本発明の一実施の形態について説明すれ� ��、以下の通りである。

 本実施の形態では、本発明の表示システ� ��を、操縦可能な移動体の一つである自動車� ��インストルメントパネル(以下、インパネと 称する)として用いられる、液晶インパネシ� �テムに適用した例について説明する。

 図1は、液晶インパネシステムの概略を示 すブロック図である。

 上記液晶インパネシステムは、図1に示す ように、液晶表示部100、液晶プラットフォー ム部200、入力ストリーム部300、CPU400、FlashWrit er500を含んだ構成となっており、NTSC(National T elevision Standards Committee)方式の信号またはPAL( Phase Alternating Line)方式の信号、LVDS(Low Voltage  Differential Signaling)方式の信号からなる各種� ��画を取り込み、内部に持つ静止画と合わせ� ��、自由なレイアウトにして、LVDS方式の信号 またはRGB(Red Green Blue)方式の信号からなるイ ンパネ画像(例えば、図4に示すような画像)を リアルタイム表示するようになっている。

 上記液晶表示部100は、LVDS方式の信号によ り画像表示を行うLCDパネル101と、RGB方式の信 号により画像表示を行うLCDパネル102とを含ん でいる。なお、液晶表示部100において、LCDパ ネル101とLCDパネル102とは、別々のパネルであ ってもよいし、LVDS表示とRGB表示を行うこと� �できる一枚パネルで構成してもよい。

 また、LCDパネル101、LCDパネル102としては� ��駆動方式、液晶の動作モードを特に限定せ� ��、どのような駆動方式、液晶動作モードの� ��晶パネルであってもよい。

 上記LCDパネル101には、液晶プラットフォ� ��ム部200からLVDS信号が供給され、上記LCDパネ ル102には、液晶プラットフォーム部200からRGB 信号が供給される。これらの信号生成の詳細 については後述する。

 上記液晶プラットフォーム部200は、DIC(Dig ital Image Composer)201、FlashROM202、RAM203を含んだ 構成となっている。

 上記DIC201は、入力ストリーム部300からの� ��報、RAM203に格納された情報から、CPU400の指� ��により、上記液晶表示部100に表示させる画� ��を生成するようになっている。DIC201におけ� ��画像生成の詳細は後述する。

 上記DIC201は、液晶プラットフォーム部200� ��設けられた各種インターフェース(I/F)を介� �て情報の取り込み及び画像の出力を行うよ� �になっている。

 つまり、上記液晶プラットフォーム部200� ��、DIC201への情報の取り込み用のインターフ� ��ースとして、入力ストリーム部300のナビ・T V・DVD等からの情報を取り込むためのLVDS用のI /F、入力設定用の情報を取得するRGB用のI/F、� ��メラからのNTSC方式の信号またはPAL方式の信 号を取得するためのSIBI(Stream Input Bus Interfac e)、車載ネットワークに接続されたCPU400から� ��制御信号を取得するための8bit parallelのI/F� �設けられ、情報の出力用のインターフェー� �として、LCDパネル101にLVDS信号(画像情報)を� �力するためのLVDS用のI/F、LCDパネル102にRGB信� ��(テキスト、画像情報)を出力するためのRGB� �のI/Fが設けられている。なお、出力側のRGB� �のI/Fは入出力兼用となっている。

 上記FlashROM202(第1記憶部)は、液晶表示部10 0において表示する画像の表示条件情報が異� �る複数種類の表示用データを格納するよう� �なっている。つまり、FlashROM202には、液晶イ ンパネシステム起動に関連するデータのほか に、各シーンの表示に必要なデータが記憶さ れていることになる。

 また、上記RAM203(第2記憶部)は、DDR400のSDRA Mからなり、上記FlashROM202に格納された表示用 データを一時的に格納するようになっている 。

 上記表示用データのFlashROM202からRAM203へ� �転送は、上記CPU400によって制御される。す� �わち、CPU400は、FlashROM202に格納された表示用 データを所定のタイミングで上記RAM203に転送 制御する。

