Die Erfindung betrifft eine Doppelkupplung, mit dessen Hilfe bei einem Kraftfahrzeug eine motorseitige Eingangswelle mit zwei koaxial zueinander angeordneten getriebeseitigen Ausgangswellen im Wesentlichen zugkraftunterbrechungsfrei gekuppelt werden kann.

Doppelkupplungen umfassen eine erste Kupplung und eine zweite Kupplung. Die beiden Teil- Kupplungen weisen jeweils eine Anpressplatte auf, die relativ zu einer Gegenplatte axial bewegt werden kann, um eine zwischen der jeweiligen Gegenplatte und der jeweiligen Anpressplatte angeordnete Kupplungsscheibe reibschlüssig zu kuppeln. Die Kupplungsscheibe der ersten Kupplung kann mit einer ersten Ausgangswelie verbunden sein, während die Kupplungsscheibe der zweiten Kupplung mit der zweiten Ausgangswelle verbunden sein kann. Um den erforderlichen Reibschluss zwischen der Gegenplatte und der Kupplungsscheibe sowie zwischen der Kupplungsscheibe und der Anpressplatte bereitzustellen, weisen die Gegenplatte, die Anpressplatte und die Kupplungsscheibe jeweils aufeinander zu gerichtete Reibflächen auf. Zur Betätigung der Kupplung kann die jeweilige Anpressplatte mit Hilfe einer Betätigungseinrichtung hydraulisch auf die Gegenplatte zu gedrückt werden. Mit der Anpressplatte und der Gegenplatte der jeweiligen Kupplung ist am radial äußeren Ende der Gegenplatte und der Anpressplatte eine Blattfeder verbunden, um zum Öffnen der Kupplung die Anpressplatte mit Hilfe der Federkraft der Blattfeder in eine Ausgangsposition zurückzudrücken.

Es besteht ein ständiges Bedürfnis, dass Doppelkupplungen bei einem begrenzten Bauraum möglichst große Momente übertragen können.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, eine Doppelkupplung zu schaffen, die bei einem begrenzten Bauraum ein großes Moment übertragen kann.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.

Die erfindungsgemäße Doppelkupplung zum Kuppeln einer motorseitigen Eingangswelle mit einer ersten getriebeseitigen Ausgangswelle und/oder einer zweiten getriebeseitigen Ausgangswelle weist eine erste Kupplung auf, die eine relativ zu einer ersten Gegenplatte axial bewegbare erste Anpressplatte zum Kuppeln einer mit der ersten Ausgangswelle verbünde- nen ersten Kupplungsscheibe aufweist. Die erste Anpressplatte umfasst einen zur ersten Gegenplatte weisenden ersten Reibbereich. Die Doppelkupplung weist ferner eine zweite Kupplung auf, die eine relativ zu einer zweiten Gegenplatte axial bewegbare zweite Anpressplatte zum Kuppeln einer mit der zweiten Ausgangswelle verbundenen zweiten Kupplungsscheibe aufweist. Die zweite Anpressplatte umfasst einen zur zweiten Gegenplatte weisenden zweiten Reibbereich. Mit der ersten Anpressplatte ist ein erstes Federelement zum axialen Bewegen der ersten Anpressplatte in eine erste Ausgangsposition verbunden. Mit der zweiten Anpressplatte ist ein zweites Federelement zum axialen Bewegen der zweiten Anpressplatte in eine zweite Ausgangsposition verbunden. Erfindungsgemäß ist das erste Federelement zumindest teilweise, bevorzugt vollständig radial innerhalb eines radial äußeren Randes des ersten Reibbereichs angeordnet und/oder das zweite Federelement ist vollständig radial innerhalb eines radial äußeren Randes des zweiten Reibbereiches angeordnet.

