SISTEMA DE DESPLAZAMIENTO MEDIANTE PATINES CON BASTONES DE CONTROL INCORPORADOS Y LIBRES DE SUJECIÓN INTEGRAL A LOS PIES

EXPLICACIÓN. -

La presente invención consiste en un sistema mecánico que permite el desplaza¬ miento humano a través de unas líneas de deslizamiento (por ejemplo, ruedas en línea, aunque también puede aplicarse a cualquier tipo de patín o de esquí), impulsado por el movimiento del cuerpo o simplemente por gravedad.

Se trata de unos nuevos patines, formados por una tabia sobre la que se pisa, en cuya cara inferior va acoplado un elemento de deslizamiento (ruedas en línea u otro), y un bastón ligado a ella de forma que es con las manos con las que el usuario controla cada patín. De este modo, para su manejo no es necesario que la fijación del pie al patín sea integral, porque basta con sujetar cada uno de los bastones y pisar sobre las tablas (como si de un monopatín se tratase) sin más atadura para el pie que una cincha con la que éste consigue el arrastre sobre cada tabla. Principalmente serán patines de ruedas en línea. aunque se puede optar por cualquier otro de los elementos de deslizamiento o rodadura.

DEFINICIÓN DEL ESTADO DE LA TÉCNICA.-

Hasta el momento, los modelos de patines y similares individuales para cada pie basan su estabilidad y su control, condicionados por el tipo de contacto con el suelo

(superficial o lineal), en la sujeción del patín a la extremidad inferior, ya sea con correas, zapatos, botas u otras estructuras de amarre incorporadas al patín, consiguiéndose así la fijación al pie y. en el caso de las botas dar en cierta medida rigidez al tobillo.

Para el caso de contacto "superficial" con la superficie de rodadura, como ocurre con los patines tradicionales de ruedas en paralelo, o en el caso de los esquís, se parte de una posición de equilibrio estable con lo que pese a estar extendido el uso de botas, es factible el uso de zapatos (como ocurre en el esquí de fondo) o correas, pues los momentos de balance a transmitir de la pierna al patín son de baja importancia, con lo cual el tobillo puede soportarlos bien.

HOJA DE SUSTITUCIÓN (REGLA 26)

Para el caso de contacto "lineal" con la superficie de rodadura, como ocurre con los patines de cuchillas y con los de ruedas en línea, no hay equilibrio estable para el patín, con lo que si no se sujetase el tobillo tendría que ser éste quien transmitiera todo el momento, y las lesiones serían continuas. Así pues se usa la bota, más o menos rígida según los modelos, como elemento de sujeción.

De esta manera, en los patines preexistentes se consigue el control con los diferentes momentos y fuerzas que hacen sobre el patín, tanto el pie, como el resto de la pierna a través de la bota, viéndose en gran medida exigidos tobillos y/o rodillas (estas últimas en función de lo rígida que sea la sujeción de los primeros). En el caso del esquí. se usan también bastones que sirven de apoyo y aportan al cuerpo cierto grado de estabilidad.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.-

Además de la exigencia a la que se encuentran sometidas las articulaciones, con los consiguientes riesgos de lesiones en rodillas y tobillos, existen varios inconvenientes asociados al uso de los patines de bota:

- Las tallas son fijas, y si no se ajustan al usuario, el pie va poco sujeto o demasiado apretado; y esto es un problema especialmente para los niños (en constante crecimiento), con lo que la duración del producto acaba dependiendo de la capacidad de sacrificio del propio usuario.

- Tener que quitarnos nuestro calzado habitual y calzarnos la bota.

- El problema de qué hacer con el calzado habitual.

- Tener que llevar puesta una bota apretada, dura, y a menudo incómoda.

- Soportar el exceso de peso, y el envaramiento y poca movilidad de los pies. - Poca sensación de libertad durante la marcha debida a la sujeción integral.

SOLUCIÓN DEL PROBLEMA: DESCRIPCIÓN TÉCNICA CON REFERENCIA A LAS FIGURAS.-

El objetivo de la presente patente de invención, por tanto, es presentar un sistema de patinaje que sea una opción alternativa a los existentes hasta el momento, y que sea una solución práctica a los problemas planteados sin que ello altere la facilidad de desplazamiento.

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Según se muestra en las figuras 1, 2, 3 y 4, cada zanco-patín (tanto el derecho como el izquierdo) consta de:

-Una tabla (A - fig. 4) sobre la que apoya el pie (puede ser de cualquier forma, tamaño y material); -un elemento de deslizamiento (D - fig. 2), que en el ejemplo mostrado en las figuras corresponde a N ruedas (con N≥2) las cuales, mediante el correspondiente anclaje (chasis), se colocan en línea, al igual que en los patines, en la cara inferior de la tabla, de modo que el chasis queda fijo a la tabla o incluso puede ser parte de ésta; -una cincha (C - fig. 2). cuyo grado de apriete puede ser regulable, y que da un grado de amarre y posicionamiento al pie sobre la tabla; y

-un bastón rígido (B - fig. 2). ligado al resto del sistema, con el que se consigue principalmente el control del ángulo de balance, o sea. el que forman la perpendicular al plano de la tabla donde apoya el pie (eje z del patín, Zp - figuras 2 y 3) y la perpendicular a la superficie por la que se está patinando (eje z del terreno, Zt, perpendicular al terreno, que será la vertical en el caso de una superficie llana).