 上記DIC201は、FlashROM202に格納された表示� �データではなく、RAM203に転送された表示用� �ータから液晶表示部100に表示すべき画像を� �成する。

 上記CPU400は、描画コマンドを上記DIC201に� ��して発行し、該DIC201に上記RAM203から必要な� ��示用データを取り込ませて液晶表示部100で� ��示すべき画像(インパネ画像)を生成させる� �

 なお、上記DIC201には、2D回転エンジン(ロ� ��テーションエンジン)、およびアニメーショ ンエンジン(モーションエンジン)を各4個有し ており、指針表示は、上記ローテーションエ ンジンにて行うようになっている。これらの エンジンの詳細については後述する。

 上記FlashROM202に格納される表示用データ� �、FlashWriter500によって書き込まれる。上記Fla shWriter500によって書き込まれる表示用データ� ��、PC(パーソナルコンピュータ)からなる開発 装置によって、事前に、レイアウトおよび静 止画情報と、シーン遷移テーブル情報とを表 示用データとして作成される。

 図2は、液晶プラットフォーム部200のDIC201 の詳細構成を示すブロック図である。

 上記DIC201は、SDRAMインターフェース211を� �心にして、該SDRAMインターフェース211へのデ ータの出力側に配置された、SCANエンジン212� �、該SDRAMインターフェース211へのデータの入 力側に配置された、DDR SDRAM制御部213、FMTエ� �ジン214、CPU I/F215、I2C216、入力PORT217、ROTATE� �ンジン218、MOTIONエンジン219、PxBLT(Pixel BLock  Transfer)エンジン220とを含んだ構成となってい る。

 上記SCANエンジン212は、RAM203上に確保され ている表示バッファから静止画データとCRAM� �内容を読み出すと共に、同じくRAM203上のパ� �ーンデータと動画バッファから画像データ� �読み出し、それぞれを合成して表示するよ� �になっている。また、SCANエンジン212は、VRAM 、CRAMの内容を表示バッファに複写する処理� �行う。

 従って、上記の処理を実行するために、� ��記SCANエンジン212は、フレームバッファとし ての画像合成部(1)223、画像合成部(2)225と、出 力タイミングゲートとしてのパネル(1)TG224、� ��ネル(2)TG226とを含んでいる。このSCANエンジ� ��212の詳細について後述する。

 上記DDR SDRAM制御部213は、SDRAMインターフ� ��ース211を介して送られる制御信号に基づい� ��、RAM203に格納された表示用データの入出力� ��制御するものである。

 上記FMTエンジン214は、SDRAMインターフェ� �ス211を介して送られる制御信号に基づいて� �FlashROM202から表示用データを読み出して、読 み出した表示用データをRAM203に転送させるた めのプログラムである。

 上記CPU I/F215は、SDRAMインターフェース211 とCPU400との直接のインターフェースとして機 能する一方、I2C216を介してCPU400とのインター フェースとして機能する。

 上記入力PORT217は、SDRAMインターフェース2 11へのデータ入力のための複数のPORTを有して いる。

 上記入力PORT217のPORT1には、LVDS入力が割り 当てられ、PORT2には、RGB入力が割り当てられ� ��PORT4~7には、NTSC入力(LVDSがNTSCに変換された� �号及びSIBI入力)が割り当てられ、PORT8~11には� ��ROTATEエンジン218で生成される各種信号のPORT として割り当てられ、PORT12~15には、MOTIONエン ジン219で生成される各種信号のPORTとして割� �当てられている。

 また、上記ROTATEエンジン218、上記MOTIONエ� ��ジン219は、SDRAMインターフェース211からの� �御信号により信号の生成処理を行うように� �っている。ROTATEエンジン218およびMOTIONエン� �ン219については後述する。