Da das Federelement nicht am radial äußeren Ende der Anpressplatte und der Gegenplatte angeordnet ist, ist der Bauraumbedarf in radialer Richtung für das Federelement entfallen. Der so gewonnene Bauraum kann genutzt werden, um die Doppelkupplung in radialer Richtung zu verkleinern und/oder um die Gegenplatte, die Anpressplatte und/oder die Kupplungsscheibe nach radial außen zu vergrößern. Durch die Verlängerung der Anpressplatte, der Gegenplatte und/oder der Kupplungsscheibe in radialer Richtung kann die Reibfläche entsprechend vergrößert werden, wodurch bei einem begrenzten Bauraum ein größeres Moment übertragen werden kann. Ferner ist es möglich, die radiale Erstreckung der Reibbelege beizubehalten und durch eine Versetzung der Reibbelege auf einen größeren Nenndurchmesser größere mittlere Reibradien zu erreichen, die ein Absenken der erforderlichen Reibungskraft und/oder eine erhöhte Momenten kapazität ermöglichen. Es ist auch möglich bei einer Verlagerung der Reibbelege auf einen größeren Nenndurchmesser die Reibfläche im Wesentlichen konstant zu halten, wodurch die radiale Erstreckung der Reibbelege reduziert werden kann. Dadurch wird radial innerhalb der Reibbelege zusätzlicher freier Bauraum geschaffen, ohne die Kupplungseigenschaften nachteilig zu beeinflussen. Insbesondere ist es möglich, die Reibflächen derart zu dimensionieren, dass es möglich ist, die jeweiligen Kupplungen als trockene direkt betätigte Kupplung auszugestalten. Insbesondere ist es nicht erforderlich, zur Betätigung der jeweiligen Kupplung die Anpressplatte über eine Hebelfeder mit einer Betätigungseinrichtung zu verbinden. Die durch die Hebelfeder ermöglichte Übersetzung ist nicht mehr erforderlich, um eine ausreichende Anpresskraft zur Übertragung eines ausreichenden Moments bereitzustellen. Dies ermöglicht es, Bauelemente, die die Hebelfeder lagern, einzusparen, so dass der Aufbau der Doppelkupplung deutlich vereinfacht werden kann und kostengünstiger herzustellen ist. lm Regelfall umfasst ausschließlich die Kupplungsscheibe Reibbeläge, so dass Reibungswärme in die Gussmassen oder Stahlmassen von Gegenplatte bzw. Anpressplatte abgeleitet werden können.

Im Sinne eines selbständigen erfinderischen Gedankens (der mit den vorstehend beschriebenen erfindungsgemäßen Gegenstand kombiniert sein kann, aber auch selbständig mit anderen Kupplungsarten kombiniert sein kann) kann auch vorgesehen sein, dass neben der Kupplungsscheibe auch die Anpressplatte und/oder die Gegenplatte Reibbeläge aufweisen. Diese zusätzlichen Reibbeläge sollten ganz vorzugsweise wärmeleitfähig sein, damit die Reibungswärme abfließen kann. Ein geeignetes Reibmaterial für solche an Gegenplatte und/oder Anpressplatte vorgesehene Reibbeläge sind beispielsweise Kupfer-Sinter-Materialien.

Es könnte hierbei alternativ auch vorgesehen sein, dass die Kupplungsscheibe zumindest eine Stahlreibfläche/Gussreibfläche umfasst und dass Anpressplatte und/oder Gegenplatte Reibbeläge umfassen, welche dann wärmeleitend ausgebildet sein sollten.

Der jeweilige Reibbelag könnte in dem jeweiligen Reibbereich an der Anpressplatte/der Gegenplatte anliegen und insbesondere mit der Anpressplatte durch Kleben und/oder Vernieten verbunden sein.

