VERTEILERVORRICHTUNG, SYSTEM UND VERFAHREN ZUM ABDICHTEN UND VERWENDUNG EINER DOSIEREINHEIT

Beschreibung

Verteilervorrichtung zur Erzeugung eines Aerosols, System zum Abdichten und Aufpumpen von Fahrzeugluftreifen und ein Verfahren zum Abdichten von

Fahrzeugluftreifen oder aufblasbaren technischen Gummiartikeln sowie die Verwendung einer Dosiereinheit zum Erzeugen eines Aerosols

Die Erfindung betrifft eine Verteilervorrichtung zur Erzeugung eines Aerosols umfassend sowohl Gas als auch Dichtmittel, wobei die Verteilervorrichtung mindestens einen Gasanschluss zur Verbindung mit mindestens einer Druckluftquelle, mindestens einen Dichtmittelanschluss zur Verbindung mit mindestens einem Dichtmittelbehälter und ein oder mehr als ein Verbindungselemente zur Verbindung mit einem Fahrzeugluftreifen aufweist. Die Erfindung betrifft auch ein System zum Abdichten und Aufpumpen von Fahrzeugluftreifen und ein Verfahren zum Abdichten von Fahrzeugluftreifen oder aufblasbaren technischen Gummiartikeln sowie die Verwendung einer Dosiereinheit zum Erzeugen eines Aerosols.

Bei Reifenpannen besteht in aller Regel das Problem, dass - wie beispielsweise bei einem PKW bisher üblich - ein mit Luft gefüllter und auf einer Felge montierter Reservereifen mitgeführt werden muss, der dann mit dem Pannenreifen ausgetauscht werden muss. Anschließend muss der defekte Pannenreifen in dem für den Reservereifen vorgesehenen Stauraum im Fahrzeug befestigt werden und später einer Reparatur unterzogen werden. Hierzu ist es oft notwendig, ein beladenes Fahrzeug auszuräumen, um an den

entsprechenden Stauraum für das Reserverad zu gelangen, und zusätzlich auch das Fahrzeug selbst mit Wagenhebern aufzubocken und eine umständliche Reparaturarbeit durchzuführen. Um diese Nachteile zu vermeiden, sind bereits seit längerer Zeit Reparatursätze oder Pannensets zur temporären Reparatur des Reifens bekannt, die einen Kompressor, ein Dichtmittel, die entsprechenden Verbindungsschläuche und die notwendigen

Kabelanschlüsse zur Energiezufuhr sowie Bedienelemente beinhalten und somit einen ständig einsetzbaren und vollständigen Reparatursatz als Ersatz zum Reserverad darstellen.

Bei solch bekannten Pannensets wird im Falle einer Reifenpanne nach Start des

Luftkompressors das Dichtmittel aus dem entsprechenden Dichtmittelbehälter in den beschädigten Reifen gefördert. In einem zweiten Prozessschritt wird nun der beschädigte Reifen bis zu einem bestimmten Mindestdruck mit Luft befüllt. In herkömmlichen

Systemen erfolgt dieses Wiederbefüllen des Reifens gegen das Ausströmen der Luft durch die im Reifen vorhandene Leckage. Erst nach Aufpumpen des Pannenreifens bis zu einem stabilen Mindestdruck und anschließender Weiterfahrt des aufgepumpten Reifens, kann ein Abdichten der Leckage erfolgten. Daher war eine Abdichtung der Reifenleckage ohne eine Reifenbewegung zur Verteilung des Dichtmittels im Reifen bisher nur sehr selten möglich.

Wie bereits vorstehend erläutert kann die Weiterfahrt und damit die Reifenbewegung erst erfolgen, wenn ein bestimmter Mindestdruck im Reifen hergestellt ist. Je nachdem wie groß die Leckage des Reifens ist, kann es daher Vorkommen, dass bei bisherigen Pannen eine Abdichtung des Reifens nicht möglich war, da der geforderte Mindestdruck nicht erreicht wurde. Es ist daher wünschenswert, einen Reifen mit Leckage abdichten zu können, in dem nicht zuerst ein bestimmter Mindestdruck erreicht werden muss.

Im Stand der Technik ist bereits bekannt:

DE 102016209302 Al offenbart ein„Verfahren zum Abdichten und Aufpumpen aufblasbarer Gegenstände, insbesondere zum Abdichten und Aufpumpen von

Kraftfahrzeugreifen, wobei mit Hilfe eines durch vorzugsweise einen Elektromotor angetriebenen Kompressors ein Abdicht- bzw. Pumpdruck erzeugt wird, wobei mit dem Abdicht- bzw. Pumpdruck über eine Ventil- und Verteilereinrichtung für Dichtmittel und Druckgas und über Druckluft- bzw. Dichtmittelschläuche zwischen Ventil- und Verteilereinrichtung und einem Eingangsventil bzw. einer Einlassdüse des aufblasbarem Gegenstands ein in einem an die Ventil- und Verteilereinrichtung angeschlossenen Dichtmittelbehälter befindliches Dichtmittel in den aufblasbaren Gegenstand gefordert wird und gleichzeitig der aufblasbare Gegenstand abgedichtet und auf einen vorgegebenen Betriebsdruck aufgepumpt wird“ (s. Anspruch 1).

Eine Aufgabe, die der Erfindung zugrunde liegt, besteht darin, eine Vorrichtung bereitzustellen, welche einen Fahrzeugluftreifen oder aufblasbaren technischen

Gummiartikel zumindest teilweise abdichten kann, ohne den Fahrzeugluftreifen oder den aufblasbaren technischen Gummiartikel bewegen zu müssen und/oder einen Mindestdruck in einem Fahrzeugluftreifen oder in einem aufblasbaren technischen Gummiartikel vorliegt.

Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß durch eine Verteilervorrichtung zur

Erzeugung eines Aerosols umfassend sowohl Gas als auch Dichtmittel, wobei die

V erteilervorrichtung

- mindestens einen Gasanschluss zur Verbindung mit mindestens einer

Druckluftquelle,

- mindestens einen Dichtmittelanschluss zur Verbindung mit mindestens einem Dichtmittelbehälter

und

- ein oder mehr als ein Verbindungselement zur Verbindung mit einem

Fahrzeugluftreifen oder mit einem aufblasbaren technischen Gummiartikel aufweist,

dadurch gekennzeichnet, dass

die Verteilervorrichtung eine Dosiereinheit zum Dosieren der zur

Verteilervorrichtung zugeführten Dichtmittelmenge aufweist.

Im Rahmen eigener Untersuchungen wurde überraschenderweise festgestellt, dass die Leckage eines Reifens zumindest teilweise dadurch abgedichtet werden kann, dass ein Aerosol umfassend sowohl ein Gas, wie beispielsweise Luft, als auch Dichtmittel in den Reifen mit Leckage eingeführt oder hineingedrückt wird. Aufgrund der Leckage im Reifen entsteht hierdurch eine Strömung des Aerosols von der Einführöffhung, an der das Aerosol in den Reifen eingebracht wird, hin zur Leckage des Reifens, an der hauptsächlich oder ausschließlich das Gas des Aerosols austritt. Diese Einführöffnung liegt üblicherweise an dem innenliegenden Ende des Reifenventils.

Die Dichtmittelpartikel des Aerosols aus einer erfindungsgemäßen Verteilervorrichtung bleiben hierbei an den Wänden der Leckage hängen und dichten somit die Leckage zumindest teilweise ab. Bei einer ausreichend lang andauernden Strömung des Aerosols mittels der erfindungsgemäßen Verteilervorrichtung hin zur Leckage des Reifens, insbesondere bei einer ausreichend guten Aerosolausbeute des Dichtmittels, kann die Leckage des Reifens häufig

gänzlich abgedichtet werden oder

zumindest in einem solchen Maße abgedichtet werden, dass der geforderte

Mindestdruck zur Weiterfahrt mit dem teilweise abgedichteten Reifen erreicht wird. Dies geschieht vorteilhafterweise bevorzugt ohne den Reifen selbst zu bewegen. Die Weiterfahrt führt anschließend dazu, dass das im Reifen verbleibende Dichtmittel beim Anfahren verteilt und die verbleibende Leckage im Reifen anschließend gänzlich oder noch weiter abgedichtet werden kann. Bevorzugt ist der Lahrzeugluftreifen im Rahmen der vorliegenden Erfindung ein Kraftfahrzeugluftreifen.

Überraschenderweise wurde im Rahmen der vor- oder nachstehend beschriebenen eigenen Untersuchungen festgestellt, dass sich ein vorstehendes Aerosol nur oder insbesondere dann herstellen lässt, wenn die der zur Verteilervorrichtung zugeführte Dichtmittelmenge pro Zeiteinheit mittels eines genauen Dosierens begrenzt wird.

Die Dosiereinheit einer erfindungsgemäßen Verteilervorrichtung ist daher besonders bevorzugt eine Dosiereinheit zum Begrenzen der dem Dichtmitteltransportkanal zugeführten Dichtmittelmenge.

