La présente invention concerne un dispositif d'adhérence de l'entraînement dans les installations d'ascenseur pourvues de moyens d'entraînement et de moyens de suspension indépendants les uns des autres.

Par la demande de brevet français N° 00 11461, on connaît une installation d'ascenseur de ce type, qui comprend une cabine d'ascenseur et un contrepoids montés mobiles dans une gaine le long de rails de guidage respectifs, un moteur qui entraîne en rotation une poulie de traction, au moins un câble de suspension auquel sont suspendus la cabine et le contrepoids, et un élément linéaire pour l'entraînement en mouvement du système cabine-contrepoids, tel que chaîne, courroie ou câble, ledit élément linéaire s'enroulant autour de la poulie de traction, avec un contact frottant.

Une telle installation d'ascenseur connue présente, par rapport aux installations classiques dans lesquelles les câbles de suspension servent également à entraîner en mouvement la cabine et le contrepoids, un certain nombre d'avantages importants, parmi lesquels : - du fait que c'est le câble de suspension qui supporte le poids du système cabine-contrepoids et non l'élément linéaire d'entraînement, le moteur ne doit communiquer à l'élément linéaire d'entraînement qu'un effort de traction très réduit, seulement suffisant pour entraîner l'excédent de charge de la cabine par rapport au contrepoids ; - on peut utiliser un moteur moins puissant que dans le cas des installations classiques et donc plus économique ; -en particulier, le moteur peut tre moins volumineux et tre de ce fait entièrement logé dans l'espace résiduel compris entre la cabine et la paroi contiguë de la gaine ; - la poulie de traction peut tre conformée moins résistante que celle utilisée jusqu'à présent et de mme, les câbles peuvent tre plus fins.

Les performances d'une telle installation d'ascenseur sont encore améliorées (cf. la demande de brevet français 01 05304) en ce qui concerne la puissance réduite du moteur, l'énergie électrique consommée et la résistance de la poulie de traction et de l'élément

linéaire d'entraînement, en ce que l'un des éléments parmi le câble de suspension du contre-poids et l'élément linéaire d'entraînement est mouflé, ce qui diminue dans le rapport de mouflage les efforts sur chacun des brins du câble de suspension du contrepoids ou de l'élément linéaire d'entraînement de la cabine, ledit élément linéaire d'entraînement étant fixé par ses deux extrémités à deux points d'ancrage fixes situés dans la gaine et de mme pour le câble de suspension du contre-poids.

Néanmoins, la tension initiale du ou des câbles de l'élément linéaire d'entraînement de la cabine, appliquée lors du montage est définie une fois pour toute. Elle dépend des points de fixation d'ancrage des extrémités de ce ou ces câbles et d'une certaine extension du ou des câbles créée par les moyens de fixation utilisée (tige filetée, ressort).

Cet agencement cinématique ne prend pas en compte l'allongement élastique du ou des câbles provoqué lors du chargement de la cabine, du tassement du bâtiment, de la variation de la température...) De ce fait, la tension souhaitée et définie initialement varie, elle modifie le rapport de tension des brins de câbles de part et d'autres de la poulie, jusqu'à un différentiel critique qui conduit au glissement des câbles sur la poulie de traction par perte d'adhérence de l'entraînement en rotation du ou des câbles sur la poulie d'entraînement. Ledit agencement ne fonctionne donc pas de façon fiable dans le temps.

L'invention vise à remédier à cet inconvénient en proposant un dispositif d'adhérence de l'entraînement dans les installations d'ascenseur pourvues de moyens d'entraînement et de moyens de suspension indépendants l'un de l'autre, caractérisé en ce que l'une des extrémités de l'élément linéaire d'entraînement de la cabine est reliée à un point fixe et son autre extrémité, de l'autre côté de la poulie de traction est fixée à un ensemble mécanique articulé formant levier et pourvu d'une charge constante, appliquant sur celle-ci une tension constante Te tandis qu'une tension T est appliquée de l'autre côté de la poulie, en sorte que le différentiel de tensions T-tue de l'élément linéaire de part et d'autre de la poulie est inférieur à une valeur critique AT, déterminée par la configuration de l'entraînement à partir de laquelle l'élément linéaire glisse sur la poulie de traction.

L'avantage du dispositif selon l'invention est de soumettre l'élément linéaire d'entraînement à la charge massique du levier de l'ensemble

articulé, qui est définie en fonction de ladite valeur minimale d'adhérence et qui garantit l'adhérence du câble dans toutes les situations de charge en cabine et de fluctuations et vieillissement de l'installation d'ascenseur et bâtiment concerné.