Durch die reibschlüssige Kontaktfläche zwischen der jeweiligen Anpressplatte mit der zugehörigen Kupplungsscheibe ist der jeweilige Reibbereich definiert, in dem der Kraftschluss zwischen der jeweiligen Anpressplatte und der zugehörigen Kupplungsscheibe beim Kuppeln der jeweiligen Kupplung hergestellt wird. Der Kraftschluss erfolgt insbesondere über mindestens einen Reibbelag, wobei die jeweilige Kupplungsscheibe und/oder wie bereits erwähnt ggf. auch die Anpressplatte mit mindestens einem Reibbelag versehen sein kann. Es ist aber auch möglich, dass mit der jeweiligen Anpressplatte und/oder der jeweiligen Kupplungsscheibe kein Reibbelag verbunden ist und beispielsweise lediglich eine direkte Stahlauflage vorgesehen ist.

Die jeweilige Kupplungsscheibe kann über eine Verzahnung mit der jeweiligen Ausgangswelle drehfest aber axial beweglich verbunden sein. Die erste Gegenplatte und/oder die zweite Gegenplatte können als separates Bauteil von einer radial äußeren Gehäusewand nach radial innen abstehen. Insbesondere ist ein mit der motorseitigen Eingangswelle verbindbarer Deckel vorgesehen, wobei der Deckel mit der ersten Gegenplatte und der zweiten Gegenplatte drehfest verbunden ist. Es ist auch möglich, dass die erste Gegenplatte oder die zweite Gegenplatte von dem Deckel und/oder einem dem Deckel axial gegenüberliegenden Bauteil, insbesondere einstückig ausgebildet ist. Beispielsweise kann eine der Gegenplatten durch eine mit der motorseitigen Eingangswelle verbundene Schwungscheibe ausgebildet sein. Die Kupplungsscheibe kann insbesondere an voneinander wegweisenden axialen Stirnflächen jeweils einen Reibbelag aufweisen, um sowohl mit der Gegenplatte als auch mit der Anpressplatte beim Kuppeln einen reibschlüssigen Kontakt herbeizuführen. Durch den jeweiligen Reibbereich wird über seinen radial äußeren Rand eine sich in axialer Richtung erstreckende ideelle im Wesentlichen zylindrische Mantelfläche definiert, innerhalb der das jeweilige Federelement radial innen angeordnet ist. Die jeweilige Kupplungsscheibe kann über eine Verzahnung mit der jeweiligen Ausgangswelle drehfest aber axial beweglich verbunden sein. Die jeweiligen Anpressplatten und Gegenplatten sind insbesondere als separate funktionell getrennte Bauteile ausgestaltet, so dass für die Doppelkupplung eine sogenanntes„Vier-Platten- Design" möglich ist, ohne den Bauraum signifikant zu erhöhen. Die Doppelkupplung kann insbesondere mit einem motorseitig vorgelagerten und/oder getriebeseitig nachgelagerten Schwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad und/oder Fliehkraftpendel und/oder Massependel direkt oder indirekt verbunden sein. Ferner kann die jeweilige Kupplungsscheibe mit Hilfe eines Scheibendämpfers gedämpft sein.