Wird zu viel Dichtmittel auf einmal der Verteilervorrichtung zugeführt, so verringert sich die Aerosolausbeute erheblich oder es wird schlimmstenfalls kein Aerosol mehr gebildet. Dies kann dazu führen, dass das Dichtmittel in Lorm von großen, nicht schwebenden Dichtmitteltropfen in den Pannenreifen gelangt. Dies ist aus den folgenden drei Gründen weniger vorteilhaft: 1. da auf diese Weise keine Leckagen abgedichtet werden können, welche sich nicht am tiefsten Punkt des Pannenreifens, dem Sammelpunkt der nicht schwebenden Topfen, befinden,

2. da der Kompressor für eine längere Zeit zum Erreichen des Mindestdrucks betrieben werden muss

und

3. da nicht schwebenden Dichtmitteltropfen nicht zum Abdichten von Leckagen in den Seitenwänden geeignet sind. Ein Dosieren der zur Verteilervorrichtung zugeführten Dichtmittelmenge ist daher erforderlich, um genügend Aerosol zum Abdichten des Fahrzeugluftreifens oder des aufblasbaren technischen Gummiartikels zu gewährleisten.

Im Rahmen der vorliegenden Erfindung beschreibt der Ausdruck„Dispersion“ eine Mischung aus mindestens zwei Stoffen in unterschiedlichen Phasen, z. B. ein Fest-Flüssig- oder ein Fest-Gasförmig- oder ein Flüssig-Gasformig-Gemisch. Im Rahmen der vorliegenden Erfindung beschreibt der Ausdruck„Aerosol“ eine spezielle Dispersion, bei der ein Gas die kontinuierliche Phase und die Flüssigkeit in Form von Aerosolpartikeln die dispergierte Phase bildet. Bevorzugt ist ein Aerosol im Rahmen der vorliegenden

Erfindung eine spezielle Dispersion, bei der ein Gas die kontinuierliche Phase und die Flüssigkeit in Form von Aerosolpartikeln die dispergierte Phase bildet und zumindest ein Aerosolpartikel einen Durchmesser von höchstens 100 pm aufweist, besonders bevorzugt zumindest ein Teil der Aerosolpartikel einen Durchmesser von höchstens 100 pm aufweist, ganz besonders bevorzugt zumindest der Hauptteil der Anzahl der Aerosolpartikel einen Durchmesser von höchstens 100 pm oder 500 pm aufweisen, sämtliche der Aerosolpartikel einen Durchmesser von höchstens 100 pm oder 500 pm aufweisen. Besonders bevorzugt ist ein Aerosol im Rahmen der vorliegenden Erfindung eine spezielle Dispersion, bei der ein Gas die kontinuierliche Phase und die Flüssigkeit in Form von Aerosolpartikeln eine schwebende dispergierte Phase bildet und zumindest ein Aerosolpartikel einen

Durchmesser von höchstens 100 pm aufweist, besonders bevorzugt zumindest ein Teil der Aerosolpartikel einen Durchmesser von höchstens 100 pm aufweist, ganz besonders bevorzugt zumindest der Hauptteil der Anzahl der Aerosolpartikel einen Durchmesser von höchstens 100 pm aufweist, sämtliche der Aerosolpartikel einen Durchmesser von höchstens 100 pm aufweisen. Im Rahmen der vorliegenden Erfindung ist die Aerosolausbeute des Dichtmittels das Verhältnis zwischen der Gesamtmasse an Dichtmittelpartikeln des erzeugten Aerosols zu verwendeter Gesamtmasse an Dichtmittel. Eine Aerosolausbeute von 100 % bedeutet demnach, dass die gesamte Masse an Dichtmittel in ein Aerosol überführt wurde. Wie vorstehend bereits erwähnt wurde im Rahmen der vorliegenden Erfindung festgestellt, dass ein vorstehend beschriebenes Aerosol dadurch erzeugt werden kann, dass die zu einer erfindungsgemäßen Verteilervorrichtung zugeführten Menge an Dichtmittel auf besondere Weise dosiert wird, d.h. nicht nur die zugeführte Menge an Dichtmittel kontrolliert wird, sondern auch die Dichtmittelmenge so in den Gasstrom hinzudosiert wird, dass

Aerosolpartikel aus Dichtmitteltropfen in dem von dem Gasanschluss kommenden

Gasstrom entstehen. Sowohl die Dichtmittelmenge als auch die Art des Hinzudosierens werden im Rahmen der vorliegenden Erfindung mittels der Dosiereinheit der

erfindungsgemäßen Verteilervorrichtung erreicht.

Im Rahmen der vorliegenden Erfindung ist das Gas des Aerosols bevorzugt ein Trägergas, welches die kontinuierliche Phase des Aerosols darstellt und die Aerosolpartikel transportiert. Das Trägergas des Aerosols ist beispielsweise Druckluft aus einem

Kompressor oder einer anderen Druckluftquelle. Die Ausdrücke„Gas“ und„Trägergas“ werden im Rahmen dieser Erfindung synonym verwendet. Bevorzugt ist eine erfindungsgemäße Verteilervorrichtung wie vorstehend beschrieben oder wie vorstehend als bevorzugt beschrieben, wobei die Verteilervorrichtung mindestens einen Dichtmitteltransportkanal zum Transport eines Aerosols von der Dosiereinheit zu dem einen oder mehr als einem Verbindungselement aufweist, bevorzugt verbindet der Dichtmitteltransportkanal räumlich den Gasanschluss mit dem Dichtmittelanschluss und dem einen oder dem mehr als einen Verbindungselement. Der Dichtmitteltransportkanal kann daher bevorzugt einen oder mehrere Verzweigungen und Kanalabschnitte umfassen. Im Rahmen der vorliegenden Erfindung bedeutet der Ausdruck„räumlich verbunden/räumlich verbinden“, dass die verschiedenen Anschlüsse oder Kanalabschnitte so ausgerichtet sind, dass ein Luftdruckstrom und/oder eine Dispersion, bevorzugt ein Aerosol aus Luft und Dichtmittel, von dem einen Kanalabschnitt oder Anschluss zu dem anderen gelangen kann.

Besonders bevorzugt ist eine erfindungsgemäße Verteilervorrichtung wie vorstehend beschrieben oder wie vorstehend als bevorzugt beschrieben, wobei die Dosiereinheit so ausgebildet ist, dass das der Verteilervorrichtung zugeführte Dichtmittel Aerosolpartikel in einem von dem Gasanschluss kommenden Gasstrom bilden kann, bevorzugt so, dass der Gasstrom im Dichtmitteltransportkanal gebildet werden kann.

Der Vorteil des vorstehend beschriebenen Aspekts der vorliegenden Erfindung ist, dass beim Einhalten der vorstehenden Bedingungen üblicherweise verwendeten Luftströmen aus dem Kompressor, üblicherweise verwendeten Dichtmitteltransportkanäle und üblicherweise verwendeten Dichtmittelbehältem besonders gut Aerosolpartikel aus Dichtmittel im Dichtmitteltransportkanal einer erfindungsgemäßen Verteilervorrichtung erzeugt werden können.

Bevorzugt ist eine erfindungsgemäße Verteilervorrichtung wie vorstehend beschrieben oder wie vorstehend als bevorzugt beschrieben, wobei die Dosiereinheit in oder an dem Dichtmittelanschluss oder zwischen dem Dichtmittelanschluss und dem Dichtmittelkanal angeordnet ist und/oder die Verteilervorrichtung einen Dichtmitteltransportkanal zum Transport eines Aerosols von der Dosiereinheit zum einen oder mehr als einem

Verbindungselement aufweist. Besonders bevorzugt ist die Dosiereinheit maximal 10 cm in Zuführrichtung nach dem Dichtmittelanschluss angeordnet ist, ganz besonders bevorzugt maximal 5 cm in Zuführrichtung nach dem Dichtmittelanschluss, insbesondere ganz besonders bevorzugt maximal 2 cm in Zuführrichtung nach dem

Dichtmittelanschluss. Im Rahmen der vorliegenden Erfindung hat der Dichtmitteltransportkanal einer erfindungsgemäßen V erteilervorrichtung

eine Länge im Bereich von 10 mm bis 10 000 mm, bevorzugt im Bereich von 10 mm bis 1000 mm, besonders bevorzugt im Bereich von 10 mm bis 600 mm,

und/oder

einen Innendurchmesser im Bereich von 0,1 mm bis 100 mm bevorzugt im Bereich von 1 mm bis 20 mm, besonders bevorzugt im Bereich von 1 mm bis 8 mm.

Ein Vorteil der beiden vorstehend beschriebenen Aspekte ist, dass eine besonders kompakte und platzsparende Anordnung von Dichtmittelanschluss, Dosiereinheit,

Gasanschluss und Dichtmitteltransportkanal erreicht werden kann, ohne dass die

Aerosolausbeute beeinträchtigt wird. Eine kompakte und Platz sparende Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Verteilervorrichtung hat insbesondere Vorteil, dass die gebildeten Aerosolpartikel nicht agglomerieren oder anderweitig vergrößert werden können, bevor sie in den Reifen mit Leckage eindringen.