Pour des besoins de sécurité, le dispositif est réalisé pour satisfaire les valeurs maximales de l'allongement du câble jusqu'à une valeur limite maximale. Il comporte un capteur de mesure de l'allongement de l'élément linéaire d'entraînement, le fonctionnement de l'ascenseur étant autorisé dans une zone d'allongement déterminée de l'élément linéaire, ceci pour assurer la sécurité du fonctionnement de l'ascenseur.

Naturellement, l'adhérence de l'élément linéaire sur la poulie de traction, qui peut consister en un ou plusieurs câbles ou encore en une ou plusieurs courroies plates ou non, varie en fonction de la forme des gorges de poulie de réception des câbles ou courroies, du diamètre de la poulie et de la nature des matériaux employés pour les câbles ou courroies et la poulie et ces paramètres influent sur ladite valeur de tension en charge de l'élément linéaire d'entraînement.

Lesdits câbles ou courroies de l'élément linéaire d'entraînement sont avantageusement reliés par leur extrémité précitée audit ensemble mécanique au moyen d'un montage articulé lui-mme sur l'ensemble mécanique en sorte qu'ils ne fléchissent pas à leur dite extrémité lors du mouvement de l'ensemble mécanique autour de son articulation pour rattraper les fluctuations de l'installation d'ascenseur.

Ce montage peut consister en une plaque ou platine articulée sur l'ensemble mécanique, laquelle dans le cas de plusieurs câbles ou courroies pour l'élément linéaire, comporte en outre un ressort relié à l'extrémité de chacun des câbles ou courroies en vue d'équilibrer au mme niveau les tensions des câbles ou courroies sur la platine de l'ensemble mécanique.

Il résulte de cette disposition selon l'invention un dispositif d'adhérence de l'élément linéaire d'entraînement de cabine d'ascenseur sur la poulie motrice, qui est parfaitement indépendant des fluctuations d'ancrage des extrémités de l'élément linéaire contrairement à la technique classique précitée, et qui procure une caractéristique permanente d'adhérence de l'élément linéaire d'entraînement sur sa poulie d'entraînement qu'elle que soit les fluctuations de l'ascenseur, de l'allongement de l'élément linéaire, et de mouvement du bâtiment dans

lequel l'installation est montée.

L'invention est illustrée ci-après en référence à un exemple de réalisation d'un dispositif selon l'invention et à l'aide des dessins annexés sur lesquels : Le figure 1 est une vue schématique d'une installation d'ascenseur à entraînement et suspension indépendants pourvue du dispositif selon l'invention ; La figure 2 est une vue en perspective et coupe transversale de la poulie de traction recevant l'élément linéaire d'entraînement ; La figure 3 est une vue agrandie de l'ensemble mécanique articulé ; et La figure 4 est une vue agrandie de la platine articulée de l'ensemble mécanique, à laquelle est relié l'élément linéaire d'entraînement.

L'installation d'ascenseur représentée sur la figure 1 comprend une cabine 1 et un contrepoids 3 pouvant se déplacer dans une gaine verticale, respectivement le long de rails de cabine et de rails de contrepoids, non représentés.

La cabine 1 et le contrepoids 3 sont suspendus chacun à un câble 5', dont un seul est représenté pour ne pas encombrer les figures.

Le contrepoids 3 est généralement choisi pour équilibrer le poids de la cabine 1 augmenté du poids de la moitié de la charge maximale qui peut tre embarquée dans la cabine.

L'installation d'ascenseur comporte également un moteur d'entraînement 7 qui, dans le mode de réalisation illustré, a été représenté au sommet de la gaine.

Sur l'arbre du moteur est calée une poulie de traction 9 qui est entraînée en rotation lorsque le moteur fonctionne. Sur la poulie de traction 9 s'enroule avec un contact frottant un élément linéaire d'entraînement 5, tel que deux câbles juxtaposés 5a, reçus chacun dans une gorge en V de la poulie (figure 2).

Pour la commodité de la représentation, la suspension du contrepoids 3 a été représentée sur le côté gauche de la figure 1 et l'entraînement de la cabine 1 sur le côté droit.

La cabine porte dans un plan vertical médian deux poulies supérieures 11 et quatre poulies inférieures 13. Les poulies supérieures 11 sont disposées chacune proche de chaque côté de la cabine et

reçoivent le câble de suspension 5'du contrepoids, lequel est fixé à l'extrémité haute de la gaine en 14, passe sous les poulies 11, est enroulé sur une poulie de renvoi haute 15 et est moufle sur une poulie 17 de contrepoids pour repartir jusqu'à un point de fixation haut 19 de la gaine.