 さらに、上記SDRAMインターフェース211は� �PxBLTエンジン220を制御するようになっている 。

 上記PxBLTエンジン220は、画像を転写する� �ンジンである。具体的には、PxBLTエンジン220 は、2次元空間上にある矩形領域を別の領域� �コピーする機能、あるいは、2次元空間上に� ��る矩形領域にデータをセットする機能を有� ��るエンジンである。本願発明では、PxBLTエ� �ジン220に、さらに、拡大縮小機能とαブレン ド機能とを追加し、機能拡張を図っている。

 ここで、上記の入力PORT217から入力される 信号は、SDRAMインターフェース211を介してSCAN エンジン212に出力される。

 上記SCANエンジン212は、LVDS出力のための� �1レイヤー群(SVRAM(1)Layer、MOVIE(1)Layer、CRAM(1)Lay er、PG(1)Layer)、第1レイヤー群からの信号を画� ��に展開するための画像合成部(1)223、展開し� ��画像をLVDS出力信号に変換して所定のタイミ ングで出力するためのパネル(1)TG224、RGB出力� ��ための第2レイヤー群(SVRAM(2)Layer、MOVIE(2)Layer 、CRAM(2)Layer、PG(2)Layer)、第2レイヤー群からの 信号を画像に展開するための画像合成部(2)225 、展開した画像をRGB出力信号に変換して所定 のタイミングで出力するためのパネル(2)TG226� ��有している。

 上記CRAM(1)Layer、CRAM(2)Layerには、SCANエンジ ンにてあらかじめPG(1)Layer、PG(2)Layerへのイン� ��ックスが設定され、そのインデックスに基� ��いた画像情報がPG(1)Layer、PG(2)Layerから読み� �されて、SCANエンジンにてフレームバッファ� ��転送される。

 上記SVRAM(1)Layer、SVRAM(2)Layerには、PxBLTエン ジン220で生成された画像信号が入力され、上 記MOVIE(1)Layer、MOVIE(2)Layerには、MOTIONエンジン2 19・ROTATEエンジン218で生成された信号および� ��種動画入力ポートからの画像信号が入力さ� ��、上記CRAM(1)Layer、CRAM(2)Layerには、SCANエンジ ン212にてあらかじめPG(1)Layer、PG(2)Layerへのイ� ��デックスが設定され、そのインデックスに� ��づいた画像情報がPG(1)Layer、PG(2)Layerから読� �出されて、SCANエンジン212にてフレームバッ� ��ァに転送される。

 上記画像合成部(1)223は、第1レイヤー群か らの信号を画像に展開するためのフレームバ ッファであり、同様に、上記画像合成部(2)225 は、第2レイヤー群からの信号を画像に展開� �るためのフレームバッファである。

 上記パネル(1)TG224は、画像合成部(1)223に� �って展開された画像をLCDパネル101で受け取� �る形式(LVDS信号)に変換して、所定のタイミ� �グで出力するようになっている。

 上記パネル(2)TG226も、上記パネル(1)TG224と 同様に、画像合成部(2)225によって展開された 画像をLCDパネル102で受け取れる形式(RGB信号)� ��変換して、所定のタイミングで出力するよ� ��になっている。

 液晶表示部100に表示される画像の表示例� ��図3に示す。ここでは、LCDパネル101に表示さ れる画像の表示例について説明する。

 図3は、自動車のインパネ画像の表示例を 示すものである。

 図3に示すインパネ画像は、中心に自動車 の走行速度を示すスピードメータ111、該スピ ードメータ111を中心に左上部にナビゲーショ ン画像112、左下部にタコメータ113、右下部に 水温計114、右中部に燃料計115、右上部にエン ジン状態116を示すそれぞれの画像が合成され たものである。

 スピードメータ111、タコメータ113、水温� ��114、燃料計115の4つの画像は、図2に示すROTAT Eエンジン218により指針画像111a、指針画像113a 、指針画像114a、指針画像115aが生成される。

 ナビゲーション画像112、エンジン状態画� ��116は、図2に示すMOTIONエンジン219により表示 状態を変化させている。

 上記ROTATEエンジン218は、アフィン変換と� ��ンチエリアシングによって画像生成を行う� ��像生成手段であり、本実施の形態において� ��、各指針画像を30fps(フレーム・パー・セカ� ��ド)間隔で生成するようになっている。つま り、1フレーム間隔は、1/30=0.033(s)=33msとなる� �

 従って、通常、上記ROTATEエンジン218は、� ��ンインターレース表示であれば、33ms間隔で 指針画像を生成し、インターレース表示であ れば、ノンインターレース表示の半分の約16. 7ms間隔で指針画像を生成することになる。

 一方、MOTIONエンジン219は、本実施の形態� ��おいては、31枚の画像を60msで繰り返し表示� ��て、上記ナビゲーション画像112を表示し、1 05枚の画像を30msで繰り返して表示して、I2C216 を表示するようになっている。

 上記スピードメータ111は、透過モードで� ��成された指針画像111aを背景画像111bに重ね� �わせて表示されている。

 上記指針画像111aは、図2に示すROTATEエン� �ン218において、例えばPNG(Portable Network Graphi c)等の画像として生成され、背景画像111bの中 心点を軸にして指定した角度で回転された表 示画像である。

 つまり、上記スピードメータ111は、アナ� ��グ形式のスピードメータであり、0km/h~180km/h までの速度メモリが円周状に刻まれた背景画 像111b上に、該背景画像111bの中心点を軸とし� ��、現時点の速度を示すように指定された角� ��で回転させた状態の指針画像111aを重ね合わ せて速度表示を行うようになっている。

 この指針画像111aの回転処理についての詳 細は後述する。

 なお、タコメータ113についても、上記ス� ��ードメータ111と同様のしくみにより背景画� ��113b上に、ROTATEエンジン218で生成された透過 モードの指針画像113aを重ね合わせて表示し� �いる。

 また、水温計114についても、上記スピー� ��メータ111と同様のしくみにより背景画像114b 上に、ROTATEエンジン218で生成された透過モー ドの指針画像114aを重ね合わせて表示してい� �。

 さらに、燃料計115についても、上記スピ� ��ドメータ111と同様のしくみにより背景画像1 15b上に、ROTATEエンジン218で生成された透過モ ードの指針画像115aを重ね合わせて表示して� �る。

 上記ナビゲーション画像112、上記エンジ� ��状態画像116は、内蔵静止画像を指定時間値� ��順次描画するアニメーション画像である。� ��れらの画像は、図2に示すMOTIONエンジン219に よって生成される。

 これらナビゲーション画像112及びエンジ� ��状態画像116は、内蔵静止画像を指定時間値� ��順次描画するアニメーション画像であるの� ��、画像表示にスムーズさがあまり要求され� ��いものの、上述のROTATEエンジン218で生成さ� ��るスピードメータ111の指針画像111a等は画像 表示にリアルタイム性が求められ、且つ、ス ムーズな表示が要求される。これは、スピー ドメータ111において、指針画像111aの回転表� �がスムーズでないと、操縦者が眼で追うこ� �ができず、速度変化を見落とす虞が高い。� �のように速度変化を見落としてしまうと、� �全に運転を行うことができないという問題� �生じる。

 つまり、ROTATEエンジン218で生成されるス� ��ードメータ111の指針画像111aは、何も調整し なければ、上述のように、1フレーム間隔(33ms )で生成されるが、この生成のタイミングと� �車載ネットワークから車両情報を取得する� �イミング(取得期間、送信間隔)とは必ずしも 一致しない。このため、指針画像111aの生成� �イミングと、車両情報を取得するタイミン� �とがずれた場合、指針画像111aの表示位置が� ��激に変化し、指針画像111a表示がスムーズ(� �らか)に行われない。

 そこで、以下においては、ROTATEエンジン2 18においてどのようにして指針画像の回転表� ��をスムーズに行うかについて説明する。な� ��、以下の説明では、スピードメータ111にお� ��る指針画像111aの回転表示について説明する が、タコメータ113、水温計114、燃料計115にお いてもスピードメータ111と同様の方法により 指針画像の回転表示をスムーズに行うことが できる。