Bevorzugt ist eine erfindungsgemäße Verteilervorrichtung wie vorstehend beschrieben oder wie vorstehend als bevorzugt beschrieben, wobei die Dosiereinheit mindestens eine Zuführöffnung zum Zuführen eines Dichtmittels in die Verteilervorrichtung, bevorzugt in den Dichtmitteltransportkanal, aufweist, wobei bevorzugt die eine oder die mindestens eine Zuführöffhung einen Durchmesser im Bereich von 0,01 mm bis 10 mm, bevorzugt einen Durchmesser im Bereich von 0,1 mm bis 5 mm, besonders bevorzugt einen Durchmesser im Bereich von 0,1 mm bis 1,5 mm, ganz besonders bevorzugt einen Durchmesser im Bereich von 0,1 mm bis lmm.

Ein Vorteil des vorstehend beschriebenen Aspekts ist, dass mit solchen Zuführöffhungen besonders gut Aerosolpartikel aus Dichtmittel im Dichtmitteltransportkanal erzeugt werden können.

Bevorzugt ist eine erfindungsgemäße Verteilervorrichtung wie vorstehend beschrieben oder wie vorstehend als bevorzugt beschrieben, wobei die Dosiereinheit mindestens eine Zuführöffnung zum Zuführen eines Dichtmittels in die Verteilervorrichtung aufweist und die eine Zuführöffhung einen Durchmesser im Bereich von 0,1 mm bis 5 mm, oder

bevorzugt die mindestens eine Zuführöffnung einen Durchmesser im Bereich von 0,1 mm bis 1 ,5 mm und eine Anzahl an Zuführöffnungen im Bereich von 1 bis 5 oder 1 bis 2 vorliegt,

oder

besonders bevorzugt die mindestens eine Zuführöffnung einen Durchmesser im Bereich von 0,1 mm bis 1 mm und eine Anzahl an Zuführöffnungen von mindestens 2 oder im Bereich von 2 bis 10, bevorzugt im Bereich von 3 bis 5, vorliegt.

Im Rahmen der vorliegenden Erfindung können die Zuführöffnungen auch eine nichtrunde Form aufweisen und dementsprechend anstelle eines Durchmessers eine spezifische Diagonale aufweisen. Hat eine Zuführöffnung beispielsweise eine polygone Form so tritt anstelle des Durchmessers die Diagonale des Vierecks, des Fünfecks, des Sechsecks, usw. oder die Höhe für den Fall, dass die Form der Zuführöffnung der Dosiereinheit ein Dreieck ist. Hat die Zuführöffhungen eine asymmetrische Form so tritt anstelle des

Durchmessers oder der Diagonalen der Abstand zwischen den am weitesten entfernten Punkten auf dem die Zuführöffnung begrenzenden Öffnungsrand.

Ein Beispiel, bei dem die Zuführöffnungen der Dosiereinheit asymmetrische Formen bilden, wie beispielsweise dann vor, wenn die Dosiereinheit einer erfindungsmäßen Verteilervorrichtung ein zelloffener geschäumter Kunststoff ist und das Dichtmittel durch verschiedene Kanäle des zelloffener geschäumter Kunststoff in die erfindungsgemäße Verteilervorrichtung hineindosiert wird. Ein Vorteil ist hier, dass je nach Beschaffenheit der Zellstruktur eine während der Verwendung einheitlichere Dosiergeschwindigkeit beim Dosieren aus einem Dichtmittelbehälter erreicht werden kann, da hierdurch die Wirkung der Schwerkraft gemindert werden kann.

Bevorzugt ist eine erfindungsgemäße Verteilervorrichtung wie vorstehend beschrieben oder wie vorstehend als bevorzugt beschrieben, wobei die Dosiereinheit so ausgebildet ist, dass - ein Aerosol umfassend Dichtmitteltropfen und ein Gas entsteht, bevorzugt sodass ein Aerosol umfassend Dichtmitteltropfen und ein Gas im

Dichtmitteltransportkanal der erfindungsgemäßen Verteilervorrichtung entsteht,

- die Anzahl der Zuführöffnungen und/oder der Durchmesser der einen oder der mindestens einen Zuführöffnung eingestellt werden kann

und/oder

- die Dosiergeschwindigkeit der zur Verteilervorrichtung zugeführten

Dichtmittelmenge eingestellt werden kann.

Ein Vorteil des vorstehend beschriebenen Aspekts ist, dass aufgrund der Einstellungen der Anzahl der Zuführöffnungen,

- der Durchmesser der Zuführöffnungen

und/oder

- der Dosiergeschwindigkeit

die Bedingungen stets so gewählt werden können, dass sich ein Aerosol umfassend

Dichtmitteltropfen und ein Gas bildet. Da der Volumenstrom des Dichtmittels meist durch die verbleibende Restmenge des Dichtmittels im Dichtmittelbehälter festgelegt ist und der Innendurchmesser D des Dichtmitteltransportkanals nur schwer während des Betriebs der erfindungsgemäßen Vorrichtung verändert werden kann, ist die Größe oder die Anzahl der Zuführöffnungen ein vergleichsweise einfach zu kontrollierender Parameter, welcher bei einer abnehmenden Menge an Dichtmittel im Dichtmittelbehälter so angepasst werden kann, dass bevorzugt ein Aerosol entsteht und besonders bevorzugt die nachstehende Formel (1) während des Betriebs der erfindungsgemäßen Vorrichtung erfüllt werden kann. Dies stellt ein langersehntes Bedürfnis auf dem vorliegenden Fachgebiet dar.

Die Anzahl und/oder der Durchmesser der Zuführöffnungen wird bevorzugt nicht nur an die Dosiergeschwindigkeit angepasst, welche von verschiedenen Parametern wie dem Füllstand des Dichtmittelbehälters oder den Flüssigkeitseigenschaften des Dichtmittels wie deren Viskosität abhängt. Auch vorteilhaft ist es, wenn die Anzahl und/oder der

Durchmesser der Zuführöffnungen an den Volumenstrom des aus der Druckluftquelle angepasst wird, um die Aerosolausbeute zu vergrößern. Die Einstellung der Anzahl und/oder des Durchmessers der Zuführöffnungen kann genauer und plötzlicher erfolgen als die Einstellung der Druckluftquelle.

Aus den vorstehend beschriebenen Gründen ist daher eine erfindungsgemäße

Verteilervorrichtung besonders bevorzugt, wobei die Dosiereinheit

- so in der Verteilervorrichtung angebracht ist, dass die Dosiereinheit während des

Betriebs der Verteilervorrichtung oberhalb des Dichtmitteltransportkanals ist und/oder

zusätzlich eine verschiebbare Scheibe zum Öffnen und Verschließen eines oder der mindestens einen Zuführöffhung aufweist.

Bevorzugt ist eine erfindungsgemäße Verteilervorrichtung wie vorstehend beschrieben oder wie vorstehend als bevorzugt beschrieben, wobei das eine oder das mehr als eine Verbindungselement eins, zwei oder sämtliche der folgenden Elemente umfasst:

- Abdichtungselement zum luftdichten Verbinden zwischen dem

Verbindungselement und einem Reifenventil, wobei das Abdichtungselemente bevorzugt ein Hilfselement zum manuellen Befestigen des Verbindungselement an das Reifenventil aufweist,

- Ventilöffhungselement zum Öffnen eines Reifenventils

und

- ein Ablasselement zum Angleichen des Radinnendrucks an den Außendruck.

Im Rahmen der vorliegenden Erfindung ist der Radinnendruck der Druck, welcher in dem Radinnenraum zwischen dem Fahrzeugluftreifen und der Fahrzeugfelge vorliegt, und der Außendruck, welcher außerhalb des Fahrzeugluftrads, insbesondere außerhalb des

Radinnenraums, vorliegt.

Im folgenden Absatz wird zuerst auf Formel (2) eingegangen, bevor dann weiterhinten die Formel (1) beschrieben wird.

Bevorzugt ist eine erfindungsgemäße Verteilervorrichtung wie vorstehend beschrieben oder wie vorstehend als bevorzugt beschrieben, wobei die Dosiereinheit so ausgebildet ist, die folgende Bedingung bzw. Formel (2) zu erfüllen D _{mm '} Vä < 10 mm Formel (2), in der die folgende Parameter enthalten sind:

D _mm : Durchmesser der Zuführöffnungen [mm]

und

a: Anzahl der Zuführöffnungen.

Bevorzugt ist es daher, wenn die Formel (2) nicht nur einen Wert von < 10 mm sondern von < 1 mm, besonders bevorzugt von < 0,5 mm, ganz besonders bevorzugt von < 0,1 mm ergibt. In eigenen Experimenten wurde herausgefunden, dass je kleiner die linke Seite der Formel (2), desto kleiner kann der durchschnittliche Durchmesser der Dichtmitteltropfen im Aerosol eingestellt werden.

