本发明主要涉及工程机械领域， 特别涉及一种布料车。 背景技术

布料车是一种将所需泵送的物料（一般为混凝 土） 送到指定位置的行 走机械。 由于布料车具有可行走作业的特点， 可广泛适用于铁路专线轨道、 水利工程、 港口码头等场所的混凝土浇注， 并可实现混凝土的连续移动浇 注。

申请号为 200620050188.1的发明专利公开了一种混凝土泵送� ��料车， 包括底盘、 混凝土泵送装置、 动力机构、 操作系统、 转向机构和混凝土布 料装置， 该混凝土布料装置包括配重、 及两节或两节以上的布料臂架， 该 配重可以平衡布料臂架前部的倾翻力矩， 使布料臂架在布料时对总车的倾 翻力矩变化小， 从而可以在无支撑装置的情况下稳定地边行驶 边泵送边布 料。

对于前述混凝土泵送布料车， 主要存在以下技术问题：

1 )混凝土布料车在工作过程中， 因受底盘宽度限制， 在臂架倾翻力矩 的影响下， 臂架长度十分有限， 很难适用于长臂架布料车的大跨度需求， 也不适用于高楼和较高楼层的施工。

2 )泵送系统固定在底盘上， 占用一定空间， 空间利用率不高， 且不方 便售后维护， 同时限制了泵送系统主油缸和输送缸的长度。 3 )混凝土布料车依靠底盘的车轮进行承载， 无固定支撑结构， 所能承 载的整车质量较小。

随着我国国民经济建设的快速发展， 各种大型工程的加速建设， 施工 现场对布料车的需求日益增多， 对其性能的要求也越来越高。 因此， 如何 提供一种臂架长度大、 承载能力强的布料车， 以满足日益复杂的应用工况 对布料车的性能需求， 是本领域技术人员亟待解决的技术问题。 发明内容

有鉴于此， 本发明的目的在于提供一种布料车， 该布料车可提升底盘 空间， 提高底盘空间的利用率。

为实现上述目的， 本发明提出一种布料车， 该布料车包括底盘和臂架 系统， 所述臂架系统设置于所述底盘上； 其中， 用于泵送物料的泵送系统 独立于所述布料车设置， 所述泵送系统与所述底盘、 所述臂架系统可拆卸 连接。

上述布料车中， 所述臂架系统包括至少两节臂架， 所述臂架上设置有 中间输送管， 所述中间输送管的入口与所述泵送系统的出料 口可拆卸连接。

上述布料车中， 所述底盘上设置有连接部件， 所述连接部件用于可拆 卸连接所述泵送系统。

上述布料车中， 所述连接部件设置于所述底盘的尾部。

可选地， 上述布料车中， 所述连接部件为设置于底盘车架上的安装座， 所述安装座上设置有安装孔， 所述泵送系统与所述安装座通过螺栓或销轴 可拆卸地连接。

可选地， 上述布料车中， 所述连接部件包括油缸或气缸， 所述泵送系 统与所述底盘通过所述油缸或气缸可拆卸连接 。

可选地， 上述布料车中， 所述底盘上还设置有固定转塔， 所述固定转 塔上设置有用于支撑所述布料车整机的支腿， 所述臂架系统通过回转支承 安装于所述固定转塔上。

上述布料车中， 所述支腿包括横向设置的支腿臂和竖向设置的 支撑腿， 所述支腿臂的一端连接于所述固定转塔， 另一端连接于所述支撑腿。

上述布料车中， 所述支腿臂可伸缩地或可摆动地设置于所述固 定转塔 上。

上述布料车中， 所述支腿包括左前支腿、 右前支腿、 左后支腿和右后 支腿， 所述支腿伸出后， 支撑点的连线形成方形或梯形。

上述布料车中， 所述底盘包括至少三个车桥。

上述布料车中， 所述泵送系统为独立的拖泵机构或车载泵送机 构。 所 述泵送系统包括主油缸、 输送缸和料斗， 所述主油缸、 输送缸和料斗安装 于可行走的车轮上； 其中， 所述主油缸配置有液压驱动系统； 或者， 所述 主油缸连接于所述布料车的液压系统， 通过所述布料车的发动机、 液压泵 驱动所述主油缸伸缩移动。

上述布料车中， 所述臂架系统还设置有加长臂架。

本发明的布料车， 可将底盘和泵送系统相互独立分开设置， 在泵送作 业时， 将泵送系统与布料车连接。 由于布料车底盘上未固定安装泵送系统， 泵送系统的可拆卸连接设置， 使底盘富余空间增加， 可以有效利用该空间 承载更长的臂架。 因此， 与现有技术相比， 在具有相同底盘的情况下， 本 发明可提高臂架的设计长度， 适用于长臂架布料车的制造， 以及高楼和较 高楼层的施工。 附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明 的进一步理解， 本发明 的示意性实施例及其说明用于解释本发明， 并不构成对本发明的不当限定。 在附图中：

