Titre de l'invention : Module de batterie électrique et

batterie comportant au moins un tel module

[0001 ] La présente invention concerne le domaine du stockage d’énergie électrique, plus particulièrement celui des batteries électriques comprenant une pluralité d’accumulateurs individuels, notamment des batteries pour véhicules automobiles, et a pour objets un module de batterie et une batterie comprenant au moins un tel module.

[0002] De nombreuses batteries, notamment de grande autonomie et de forte puissance, en particulier les batteries embarquées des véhicules automobiles thermiques, hybrides ou électriques, sont actuellement constituées d’une multitude d’éléments de batterie individuels (accumulateurs élémentaires), en particulier du type Li-ion ou Li-polymère.

[0003] Chacun de ces éléments se présente de manière standard sous la forme d’un cylindre étanche et isolé électriquement, pourvu de bornes de connexion à ses extrémités opposées ou au niveau d’une extrémité. Ils sont, en vue de leur maintien fixe à l’état monté, reliés entre eux, généralement par collage ou résinage, en barrettes ou en blocs, sur un ou plusieurs étage(s).

[0004] Toutefois, un tel assemblage serré avec un matériau liant présente des inconvénients.

[0005] Ainsi, lorsque leur nombre est important, la surchauffe (du fait d’un court- circuit ou d’un dysfonctionnement) d’un élément peut endommager toute la batterie par contamination et amplification du fait du confinement. En outre, une régulation en température des éléments internes d’un tel bloc par ventilation naturelle est problématique, voire impossible. De plus, en cas de défaillance d’un élément d’un bloc, tout le bloc doit être changé. Enfin, la tenue dans le temps de l’assemblage matière dans des conditions climatiques exigeantes et/ou dans un environnement vibratoire sévère est sujette à caution et la qualité de réalisation de l’assemblage peut être douteuse et variable. [0006] Pour tenter de surmonter ces inconvénients, des moyens d’assemblage mécanique des éléments entre eux, dans un boîtier de protection, ont été proposés.

[0007] Toutefois, de manière générale, ces solutions connues mettent en oeuvre un nombre important de pièces de maintien séparées, nécessitent une enveloppe extérieure résistante et apte à reprendre les contraintes internes, mettent en oeuvre des opérations de montage fastidieuses et/ou ne sont pas conçues dans le but d’une régulation thermique efficace de tous les éléments, ni d’une protection de la majorité des éléments en cas de défaillance d’un seul.

[0008] Le problème posé à l’invention consiste par conséquent, en premier lieu, à proposer une réalisation de batterie simple dans laquelle les éléments sont, de manière individuelle, maintenus solidement en place, sans liaison matière ou collage entre eux, et avantageusement protégés en cas de défaillance de l’un d’entre eux, ce à l’aide de moyens mécaniques seulement.

[0009] De plus, la réalisation proposée devrait fournir une régulation thermique améliorée par rapport aux solutions connues, sans complexifier la construction et sans nécessiter de ventilation forcée.

[0010] Enfin, la réalisation proposée devrait pouvoir être aisément déclinable dans des formats de batterie de taille et de puissance variables, et être simple à fabriquer, avec des composants de base identiques et un processus d’assemblage similaire, préférentiellement en deux phases d’agrégation successives, ce quel que soit le format de batterie final.

[0011 ] Au moins le principal problème ci-dessus est résolu par l’invention grâce à un module de batterie électrique, en particulier de batterie pour véhicule automobile, comprenant une pluralité d’accumulateurs individuels sous la forme d’éléments ou de cellules de batterie, de constitution allongée, avantageusement cylindrique, et préférentiellement à section circulaire, ces éléments de batterie étant reliés électriquement entre eux et aux bornes de connexion du module et montés dans un contenant faisant partie dudit module,

module de batterie caractérisé en ce que ledit contenant comprend : - au moins un corps support définissant une pluralité de logements allongés, parallèles entre eux et configurés en forme de rainures ou de canaux pour recevoir chacun une rangée d’éléments de batterie avec leurs axes longitudinaux perpendiculaires au fond du logement concerné,

- des premiers éléments de calage sous la forme de pièces ajourées en forme d’échelles ou de cadres comprenant des longerons et des barreaux, disposées contre et entre les éléments de batterie d’une rangée et chacune des deux parois latérales du logement allongé les recevant, et dont chaque barreau est situé entre deux éléments de batterie voisins qu’il contacte, de telle manière que chaque élément de batterie est assujetti en position au moins dans la direction longitudinale de son logement allongé par rapport auxdits premiers éléments de calage,

- au moins un second élément de calage monté au-dessus des logements allongés et comportant des projections venant en engagement sous pression avec les premiers éléments de calage de manière à solliciter ces derniers vers les fonds desdits logements allongés et contre les éléments de batterie qu’ils encadrent deux à deux.