Es ist eine besonders große Leistung der vorliegenden Erfindung herausgefünden zu haben, dass diese zwei wichtigen Parameter beim Erzeugen des Aerosols die Anzahl und der Durchmesser der Zuführöffhung der Dosiereinheit wie in Formel (2) oder wie vorstehend als bevorzugt beschrieben präzise eingestellt werden müssen

Bevorzugt ist eine erfindungsgemäße Verteilervorrichtung wie vorstehend beschrieben oder wie vorstehend als bevorzugt beschrieben, wobei die Dosiereinheit dazu geeignet ist, die folgende Bedingung bzw. Formel (3) zu erfüllen

Formel (3),

in der die folgende Parameter enthalten sind: p _G : Dichte von Luft bei 20°C [kg/m ³ ];

v _DM : dynamische Viskosität von Wasser bei 20°C [kg/(nrs)], gemessen bei 20 °C mittels ASTM D7042 und Stabinger-Viskometer;

VDM: Volumenstrom zwischen 1 000 000 und 100 000 000 m ³ /s, gemessen nach ISO

1217, Anhang C; VG: Fließgeschwindigkeit von 0,000001 bis 1 [m/s], gemessen nach ASTM D3154

- 14;

D : Durchmesser der Zuführöffnungen von 0,01 mm bis 5 mm [m];

Y _{DM '} Oberflächenspannung von Wasser bei 20°C [kg/s ² ], gemessen nach ASTM D1331 - 14 (Methode A),

a: Anzahl der Zuführöffnungen von 1 bis 100;

V _DM dynamische Viskosität des Dichtmittels bei 20°C [kg/(nrs)], gemessen nach Brookfield DV-II+, spindle 1, 20° C;

und

h _a : dynamische Viskosität von Luft bei 20°C [kg/(nrs)], gemessen bei 20 °C

mittels Rankine-Viskosimeters bei Normaldruck gemäß G. Meerlender, Rheologica Acta, (1965), 4, (1): Seiten 21-36.

Besonders bevorzugt umfasst die vorstehend beschriebene erfindungsgemäße

Verteilervorrichtung hierbei auch einen Dichtmitteltransportkanal, wobei der

Innendurchmesser des Dichtmitteltransportkanals bevorzugt an der ersten Zuführöffnung in Richtung des Volumenstroms gemessen wird. Besonders bevorzugt ist hierbei eine vorstehend als bevorzugt oder als besonders bevorzugt beschriebene Verteilervorrichtung, wobei die Dosiereinheit dazu geeignet ist, ein Aerosol umfassend sowohl Gas als auch Dichtmittelpartikeln oder ein Aerosol bestehend aus Gas und Dichtmittelpartikeln im Dichtmitteltransportkanal erzeugen.

Es ist eine große Leistung der vorliegenden Erfindung aufgrund eigener Untersuchungen und Überlegungen die vorstehende Formeln (2) und (3) ermittelt zu haben und somit quantitativer Aussagen zur Erzeugung eines Aerosols in der erfindungsgemäßen

Verteilervorrichtung herleiten zu können.

Ein Vorteil des vorstehend beschriebenen Aspekts ist, dass die Aerosolausbeute besser eingestellt werden kann. Je kleiner das Ergebnis der Formel (2) oder je höher das Ergebnis der Formel (3), desto besser ist die Aerosolausbeute. In der Regel bedeutet dies, dass das Aerosol kleinere Dichtmitteltropfen, d.h. Dichtmittelpartikel, aufweist. In der Regel sind die Dichtmitteltropfen des Aerosols rund und haben somit einen Partikeldurchmesser. Die Ausdrücke„Aerosolpartikel“ und„Aerosoltropfen“ werden im Rahmen der

vorliegenden Erfindung synonym verwendet, sobald die Aerosolpartikel aus Dichtmittel bestehen, liegt ein„Dichtmittelpartikel“,„Dichtmittel- Aerosolpartikel“ oder ein

„Dichtmitteltropfen“ vor.

Bevorzugt ist es im Rahmen der vorliegenden Erfindung, wenn in den vorstehend oder nachstehend beschriebenen Formeln (1), (2) oder (3) gilt, dass v _G > 10 VDM/(TCD ² ) ist, besonders bevorzugt wenn v _G >50 VDM/(TCD ² ) ist, ganz besonders bevorzugt wenn v _G >100 VDM/(TCD ² ) ist, insbesondere ganz besonders bevorzugt wenn v _G = 500 VDM/(TCD ² ) ist, in besonders hohem Maße bevorzugt wenn v _G >1000 VDM/(TCD ² ) ist.

Bevorzugt ist es daher, wenn die Formel (3) nicht nur einen Wert von über 10 ⁹ aufweist sondern von über 10 ⁸ , besonders bevorzugt von über 10 ⁷ , ganz besonders bevorzugt von über 10 ⁶ ergibt. Je größer das Ergebnis der linken Seite der Formel (3), desto höher ist die Aerosolausbeute. Dies bedeutet in der Regel, dass der durchschnittliche Durchmesser der Dichtmitteltropfen im Aerosol kleiner ist.

Es ist eine besonders große Leistung der vorliegenden Erfindung herausgefünden zu haben, dass beim Erzeugen des Aerosols die Viskositäten des Dichtmittels und des Transportgases bzw. der Druckluft in der in Formel (3) angegebenen Weise die Aerosolausbeute beeinflussen.

In besonders hohem Maße bevorzugt ist eine Verteilervorrichtung wie vorstehend beschrieben, wobei die Verteilervorrichtung

- mindestens einen Gasanschluss zur Verbindung mit mindestens einer Druckluftquelle, - mindestens einen Dichtmittelanschluss zur Verbindung mit mindestens einem

Dichtmittelbehälter aufweist

und

ein oder mehr als ein Verbindungselemente zur Verbindung mit einem

F ahrzeugluftreifen

aufweist,

wobei die Verteilervorrichtung eine Dosiereinheit zum Dosieren der zur Verteilervorrichtung zugeführten Dichtmittelmenge aufweist,

die Dosiereinheit in oder an dem Dichtmittelanschluss angeordnet ist,

die Dosiereinheit zwei, drei oder vier Zuführöffnungen zum Zuführen eines

Dichtmittels in die Verteilervorrichtung aufweist und die zwei, drei oder vier

Zuführöffhungen einen Durchmesser im Bereich von 0,1 mm bis 1,5 mm oder von 0,1 mm bis 0,7 mm aufweisen,

die Dosiereinheit so ausgebildet ist, dass die Anzahl der Zuführöffnungen oder der Innendurchmesser der einen oder der mindestens einen Zuführöffnung verändert werden kann.

Die vorstehend beschriebenen vorteilhaften Aspekte einer erfindungsgemäßen

Verteilervorrichtung zur Erzeugung eines Aerosols gelten auch für sämtliche Aspekte einer nachstehend beschriebenen Systems und die nachstehend diskutierten vorteilhaften

Aspekte erfindungsgemäßer Systeme gelten entsprechend für sämtliche Aspekte einer erfindungsgemäßen Verteilervorrichtung zur Erzeugung eines Aerosols.

Die Erfindung betrifft auch ein System zum Abdichten und Aufpumpen von

Fahrzeugluftreifen, umfassend

- eine Verteilervorrichtung wie vorstehend beschrieben oder wie vorstehend als bevorzugt beschrieben,

mindestens eine Druckluftquelle zur Erzeugung eines Abdichtdrucks oder eines Pumpdrucks

und

- mindestens einen Dichtmittelbehälter zur Aufnahme eines Dichtmittels und/oder eines Gases.

Das erfindungsgemäße System kann dabei so eingerichtet sein, dass Dichtmittel aus dem Dichtmittelbehälter aufgrund der Schwerkraft und/oder aufgrund der Druckluft aus dem Kompressor durch die Dosiereinheit in die erfindungsgemäße Verteilervorrichtung gelangt. Im letzteren Falle umfasst ein erfindungsgemäßes System bevorzugt ein Ventil zum

Steuern des Druckluftstromes, wobei das Ventil so eingerichtet ist, dass es in einem Bypass-Modus die Druckluft direkt in den abzudichtenden Reifen führt und in einem Dichtmittelmodus die Druckluft zumindest teilweise zuerst in den Innenraums des

Dichtmittelbehälters leitet, bevorzugt so leitet, dass die Druckluft zusammen mit dem Dichtmittel durch die Dosiereinheit befördert wird.

Bevorzugt umfasst ein erfindungsgemäßes System zusätzlich Schläuche und Leitungen zum Verbinden der einzelnen Systemkomponenten sowie Schalt-, Steuer- und

Anzeigeeinrichtungen zur erleichterten Bedienung des Systems.

Bevorzugt ist ein erfindungsgemäßes System wie vorstehend beschrieben oder wie vorstehend als bevorzugt beschrieben, wobei das System zusätzlich eine Temperiereinheit zum Kühlen des Dichtmittelbehälters umfasst.

In besonders hohem Maße bevorzugt ist ein erfindungsgemäßes System wie vorstehend beschrieben oder wie vorstehend als bevorzugt beschrieben, wobei das System

- eine Verteilervorrichtung wie vorstehend beschrieben oder wie vorstehend als bevorzugt beschrieben,

mindestens eine Druckluftquelle zur Erzeugung eines Abdichtdrucks oder eines Pumpdrucks

und

- mindestens einen Dichtmittelbehälter zur Aufnahme eines Dichtmittels und/oder eines Gases

aufweist,

wobei

die Verteilervorrichtung eine Dichtmitteltransportkanal aufweist,

- die Dosiereinheit in oder an dem Dichtmittelanschluss angeordnet ist,

- die Dosiereinheit so ausgebildet ist, die folgende Bedingung bzw. Formel (2) zu erfüllen

D- _{mm '} Vä < 10 mm Formel (2), in der die folgende Parameter enthalten sind: D _mm : Durchmesser der Zuführöffnungen [mm]

und

a: Anzahl der Zuführöffnungen.