Vorzugsweise ist das erste Federelement vollständig radial oberhalb eines radial inneren Randes des ersten Reibbereichs angeordnet und/oder das zweite Federelement ist vollständig radial oberhalb eines radial inneren Randes des zweiten Reibbereiches angeordnet. Durch den jeweiligen Reibbereich kann durch seinen radial äußeren Rand und seinen radial inneren Rand ein sich in axialer Richtung erstreckendes ideelles im Wesentlichen rohzylinderförmiges Volumen definiert werden, in dem das jeweilige Federelement vollständig angeordnet ist. Das heißt, das Federelement ragt weder nach radial außen noch nach radial innen, aus den durch den Reibbereich definierten Randniveaus heraus. Alternativ ragt das Federelement nur teilweise nach radial innen oder außen über den Reibbereich hinaus. Dadurch wird gewährleistet, dass radial außerhalb des jeweiligen Reibbelags und radial innerhalb des jeweiligen Reibbelags kein Baumraum für das jeweilige Federelement benötigt wird. Statt dessen verbleibt radial innerhalb des jeweiligen Reibbelags genügend Bauraum, um beispielsweise Verbindungsstreben zur Verbindung der jeweiligen Kupplungsscheibe und/oder der jeweiligen Anpressplatte mit der jeweiligen Ausgangswelle abgewinkelt auszugestalten, wodurch es möglich ist, den Bauraum in axialer Richtung zu reduzieren und die Doppelkupplung kompakter und bauraumsparender auszugestalten. Besonders bevorzugt ist das erste Federelement direkt mit der zweiten Gegenplatte verbunden. Das erste Federelement ist somit nicht zwischen der ersten Gegenplatte und der ersten Anpressplatte, sondern mit der ersten Anpressplatte und der zweiten Gegenplatte verbunden. Über das erste Federelement ist somit die Anpressplatte der ersten Kupplung mit der Gegenplatte der zweiten Kupplung direkt verbunden. Hierbei wird die Erkenntnis ausgenutzt, dass sowohl die erste Gegenplatte als auch die zweite Gegenplatte direkt oder indirekt mit einem gemeinsamen Gehäuse oder Deckel verbunden sind und somit keine kinematischen Schwierigkeiten auftreten können, wenn das erste Federelement statt mit der ersten Anpressplatte mit der zweiten Anpressplatte verbunden ist. Je nach Ausgestaltung des ersten Federelements und einer mit der ersten Anpressplatte verbundenen Betätigungseinrichtung, kann das erste Federelement die erste Anpressplatte in seine Ausgangsposition drücken oder ziehen. Wenn das erste Federelement beim Schließen der ersten Kupplung auf Zug beansprucht wird, kann das erste Federelement die Anpressplatte zum Öffnen der Kupplung in seine Ausgangsposition zurück ziehen. Wenn das erste Federelement beim Öffnen der ersten Kupplung auf Druck belastet wird, kann das erste Federelement die erste Anpressplatte zum Schließen der ersten Kupplung in seine Ausgangsposition zurück drücken. Das erste Federelement kann mit einer von dem Reibbelag wegweisenden Rückseite der ersten Anpressplatte sowie mit einer vom jeweiligen Reibbelag wegweisenden Rückseite der zweiten Gegenplatte in direktem Kontakt stehen, das heißt die jeweilige Rückseite berühren. Das erste Federelement kann beispielsweise mit der ersten Anpressplatte und/oder mit der zweiten Gegenplatte vernietet sein.

Vorzugsweise ist ein mit der ersten Gegenplatte und der zweiten Gegenplatte drehfest verbundener Deckel vorgesehen, wobei das zweite Federelement direkt mit dem Deckel verbunden ist. Das zweite Federelement ist somit nicht zwischen der zweiten Gegenplatte und der zweiten Anpressplatte, sondern zwischen der zweiten Anpressplatte und dem Deckel angeordnet. Hierbei wird die Erkenntnis ausgenutzt, dass die zweite Gegenplatte und der Deckel miteinander fest verbunden sind und somit keine kinematischen Schwierigkeiten damit verbunden sind, das zweite Federelement nicht mit der zweiten Gegenplatte, sondern mit dem Deckel zu verbinden. Das zweite Federelement kann mit einer von dem zweiten Reibbelag wegweisenden Rückseite der zweiten Anpressplatte und mit einer zur zweiten Anpressplatte weisenden Innenseite des Deckels verbunden sein. Das zweite Federelement kann insbesondere an der Rückseite der zweiten Anpressplatte sowie an der Innenseite des Deckels direkt kontaktierend anliegen. Das zweite Federelement kann insbesondere mit der zweiten Anpressplatte und/oder mit dem Deckel vernietet oder verschraubt sein. Insbesondere sind das erste Federeiement und/oder das zweite Federelement an zwei unterschiedlichen Verbindungsstellen befestigt, wobei die zwei Verbindungsstellen in Um- fangsrichtung zueinander versetzt sind. Das erste Federelement und/oder das zweite Federelement verläuft somit nicht rein axial, sondern erstreckt sich auch in Umfangsrichtung. Dies ermöglicht es, für das erste Federelement und/oder für das zweite Federelement eine entsprechend große Länge vorzusehen, wodurch die Federeigenschaften des jeweiligen Federelements leichter eingestellt werden können. Ferner können für das jeweilige Federelement mehrere alternative Bauformen vorgesehen werden. Besonders bevorzugt weist das erste Federelement und/oder das zweite Federelement zumindest teilweise einen bogenförmigen Verlauf auf, wodurch sich das jeweilige Federelement über einen entsprechend größeren Winkelbereich in Umfangsrichtung erstrecken kann. Beispielsweise kann das Federelement als ein bogenförmig in Umfangsrichtung verlaufendes gewelltes Blech oder eine Vielzahl davon ausgestaltet sein, wobei die einzelnen Wellen des gewellten Blechs je nach Höhe einer angreifenden Kraft stärker oder schwächer ausgeprägt sein können.