 図4は、指針画像の回転表示におけるスム ーズ処理の2つの方法を説明するための図で� �る。ここで、Gは、現在のシグナル値での角� ��位置、Aは、直前のシグナル値での角度位置 を示す。

 表示方法1は、指針画像の角度位置がAか� �Gに向かうために、所定の時間間隔で角度位� ��の半分ずつ補間処理する方法である。この� ��合、角度位置B~Fは、図4に示す式によって求 める。例えば角度位置Bは、B=A+(G-A)/2で求める 。各角度位置は、16.6ms毎に求める。この場合 、補間処理は行わずに、そのまま表示を行っ ていることになる。

 この表示方法1によれば、指針画像の角度 位置が目的の角度位置であるGまでの移動を� �はじめのうちは速く、だんだんゆっくり行� �れるようになる。

 また、表示方法2は、指針画像の角度位置 がAからGに向かうために、所定の時間間隔で� ��等に分割された角度位置で補間処理する方� ��である。この場合、角度位置B~Fは、図4に示 す式によって求める。例えば角度位置Bは、B= A+(1×Z)で求める。ここで、Zは、(G-A)を、補間� ��である6で除して求めた値である。各角度位 置は、20ms毎に求める。上記の補間数は、20ms� ��隔で6回描画できる場合を示している。

 この表示方法2によれは、指針画像の角度 位置が目的の角度位置であるGまでの移動を� �等に移動させるように表示更新が行われる� �

 上記の指針画像の描画間隔は、角度位置� ��関する情報をROTATEエンジン218が得る間隔、� ��なわち車載ネットワークにおいて車速に関� ��る情報を送信する間隔に合わせて設定する� ��とにより、なめらかな指針画像の回転表示� ��行うことができる。

 以下、表示システムにおける指針画像の� ��転表示におけるスムーズ処理は、上記表示� ��法2に基づいて行われるものとする。

 図5は、スピードメータ111における円の360 °の角度の1°を3等分した場合の車速間隔の度 数を示す図である。

 この場合、車速間隔は、0km/h~180km/hとし、 全体の度数を360°×3=1080とし、0km/hの度数を135 とし、180km/hの度数を943とした場合、以下の� �算式により速度に対応した計算度数を求め� �ことができる。ここで求める計算度数は、� �度メータの角度位置を示すものである。

 計算度数=(808/180)×速度+135
 この計算度数の演算は、開発装置上で事前� ��定されたパラメータにより、CPU400が行う。

 つまり、CPU400は、求めた計算度数を引数� ��してROTATE命令を作成し、所定のタイミング� ��ROTATEエンジン218に発行するようになってい� ��。

 ROTATEエンジン218は、ROTATE命令を受けると� ��針画像の角度位置を求めて、SDRAMインター� �ェース211を介してSCANエンジン212に出力する� ��

 以下に、CPU400によるROTATEエンジン218によ� ��回転処理の詳細について説明する。

 図6は、CANメッセージ受信のタイミングと 、ROTATE命令発行のタイミングとの関係を示す タイムチャートである。

 ここで、CANメッセージとは、車載ネット� ��ークから送信される情報であり、一定の間� ��(505ms間隔)で送信される。そして、車載ネッ トワークから送信されたCANメッセージを受信 するのは、CPU400である。

 図6では、自動車の走行速度(以下、車速� �称する)が30km/hから60km/hを示すCANメッセージ� ��受信間隔(505ms間隔)から、車速が60km/hから70k m/hに変化する場合の指針描画の描画回数(補� �回数)を決定する場合を示している。

 具体的には、以下の(1)~(5)の手順で描画回 数と1回に回転する角度とを求める。

 (1)ROTATE命令発行時間間隔T(ROT)= #define値=20ms
 (2)CANメッセージ受信時間間隔T(CAN(n))=T(n)-T(n- 1)=605-100=505ms
 (3)差分Angle(T(n))=Angle(T(n))-Angle(T(n-1))=60km/hのAn gle-30km/hnoAngle=(-135)-(-270)=135
 (4)ROTATE命令発行可能回数(T(n))=上記の(2)/上� �の(1)=505/20=25・・・・505msの間に25回描画でき ることを示す。