[0012] L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à des modes de réalisation préférés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, et expliqués avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels :

[0013] [Fig. 1 ] est une vue en perspective d’un module de batterie selon l’invention ;

[0014] [Fig. 2] est une vue partiellement éclatée d’une batterie selon un premier mode de réalisation de l’invention, intégrant un unique module de batterie tel que représenté figure 1 ;

[0015] [Fig. 3] est une vue en perspective de la batterie de la figure 2 à l’état assemblé ;

[0016] [Fig. 4] est une vue éclatée en perspective des différents éléments constitutifs d’une batterie selon l’invention telle que représentée figures 2 et 3 et en accord avec le premier mode de réalisation (pour des raisons de lisibilité seule une barrette d’éléments de batterie est représentée) ; [0017] [Fig. 5] est une vue en coupe transversale tronquée, selon un plan perpendiculaire à la direction longitudinale des logements de réception des éléments de batterie, de la batterie représentée figure 3 ;

[0018] [Fig. 6] est une vue en perspective d’une barrette d’éléments de batterie selon l’invention, ressortant également de la figure 4 ;

[0019] [Fig. 7] est une vue en coupe d’un corps support faisant partie du contenant d’un module de batterie selon l’invention ;

[0020] [Fig. 8A] et

[Fig. 8B] sont des vues en perspective selon deux directions différentes d’un premier élément ou moyen de calage faisant partie d’un module selon l’invention ;

[0021 ] [Fig. 8C] est une vue partielle de dessus d’un premier élément de calage tel que représenté figures 8A et 8B ;

[0022] [Fig. 9] est une vue en perspective d’un second moyen ou élément de calage faisant partie d’un module selon l’invention ;

[0023] [Fig. 10] est une vue en coupe similaire à celle de la figure 5 d’un module seulement partiellement monté, équipé d’un moyen de régulation en température, mais dépourvu de second élément de calage ;

[0024] [Fig. 1 1 A] est une vue partielle de détail, à une échelle différente, extraite de la vue en coupe de la figure 10, lors de la mise en place d’un second moyen ou élément de calage ;

[0025] [Fig. 1 1 B] est une vue identique à celle de la figure 11 A, après mise en place du second élément de calage ;

[0026] [Fig. 12] est une vue partielle de dessus, à une échelle différente, du module de batterie partiellement monté de la figure 10 ;

[0027] [Fig. 13] est une vue de détail, à une échelle différente, de la paroi de fond et de l’extrémité inférieure d’un module de batterie tel que représentés sur les figures 11 A et 1 1 B ; [0028] [Fig. 14A] est une vue en perspective d’un second mode de réalisation d’une batterie intégrant deux modules de batterie selon l’invention, assemblés par leurs parois de fond respectives ;

[0029] [Fig. 14B] est une vue en perspective de la batterie représentée figure 14A, vue selon un autre angle et les couvercles étant enlevés ;

[0030] [Fig. 15A] est une vue en coupe partielle, selon un plan perpendiculaire à la direction longitudinale des logements allongés recevant les éléments de batterie de la batterie de la figure 14A ;

[0031 ] [Fig. 15B] est une vue en coupe des deux modules de batterie d’une batterie selon la figure 14A, selon un plan de coupe similaire à celui de la figure 15A, en accord avec un autre mode de réalisation ;

[0032] [Fig. 16] est une vue en perspective d’un troisième mode de réalisation d’une batterie intégrant une pluralité de modules de batterie selon l’invention, cette batterie étant en cours d’assemblage, et,

[0033] [Fig. 17] est une vue partielle en coupe transversale de la batterie de la figure 16.