In einer bevorzugten Ausführungsform weist die erste Anpressplatte eine zum ersten

Reibbereich geöffnete erste Aufnahmetasche zur Aufnahme eines mit dem ersten Federelement verbundenen ersten Befestigungsmittels auf, wobei die erste Aufnahmetasche derart dimensioniert ist, dass das erste Befestigungsmittel zum ersten Reibbereich beabstandet in der ersten Aufnahmetasche aufgenommen ist. Zusätzlich oder alternativ weist die zweite Anpressplatte eine zum zweiten Reibbereich geöffnete zweite Aufnahmetasche zur Aufnahme eines mit dem zweiten Federelement verbundenen zweiten Befestigungsmittels auf, wobei die zweite Aufnahmetasche derart dimensioniert ist, dass das zweite Befestigungsmittel zum zweiten Reibbereich beabstandet, in der zweiten Aufnahmetasche aufgenommen ist. Das jeweilige Befestigungsmittel ist insbesondere als formschlüssiges Befestigungsmittel, insbesondere Nietverbindung, ausgestaltet. Als Befestigungsmittel kann aber auch eine Schraubverbindung, Schnappverbindung, Steckverbindung insbesondere mit Sicherungsringen, oder ähnliches verwendet werden. Durch die jeweilige Aufnahmetasche wird erreicht, dass das Befestigungsmittel nicht in den jeweiligen Reibbereich angeordneten Reibbereich hineinragt. Insbesondere ist die erste Aufnahmetasche und/oder die zweite Aufnahmetasche mit einem Füllstoff, wie Klebstoff, elastische Masse und/oder Kunststoff, gefüllt. Durch den Füllstoff ist es möglich, für die Anpressplatte eine im Wesentlichen absatzfreie Ebene für den Reibbereich auszubilden.

Besonders bevorzugt ist eine Betätigungseinrichtung mit einem ersten Kolben zur axialen Bewegung der ersten Anpressplatte mit Hilfe eines ersten Betätigungstopfs und einem zwei- ten Kolben zur axialen Bewegung der zweiten Anpressplatte mit Hilfe eines zweiten Betätigungstopfs vorgesehen, wobei der Betätigungsweg des ersten Kolbens im Wesentlichen dem Verschiebeweg der ersten Anpressplatte entspricht und/oder der Betätigungsweg des zweiten Kolbens im Wesentlichen dem Verschiebeweg der zweiten Anpressplatte entspricht. Dadurch wird eine direkt betätigte übersetzungsfreie Kupplung ausgebildet. Ein Verschwenken des jeweiligen Betätigungstopfs findet nicht statt, so dass die entsprechenden Bauteile zum Ermöglichen eines Verschwenkens des jeweiligen Betätigungstopfs eingespart werden können. Unter der Annahme eines ideell starren Betätigungstopfes entspricht der Betätigungsweg des jeweiligen Kolbens genau dem Verschiebeweg der zugehörigen Anpressplatte. Der Verschiebeweg der jeweiligen Anpressplatte unterscheidet sich von dem Betätigungsweg des zugehörigen Kolbens somit lediglich um die Wegstrecke in axialer Richtung, um die der zugehörige Betätigungstopf beim Betätigen der jeweiligen Kupplung elastisch gebogen wird.

