.

Die Kupplungsbaugruppe 10 umfasst eine Betätigungseinrichtung 30, einen ersten Lamellenträger 35, ein Reibpaket 40 und einen zweiten Lamellenträger 45. Das Reibpaket 40 weist mehrere nicht dargestellte erste und zweite Reibpartner auf, wobei die ersten Reibpartner drehmomentschlüssig mit dem ersten Lamellenträger 35 und die zweiten Reibpartner drehmomentschlüssig mit dem zweiten Lamellenträger 45 verbunden sind. Der erste Lamellenträger 35 ist dabei als Außenlamellenträger und der zweite Lamellenträger 45 als Innenlamellenträger ausgebildet. Selbstverständlich ist auch denkbar, dass die beiden Lamellenträger 35, 45 andersartig ausgebildet sind. Die Betätigungseinrichtung 30 umfasst einen Rotor 50, ein Abstützelement 55, eine Rückholeinrichtung 60, einen Druckraum 65 sowie ein Betätigungsbauteil 70. Das Betätigungsbauteil 70 ist scheibenartig ausgebildet und begrenzt in axialer Richtung zusammen mit dem Rotor 50 den Druckraum 65. Radial innenseitig ist der Druckraum 65 ebenso durch den Rotor 50 begrenzt. Der Druckraum 65 ist mit einem Druckfluid, vorzugsweise einem Drucköl, füllbar, um eine axiale Position des Betätigungsbauteils 70 zu verändern und diese bei Bereitstellung einer Betätigungskraft durch den Druckraum 65 axial in Richtung des Reibpakets 40 zu verschieben, um einen Reibschluss zwischen den Reibpartnern des Reibpaket 40 hervorzurufen. Die Rückholeinrichtung 60 ist axial auf einer zum Druckraum gegenüberliegenden Seite des Betätigungsbauteils 70 angeordnet und dient dazu, das Betätigungsbauteil 70 nach der Betätigung wieder in eine Ausgangsposition zu schieben. Das Abstützelement 55 ist auf dem Rotor 50 angeordnet und ist zumindest in einer vom Druckraum 65 abgewandten Richtung axial mittels eines ersten Sicherungselements 75, das in eine Nut 76 am Rotor 50 eingreift, in axialer Richtung am Rotor 50 gesichert.

Das Betätigungsbauteil 70 ist stufenartig in radialer Richtung ausgebildet und weist an einer inneren Umfangsfläche eine erste Dichtfläche 80 auf. Zwischen der ersten Dichtfläche 80 und dem Abstützelement 55 ist ein erstes Dichtelement 85 vorgesehen. Das erste Dichtelement 85 dient dazu, einen Eintritt der Kühlflüssigkeit in dem Bereich zwischen dem Abstützelement 55 und dem Betätigungsbauteil 70 zu vermeiden.

Selbstverständlich ist auch denkbar, dass auf das erste Dichtelement 85 verzichtet wird. Der erste Lamellenträger 35 weist einen Einhängebereich 90, einen Endbereich 95 und einen Dichtbereich 100 auf. Der Dichtbereich 100 und der erste Einhängebereich 90 sind im Wesentlichen parallel zueinander und parallel zur Drehachse 15 angeordnet. Dadurch wird eine axiale Verschiebbarkeit der Reibpartner des Reibpakets 40 und eine zuverlässige Abdichtung des Druckraums 65 sicher gewährleistet. Dabei ist der erste Dichtbereich 100 radial innenseitig zu dem ersten Einhängebereich 90 angeordnet. In radialer Richtung erstreckt sich zwischen dem Dichtbereich 100 und dem Einhängebereich 90 der Endbereich 95. Besonders vorteilhaft ist hierbei, wenn der Einhängebereich 90 und der Dichtbereich 100 sich in die gleiche axiale Richtung vom Einhängebereich 90 weg erstrecken.