Die vorstehend beschriebenen vorteilhaften Aspekte einer erfindungsgemäßen

Verteilervorrichtung und erfindungsgemäßer Systeme gelten auch für sämtliche Aspekte einer nachstehend beschriebenen Verwendung einer Dosiereinheit und die nachstehend diskutierten vorteilhaften Aspekte erfindungsgemäßer Verwendungen einer Dosiereinheit gelten entsprechend für sämtliche Aspekte einer erfindungsgemäßen Verteilervorrichtung und erfindungsgemäßer Systeme.

Die Erfindung betrifft auch die Verwendung

einer Dosiereinheit wie vorstehend beschreiben oder wie vorstehend als bevorzugt beschreiben

oder

einer Verteilervorrichtung wie vorstehend beschreiben oder wie vorstehend als bevorzugt beschreiben

- zum Erzeugen eines Aerosols umfassend Dichtmitteltropfen und Gas, wobei das erzeugte Aerosol bevorzugt in einen Fahrzeugluftreifen oder in einen aufblasbaren technischen Gummiartikel geleitet wird,

und/oder

- zum Erzeugen eines Aerosols zum Abdichten von Fahrzeugluftreifen oder aufblasbaren technischen Gummiartikel, wobei das erzeugte Aerosol bevorzugt in einen

Fahrzeugluftreifen oder in einen aufblasbaren technischen Gummiartikel geleitet wird.

Die vorstehend beschriebenen vorteilhaften Aspekte einer erfindungsgemäßen

Verteilervorrichtung, erfindungsgemäßer Systeme und erfindungsgemäßer Verwendungen gelten auch für sämtliche Aspekte eines nachstehend beschriebenen Verfahren und die nachstehend diskutierten vorteilhaften Aspekte erfindungsgemäßer Verfahren gelten entsprechend für sämtliche Aspekte einer erfindungsgemäßen Verteilervorrichtung, erfindungsgemäßer Systeme und erfindungsgemäßer Verwendungen.

Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zum Abdichten von Fahrzeugluftreifen oder aufblasbaren technischen Gummiartikeln, umfassen die folgenden Schritte:

A) Bereitstellen oder Herstellen

eines Systems wie vorstehend beschreiben oder wie vorstehend als bevorzugt beschreiben,

eines Dichtmittels in dem Dichtmittelbehälter

und

eines Fahrzeugluftreifens mit Feckage oder eines aufblasbaren technischen Gummiartikels mit Feckage,

B) Feiten des Dichtmittels und einem Gas wie beispielsweise Druckluft durch die Verteilervorrichtung des Systems in den Fahrzeugluftreifen mit Feckage oder in den aufblasbaren technischen Gummiartikel mit Feckage,

C) zumindest teilweises Abdichten des Fahrzeugluftreifens mit Feckage oder des aufblasbaren technischen Gummiartikels mit Feckage.

Ein erfindungsgemäßes Verfahren hat die vorstehend beschriebenen Vorteile, wobei insbesondere zu erwähnen ist, dass in einem erfindungsgemäßen Verfahren ein Reifen mit Feckage nicht ins Rollen gebracht werden muss, um die Feckage teilweise oder gänzlich abzudichten. Dies resultiert aus dem Erzeugen eines Aerosols im Innenraum des Reifens mit Feckage, welches zum zumindest teilweisen Abdichten des Fahrzeugluftreifens gemäß Schritt C) führt.

Bevorzugt besteht das Dichtmittel aus oder umfasst das Dichtmittel eines

erfindungsgemäßen Verfahrens Wasser und mindestens einen Dichtstoff auf Kautschuk oder Harzbasis, wobei Polyisopren als Kautschuk oder Kolophonium-Harz als Harz bevorzugt sind, wobei der Wasseranteil des Dichtmittels bevorzugt mindestens 80 Gew.-% des gesamten Gewichts des Dichtmittels ausmacht, besonders bevorzugt mindestens 90 Gew.-%, ganz besonders bevorzugt mindestens 99 Gew.-%. Bevorzugt ist ein Verfahren wie vorstehend beschreiben oder wie vorstehend als bevorzugt beschreiben, wobei der Fahrzeugluftreifen oder der aufblasbare technische Gummiartikel während des Schrittes C) und/oder zeitlich zwischen den Schritten B) und C) nicht bewegt wird, insbesondere nicht rotiert wird.

Bevorzugt ist ein Verfahren wie vorstehend beschreiben oder wie vorstehend als bevorzugt beschreiben, wobei in Schritt B) durch Zuführen des Dichtmittels mittels der Dosiereinheit in den Dichtmitteltransportkanal ein Aerosol bestehend aus Dichtmitteltropfen und dem Gas erzeugt wird.

Bevorzugt ist ein Verfahren wie vorstehend beschreiben oder wie vorstehend als bevorzugt beschreiben, wobei das Verfahren zusätzlich den folgenden Schritt umfasst, wobei der Schritt B-C) zeitlich vor dem Schritt C) durchgeführt wird: B-C) Leiten des Aerosols von der Dosiereinheit der Verteilervorrichtung über den oder einen Dichtmitteltransportkanal in den Kraftfahrzeugreifen mit Leckage oder in den aufblasbaren technischen Gummiartikel mit Leckage, wobei das Aerosol bevorzugt wie vorstehend oder nachstehend beschrieben ist. Ein Vorteil des vorstehend beschriebenen Aspekts ist, dass ein Dichtmitteltransportkanal zum Transport eines Aerosols ein unvorteilhaftes Konglomerieren der Aerosolpartikel oder deren nachteiliges Koaleszieren vermeidet und somit sicherstellt, dass ein möglichst großer Teil der Aerosolpartikel möglichst unverändert in den Reifen mit Leckage oder in den aufblasbaren technischen Gummiartikel mit Leckage gelangt. Ein

Dichtmitteltransportkanal einer erfindungsgemäßen Verteilervorrichtung kann

beispielsweise aus handelsüblichen Polypropylen bestehen und einen handelsüblichen Tire Connector umfassen, welcher den Dichtmitteltransportkanal mit einem Reifenventil, darstellt oder eine Anschlussmöglichkeit an einen aufblasbaren technischen Gummiartikel umfassen. Anstelle von Polypropylen kann jeder handelsübliche Kunststoff verwendet werden, auf deren Oberfläche Wasser einen Kontaktwinkel von über 90° gemessen nach ASTM D7334 - 08(2013). Der vorstehend beschriebene Dichtmitteltransportkanal zum Transport eines Aerosols ist insbesondere ein Dichtmitteltransportkanal einer

erfindungsgemäßen Verteilervorrichtung wie vorstehend oder als wie vorstehend als bevorzugt beschrieben. Bevorzugt ist ein Verfahren wie vorstehend beschreiben oder wie vorstehend als bevorzugt beschreiben, wobei in Schritt B) durch Zufuhren des Dichtmittels mittels der Dosiereinheit in den Dichtmitteltransportkanal ein Aerosol bestehend aus Dichtmitteltropfen und dem Gas erzeugt wird und/oder mindestens 50 Gew.-% der Aerosolpartikel des in Schritt B) in den Fahrzeugluftreifen mit Leckage oder in den aufblasbaren technischen Gummiartikel mit Leckage geleiteten Aerosols einen Partikeldurchmesser im Bereich von 0,01 pm bis 500 pm aufweisen, bevorzugt im Bereich von 1 pm bis 100 pm.

Im Rahmen der vorliegenden Erfindung wird der Durchmesser der Aerosolpartikel oder der mittlere Partikeldurchmesser der Aerosolpartikel bevorzugt mit einem bekannten optischen Partikelzähler gemessen, besonders bevorzugt mit dem„GRIMM wide-range System“ der Firma„Grimm Aerosol Technik GmbH“ durchgeführt. Der mittlere

Partikeldurchmesser ist ganz besonders bevorzugt das Zahlenmittel der verschiedenen Partikeldurchmesser der Aerosolpartikel. Ein Vorteil des vorstehend beschriebenen Aspekts ist, dass Aerosolpartikel wie vorstehend beschreiben oder wie davor beschrieben

einen Fahrzeugluftreifen bzw. einen aufblasbaren technischen Gummiartikel besonders gut abdichten wird,

und/oder

- eine besonders hoher Anteil des Aerosols zur Leckage transportiert werden kann

erzielen, was insbesondere bei Verwendung eines Tire Connectors vorteilhaft ist, da Aerosolpartikelgrößenverteilungen wie vorstehend beschrieben diesen besonders gut passieren. Ganz besonders bevorzugt ist ein Verfahren wie vorstehend beschrieben oder wie vorstehend als bevorzugt beschrieben, wobei die Aerosolpartikel einen mittleren Partikeldurchmesser der Aerosolpartikel im Bereich von 50 bis 150 pm aufweisen, wobei der Partikeldurchmesser der Aerosolpartikel nicht größer als 9000 pm ist, bevorzugt nicht größer als 5000 pm, besonders bevorzugt nicht größer als 500 pm, ganz besonders bevorzugt nicht größer als 100 pm,

- besonders bevorzugt eine mittlere Partikeldurchmesser der Aerosolpartikel im

Bereich von 50 bis 100 pm aufweisen, wobei der Partikeldurchmesser der

Aerosolpartikel nicht größer als 5000 pm ist, bevorzugt nicht größer als 1000 pm, besonders bevorzugt nicht größer als 500 pm, ganz besonders bevorzugt nicht größer als 100 pm.