图 1是本发明一实施例的布料车的结构示意图； 图 2是图 1所示实施例的布料车在施工时的安装示意图� �

附图标记说明：

1 底盘

2 臂架系统

3 泵送系统

30 料斗

31 出料口

4 连接部件

5 固定转塔

6 支腿

61 支腿臂

62 支撑腿 具体实施方式 需要说明的是， 在不沖突的情况下， 本发明中的实施例及实施例中的 特征可以相互组合。 下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发 明的实 施例。

本实施例中布料车包括底盘 1和臂架系统 2, 臂架系统 2设置于底盘 1 上。 其中， 用于泵送物料的泵送系统 3独立于布料车设置， 泵送系统 3与 底盘 1及臂架系统 2可拆卸连接。

本实施例采用独立式的泵送系统， 在混凝土布料车进行工作时， 可以 选择将泵送系统固定在混凝土布料车的快接机 构上， 或者将泵送系统独立 出来安装到其他位置， 通过使用中间输送管等方式实现混凝土布料车 与泵 送系统的连接。 因此， 本实施例中， 布料车的底盘 1与泵送系统 3的可拆 卸连接， 使得底盘 1 的富余空间增加， 可以有效利用该空间承载更长的臂 架提升整车的承载能力、 以及混凝土布料车的操作性能、 使用性能。 下面结合图 1及一实施例， 对上述布料车作进一步说明： 参照图 1 , 其 示出了本实施例提出的布料车的结构。本实施 例中，该布料车包括：底盘 1、 臂架系统 2、 液压系统和电气控制系统。 该底盘 1可包括发动机、 离合器、 变速箱、 转向系统、 制动系统、 驾驶室、 车轮及车架、 悬挂系统等中的部 分或全部， 具体可以参考现有技术， 各种通用及专用的车辆底盘均可以适 用于本实施例的技术方案。 该布料车优选用于混凝土的布料， 也可以为其 它物料（如砂浆等）布料。

在一可选实施例中， 臂架系统 2 包括至少两节臂架， 并且在各节臂架 上设置有中间输送管， 中间输送管的入口与泵送系统 3的出料口 31可拆卸 连接。 本实施例中， 该臂架系统 2用于混凝土的输送和布料， 通过臂架油 缸伸缩、 可调整各节臂架的摆动幅度， 臂架末端所指位置即浇注点。 中间 输送管附着于臂架上， 并且可在中间输送管的末端安装末端软管。 本领域 技术人员应当理解的是， 本实施例的臂架折叠方式包括但不限于 R型、 Z 型、 RZ综合型结构等， 各种臂架折叠方式均适用于本实施例。 另外， 该臂 架系统 2还可以具有回转功能， 通过回转机构设置于底盘 1上。

上述实施例中， 液压系统用于布料车的各种液压执行元件 （如臂架油 缸、 回转机构等） 的动作， 电气控制系统用于各电气元件 （如电磁阀等） 的控制， 由于本实施例并不受限于此， 各部分的结构可以参考现有技术。 液压系统和电气控制系统设置于底盘 1上。

图 1所示的实施例中， 底盘 1与用于泵送物料的泵送系统 3 (如图 2所 示 )相互独立， 中间输送管的下端部用于连接设置于泵送系统 3的料斗 30 上的出料口 31。 参考图 2所示的状态， 仅在需要进行泵送作业时， 将中间 输送管与出料口 31连通， 通过该独立的泵送系统 3的泵送作用， 物料从料 斗 30的出料口 31、 至布料车的中间输送管、 并依次输送至输送管的末端， 到达浇注点。 由于前述实施例的布料车底盘 1上未安装泵送系统 3 ,因此底盘 1富余 空间增加， 可以有效利用该空间承载更长的臂架， 例如， 臂架系统 2可设 置加长臂架， 以增加臂架的设计长度。 与现有技术相比， 在具有相同底盘 1 的情况下， 本实施例能提高臂架的设计长度， 适用于长臂架布料车的制造， 以及高楼和较高楼层的施工。

在一可选实施例中， 泵送系统 3 为独立的拖泵机构或车载泵送机构。 例如， 泵送系统 3包括主油缸、 输送缸和料斗 30, 主油缸、 输送缸和料斗 30安装于可行走的车轮上。 其中， 主油缸配置有液压驱动系统。 或者， 主 油紅连接于布料车的液压系统， 通过布料车的发动机、 液压泵驱动主油紅 伸缩移动。

本实施例中， 该独立的泵送系统 3 可以是如拖泵、 车载泵等设备。 优 选地， 该泵送系统 3 为与前述实施例相互连接的机构， 可包括主油缸、 输 送缸和料斗 30, 主油缸、 输送缸和料斗 30安装于可行走的车轮上。 该主油 缸可通过独立的液压系统驱动， 也可以连接于布料车的液压系统上， 通过 布料车上的发动机、 液压泵驱动主油缸伸缩移动， 进而实现物料的泵送。

为实现泵送系统 3与底盘 1之间的连接， 在布料车的底盘 1上设置有 连接部件 4, 连接部件 4作为快接机构， 用于可拆卸地连接独立于布料车的 泵送系统 3。 需要说明的是， 该连接部件 4可以采用机械式结构、 液压驱动 或气压驱动方式来可拆卸地将泵送系统 3连接至底盘 1 , 以实现泵送系统 3 的方便安装与拆卸。