Auf einer zum Endbereich 95 gegenüberliegenden Seite weist axial angrenzend an den Einhängebereich 90 der Lamellenträger 35 einen Anfangsbereich 101 auf. Der Anfangsbereich 101 dient dazu, ein leichtes Einhängen des Reibpakets 40 in der Montage der Kupplungsbaugruppe 10 zu ermöglichen. In fertig montiertem Zustand der Kupplungsbaugruppe 10 sind in dem Anfangsbereich 101 keine Reibpartner 245, 250 angeordnet, sodass der Anfangsbereich 101 frei liegt.

An einer inneren Umfangsfläche des Dichtbereichs 100 ist eine zweite Dichtfläche 105 vorgesehen. Radial gegenüberliegend zu der zweiten Dichtfläche 105 ist eine dritte Dichtfläche 1 10 an einer äußeren Umfangsfläche des Betätigungsbauteils 70 vorgesehen. Zwischen der zweiten Dichtfläche 105 und der dritten Dichtfläche 1 10 ist ein zweites Dichtelement 1 15 angeordnet. Das zweite Dichtelement 1 15 und die zweite und dritte Dichtfläche 105, 1 10 begrenzen radial außenseitig den Druckraum 65, wo- bei das zweite Dichtelement 1 15 einen Austritt des Druckfluids aus dem Druckraum 65 verhindert.

Der Dichtbereich weist radial innenseitig auf gleicher radialer Höhe zur zweiten Dichtfläche 105 eine Verbindungsfläche 120 auf. Die Verbindungsfläche 120 ist dabei pa- rallel zur Drehachse 15 ausgerichtet. Der Rotor 50 ist radial außenseitig über die Verbindungsfläche 120 mittels einer Verbindung 125 mit dem Lamellenträger 35 drehmomentschlüssig verbunden. Alternativ ist auch denkbar, dass die Verbindungsfläche 120 radial versetzt zu der zweiten Dichtfläche 105 angeordnet ist. In der Ausführungsform ist die Verbindung 125 als stoffschlüssige Verbindung, insbesondere als

Schweißverbindung, ausgebildet. Dabei ist von besonderem Vorteil, wenn die zweite Dichtfläche 105 radial innenseitig der Verbindungsfläche 120 angeordnet ist, sodass eine Anlagerung von Schweißtropfen an der zweiten Dichtfläche vermieden werden kann. Die Verbindung 125 erstreckt sich dabei in axialer Richtung, vorzugsweise parallel zu Drehachse 15. Durch die zylindrische Ausgestaltung der Verbindungsfläche 120 und der zweiten Dichtfläche 105 kann der Lamellenträger 35 besonders einfach ausgebildet werden. Ferner werden die Bauteilanzahl und die Anzahl von Verbindungen der Kupplungsbaugruppe 10 reduziert. Des Weiteren können durch die zylindrische Ausgestaltung der Verbindungsfläche 120 und der zweiten Dichtfläche 105 hohe Oberflächengenauigkeiten sowohl in den Durchmessertoleranzen als auch die Form- toleranzen eingehalten werden. Durch die radial außenseitige Verbindung des Rotors 50 über die Verbindung 125 mit dem Lamellenträger 35 kann ein besonders hohes Drehmoment zwischen dem Lamellenträger 35 und dem Rotor 50 ausgetauscht werden, sodass die Verbindung 125 hohe Sicherheitsreserven aufweist und somit die Verbindung 125 besonders belastbar ausgebildet ist. Durch die Anbindung des Lamel- lenträgers 35 radial innenseitig an der Verbindungsfläche 120 ist ferner der sich in axialer Richtung erstreckende Dichtbereich 100 besonders steif ausgebildet. Dadurch wird eine zuverlässige Abdichtung des Druckraums 65 weiter gewährleistet. Figur 2 zeigt einen Halblängsschnitt durch eine Doppelkupplungseinrichtung 200. Die Doppelkupplungseinrichtung 200 ist nass laufend ausgeführt, wozu diese von einem Kupplungsgehäuse (nicht dargestellt) umschlossen ist, sodass die Kühlflüssigkeit im Inneren des Kupplungsgehäuses aufgenommen werden kann. Selbstverständlich ist auch denkbar, dass die Doppelkupplungseinrichtung 200 als trocken ausgebildete Kupplungseinrichtung ausgebildet ist.

