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Dispositif de protection d'une porte

La présente invention concerne un dispositif de protection d'une porte.

DOMAINE TECHNIQUE

La présente invention se rapporte à tout type de porte, ouvrant et, de manière plus générale, à tout panneau permettant de fermer de manière totale ou partielle une ouverture.

De manière plus précise, la présente invention concerne des portes pivotantes contre lesquelles peuvent s'exercer divers types de chocs : chocs contre les parois vers lesquelles les portes basculent, chocs avec des objets mobiles projetés contre lesdites portes ou faisant obstacle avec la trajectoire de la porte, ou autres... L'intensité du choc mécanique et sonore dépend de la force avec laquelle la porte ou l'objet est entraîné. Le choc mécanique peut conduire à des détériorations des matériaux utilisés pour la finition de la porte: déformation, rayure, ou autres. Le choc sonore peut en outre occasionner une gêne chez les personnes se situant dans le voisinage de ladite porte.

Par ailleurs, dans les avions, le personnel de bord distribue des plateaux- repas aux passagers à l'aide de chariots repas. Les chariots sont conservés dans des compartiments aménagés dans un meuble de l'office, appelé ci-après le meuble. L'office d'un avion (en anglais « galley ») est la partie où la nourriture est stockée et préparée pendant le vol. Chaque compartiment dudit meuble est clos par une porte pivotante.

Il convient de noter que lorsque des altérations sont provoquées par la manipulation des portes desdits meubles ou celle des chariots (pouvant peser jusqu'à une centaine de kilos), ces dommages ne peuvent être réparés que pendant un temps déterminé : celui de l'escale. Les réparations sont donc difficiles et coûteuses.

De plus, les compagnies aériennes souhaitent une réparation rapide pour le confort visuel des passagers.

En outre, les compagnies désirent également réduire, voire supprimer, toutes les nuisances sonores accompagnant un vol. Ainsi, les chocs sonores provoqués avec la porte du meuble de l'office doivent être limités. Enfin, l'aspect esthétique d'une cabine est un point important : toute dégradation inesthétique du matériel doit être supprimée. L'allure extérieure des éléments constitutifs de la cabine fait partie des critères de choix pour les compagnies aériennes.

TECHNIQUE ANTERIEURE

La figure 1 représente un type de meuble 1 existant équipant les offices des avions. Les portes 2 (2A, 2B, 2C) des compartiments 3 (respectivement 3A, 3B, 3C) du meuble sont communément pourvues de dispositifs 4 (respectivement 4A, 4B, 4C) de protection horizontaux constitués de matériaux thermoplastiques ou de caoutchouc. Le personnel de bord accède aux chariots stockés à l'intérieur des compartiments 3 en ouvrant le plus largement possible les portes 2, idéalement avec un angle d'ouverture de 180°. Pour ce faire, les dispositifs 4A, 4B, et 4C de protection disposés respectivement sur chacune des portes des compartiments 3A, 3B et 3C sont décalés verticalement les uns par rapport aux autres et plus particulièrement, sont disposés à des hauteurs différentes sur chacune des portes. De cette manière, les dispositifs de protection ne peuvent pas se toucher et ne gênent pas l'ouverture complète des portes.

Cependant, comme le montre la figure 1 , les différents dispositifs 4 de protection forment plusieurs lignes horizontales discontinues parallèles à toutes les autres lignes horizontales continues composant le meuble. L'absence d'alignement horizontal des dispositifs 4 de protection apporte une discontinuité inesthétique.

De plus, la forme rectangulaire des dispositifs 4 de protection offre une forme anguleuse pouvant freiner la course des chariots passant à proximité du meuble de l'office.

Enfin, l'intensité sonore de l'impact d'un dispositif 4 contre une porte 2 métallique est relativement importante et représente une gêne à bord.

Un but de la présente invention est de proposer un nouveau dispositif de protection d'une porte permettant de conserver les avantages des dispositifs existants tout en offrant une ligne esthétique plus séduisante.