Ganz besonders bevorzugt ist auch ein Verfahren wie vorstehend beschrieben oder wie vorstehend als bevorzugt bzw. als besonders bevorzugt beschrieben, wobei die

Aerosolpartikel einen mittleren Partikeldurchmesser der Aerosolpartikel im Bereich von 50 bis 150 pm aufweisen und

- mindestens 50 Massenprozent der Aerosolpartikel, bevorzugt mindestens 90

Massenprozent, einen Partikeldurchmesser der Aerosolpartikel im Bereich von 1 pm bis 100 pm aufweisen.

Bevorzugt ist ein Verfahren wie vorstehend beschreiben oder wie vorstehend als bevorzugt beschreiben, wobei die folgende Bedingung bzw. Formel (1) erfüllt ist

Formel (1),

in der die folgende Parameter enthalten sind: p _G : Dichte des Transportgases bei 20°C [kg/m ³ ];

VG: Fließgeschwindigkeit der zur Verteilervorrichtung zugeführten Gas- bzw.

Druckluftmenge [m/s], gemessen nach ASTM D3154 - 14;

VDM: Volumenstrom der zur Verteilervorrichtung zugeführten Dichtmittelmenge

[m ³ /s], gemessen nach ISO 1217, Anhang C;

D : Durchmesser der Zuführöffnungen [m]; YDM Oberflächenspannung des Dichtmittels bei 20°C und Normaldruck [kg/s ² ], gemessen nach ASTM D1331 - 14 (Methode A),

und

a: Anzahl der Zuführöffnungen.

Bevorzugt ist es daher, wenn die Formel (1) nicht nur einen Wert von über 10 ⁴ aufweist sondern von über 10 ³ , besonders bevorzugt von über 10 ² , ganz besonders bevorzugt von über 10 ¹ , insbesondere ganz besonders bevorzugt von über 1, in besonders hohem Maße bevorzugt von über 10. Je größer das Ergebnis der linken Seite der Formel (1), desto höher ist die Aerosolausbeute. Dies bedeutet in der Regel, dass der durchschnittliche

Durchmesser der Dichtmitteltropfen im Aerosol kleiner ist.

Es ist eine besonders große Leistung der vorliegenden Erfindung herausgefunden zu haben, dass beim Erzeugen des Aerosols die Oberflächenspannung des Dichtmittels in der in Formel (1) angegebenen Weise die Aerosolausbeute beeinflusst.

Bevorzugt ist ein Verfahren wie vorstehend beschreiben oder wie vorstehend als bevorzugt beschreiben, wobei die folgende Bedingung bzw. Formel (3) erfüllt ist

Formel (3),

in der die folgende Parameter enthalten sind: p _G : Dichte des Transportgases bei 20°C [kg/m ³ ];

VDM dynamische Viskosität des Dichtmittels bei 20°C [kg/(ms)], gemessen bei 20 °C mittels ASTM D7042 und Stabinger- Viskometer;

VG: Fließgeschwindigkeit der zur Verteilervorrichtung zugeführten Gas- bzw.

Druckluftmenge [m/s], gemessen nach ASTM D3154 - 14;

VDM: Volumenstrom der zur Verteilervorrichtung zugeführten Dichtmittelmenge

[m ³ /s], gemessen nach ISO 1217, Anhang C;

D : Durchmesser der Zuführöffnungen [m];

YDM Oberflächenspannung des Dichtmittels bei 20°C und Normaldruck [kg/s ² ], gemessen nach ASTM D1331 - 14 (Methode A), a: Anzahl der Zuführöffnungen;

und

h _a : dynamische Viskosität des Transportgases bei 20°C [kg/(nrs)], gemessen bei

20 °C mittels Rankine-Viskosimeters bei Normaldruck gemäß G. Meerlender, Rheologica Acta, (1965), 4, (1): Seiten 21-36.

Zu Formel (3) gilt das vorstehend Gesagte.

Bevorzugt ist ein Verfahren wie vorstehend beschreiben oder wie vorstehend als bevorzugt beschreiben,

- wobei der Massenstrom des Dichtmittels des Aerosols

- im Dichtmitteltransportkanal und/oder, bevorzugt und,

- in den Fahrzeugluftreifen hinein und/oder, bevorzugt und,

- in den aufblasbaren technischen Gummiartikel hinein

zumindest teilweise im Bereich von 0,001 g/s bis 10 g/s ist, bezogen auf das

Gesamtgewicht des Dichtmittels, besonders bevorzugt im Bereich von 0,1 g/s bis 1,5 g/s,

- wobei bevorzugt der Massenstrom des Dichtmittels des Aerosols im

Dichtmitteltransportkanal während Schritt B-C) im Bereich von 0,001 g/s bis 10 g/s ist, bezogen auf das Gesamtgewicht des Dichtmittels, besonders bevorzugt von 0,01 g/s bis 1,5 g/s.

Ein Vorteil des vorstehend beschriebenen Aspekts ist, dass in den vorstehend

beschriebenen Bereichen des Massenstroms des Dichtmittels Fahrzeugluftreifen oder aufblasbaren technischen Gummiartikel besonders gut abgedichtet werden können. Der Grund hierfür ist häufig, dass in diesen Massenstrombereichen eine besonders gute

Aerosolausbeute vorliegt. Dies gilt insbesondere, wenn dem Dichtmitteltransportkanal ein Tire Connector folgt, da der vorstehend beschriebene Massenstrom die vorstehend beschrieben vorteilhaften Aerosolpartikelgrößenverteilungen hervorbringt. Bevorzugt ist ein Verfahren wie vorstehend beschreiben oder wie vorstehend als bevorzugt beschreiben, wobei der Volumenstrom des Aerosols in den Fahrzeugluftreifen hinein oder in den aufblasbaren technischen Gummiartikel hinein im Bereich von 0,00001 Fs bis 0,1 Fs ist, bezogen auf das Gesamtvolumen des Aerosols, besonders bevorzugt im Bereich von 0,0001 Fs bis 0,01 Fs,

oder wobei

die Fließgeschwindigkeit des Aerosols im Dichtmitteltransportkanal während Schritt B-C) zumindest teilweise im Bereich von 1 m/s bis 100 m/s ist, besonders bevorzugt im Bereich von 10 m/s bis 50 m/s. Ein Vorteil des vorstehend beschriebenen Aspekts ist, dass in den vorstehend

beschriebenen Bereichen des Volumenstroms der Druckluft oder eines anderen

Trägergases Fahrzeugluftreifen oder aufblasbaren technischen Gummiartikel besonders gut abgedichtet werden können. Der Grund hierfür ist häufig, dass in diesen

Volumentstrombereichen eine besonders gute Aerosolausbeute vorliegt. Dies gilt insbesondere, wenn dem Dichtmitteltransportkanal ein Tire Connector folgt, da der vorstehend beschriebene Volumenstrom, insbesondere in Kombination mit den vorstehend beschriebenen Massenströmen, die vorstehend beschrieben vorteilhaften

Aerosolpartikelgrößenverteilungen hervorbringt. Bevorzugt ist ein Verfahren wie vorstehend beschreiben oder wie vorstehend als bevorzugt beschreiben, wobei das Aerosol in Schritt B) mittels der Dosiereinheit durch Zuführen des Dichtmittels in einen oder in den Gasstrom des Trägergases im Dichtmitteltransportkanal erzeugt wird. Bevorzugt ist das Trägergas Druckluft aus einem Kompressor oder einer anderen Druckluftquelle.

Bevorzugt ist ein Verfahren wie vorstehend beschreiben oder wie vorstehend als bevorzugt beschreiben, wobei während Schritt C)

- der Abdichtdruck im Fahrzeugluftreifen zumindest teilweise im Bereich von 0,5 bar bis 3 bar liegt

und/oder - der hydrodynamischen Druck des Volumenstroms des Aerosols im

Dichtmitteltransportkanal zumindest teilweise im Bereich von 0,2 bar bis 8 bar liegt. Der Abdichtdruck im Fahrzeugluftreifen ist im Rahmen der vorliegenden Erfindung der Druck, welcher während des Einströmens des Aerosols in den Fahrzeugluftreifen mit Leckage mit einem handelsüblichen Manometer gemessen werden kann.