Die Doppelkupplungseinrichtung 200 weist eine Kupplungseingangsseite 201 und einen ersten Kupplungsausgang 202 und einen zweiten Kupplungsausgang 203 auf. Der erste Kupplungsausgang 202 ist mit einer ersten Getriebeeingangswelle 204 und der zweite Kupplungsausgang 203 mit einer zweiten Getriebeeingangswelle 206 verbunden. Dabei ist die erste Getriebeeingangswelle 204 in der zweiten Getriebeeingangswelle 206, die hohlzylindrisch ausgebildet ist, geführt. Die Kupplungseingangsseite 201 weist einen ersten Kupplungseingang 21 1 und einen zweiten Kupplungseingang 212 auf.

Die Doppelkupplungseinrichtung 200 umfasst eine erste Kupplungsbaugruppe 205 und eine zweite Kupplungsbaugruppe 210. Die erste Kupplungsbaugruppe 205 ist radial benachbart zu der zweiten Kupplungsbaugruppe 210 angeordnet. Dabei ist in der Ausführungsform die erste Kupplungsbaugruppe 205 beispielhaft radial außenseitig zu der zweiten Kupplungsbaugruppe 210 angeordnet. Vorzugsweise sind die erste Kupplungsbaugruppe 205 und die zweite Kupplungsbaugruppe 210 axial überlappend angeordnet. Dabei wird unter einer axialen Überlappung verstanden, wenn bei einer Projektion der ersten Kupplungsbaugruppe 205 und der zweiten Kupplungsbaugruppe 210 in eine Ebene in der die Drehachse 15 angeordnet sind, diese zumindest teilwei- se überlappen.

Die erste Kupplungsbaugruppe 205 umfasst einen als Außenlamellenträger ausgebildeten ersten Lamellenträger 215, der den ersten Kupplungseingang 21 1 ausbildet. Die zweite Kupplungsbaugruppe 210 weist ebenso einen als Außenlamellenträger ausgebildeten zweiten Lamellenträger 220 auf, der den zweiten Kupplungseingang ausbildet. Ferner umfasst die erste Kupplungsbaugruppe 205 einen ersten Innenla- mellenträger 225 und die zweite Kupplungsbaugruppe 210 einen zweiten Innenlamel- lenträger 230. Der zweite Lamellenträger 220 ist dabei radial innenseitig zu dem ers- ten Innenlamellentrager 225 angeordnet.

Der erste Innenlamellentrager 225 ist radial innenseitig über eine erste Welle-Nabe- Verbindung 300 mit der ersten Getriebeeingangswelle 204 drehmomentschlüssig verbunden, sodass der erste Innenlamellentrager 225 den ersten Kupplungsausgang 202 ausbildet. Der zweite Innenlamellentrager 230 ist radial innenseitig über eine zweite Welle-Nabe-Verbindung 301 mit der zweiten Getriebeeingangswelle 206 drehmomentschlüssig verbunden, sodass der zweite Innenlamellentrager 230 den zweiten Kupplungsausgang 203 ausbildet. Die erste Kupplungsbaugruppe 205 weist ferner ein erstes Reibpaket 235 und die zweite Kupplungsbaugruppe 210 ein zweites Reibpaket 240 auf. Die beiden Reibpakete 235, 240 weisen jeweils mehrere erste und zweite Reibpartner 245, 250 auf. Dabei sind die ersten Reibpartner 245 als belaglose Reiblamellen ausgebildet während hingegen die zweiten Reibpartner 250 als Belagslamellen ausgebildet sind. Die Reib- partner 245, 250 sind abwechselnd in dem Reibpaket 235, 240 angeordnet. Dabei sind im ersten Reibpaket 235 die ersten Reibpartner 245 mit dem ersten Lamellenträger 215 und die zweiten Reibpartner 250 mit dem ersten Innenlamellenträger 225 drehmomentschlüssig verbunden. Im zweiten Reibpaket 240 sind die ersten Reibpartner 245 mit dem zweiten Lamellenträger 220 und die zweiten Reibpartner 250 mit dem zweiten Innenlamellenträger 230 drehmomentschlüssig verbunden.