Cada bastón está ligado al resto del sistema de forma tal que permite como único grado de libertad el giro del bastón adelante y atrás en un mismo plano (cabeceo). Por tanto, es al intentar hacer girar el bastón fuera de este plano, sin que su posición relativa a la estructura pueda variar, como se consigue el control tanto del ángulo de balance (giro respecto a la línea de deslizamiento del patín, Xp - figura 4 ) como del ángulo de guiñada (giro respecto a la vertical. Zt). El anclaje al patín, que puede ser en la propia tabla, en el chasis de las ruedas, o de cualquier otro modo, es el elemento responsable de transmitir tanto los momentos de balance como de guiñada, así como las fuerzas de sujeción al bastón en los tres ejes. Cabe también la posibilidad del uso de zanco-patines en los que cada bastón sea totalmente solidario al sistema, de manera que no sea posible girar libremente los bastones.

Los bastones no sirven sólo para controlar los ángulos, sino que además tienen estas otras funciones: - Permiten al usuario apoyarse y darse impulso con los brazos, logrando así un movi¬ miento similar al del esquiador de fondo. - Moviéndolos en sintonía con el movimiento del pie. llevan el patín a la posición

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deseada, sin necesidad de las ataduras que todos los patines exigen.

De esta forma queda garantizada la estabilidad del cuerpo, y el tobillo queda liberado de la obligación de soportar todos estos momentos (balance y guiñada), por lo que se hace innecesario el uso de incómodas botas o amarres para dar rigidez al tobillo, que transmiten gran parte de los esfuerzos de control a las rodillas.

VENTAJAS.-

Así pues, el zanco-patín es un sistema que en cierto modo une la forma de desplazamiento de los patines y esquís, y la forma de estabilidad y control de los zancos (en lo que al ángulo de balance se refiere), consiguiendo las siguientes ventajas sobre los sistemas tradicionales:

- Mejor estabilidad y control propiciados por el efecto palanca y la actuación de las manos.

- Más confortabilidad en la marcha, por llevar puesto el calzado propio. - Mayor sensación de libertad de movimientos, al no llevar rígidos los pies.

- Eliminación de los numerosos inconvenientes de las botas-patín, ya citados.

MODO DE REALIZACIÓN FÍSICA: DIBUJOS.-

En las figuras se muestra una configuración de ejemplo del patín izquierdo desde distintas perspectivas, sin que las formas, proporciones o diseño queden determinados por ello. De igual modo, se ha dibujado en ellas el elemento de deslizamiento configurándolo como una fila única de ruedas, aunque como queda explicado caben otras alternativas físicas de realización. Así. los dibujos muestran:

- Figura 1 : vista inferior. - Figura 2: vista lateral.

- Figura 3: vista frontal.

- Figura 4: vista superior.

Los distintos elementos del patín quedan asimismo reseñados: A) Plataforma; B) Bastón de control; C) Amarre; D) Elemento de deslizamiento.

CONDICIONES DE APLICABILIDAD INDUSTRIAL Y COMERCIAL:

Estas ventajas constituyen por sí mismas suficiente argumento para el interés

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económico e industrial de esta patente, pero se ven reforzadas ante la importancia social creciente de las actividades lúdicas y del tiempo de ocio, el auge del transporte no motorizado en las ciudades, el colapso de los cascos urbanos, la afición por deportes y actividades físicas recreativas,..., así como la facilidad y seguridad de su manejo, lo que permite evaluar positivamente las posibilidades comerciales de esta invención.

DESARROLLOS, APLICACIONES Y ALTERNATIVAS:

Aparte de su uso primario de desplazamiento, tiene numerosas aplicaciones, tanto en el campo del deporte (sobre ruedas, hielo, nieve,...) como en el terreno del ocio y del juguete.

La presente invención no sólo es aplicable a las ruedas en línea, sino que también se puede hacer uso de este tipo de control por bastones en los tradicionales patines de ruedas en paralelo (por ejemplo para niños), en los patines de cuchillas para el hielo, en esquís, etc.. pudiéndose incorporar este sistema de bastones de control, no sólo a tablas, sino también a las formas de amarre convencionales, sustituyendo a la cincha.

Al igual que en los patines tradicionales, y si el fabricante lo considera de interés, podrá incorporarse un freno a los patines.

Asimismo, cabe contemplar su uso como medio de transporte motorizado, mediante el acople de uno o sendos pequeños motores al sistema.

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