Insbesondere sind das erste Federelement und/oder das zweite Federelement als Blattfeder ausgestaltet. Dies ermöglicht eine besonders schmale Ausgestaltung des ersten Federelements und/oder des zweiten Federelements, so dass nur ein geringer Bauraumbedarf in axialer Richtung für das jeweilige Federelement erforderlich ist.

Die Erfindung betrifft ferner einen Getriebestrang für ein Kraftfahrzeug mit einer motorseitigen Eingangswelle, einer ersten getriebeseitigen Ausgangswelle, einer zweiten getriebeseitigen Ausgangswelle und einer Doppelkupplung zum Kuppeln der Eingangswelle mit der ersten Ausgangswelle und/oder der zweiten Ausgangswelle, wobei die Doppelkupplung, wie vorstehend beschrieben, aus- und weitergebildet sein kann. Da das Federelement nicht am radial äußeren Ende der Anpressplatte und der Gegenplatte angeordnet ist, ist der Bauraumbedarf in radialer Richtung für das Federelement entfallen. Der so gewonnene Bauraum kann genutzt werden, um die Doppelkupplung in radialer Richtung zu verkleinern und/oder um die Gegenplatte, die Anpressplatte und/oder die Kupplungsscheibe nach radial außen zu vergrößern. Durch die Verlängerung der Anpressplatte, der Gegenplatte und/oder der Kupplungsscheibe in radialer Richtung kann die Reibfläche entsprechend vergrößert werden, wodurch bei einem begrenzten Bauraum ein größeres Moment übertragen werden kann. Der Getriebestrang kann insbesondere mindestens einen direkt oder indirekt mit der Doppelkupplung verbundenen Schwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad und/oder Fliehkraftpendel und/oder Massependel, aufweisen, wobei der Schwingungsdämpfer in Kraftflussrichtung vor oder nach der Doppelkupplung angeordnet sein kann. Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand einer bevorzugten Ausführungsform exemplarisch erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine schematische vereinfachte Schnittansicht einer Doppelkupplung und

Fig. 2 eine schematische vereinfachte Schnittansicht der Doppelkupplung aus Fig. 1 in einer in Umfangsrichtung gedrehten Schnittebene.

Die in Fig. 1 und Fig. 2 dargestellte Doppelkupplung 10 weist eine mit einer nicht dargestellten Eingangswelle verbundene Schwungscheibe 12 auf, die eine erste Anpressplatte 14 einer ersten Kupplung 16 ausbildet. Die erste Kupplung 16 weist ferner eine erste Anpressplatte 18 auf, die relativ zur ersten Gegenplatte 14 axial verschiebbar ausgeführt ist. Zwischen der ersten Gegenplatte 14 und der ersten Anpressplatte 18 ist eine erste Kupplungsscheibe 20 vorgesehen, die über eine erste Verbindungsstrebe 22 mit einer nicht dargestellten ersten Ausgangswelle drehfest aber axial verschiebbar verbunden ist.