Die erste Kupplungsbaugruppe 205 umfasst ferner eine erste Betätigungseinrichtung 255 und die zweite Kupplungsbaugruppe 210 eine zweite Betätigungseinrichtung 260. Die zweite Betätigungseinrichtung 260 ist wie die in Figur 1 beschriebene Betäti- gungseinrichtung 30 ausgebildet. Die erste Betätigungseinrichtung 255 dient dazu, die ersten und zweiten Reibpartner 245, 250 des ersten Reibpakets 235 zu verspannen, um einen Reibschluss zwischen den beiden Reibpartnern 245, 250 bereitzustellen. Auf diese Weise wird der erste Lamellenträger 215 drehmomentschlüssig mit dem ersten Innenlamellenträger 225 verbunden. Die zweite Betätigungseinrichtung 260 dient dazu, die ersten und zweiten Reibpartner 245, 250 des zweiten Reibpakets 240 zu verpressen, um einen Reibschluss zwischen den beiden Reibpartnern 245, 250 bereitzustellen, um so den zweiten Lamellenträger 220 mit dem zweiten Innenlamellen- träger 230 drehmomentschlüssig zu verbinden.

Die erste und zweite Betätigungseinrichtung 255, 260 weisen einen gemeinsamen Rotor 265 auf. Ferner weist die erste Betätigungseinrichtung 255 einen ersten Druckraum 270, eine erste Rückholeinrichtung 275 und ein erstes Betätigungsbauteil 280 auf. Die zweite Betätigungseinrichtung 260 weist einen zweiten Druckraum 65, ein zweites Betätigungsbauteil 70 sowie eine zweite Rückholeinrichtung 60 auf. Die zweite Betätigungseinrichtung 260 ist beispielhaft wie die in Figur 1 gezeigte Betätigungseinrichtung 30 ausgebildet.

Der Rotor 265 dient dazu, die Druckräume 55, 270 mit einem Druckfluid zu versorgen. Radial innenseitig ist über eine erste Lagerung 276 die zweite Getriebeeingangswelle 206 drehbar in dem Rotor 265 gelagert. Die Kupplungseingangsseite 201 umfasst eine zweite Lagerung 281 , die zur Lagerung der ersten Getriebeeingangswelle 204 dient.

Der erste Lamellenträger 215 ist ähnlich zu dem in Figur 1 beschriebenen Lamellenträger 35 ausgebildet. Zusätzlich weist der erste Lamellenträger 215 auf Höhe des ersten Reibpakets 235 eine erste Aussparung 285 auf, durch die das erste Betätigungsbauteil 280 der Betätigungseinrichtung 255 durchgreift. Um ein gleichmäßiges Anpressen der Reibpartner 245, 250 in dem ersten Reibpaket 235 zu gewährleisten, können dabei in Umfangsrichtung mehrere erste Aussparungen 285 vorgesehen sein, durch die jeweils das erste Betätigungsbauteil 280 durchgreift.