[0034] Les figures 1 , 2, 4, 5, 10, 11 , 14 à 17 montrent toutes, pour certaines seulement en partie, un module 1 de batterie électrique, en particulier de batterie pour véhicule automobile, comprenant une pluralité d’accumulateurs individuels 2 sous la forme d’éléments ou de cellules de batterie, de constitution allongée, avantageusement cylindrique, et préférentiellement à section circulaire, ces éléments de batterie 2 étant reliés électriquement entre eux et aux bornes de connexion 1’ du module 1 et montés dans un contenant 3 faisant partie dudit module 1.

[0035] Conformément à l’invention, ledit contenant 3 comprend :

- au moins un corps support 4 définissant une pluralité de logements 5 allongés, parallèles entre eux et configurés en forme de rainures ou de canaux pour recevoir chacun une rangée Ri d’éléments de batterie 2 avec leurs axes longitudinaux AL perpendiculaires au fond 5’ du logement 5 concerné,

- des premiers éléments de calage 6 sous la forme de pièces ajourées en forme d’échelles ou de cadres comprenant des longerons 6’ et des barreaux 6”, disposées contre et entre les éléments de batterie 2 d’une rangée Ri et chacune des deux parois latérales 5” du logement allongé 5 les recevant, et dont chaque barreau 6” est situé entre deux éléments de batterie 2 voisins qu’il contacte, de telle manière que chaque élément de batterie 2 est assujetti en position au moins dans la direction longitudinale DL de son logement allongé 5 par rapport auxdits premiers éléments de calage 6,

- au moins un second élément de calage 7 monté au-dessus des logements allongés 5 et comportant des projections 7’ venant en engagement sous pression avec les premiers éléments de calage 6 de manière à solliciter ces derniers vers les fonds 5’ desdits logements allongés 5 et contre les éléments de batterie 2 qu’ils encadrent deux à deux.

[0036] Ainsi, en prévoyant un corps support 4 profilé à section en peigne, la pluralité d’éléments de batterie 2, bien que restant groupé (forte densité de puissance), est stockée en étant segmentée en rangées Ri par des parois de compartimentation 5” du corps support 4, ce dernier permettant ainsi de les maintenir en place fermement, de les séparer physiquement et électriquement (isolation des rangées Ri entre elles) et de les réguler thermiquement de manière efficace (arrangement et maintien individualisés des éléments 2 avec création d’interstices de circulation d’air).

[0037] Le maintien précis et individuel des éléments de batterie 2 dans les rainures 5 du corps support 4 fournit par les premiers moyens de calage 6 autorise la formation et la préservation d’interstices de circulation d’air le long des rangées Ri, ainsi qu’autour et éventuellement entre les éléments 2 de chaque rangée.

[0038] Comme le montrent notamment les figures 4, 6, 8 et 12, les éléments de batterie 2 d'une même rangée Ri sont avantageusement emprisonnés entre au moins une paire d'échelles 6, chaque élément 2 étant préférentiellement maintenu avec calage entre quatre barreaux 6” et quatre portions de longerons 6’ dont chacun relie (en haut ou en bas) entre eux deux barreaux 6” (d'une même échelle 6) parmi les quatre barreaux 6” précités.

[0039] Ainsi, chaque paire d'échelles 6 est montée dans un logement profilé 5 de manière couchée (c'est-à-dire avec leurs longerons 6’ parallèles à la direction longitudinale DL du logement 5 considéré) et fournit des niches individuelles ajourées de réception avec calage d'éléments de batterie 2. Chaque échelle 6 peut s'étendre sur toute la longueur d'un logement 5 ou préférentiellement sur une fraction entière seulement de ce dernier.

[0040] Le ou les second(s) élément(s) de calage 7, préférentiellement à extension surfacique, contribuent à favoriser l’interaction entre les pièces ajourées 6 (formant les premiers éléments de calage 6 et encadrant par paire les éléments de batterie 2 entre eux), d’une part, et les éléments 2 qu’ils prennent en sandwich entre eux, d’autre part. Ce(s) second(s) élément(s) de calage 7 complète(nt) en outre le blocage en position desdits éléments 2 dans l’espace par l’intermédiaire des premiers éléments de calage 6 et en agissant sur ces derniers.