Ein Vorteil des vorstehend beschriebenen Aspekts ist, dass in den vorstehend

beschriebenen Druckbereichen das Abdichten eine in einem Reifen oder in einem aufblasbaren technischen Gummiartikel besonders effektiv gelingt. Der Grund hierfür ist häufig, dass in diesen Druckbereichen eine besonders gute Aerosolausbeute vorliegt. Dies gilt insbesondere, wenn dem Dichtmitteltransportkanal ein Tire Connector folgt, da die vorstehend beschriebenen Druckbereiche die vorstehend beschrieben vorteilhaften Aerosolpartikelgrößenverteilungen hervorbringt.

In besonderem Maße bevorzugt ist ein Verfahren wie vorstehend beschreiben, umfassend die folgenden Schritte:

A) Bereitstellen oder Herstellen

- eines Systems wie vorstehend beschreiben oder wie vorstehend als

bevorzugt beschreiben,

eines Dichtmittels in dem Dichtmittelbehälter

und

eines Fahrzeugluftreifens mit Leckage oder eines aufblasbaren technischen Gummiartikels mit Leckage,

B) Leiten des Dichtmittels und einem Gas wie Druckluft durch die

Verteilervorrichtung des Systems in den Fahrzeugluftreifen mit Leckage oder in den aufblasbaren technischen Gummiartikel mit Leckage,

B-C) Leiten des Aerosols vom Dichtmitteltransportkanal der Verteilervorrichtung in einen Fahrzeugluftreifen mit Leckage C) zumindest teilweises Abdichten des Fahrzeugluftreifens mit Leckage oder des aufblasbaren technischen Gummiartikels mit Leckage,

wobei

in Schritt B) durch Zuführen des Dichtmittels mittels der Dosiereinheit in den

Dichtmitteltransportkanal ein Aerosol bestehend aus Dichtmitteltropfen und dem Gas erzeugt wird,

der Fahrzeugluftreifen oder der aufblasbare technische Gummiartikel während des Schrittes C) und/oder zeitlich zwischen den Schritten B) und C) nicht bewegt wird, insbesondere nicht rotiert wird,

- mindestens 50 Gew.-% der Dichtmitteltropfen des in Schritt B) erzeugten Aerosols einen Partikeldurchmesser im Bereich von 1 mhi bis 100 pm aufweisen,

der Massenstrom des Dichtmittels des Aerosols in den Fahrzeugluftreifen hinein im Bereich von 0,01 g/s bis 10 g/s ist, bezogen auf das Gesamtgewicht des Dichtmittels, und der Volumenstrom des Aerosols in den Fahrzeugluftreifen hinein im Bereich von 0,01 Fs bis 1,5 Fs ist , bezogen auf das Gesamtvolumen des Aerosols,

und

während Schritt C) der Abdichtdruck im Fahrzeugreifen im Bereich von 0,2 bar bis 8 bar liegt. Figurenbeschreibung:

Es zeigt:

Figur 1 : Vogelperspektive auf eine schematisch dargestellte erfindungsgemäße

Verteilervorrichtung, wobei die Bildebene parallel zur Transportrichtung des

Aerosols im Dichtmitteltransportkanal und senkrecht zur Zuführrichtung des Dichtmittels durch die Dosiereinheit verläuft;

Figur 2: Querschnittsansicht auf eine schematisch dargestellte erfindungsgemäße

Verteilervorrichtung, wobei die Querschnittsebene entlang des Schnitts A-A wie in Figurl gezeigt verläuft; Figur 3 : Schematische Übersicht über ein erfindungsgemäßes System angeschlossenen über ein Reifenventil an einen Fahrzeugluftreifen.

Figur 1 zeigt aus der Vogelperspektive eine schematische Darstellung einer

erfindungsgemäßen Verteilervorrichtung 1 in einer ersten Ausführungsform, wobei die Querschnittebene parallel zur Transportrichtung 20 des Aerosols 8 im

Dichtmitteltransportkanal 6 und senkrecht zur Zuführrichtung 23 des Dichtmittels verläuft. Die erfindungsgemäße Verteilervorrichtung 1 weist einen Gasanschluss 2, einen

Dichtmittelanschluss 3 und einen Tire Connector 4 sowie einen Dichtmitteltransportkanal 6 auf. Der Dichtmittelanschluss 3 ist schematisch aus der Vogelperspektive dargestellt und ist ringförmig, damit ein nicht dargestellte Dichtmittelbehälter so auf den

Dichtmittelanschluss 3 aufgeschraubt werden kann, dass er sich die Öffnung des

Dichtmittelbehälters über der Dosiereinheit 5 mit der Zuführöffnung 7 befindet. Die in Figur 1 dargestellte Verteilervorrichtung 1 umfasst keine Öffnungseinheit zum Öffnen eines Dichtmittelbehälters, so dass ein nicht dargestellte Dichtmittelbehälter vor dem

Befestigen auf den Dichtmittelanschluss 3 so geöffnet werden müsste, dass das Dichtmittel aus dem Dichtmittelbehälter in die Verteilervorrichtung 1 fließen oder zugeführt werden kann. Figur 2 zeigt eine schematische Darstellung einer Querschnittsansicht auf eine

erfindungsgemäße Verteilervorrichtung 1 in einer weiteren Ausführungsform, wobei die Querschnittsebene entlang des Schnitts A-A wie in Figur 1 gezeigt verläuft. Die erfindungsgemäße Verteilervorrichtung 1 weist einen Gasanschluss 2, einen

Dichtmittelanschluss 3 und einen in Figur 2 nicht dargestellten Tire Connector sowie einen Dichtmitteltransportkanal 6 mit einem Innendurchmesser 14 auf. In Figur 2 ist an den

Dichtmittelanschluss 3 ein nur teilweise dargestellter Dichtmittelbehälter 12 aufgeschraubt, wobei der Dichtmittelbehälter 12 Dichtmittel 21 und eine Schutzfolie 23 umfasst. Gemäß der in Figur 2 dargestellten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird der

Dichtmittel Behälter 12 an die erfindungsgemäße Verteilervorrichtung angeschraubt, wobei die Schutzfolie 23 durch die Öffnungseinheit 17 zerstochen wird, sodass Dichtmittel 21 aufgrund der Schwerkraft aus dem Dichtmittelbehälter 12 zu der Dosiereinheit 5 der Verteilervorrichtung 1 gelangen kann. Gemäß der in Figur 2 dargestellten Ausführungsform wird das Dichtmittel 21 mithilfe der Schwerkraft dem

Dichtmitteltransportkanal 6 in Zuführrichtung 32 zugeführt und anschließend durch die Druckluft 10 zerstäubt. Der Innendurchmesser 15 der Zuführöffnung 7 stellt dabei sicher, dass die dem Dichtmitteltransportkanal 6 zugeführten Dichtmittelmenge so eingestellt ist, dass im Dichtmitteltransportkanal 6 ein Aerosol 8 entsteht. Das Aerosol 8 besteht hierbei aus Aerosolpartikel 9 und der Druckluft 10 als Trägergas und wird in Transportrichtung 20 über den nicht dargestellten Tire Connector zum ebenfalls nicht dargestellten

Fahrzeugluftreifen transportiert. In einer weiteren erfindungsgemäßer Ausführungsform ist es auch möglich die Druckluft 10 zumindest teilweise in den Dichtmittelbehälter 12 zuleiten, umso noch größere Mengen an Dichtmittel pro Zeiteinheit in die

erfindungsgemäße Verteilervorrichtung 1 zuzuführen.

Figur 3 zeigt eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Systems 15 in einer Ausführungsform. Das erfindungsgemäße System 15 umfasst dabei einen Kompressor 11 als Druckluftquelle, welche Druckluft 10 zur erfindungsgemäßen Verteilervorrichtung 1 führt, und die erfindungsgemäße Verteilervorrichtung 1 selbst sowie einen

Dichtmittelbehälter 12. In Figur 3 ist schematisch dargestellt, dass die Druckluft 10 durch einen Druckluftkanal 25 vom Kompressor 11 zur erfindungsgemäßen Verteilervorrichtung 1 geleitet wird und dort auf das Dichtmittel 21 trifft, welches aufgrund der präzise eingestellten Dosiereinheit 5 in ein Aerosol 8 mit Aerosolpartikel 9 übergeht. Das Aerosol 8 wird dann im Dichtmitteltransportkanal 6 in Transportrichtung 20 über den Tire

Connector 4 und über das Reifenventil 18 in den Innenraum des Fahrzeugluftreifens 16 geführt. Im Innenraum des Fahrzeugluftreifens 16 angekommen erzeugte das Aerosol einen Abdichtdruck im Fahrzeugluftreifen 16 und verdrängt dabei vorher vorhandene Luft durch die Leckage 24. Dieser Vorgang geschieht solange bis das Aerosol 8 zur Leckage gelangt. Aufgrund der Strömungsveränderungen an der Leckage 24 setzt sich dann ein Teil des Aerosols 8 an der Oberfläche der Leckage 24 ab und dichtet die Leckage 24 somit zumindest teilweise ab. Je nachdem wieviel Aerosol 8 die Leckage 24 erreicht, kann sich dieser Prozess unter Umständen sogar so lange fortsetzen, bis die Leckage 24 vollständig mit Dichtmittel 21, welches über das Aerosol 8 zu Leckage 24 gelangt ist, abgedichtet wird. Experimentelle Beispiele:

Versuchsablauf zur Bestimmung der Aerosolausbeute: Zu Bestimmung der Aerosolausbeute einer nicht erfindungsgemäßen und einer erfindungsgemäßen Verteilervorrichtung wurden die folgenden Gegenstände verwendet:

Pannensets mit dem Produktnamen„ContiMobilityKit“ der Firma Continental als Beispiel eines erfindungsgemäßen Systems,

zylindrischer Auffangbehälter mit einer Zylinderhöhe von 23 cm und mit einer Öffnung am oberen Ende des zylindrischen Auffangbehälters von 9 cm

verschiedene Dosiereinheiten, welche sich in der Anzahl und/oder in dem

Durchmesser der Zuführöffnungen unterschieden,

ein herkömmliches Reifenventil ohne Reifen

und

- Stativ zum Halten des„Tire Connectors“ des Pannensets.