EXPOSE DE l'INVENTION

Pour ce faire, la présente invention propose un dispositif de protection d'une porte pivotant autour d'un axe et s'appliquant en position d'ouverture contre une paroi, caractérisé en ce qu'il comporte une partie rapportée sur la surface extérieure de la porte et une partie rapportée sur la paroi, de manière qu'en position d'ouverture de la porte les deux parties s'emboîtent l'une dans l'autre, les deux parties du dispositif étant alignées suivant un même axe de direction perpendiculaire à l'axe de pivotement de la porte. De cette manière, les deux parties en vis-à-vis du dispositif ne se gênent pas mutuellement lors de l'ouverture de la porte.

De plus, leur alignement suivant un même axe améliore l'esthétique de l'ensemble.

En outre, un tel agencement facilite la mise en place du dispositif sur la porte et la paroi.

L'invention s'applique ainsi à un ensemble formé d'une porte et d'une paroi à proximité l'une de l'autre.

Selon une forme particulière de l'invention, les deux parties s'emboîtent l'une dans l'autre de manière qu'en position totalement ouverte, la distance entre la porte et la paroi soit inférieure à la somme des épaisseurs desdites parties.

Les parties présentent des surfaces comprenant en correspondance au moins un creux et/ou une saillie de façon à s'interpénétrer en position d'ouverture de la porte.

Selon une caractéristique, ladite au moins une la saillie comprend une épaisseur qui varie suivant une direction parallèle à l'axe de pivotement de la porte.

Selon une forme de réalisation particulière, les deux parties comprennent

des surfaces correspondantes ondulées. La symétrie des formes et la rondeur offertes par lesdites parties permet de ne pas bloquer la progression des chariots et de faciliter le glissement de ceux-ci le long des portes ou leur rebond sur les portes. Selon une caractéristique, en position d'ouverture totale, les deux parties s'associent de manière à former une pièce pleine.

Selon une autre caractéristique, l'axe de pivotement de la porte est vertical et notamment le dispositif est agencé horizontalement, c'est-à-dire que les deux parties du dispositif sont alignées suivant le même axe horizontal. Selon un autre aspect, l'invention vise un dispositif de protection d'une porte d'un compartiment, le dispositif étant celui brièvement exposé ci-dessus et la paroi contre laquelle la porte s'applique en position d'ouverture est constituée par une porte d'un compartiment voisin.

L'invention concerne également les portes équipées de ce type de dispositif ainsi que les meubles, par exemple les meubles de l'office d'un aéronef, équipés de telles portes.

Plus particulièrement, l'invention vise une porte pivotant autour d'un axe et destinée à s'appliquer en position d'ouverture contre une paroi, caractérisée en ce que ladite porte comporte une partie rapportée sur la surface extérieure de la porte et qui est destinée à s'emboîter dans une partie rapportée sur la paroi en position d'ouverture de ladite porte, la partie de la porte s'étendant suivant un axe de direction perpendiculaire à l'axe de pivotement de la porte.

L'invention a également pour objet un meuble qui comprend une porte telle que brièvement exposée ci-dessus et une paroi contre laquelle s'applique la porte en position d'ouverture.

DESCRIPTION SOMMAIRE DES DESSINS

D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue de face d'un meuble pourvu de

dispositifs de protection de type connu ; la figure 2 est une vue de face d'un meuble pourvu de dispositifs de protection selon la présente invention ; les figures 3 à 5 sont des vues de dessus illustrant de manière schématique différentes positions des portes d'un meuble équipées d'un dispositif selon la présente invention lors de l'ouverture de l'une d'entre elles, la figure 5 représentant la position d'ouverture complète de ladite porte; les figures 6 et 7 sont respectivement une vue de côté et de face d'une partie du dispositif de protection selon la présente invention.

DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION

Le dispositif de protection est présenté dans la description qui suit dans le cadre illustratif et non limitatif des meubles des offices dans les avions. Le dispositif de protection peut être utilisé dans toute autre application nécessitant une protection mécanique et/ou sonore d'une porte s'ouvrant contre une paroi (mur, autre porte ou autre). Comme le montre la figure 2, les meubles 10 équipant les offices des avions comprennent des compartiments 30 (3OA, 3OB, 30C) adjacents deux à deux, de forme parallélépipédique rectangle et dans lesquels sont conservés des chariots repas. Les chariots supportent des plateaux repas destinés aux passagers. Les compartiments 30 permettent de maintenir les plateaux à une température de conservation choisie. Les compartiments voisins 30 (3OA, 3OB, 30C) sont clos chacun par une porte 20 (respectivement 2OA, 2OB, 20C) pivotant autour d'un axe vertical. La direction verticale est considérée dans la présente description comme la direction perpendiculaire à celle du sol sur lequel repose le meuble 10. Sur la figure 2, le compartiment 3OB est clos par une porte 2OB pivotant autour d'un axe vertical A. La porte 2OB pivote entre une position de fermeture, représentée sur la figure 2 et dans laquelle le compartiment est clos, et