Die Kupplungseingangsseite 201 umfasst einen Eingangsflansch 286, der sich abschnittsweise radial nach außen hin erstreckt und mit einem Hubkolbenmotor drehmomentschlüssig verbindbar ist. Der Eingangsflansch 286 ist auf einer dem ersten Endbereich 95 gegenüberliegenden Seite des ersten Reibpakets 235 angeordnet und überlappt radial mit dem ersten Reibpaket 235 abschnittsweise. Inn ersten Anfangsbereich 101 umfasst der erste Lamellenträger 215 eine zweite Aussparung 290, durch die der Eingangsflansch 286 eingreift. Dadurch wird eine axiale Verschiebbarkeit des ersten Reibpakets 235, in Figur 2 nach rechts, begrenzt. Ferner wird eine Drehmomentübertragung durch den Eingriff des Eingangsflanschs in die in radialer Richtung verlaufende Aussparung gewährleistet. Der erste Endbereich 95 begrenzt die axiale Verschiebbarkeit des ersten Reibpakets 235 auf einer der Kupplungseingangsseite 201 gegenüberliegenden Seite des ersten Reibpakets 95.

Wird die erste Betätigungseinrichtung 255 betätigt, so wird in den ersten Druckraum 270 ein Druckfluid eingeleitet, sodass das erste Betätigungsbauteil 280 in axialer

Richtung verschoben wird und mit einem radial äußeren Ende an das erste Reibpaket 235 presst. Die über das erste Betätigungsbauteil 280 in das erste Reibpaket 235 eingeleitete Betätigungskraft wird rechtsseitig über den Eingangsflansch 286 über auf einer axial zum ersten Reibpaket abgewandten Seite des Eingangsflansch 286 an- geordnetes zweites Sicherungselement 335 in den ersten Lamellenträger 215 abgeleitet. Der erste Lamellenträger 215 ist, wie in Figur 1 beschrieben, mit dem Rotor 265 gekoppelt. Im geschlossenen Zustand der ersten Kupplungsbaugruppe 205 erfolgt die Drehmomentübertragung von der Kupplungseingangsseite 201 über den ersten Lamellenträger 215 und das erste Reibpaket 235 wird an den ersten Innenlamellenträger 225 übertragen. Der erste Innenlamellenträger 225 überträgt das Drehmoment an die erste Getriebeeingangswelle 204. Durch die radiale Überlappung des ersten Endbereichs 95 mit dem ersten Reibpaket 235 bzw. des zweiten Endbereichs 320 mit dem zweiten Reibpaket 240 kann eine zuverlässige Abstützung der Betätigungskraft aus dem Reibpaket 235, 240 gewährleistet werden.

Der zweite Lamellenträger 220 weist einen zweiten Anfangsbereich 310, einen zweiten Einhängebereich 315 und einen zweiten Endbereich 320 auf. Der zweite Endbereich 320 ist dabei axial auf einer entgegengesetzten Seite in Bezug auf das jeweils zugeordnete Reibpaket 235, 240 zum ersten Endbereich 95 angeordnet. Der zweite Endbereich 230 erstreckt sich dabei radial von außen nach innen hin von dem zweiten Einhängebereich 315 und endet radial außenseitig des zweiten Innenlamellenträgers 230. Der erste und der zweite Endbereich 95, 320 umgreifen vorzugsweise abschnittsweise radial die Reibpartner 245, 250 des jeweiligen Reibpakets 235, 240 bzw. überlappen radial mit den Reibpartnern 245, 250. Im zweiten Einhängebereich 315 sind die ersten Reibpartner 245 des zweiten Reibpakets 240 drehmomentschlüs- sig mit dem zweiten Lamellenträger 220 verbunden. Der zweite Anfangsbereich 310 dient dazu, die ersten Reibpartner 245 in der Montage der Doppelkupplungseinrichtung 200 auf einfache Weise auf den zweiten Lamellenträger 220 aufzufädeln.

Der erste Endbereich 95 ist radial nach innen innerhalb des zweiten Reibpakets 240 verlängert. Im ersten Endbereich 95 ist eine dritte Aussparung 325 vorgesehen. Die dritte Aussparung 325 wird mit dem zweiten Anfangsbereich 310 durchgriffen, so dass eine Verzahnung bereitgestellt wird, die drehfest ausgebildet ist. Dadurch rotieren im Betrieb der Doppelkupplungseinrichtung 200 gemeinsam die beiden Lamellenträger 215, 220 mit gleicher Drehgeschwindigkeit um die Drehachse 15 rotieren. Zur verbesserten Anbindung des zweiten Lamellenträgers 220 mit dem ersten Lamellenträger 215 ist linksseitig, auf einer zum zweiten Reibpaket 240 abgewandten Seite, ein Sicherungselement 330 vorgesehen, um in axialer Richtung den zweiten Lamellenträger 220 in seiner Position über den ersten Lamellenträger 215 festzulegen.