在一可选实施例中， 该连接部件 4优选设置于底盘 1的尾部， 其也可 以位于布料车的其它位置上。

例如， 该连接部件 4可以为设置于底盘 1车架上的安装座， 安装座上 设置有安装孔， 泵送系统 3 与安装座通过螺栓或销轴可拆卸地连接。 安装 座可以与泵送系统 3主油缸的缸筒侧相互连接。 在一可选实施例中， 为实现泵送系统 3 快速的自动安装， 连接部件 4 包括可伸缩移动的油缸或气缸， 泵送系统 3与底盘 1通过油缸或气缸的移 动完成连接。 在泵送系统 3和底盘 1之间对位后， 油缸或气缸伸出， 可将 泵送系统 3和底盘 1连接。 在布料车行车过程中， 可拖动该泵送系统 3行 走。

在一可选实施例中， 对于长臂架布料车而言， 臂架倾翻力矩相应地增 大， 为了提高作业稳定性， 还可在图 1所示的实施例在底盘 1上还设置有 固定转塔 5 , 固定转塔 5上设置有用于支撑布料车整机的支腿 6, 臂架系统 2通过回转支承安装于固定转塔 5上。该固定转塔 5—方面用于安装支腿 6, 另一方面还可以安装回转支承。

在倾翻力矩较大的工况时， 可以将该布料车的支腿 6支起， 布料车从 车轮支撑方式转换为支腿支撑方式， 提高了承载能力， 避免了作业时布料 车的倾翻， 该工况下可进行集中浇注， 具有泵车的功能。

在前述技术方案的基础上， 布料车不仅可以实现边行走边布料的功能， 而且在臂架倾翻力矩大的工况下， 还可以通过支腿 6将布料车支起， 适合 于集中浇注的施工环境， 大大提升了布料车的施工范围。

该支腿 6可以具有多种可能的数量和结构， 在工作状态下支腿 6可实 现各种展开型式， 如 X型支腿、 SX弧形支腿、 X-H型支腿、 前摆伸缩型支 腿、 后摆伸缩型支腿、 V型支腿、 H-H型支腿等。 本领域技术人员应当理 解的是， 各型式的支腿 6 均可以适用于本实施例的技术方案， 本实施例对 此不作限制。

作为一种实施方式， 支腿 6的数量可为 4个， 分别为左前支腿、 右前 支腿、 左后支腿和右后支腿， 这样， 当各支腿 6伸出后， 支撑点的连线形 成方形或梯形。

此外， 优选支腿 6包括横向设置的支腿臂 61和竖向设置的支撑腿 62, 支腿臂 61的两端分别连接固定转塔 5和支撑腿 62, 整体形成类似于" 7"字 型的结构。

本实施例中， 支腿臂 61的一端连接于固定转塔 5 , 另一端连接于支撑 腿 62, 优选的是， 支腿臂 61可伸缩地或可摆动地设置于固定转塔 5上。 支 腿臂 61的摆动移动或伸缩移动可由油缸驱动。

另外， 竖向的支撑腿 62可上下伸缩， 并由油缸驱动。 这样， 在布料车 工作状态时， 支撑腿 62可伸出， 在布料车行走状态时， 支撑腿 62缩回。

由于具有稳定的支撑结构， 并且增大了布料车的跨度， 因此， 可根据 用户需求增加臂架长度和底盘桥数， 例如： 臂架系统 2还可设置有加长臂 架， 加长臂架设置于末节臂架的末端。 底盘 1 优选包括至少三个车桥， 以 提升整车的承载能力和作业能力。

本发明上述各实施例公开的布料车， 将底盘和泵送系统相互独立， 仅 在泵送作业时， 将泵送系统与布料车连接。 由于布料车底盘上未安装泵送 系统， 因此底盘富余空间增加， 可以有效利用该空间承载更长的臂架。 与 现有技术相比， 在具有相同底盘的情况下， 本发明能提高臂架的设计长度， 适用于长臂架布料车的制造， 以及高楼和较高楼层的施工。 在臂架倾翻力矩大的工况下， 本发明实施例还可以通过支腿将布料车支起， 适合于集中浇注的施工环境， 大大提升了布料车的施工范围。

而且， 本发明的上述布料车实施例中， 由于布料车具有稳定的支撑结 构， 并且增大了布料车的跨度， 很容易地， 可根据用户需求增加臂架长度 和底盘桥数， 提升整车的承载能力和作业能力。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已， 并不用以限制本发明， 凡在 本发明的精神和原则之内， 所作的任何修改、 等同替换、 改进等， 均应包 含在本发明的保护范围之内。 工业实用性

本发明提供的布料车， 该布料车将底盘和泵送系统相互独立， 仅在泵 送作业时， 将泵送系统与布料车连接。 由于布料车的底盘与泵送系统的可 拆卸连接， 使得底盘的富余空间增加， 这样可以有效利用该空间承载更长 的臂架。 因此， 本发明能够提高底盘空间的利用率， 具有底盘空间利用率 高、 施工范围广、 承载能力强等优点， 具有工业实用性。