une position d'ouverture totale dans laquelle la porte 2OB est en contact avec la porte 2OA du compartiment 3OA voisin (figure 5).

Des dispositifs 40A ₁ 4OB, 4OC de protection selon l'invention sont rapportés respectivement sur la surface extérieure des portes 2OA, 2OB et 2OC des compartiments 3OA, 3OB et 3OC. La surface extérieure d'une porte, de la porte 2OB par exemple, est la surface visible par le personnel de bord ; c'est également la surface destinée à s'appliquer, en position d'ouverture du compartiment concerné, contre une paroi, dans le cas présent contre la porte 2OA. Un dispositif 40 de protection s'étend principalement suivant une forme générale allongée et est constitué, par exemple, d'un profilé de forme longiligne. La forme longitudinale du dispositif 40 est disposée horizontalement et parallèlement aux bords horizontaux supérieurs et inférieurs de la porte 20.

Comme représenté sur les figures 3 à 5, le dispositif 40 comprend deux parties 4OA et 4OB : une partie 4OB rapportée sur la surface extérieure de la porte 2OB et une partie 4OA rapportée sur la paroi 2OA vers laquelle la porte 2OB pivote. En position d'ouverture de la porte 2OB, les parties 4OA et 4OB s'emboîtent l'une dans l'autre, permettant ainsi d'ouvrir davantage la porte 2OB.

Dans la présente forme de réalisation illustrée sur la figure 2, la paroi est constituée par la porte 2OA du meuble 1. Comme le montrent les figures 3 à 5, la surface 50A ₁ 5OB respective de chaque partie 4OA et 4OB du dispositif 40 respectivement accolée à la porte et à la paroi est plane pour faciliter la fixation des parties 4OA et 40B respectivement sur les portes 2OA et 2OB. Cette fixation est réalisée par tout type de moyen connu (collage, vissage et/ou autre).

La surface 6OA, 6OB de chaque partie 4OA et 4OB du dispositif 40, opposée à la surface 50A ₁ 5OB, est la surface destinée à reposer, en position d'ouverture, respectivement contre la surface 6OB, 6OA de la partie 40B, 40A correspondante. La surface 60 de chaque partie 4OA et 40B du dispositif 40 comprend au moins un creux et/ou une saillie. Dans la forme illustrée sur les figures 3 à 5, le dispositif 40 comprend au niveau de la surface 60, une succession de creux 70 et de saillies 80.

Le ou les creux et/ou le ou les saillies respectivement de la partie 4OA et de la partie 4OB présentent des formes complémentaires. En position d'ouverture

complète, les formes complémentaires s'associent pour constituer une pièce d'épaisseur inférieure à la somme des épaisseurs des parties 4OA et 4OB comme représenté sur la figure 5. L'épaisseur d'une partie 4OA (respectivement 40B) est la distance orthogonale maximale existant entre la surface 5OA (respectivement 50B) et la surface 6OA (respectivement 60B). Ainsi, en position d'ouverture complète, les parties 40A et 4OB se complètent de manière que la distance orthogonale maximale entre la surface 5OA de la partie 4OA et la surface 5OB de la partie 40B soit inférieure à la somme des épaisseurs des parties 4OA et 4OB. En particulier cette distance est inférieure à la double épaisseur de dispositifs 4 de type connu tels que celui représenté sur la figure 1 et qui se superposent dans le cas d'un alignement horizontal de ces dispositifs 4 sur chacune des portes 2A, 2B et 2C. En effet, les dispositifs 4 de type connu sont des baguettes parallélépipédiques rectangles pleines homogènes telles que la surface 6 opposée à la surface 5 rapportée à la porte de ladite baguette est plane. De ce fait, en position d'ouverture, les baguettes se trouvant en vis à vis gênent l'ouverture complète de la porte.