Im Folgenden wird der Versuchsablauf des Vergleichsversuches beschrieben. Die erfindungsgemäßen Versuche mit erfindungsgemäßen Verteilervorrichtungen wurden entsprechend durchgeführt, wobei im Unterschied zum Vergleichs versuch die jeweiligen Verteilervorrichtungen je eine der in Tab. 1 spezifizierten Dosiereinheiten aufwiesen.

Das herkömmliche Reifenventil wurde an den„Tire Connector“ des Pannensets als Beispiel eines Verbindungselementes zur Verbindung mit einem Fahrzeugluftreifen angeschlossen und mithilfe des Stativ so oberhalb des zylindrischen Auffangbehälter als positioniert, dass das nicht mit dem Tire Connector verbundene Ende des Reifenventils sich mittig oberhalb der Öffnung des oberen Endes des zylindrischen Auffangbehälters befand und in Richtung der Öffnung des oberen Endes des zylindrischen Auffangbehälters das zeigte. Der Abstand zwischen der Öffnung des oberen Endes des zylindrischen Auffangbehälters das und dem nicht mit dem Tire Connector verbundenen Ende des Reifenventils entsprach ungefähr 10 cm. Nun wurde der Kompressor des Pannensets mit einem Pumpdruck von 4 bar und eine Druckluftstrom mit einer Fließgeschwindigkeit von ca. 29 m/s gestartet und ein

Dichtmittelbehälter, welcher ein maximales Volumen von 500 ml aufwies, wurde mit 367 g herkömmlichen Dichtmittel (Dichtmittel„AP1“ der Continental AG) befüllt. Der befüllte Dichtmittelbehälter wurde nun so an dem Dichtmittelanschluss der Verteilervorrichtung des Pannensets angeschraubt, dass die 376 g herkömmlichen Dichtmittels durch den Dichtmitteltransportkanal, durch den Tire Connector und durch das Reifenventil in den Auffangbehälter transportiert wurden. Beim Austritt aus dem Reifenventil bildete sich ein Gemisch aus unterschiedlich großen Dichtmitteltropfen, welches aufgrund der Druckluft aus dem Kompressor des Pannensets in Richtung des Auffangbehälters gesprüht wurde. Waren diese Dichtmitteltropfen klein genug, dass sie ein Aerosol bildeten, so wurden solche Dichtmitteltropfen nicht in den Auffangbehälter gedrückt. Anstelle dessen wurden die aus dem Reifenventil zerstäubten Dichtmitteltropfen nach außen gedrückt und verfehlten somit den Auffangbehälter. Die restlichen Dichtmitteltropfen mit einem größeren Durchmesser wurden im Auffangbehälter aufgefangen, da sie zu schwer waren. Nachdem die gesamten 376 g herkömmlichen Dichtmittels durch das Reifenventil geleitet wurden, wurde das Gewicht der im Dichtmittelbehälter aufgefangenen Dichtmitteltropfen gemessen.

Ganz allgemein lässt sich sagen, dass je größer die im Auffangbehälter aufgefangene Menge an Dichtmittel war, desto weniger Aerosol wurde aus den anfänglichen 376 g herkömmlichen Dichtmittels gewonnen, das heißt desto schlechter war die

Aerosolausbeute.

Der vorstehend beschriebene Versuchsablauf wurde entsprechend für die

erfindungsgemäßen Versuche mit den erfindungsgemäßen Verteilervorrichtungen durchgeführt. Auf diese Weise wurde für die Verteilervorrichtung des Pannensets ohne Dosiereinheit (nicht erfindungsgemäß) und für jede erfindungsgemäße

Verteilervorrichtung des Pannensets mit Dosiereinheit eine Aerosolausbeute bestimmt (s. Tab. 1 unten).

Die Aerosolausbeute AB _X wurde dabei wie folgt berechnet: Formel (A)

wobei

- der Index x entweder VV (Vergleichs versuch), El, E2 oder E3 (erfindungsgemäße Versuche) sein kann

und

- m _{auffang, x} = die Masse [g] des im Auffangbehälter aufgefangenen Dichtmittels beim jeweiligen Versuch (VV, El, E2 oder E3) ist.

Die Verbesserung der Aerosolausbeute VAB, _X (in Prozent) wurde dabei wie folgt berechnet:

VAB, ’ _X = ioo 'ΆB vv - 1) Formel (B)

wobei

der Index x hierbei VV (Vergleichsversuch), El, E2 oder E3 (erfindungsgemäße Versuche) sein kann. Ergebnisse:

Tabelle 1 : Experimentelle Daten erfindungsgemäßer und nicht erfindungsgemäßer

Vorrichtungen

*Der Volumenstrom VDM der zugeführten Dichtmittelmenge war in den erfmdungs- gemäßen Versuchen ca. 10 ⁶ m ³ /s und in den Vergleichs versuch VV ca. 10 ⁵ m ³ /s.

Aus Tab. 1 ist ersichtlich, dass durch die Verwendung einer Dosiereinheit in einer erfindungsgemäßen Verteilervorrichtung, wie sie in den Versuchen E 1, E2 und E3 verwendet wurde, eine deutliche Verbesserung VAB der Aerosolausbeute erreichen lässt. Eine besonders starke Verbesserung VAB der Aerosolausbeute (682%) wurde im Vergleich zu einer im Stand der Technik bekannten Verteilervorrichtung ohne Dosiereinheit im Versuch E3 erreicht. Hierbei wurde eine erfindungsgemäße Verteilervorrichtung umfassend eine Dosiereinheit, welche vier Zuführöffnungen mit jeweils einem

Durchmesser von 0,5 mm aufwies, verwendet.

Beim Vergleich des Versuches El mit dem Versuch E2 wird ersichtlich, dass mit einer kleineren Dosiergeschwindigkeit in Versuch E2, welche von der geringeren Anzahl an Zuführöffnungen herrührt, eine Verbesserung VAB der Aerosolausbeute von 75 % zu 141 % erreicht werden konnte. Entsprechende Beobachtungen können bei einer gleichen

Anzahl von Zuführöffnungen aber geringeren Durchmesser gemacht werden.

Bei den Versuchen El und E3 wurde das Produkt an Anzahl der Zuführöffnungen und dem Durchmesser der Zuführöffnungen konstant gehalten, um den Einfluss der Veränderung des Durchmessers der Zuführöffnungen bei potentiellen konstant bleibenden

Dosiergeschwindigkeit zu untersuchen. Bei Vergleich der Versuche El und E3 wird somit ersichtlich, dass trotz der gleichen Fläche an Zuführöffnungen bei dem Versuch E3 eine deutliche Verbesserung VAB der Aerosolausbeute erreicht werden konnte. Es ist somit aus dem Vergleich der Versuche El und E3 ersichtlich, dass mithilfe von Dosiereinheiten mit Zuführöffnungen mit einem Durchmesser von kleiner als 1 mm Dichtmittel besser in ein Aerosol verwandelt werden können. Bezugszeichenliste:

1 erfindungsgemäße Verteilervorrichtung

2 Gasanschluss

3 Dichtmittelanschluss

4 Verbindungselement; Tire Connector

5 Dosiereinheit

6 Dichtmitteltransportkanal

7 Zuführöffhung

8 Aerosols

9 Aerosolpartikel; Aerosoltropfen; Dichtmitteltropfen; Dichtmittelpartikel

10 Gas; Transportgas; Druckluft

11 Druckluftquelle; Kompressor

12 Dichtmittelbehälter

13 Durchmesser der Zufuhröffnung

14 Innendurchmesser D des Dichtmitteltransportkanals

15 erfindungsgemäßes System zum Abdichten und Aufpumpen von Fahrzeugluftreifen

16 Fahrzeugluftreifen mit Leckage; aufblasbarer technischer Gummiartikel mit Leckage

17 Öffhungseinheit zum Öffnen des Dichtmittelbehälters

18 Reifenventil

19 Felge

20 Transportrichtung des Aerosols

21 Dichtmittels

22 Zuführrichtung des Dichtmittels durch die Dosiereinheit

23 Schutzfolie; Aluminiumfolie

24 Leckage

25 Druckluftkanal

A-A Schnittebene aus Figur 1 für Figur 2