Axial zwischen dem ersten Endbereich 95 des ersten Lamellenträgers 215 und dem linksseitigen axialen Ende des zweiten Reibpakets 240 ist das zweite Betätigungsbauteil 70 geführt. Das zweite Betätigungsbauteil 70 dient dazu, das zweite Reibpaket 240 bei Einleitung eines Druckfluids in den zweiten Druckraum 65 die durch den zweiten Druckraum 65 bereitgestellte Betätigungskraft radial nach außen zum zweiten Reibpaket 240 zu führen und das zweite Reibpaket 240 zu verspannen. Der zweite Endbereich 320 stellt dabei eine Gegenkraft zu der Betätig ungs kraft der zweiten Betätigungseinrichtung 260 bereit, sodass ein Reibschluss zwischen den beiden Reibpart- nern 245, 250 zur drehmomentschlüssigen Kopplung des zweiten Lamellenträgers 220 mit dem zweiten Innenlamellenträger 230 bereitgestellt werden kann. Wird die zweite Betätigungseinrichtung 260 betätigt, so wird das Drehmoment von der Kupplungseingangsseite 201 über den ersten Lamellenträger 215 auf den zweiten Lamellenträger 220 übertragen. Vom zweiten Lamellenträger 220 wird das Drehmoment über den Reibschluss im zweiten Reibpaket 240 auf den zweiten Innenlamellenträger 230 übertragen. Der zweite Innenlamellenträger 230 ist drehmomentschlüssig mit der zweiten Getriebeeingangswelle 206 verbunden. Bezuqszeichenliste

Kupplungsbaugruppe

Drehachse

Kupplungseingang

Kupplungsausgang

Getriebeeingangswelle

Betätigungseinrichtung

erster Lamellenträger

Reibpaket

zweiter Lamellenträger

Rotor

Abstützelement

Rückholeinrichtung

Druckraum

Betätigungsbauteil

erstes Sicherungselement

Erste Dichtfläche

erstes Dichtelement

erster Einhängebereich

erster Endbereich

Dichtbereich

Anfangsbereich

zweite Dichtfläche

dritte Dichtfläche

zweite Dichtelement

Verbindungsfläche

erste Verbindung Doppelkupplungseinrichtung

Kupplungseingang

erste Kupplungsausgang 203 zweite Kupplungsausgang

204 erste Getriebeeingangswelle

205 erste Kupplungsbaugruppe

206 zweite Getriebeeingangswelle

210 zweite Kupplungsbaugruppe

21 1 erster Kupplungseingang

212 zweiter Kupplungseingang 215 erster Lamellenträger

220 zweiter Lamellenträger 225 erster Innenlamellenträger 230 zweiter Innenlamellenträger 235 erstes Reibpaket

240 zweites Reibpaket

245 erster Reibpartner

250 zweiter Reibpartner

255 erste Betätigungseinrichtung

260 zweite Betätigungseinrichtung

265 Rotor

270 erster Druckraum

275 erste Rückholeinrichtung

276 erste Lagerung

280 erstes Betätigungsbauteil

281 zweite Lagerung

285 erste Aussparung

286 Eingangsflansch

290 zweite Aussparung

300 erste Welle-Nabe-Verbindung

301 zweite Welle-Nabe-Verbindung 310 zweiter Anfangsbereich

315 zweiter Einhängebereich

320 zweiter Endbereich

325 dritte Aussparung

330 Sicherungselement

335 zweites Sicherungselement