Mit der über ein Lager 101 radial abgestützten Schwungscheibe 12 ist ein Deckel 24 verschraubt, der zumindest eine zweite Kupplung 26 abdeckt. Die zweite Kupplung 26 weist eine zweite Anpressplatte 28 auf, die relativ zu einer zweiten Gegenplatte 30 axial verschiebbar ist. Zwischen der zweiten Anpressplatte 28 und der zweiten Gegenplatte 30 ist eine zweite Kupplungsscheibe 32 vorgesehen, die über eine zweite Verbindungsstrebe 34 mit einer nicht gestellten zweiten Ausgangswelle drehfest aber axial verschiebbar verbunden ist. Die erste Anpressplatte 18 ist über einen ersten Betätigungstopf 36 mit einem ersten Kolben 38 einer Betätigungseinrichtung 40 verbunden. Der erste Kolben 38 kann mit Hilfe eines ersten Druckzylinders 42 ausgerückt werden, um die erste Anpressplatte 18 gegen die erste Kupplungsscheibe 20 auf die erste Gegenplatte 14 zu zu drücken. Entsprechend ist die zweite Anpressplatte 28 über einen zweiten Betätigungstopf 44 mit einem zweiten Kolben 46 der Betätigungseinrichtung 40 verbunden. Der zweite Kolben 46 kann mit Hilfe eines zweiten Druckzylinders 48 ausgerückt werden, um die zweite Anpressplatte 28 auf die zweite Kupplungsscheibe 32 und die zweite Gegenplatte 30 zu zu bewegen. Der erste Druckzylinder 42 und der zweite Druckzylinder 48 können als zueinander konzentrisch angeordnete Ringe bauraumsparend in der Betätigungseinrichtung 40 vorgesehen sein. Mit der Betätigungseinrichtung 40 ist ferner ein flexibles Element 100 zur Aufhängung der Betätigungseinrichtung und optional zur Schwingungsdämpfung verbunden. Um den ersten Kolben 38 zum Öffnen der ersten Kupplung 16 wieder einzurücken, ist ein als Blattfeder ausgestaltetes erstes Federelement 50 vorgesehen, das sowohl mit der zweiten Gegenplatte 30 als auch mit der ersten Anpressplatte 18 direkt mit Hilfe von Vernietungen verbunden ist. Die erste Anpressplatte 18 weist eine Aufnahmetasche 52 auf, in die ein erstes Befestigungsmittel 54 zur Befestigung der ersten Blattfeder 50 mit der ersten Anpressplatte 18 hineinragen kann, ohne in einen mit der ersten Anpressplatte 18 verbundenen Anpressplat- tenreibbelag 56 hineinragen zu müssen. Die Kontaktfläche des ersten Anpressplattenreibbe- lags 56 mit der ersten Kupplungsscheibe 22 definiert einen ersten Anpressplattenreibbereich, in dem der Reibschluss zwischen der ersten Anpressplatte 18 und der ersten Kupplungsscheibe 22 beim Kuppeln der ersten Kupplung 16 hergestellt wird. Entsprechend weist die zweite Anpressplatte 28 eine zweite Aufnahmetasche 58 für ein zweites Befestigungsmittel 60 zur Befestigung eines als Blattfeder ausgestalteten zweiten Befestigungselement 62 auf, ohne dass das zweite Befestigungselement 60 in einen mit der zweiten Anpressplatte 28 verbundenen zweiten Anpressplattenreibbelag 64 hineinragen muss. Das jeweilige Befestigungsmittel 54, 60 ist insbesondere als formschlüssiges Befestigungsmittel, insbesondere Nietverbindung, ausgestaltet. Als Befestigungsmittel kann aber auch eine Schraubverbindung, Schnappverbindung, Steckverbindung insbesondere mit Sicherungsringen, oder ähnliches verwendet werden. Die Kontaktfläche des zweiten Anpressplattenreibbelags 64 mit der zweiten Kupplungsscheibe 34 definiert einen zweiten Anpressplattenreibbereich, in dem der Kraftschluss zwischen der zweiten Anpressplatte 28 und der zweiten Kupplungsscheibe 34 beim Kuppeln der zweiten Kupplung 26 hergestellt wird. Das zweite Federelement 62 ist direkt mit der zweiten Anpressplatte 28 und direkt mit dem Deckel 24 verbunden. Zur Verbindung des zweiten Federelements 62 mit dem Deckel 24 ist das zweite Federelement 62 durch den ersten Betätigungstopf 36 hindurch geführt. Insbesondere weist der Betätigungstopf 36 hierzu mindestens eine Durchführungsöffnung 63 auf, um mit Hilfe des mindestens einen zweiten Federelements 62 ohne Kollisionsgefahr mit dem ersten Betätigungstopf 36 besonders einfach und bauraumsparend die zweite Anpressplatte 28 an dem Deckel 24 anzubinden. Die jeweilige Gegenplatte 14, 24 können (müssen aber nicht) jeweils mit einem Reibbelag versehen sein, die aus Gründen der besseren Übersichtlichkeit nicht dargestellt sind. Die Kupplungsscheibe umfasst einen in üblicher Weise ausgebildeten Reibbelag. Es ist auch möglich, dass die jeweilige Anpressplatte 18, 28 und/oder die jeweilige Gegenplatte 14, 30 und oder die jeweilige Kupplungsscheibe 20, 32 keinen Reibbelag aufweisen.