Dans la forme de réalisation représentée sur la figure 5, en position d'ouverture, les parties 4OA et 4OB forment ensemble une pièce sensiblement de l'épaisseur d'un seul dispositif 4 de type existant (tel que représenté sur la figure 1). Plus précisément, les parties 40A et 4OB, en position d'ouverture de la porte 2OB, forment un profilé d'épaisseur pratiquement équivalente à l'épaisseur la plus grande d'une saillie d'une partie 4OA ou 40B.

De cette manière, les parties 40A et 4OB sont disposées sur un même axe perpendiculaire à l'axe de pivotement de la porte 2OB, en l'occurrence horizontal. II n'est donc plus nécessaire de les décaler le long de l'axe de pivotement, c'est-à- dire verticalement, pour éviter qu'elles se rencontrent lors de l'ouverture de la porte et constituent une surépaisseur limitant le débattement de la porte. Les parties de formes complémentaires du dispositif peuvent ainsi être rapportées à des hauteurs identiques sur les portes du meuble, ce qui facilite leur positionnement. De plus, la présente invention améliore l'allure esthétique du meuble de l'office en offrant des lignes continues, donc plus harmonieuses.

Les creux et saillies peuvent présenter tout type de formes permettant l'interpénétration des deux parties 4OA et 4OB du dispositif 40. Ainsi, la saillie présente, par exemple, une forme rectangulaire pour une surface crénelée ou en peigne, une forme triangulaire, une forme semi-circulaire, ovale ou autre. La surface 60 peut également présenter une forme complexe dès l'instant où elle entre en correspondance avec la surface contre laquelle elle s'applique en position d'ouverture et où elle répond aux caractéristiques d'emboîtement précédemment décrites.

Dans la forme de réalisation illustrée sur les figures 3 à 7, les creux et saillies sont de forme arrondie et forment ainsi une surface 60 ondulée. La forme arrondie présente l'avantage de n'offrir que peu de frottements lors de la course d'un chariot parallèlement au meuble. La forme de la surface 60 permet de faire glisser ou rebondir le chariot sur les portes du meuble suivant l'angle d'attaque du chariot par rapport aux portes. Dans la forme de réalisation illustrée sur les figures 3 à 5, chacune des saillies 80 présente une épaisseur variable verticalement et, par exemple, plusieurs épaisseurs : une épaisseur maximale au centre de la saillie et des épaisseurs inférieures à l'épaisseur maximale sur les bords supérieurs et inférieurs. Cette variation d'épaisseur est visible sur la figure 7 qui est une vue de face d'une partie 40 du dispositif. Le creux prévu en correspondance de la saillie épouse la surface de la portion centrale d'épaisseur maximale de la saillie mais ne comprend pas, dans la forme de réalisation illustrée, de portions concaves en bordure pour épouser les contours des portions supérieures et inférieures d'épaisseur inférieure de la saillie. Ainsi, tout type de surface peut être prévu avec des emboîtements horizontaux, verticaux ou autres.

La figure 6 représente le dispositif 40 vu de côté et montre le profil semi- oval des saillies des parties 4OA et 4OB.

Les parties constitutives du dispositif 40 sont constituées chacune d'un matériau amortisseur tel qu'un matériau thermoplastique, un élastomère ou autre. Le matériau amortisseur utilisé apporte de nombreux avantages : amortir les chocs entre les portes ;

amortir les chocs provenant de chariots repas manipulés au voisinage des portes ; les dispositifs permettent également, de par leur élasticité, d'éloigner les chariots par rebond ; la surface lisse offerte par ce type de matériau permet aux parties du dispositif réalisées dans ce matériau de ne pas constituer des obstacles ou de générer des frottements susceptibles de gêner la progression des chariots.

Par ailleurs, le matériau utilisé est un matériau d'amortissement mécanique mais également sonore. En effet, le choc entre portes intervient précisément entre deux dispositifs de protection et non plus entre un dispositif de protection et une porte métallique. Le niveau sonore du choc s'en trouve donc réduit.