 (5)ROTATE命令発行Angle間隔(T(n))=上記の(3)/上 記の(4)=135/25=5.4Angle・・・・1回のROTATE命令毎� ��5.4Angleずつ回転することを示す。

 図7は、図6で求めた描画回数と1回のROTATE� ��令毎の回転角度による、ROTATE命令発行の具� ��例を示す図である。

 すなわち、スピードメータ111において、6 0km/hの速度表示を70km/hの速度表示にするまで� ��、25回のROTATE命令の発行が行われ、指針画� �の表示において補間処理が行われる。

 ここでは、CPU400は、20ms間隔でROTATE命令を 発行するので、CANメッセージの受信間隔が505 msであれば、25回のROTATE命令発行の後、5ms間RO TATE命令の発行は停止状態となり、次のCANメ� �セージの受信待ちとなる。

 なお、次のCANメッセージが予測した505ms� �よりも遅くても、ROTATE命令発行は停止状態� �維持する。但し、上記の(2)において求めたCA Nメッセージの受信間隔が非常に長い場合も� �定される、例えばCANメッセージの通信が途� �えたり、CANメッセージの取りこぼしなどで� �次にCANメッセージを受信するまでに時間を� �する場合も想定される。このように、CANメ� �セージの受信間隔が非常に長いと、指針画� �の回転速度が遅くなり、指針画像の回転表� �がスムーズでなくなる。

 この問題を避けるため、CANメッセージの� ��信間隔に最大値を設定し、CANメッセージの� ��信間隔が設定した最大値よりも長くなると� ��断した場合に、最大値内で回転処理を施す� ��うにする。

 例えば、CANメッセージの受信間隔の最大� ��を1000msとした場合、上記のCANメッセージの� ��信が505ms後ではなく、1200ms後で、速度が100km /hであれば、500ms後から1200ms後までの700ms間停 止する。

 しかしながら、CANメッセージの受信間隔� ��最大値の1000msを超えているので、受信後1000 msで60km/h~100km/hになったと想定し、この速度� �を50回(1000msí20ms)でスムーズ処理を行う。

 図8は、図7に示すROTATE命令を発行する際� �プログラムの一例を示している。

 プログラムは、これに限定されるもので� ��なく、図7に示す処理を実行可能に記載して いるプログラムであればよい。

 以上のように、本実施の形態に係る液晶� ��ンパネシステムは、自動車に搭載され、該� ��動車に関する情報を画像として表示する液� ��表示部100を備え、この液晶表示部(画像表示 装置)100は、上記画像を表示するLCDパネル101,1 02(画像表示部)と、上記自動車から取得した� �報から上記LCDパネル101,102に表示すべき画像� ��表示用データとして生成する液晶プラット� ��ォーム部200(表示用データ生成部)と、上記� �動車から取得した情報から上記LCDパネル101,1 02に表示する画像の表示位置を算出するCPU400( 表示位置算出部)と、上記液晶プラットフォ� �ム部200により生成された表示用データを、� �記LCDパネル101,102の、上記CPU400により算出さ� ��た画像の表示位置に表示させるDIC201とを備� ��、上記DIC201は、上記自動車からの情報の取� ��間隔が、上記LCDパネル101,102における画像表 示のためのフレーム間隔よりも長い場合、直 前に取得した自動車の情報から上記CPU400によ って算出された画像表示位置を画像表示の起 点位置として、上記起点位置から、現時点で 取得した自動車の情報から上記CPU400によって 算出された画像表示位置までの間を、上記画 像が上記フレーム間隔で移動するように該画 像の画像表示位置の更新を行うことを特徴と している。

 これにより、LCDパネル101,102において、画 像表示の起点位置から現在の表示位置までの 間の画像表示がフレーム間隔で補間表示(補� �処理)されることになる。