Les poulies inférieures 13 sont disposées adjacentes deux à deux, verticalement et à faible distance l'une de l'autre, de chaque côté de la cabine. Elles reçoivent l'élément linéaire d'entraînement 5 (à deux câbles Sa en acier), lequel est fixé en haut de la gaine en 21, descend verticalement par la gauche pour repartir horizontalement en renvoi sur les deux poulies inférieures hautes 13, remonte verticalement sur la poulie de traction haute 9, s'y enroule sur un demi-cercle et redescend verticalement jusqu'à une poulie de renvoi basse 23 en fond de gaine, puis remonte jusqu'au renvoi horizontal par les poulies inférieures basses 13 et redescend jusqu'à un ensemble mécanique articulé 25 auquel il est relié par son extrémité.

L'exemple représenté montre un cas d'entraînement mouflé permettant de diviser par deux l'effort de traction de la cabine. En outre, le mouvement d'entraînement de la cabine est directement commandé, aussi bien en montée par le renvoi de l'élément linéaire d'entraînement sur les poulies inférieures hautes, qu'en descente par celui des poulies inférieures basses.

La tension de l'élément linéaire d'entraînement du côté droit de la poulie Te est conférée par l'ensemble mécanique articulé 25 décrit ci- après et sur le côté gauche T par la charge variable de la cabine.

Le différentiel de tension de l'ensemble des câbles 5a, de part et d'autre de la poulie 9 : T-Te doit tre inférieur, de préférence nettement inférieur à une valeur critique ATo (T-Tc < ATo) à partir de laquelle, pour une configuration d'adhérence donnée des câbles 5a sur la poulie 9, fonction des matériaux des câbles et de la poulie, de l'enroulement des câbles sur la poulie, de la pente des gorges etc.., le câble risque de glisser sur la poulie à une valeur maximale Tmax de T à la charge maximale de la cabine. La tension Te est donc déterminée par l'inéquation ci-dessus, AT, et Tmax étant connus L'ensemble mécanique 25 est constitué par un levier 27, lequel est articulé en 29 par son extrémité à un socle support 31 fixé en fond de gaine et est pourvu à son autre extrémité d'une masse 33 de poids

déterminée.

Les deux câbles Sa de l'élément linéaire d'entraînement sont reliés à une platine articulée 35, disposée proche de l'axe d'articulation 29 du levier, de manière à les tendre dans le rapport de bras de levier du levier 27 et en proportion du poids de la masse d'extrémité 33.

Chacun des câbles 5a est monté traversant dans la platine 35 et comporte un ressort hélicoïdal 37 à son extrémité, appliqué sous la face inférieure de la platine 35. Les câbles sont appliqués de part et d'autre de l'axe de la platine, à égale distance l'un de l'autre, l'un des câbles étant représenté en trait mixte vertical sur la figure 3. Les ressorts 37 sont identiques et leur réglage de tension est effectué en sorte que la platine 35 soit horizontale et le demeure lors du débattement du levier suite aux fluctuations dans le temps des cotes géométriques de l'installation d'ascenseur, du bâtiment support et d'allongement des câbles.

Un commutateur de fin de course 39 est disposé sous le levier 27 solidairement au socle 31. Ce commutateur 39 est destiné à interrompre le fonctionnement de l'ascenseur à un débattement excessif du levier 27, en descente vers le bas et signifiant une fluctuation trop importante préjudiciable au fonctionnement de l'installation.

Naturellement, au réglage initial de tension de l'installation le levier 27 est disposé horizontalement. Ce réglage doit répondre à l'inéquation précitée.

La tension To sur les câbles 5a est répartie équivalente pour chacun d'eux et elle demeure constante dans le temps, sauf coupure du fonctionnement par le commutateur de fin de course de sécurité 39.

Cette tension To est réglée par une masse adéquate 33, éventuellement déplaçable sur la longueur du levier, à un niveau de tension pour laquelle, à une charge maximale de la cabine déterminant Tmax, Tmax-Te < AT. selon l'inéquation précitée pour que les câbles ne glissent pas sur la poulie de traction.

Des variantes de réalisation entrent dans le cadre de l'invention.

Ainsi, la masse du levier peut tre complétée par un vérin relié au levier et appliqué sur ce dernier à une pression constante.

Dans un cas limite, le dispositif peut comporter une masse en suspension à l'extrémité de l'élément linéaire.

Ce qui précède montre la simplicité de la solution selon l'invention pour assurer un fonctionnement fiable des ascenseurs à suspension et entraînement indépendants.