Der erste Anpressplattenreibbelag 56 überdeckt in einem ersten Reibbereich 65 die erste Anpressplatte 18. Der erste Reibbereich ist nach radial außen durch einen ersten äußeren Rand 66 und nach radial innen durch einen ersten inneren Rand 68 begrenzt. Das erste Fe- derelement 50 ist in radialer Richtung zwischen einer ideellen Verlängerung des ersten oberen Randes 66 und des ersten inneren Randes 68 angeordnet und ragt weder nach radial außen über den ersten oberen Rand 66 noch nach radial innen über den ersten inneren Rand 68 hinaus. Entsprechend überdeckt der zweite Anpressplattenreibbelag 64 in einem zweiten Reibbereich 70 die zweite Anpressplatte 28. Der zweite Reibbereich ist nach radial außen durch einen zweiten radial äußeren Rand 72 und nach radial innen durch einen zweiten radial inneren Rand 74 begrenzt. Das zweite Federelement 62 ist vollständig innerhalb einer ideellen Verlängerung des zweiten äußeren Randes 72 und des zweiten inneren Randes 74 angeordnet und ragt weder nach radial außen über den zweiten äußeren Rand 72 noch nach radial innen über den zweiten inneren Rand 74 hinaus.

Bei dem vorstehend beschriebenen Doppelkupplungsaggregat, insbesondere zur Verwendung in Verbindung mit Lastschaltgetrieben (Parallelschaltgetriebe), wird die Schließkraft für die Kupplungen dabei über Aktuatoren, vorzugsweise ohne Hebelübersetzung, unmittelbar in die Kupplungen eingeleitet, wobei die Drucktöpfe als Zwischenelemente zwischen Anpressplatten und Aktuatoren im wesentlichen starr oder mit einer definierten Elastizität ausgebildet sein können.

Bezugszeichenliste Doppelkupplung

Schwungscheibe

Erste Gegenplatte

Erste Kupplung

Erste Anpressplatte

Erste Kupplungsscheibe

Erste Verbindungsstrebe

Deckel

Zweite Kupplung

Zweite Anpressplatte

Zweite Gegenplatte

Zweite Kupplungsscheibe

Zweite Verbindungsstrebe

Erster Betätigungstopf

Erster Kolben

Betätigungseinrichtung

Erster Druckzylinder

Zweiter Betätigungstopf

Zweiter Kolben

Zweiter Druckzylinder

Erstes Federelement

Erste Aufnahmetasche

Erstes Befestigungsmittel

Erster Anpressplattenreibbelag

Zweite Aufnahmetasche

Zweites Befestigungsmittel

Zweites Federelement

Durchführungsöffnung

Zweiter Anpressplattenreibbelag

Erster Reibbereich

Erster äußerer Rand

Erster innerer Rand Zweiter Reibbereich Zweiter äußerer Rand Zweiter innerer Rand flexibles Element Lager