 従って、上記の補間処理が実行されるこ� ��で、人間の目には、表示画像が滑らかに移� ��しているように認識できる。

 以上の説明では、本願発明を、ROTATEエン� ��ン218を用いた各種回転メータ(主に、スピー ドメータ)の指針回転処理に適用したもので� �るが、本願発明を、MOTIONエンジン219を用い� �各種レベルメータのバー表示処理に適用し� �もよい。

 以下において、液晶インパネシステムに� ��いて、本発明を、油糧(ガソリン量)を示す� �器をレベル表示したレベルメータに適用し� �例について説明する。

 図9は、油糧の増減状態をレベルメータで 表示した例を示す図である。

 上記レベルメータの表示処理は、図2に示 すMOTIONエンジン219によって行われる。

 上記MOTIONエンジン219は、登録された複数� ��静止画像から、コマンド引数に指定された� ��像を表示するエンジンである。ここで、登� ��された複数の静止画像は、図9に示す各番号 (番号0~番号11)を付記した12枚の静止画像であ� ��。

 通常、静止画像は、静止画像レイヤにバ� ��ファされる。この場合、表示させる静止画� ��を指定してから表示するまでに4フレーム(� �えば1フレーム=16.6msとすると、16.6ms×4≒66ms)� ��時間を要する。

 これに対して、MOTIONエンジン219を用いた� ��合、静止画像が動画レイヤにバッファされ� ��ので、表示させる静止画像を指定してから� ��示するまでに1フレーム(例えば1フレーム=16. 6msとすると、16ms)の時間で済み、静止画像レ� ��ヤを使用した描画よりも高速に描画できる� ��

 ここで、油糧値の範囲を、車載電子情報� ��して、満タン(F)を最大値100、空(E)を最小値0 として、図9に示すように、静止画像に対応� �けるようにする。この場合の静止画像に付� �された番号は、油糧に対応している。つま� �、番号0の静止画像は、油糧が最小値である� ��とを示すレベルメータ画像、番号11の静止� �像は、油糧が最大値であることを示すレベ� �メータ画像となっている。

 静止画像に付与される番号(画像番号N、N= 0,1,2,・・・、10,11)は、検出された油糧に応じ た値からコマンド引数として求められる。例 えば、以下のような式(1)により表示される画 像番号Nが求められる。

 N=12/100×油糧(車載ネットワークから送信さ� �てきた値、以下、送信値とする)・・・・・( 1)
 上記Nがとり得る値は、0,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11� �12種類である。一方、油糧を直接検出した値 (例えば、油糧センサから得られる電気信号)� ��12種類以上存在する。そこで、油糧を示す� �を、実際に検出される値から、予め設定さ� �たパラメータで12種類になるように計算して おく必要がある。例えば、満タン時の油糧が 60Lである場合、60Lを5Lずつ均等に分けて12種� �の範囲(0L~5L未満、5L~10L未満、10L~15L未満、・� ��・・50L~55L未満、55L~60L)とする。そして、油� ��を実際に検出した値が0L~5L未満の間を示す� �であれば、上記式(1)によってNが0となるよう な油糧を示す送信値に対応付ける。また、油 糧を実際に検出した値が5L~10L未満の間を示す 値であれば、上記式(1)によってNが1となるよ� ��な油糧を示す送信値に対応付ける。このよ� ��にして全てのNに対して送信値を対応付ける 。この演算は、車両(車種)に応じて設定され� ��パラメータを用いて予め行っておく。

 以上のように、式(1)により、画像番号を� ��すNが求まれば、上述したMOTIONエンジン219は 、求めたNをコマンド引数として登録された� �数の静止画像から対応する画像番号の静止� �像を動画レイヤにバッファして、液晶表示� �100に表示させる。

 本発明は上述した実施形態に限定される� ��のではなく、請求項に示した範囲で種々の� ��更が可能である。すなわち、請求項に示し� ��範囲で適宜変更した技術的手段を組み合わ� ��て得られる実施形態についても本発明の技� ��的範囲に含まれる。