[0041 ] De plus, ce(s) second(s) élément(s) de calage 7 contribue(nt) bien entendu également, du fait de sa(leur) forme et de son(leur) positionnement, à un maintien, dans le corps support 4, des échelles 6 et des éléments de batterie 2, que ces dernières encadrent et emprisonnent, dans les logements profilés 5.

[0042] Le ou chaque second éléments de calage 7 peut soit être fixé directement sur le corps support 4, soit être maintenu sur et contre ce dernier sous pression par un couvercle 23 ou les deux.

[0043] A l’instar des premiers éléments de calage 6, le(s) second(s) élément(s) de calage 7 présente(nt) avantageusement aussi une constitution ajourée autorisant une libre circulation de l’air dans le contenant 3. De plus, en sollicitant les premiers éléments de calage 6 vers les éléments de batterie 2, le(s) second(s) élément(s) de calage 7 maintiennent lesdits éléments 2 et 6 à distance des parois latérales 5” (au moins en partie supérieure, au niveau des bords libres des parois 5”).

[0044] Préférentiellement, le corps support 4 consiste en une pièce profilée à section transversale en forme de peigne, comprenant une pluralité de parois de compartimentation 5” parallèles et régulièrement espacées entre elles et formant, avec une paroi de fond commune 8, les logements allongés 5 (figures 4, 5 et 7 notamment).

[0045] Les éléments de batterie 2 arrangés en alignements simples et présentant chacun une forme cylindrique sont par conséquent exposés sur la totalité de leur surface latérale aux flux d’air circulant et régulés par le corps support 4, en particulier lorsque lesdits éléments sont maintenus à faible distance les uns des autres par les premiers éléments de calage 6 (par exemple en prévoyant des projections 9” en forme de coins avec des zones de contact 9, 9’ incurvées - voir figures 8 et 12).

[0046] En plus de fournir des blocages en position des éléments de batterie 2 dans des directions multiples (deux axes et un demi-axe), le corps support 4 à section en forme de peigne constitue également avec ses deux parois latérales extérieures et sa paroi de fond, une enveloppe de protection.

[0047] En accord avec une caractéristique de l’invention, ressortant notamment des figures 1 , 2, 5 et 10 à 12, chaque élément de batterie 2 est, dans un plan perpendiculaire à son axe longitudinal AL, maintenu en position entre deux premiers éléments de calage 6 par contact au moins linéaire, préférentiellement surfacique, avec deux paires de barreaux 6”, chaque paire appartenant à l’un desdits premiers éléments de calage 6 précités, lesdits barreaux 6” étant avantageusement configurés et arrangés de telle manière que chaque élément de batterie 2 est positionné fixement à distance, d’une part, des deux parois latérales opposées 5” du logement 5 le recevant et, d’autre part, des éléments de batterie 2 voisins, ce avec des écarts déterminés respectifs.

[0048] Avantageusement, chaque barreau 6” présente, sur une partie au moins de sa longueur, de manière continue ou discontinue, au moins une paire de surfaces de contact 9, 9’ biseautées, planes ou incurvées, destinées à venir en contact avec deux éléments de batterie 2 voisins d’une rangée Ri.

[0049] Les surfaces biseautées 9, 9’ peuvent par exemple être formées par les surfaces inclinées de projections 9” supérieures et inférieures, d’un seul tenant avec les barreaux 6” et constituant des coins ou des cales de butée effilées ou analogues, venant se positionner entre deux éléments de batterie 2 à l’état assemblé du module 1.

[0050] Selon une caractéristique très favorable de l’invention, illustrée notamment sur les figures 5, 6, 10, 11 et 12, les portions de longerons 6’ supérieur et inférieur situées entre les barreaux 6” successifs des premiers éléments de calage 6 viennent en prise, le cas échéant par le biais de bords nervurés, avec les extrémités supérieure 2’ et inférieure 2” des éléments de batterie 2 cylindriques, le cas échéant sous pression et/ou avec déformation élastique, lesdits éléments de batterie 2 constituant avec les deux premiers éléments de calage 6 qui les emprisonnent entre eux un sous-module de batterie 10 en forme de barrette.

[0051 ] Ces barrettes 10 forment des ensembles modulaires prémontés avant leur mise en place à plusieurs dans un logement 5 du corps support 4.

[0052] Dans ces barrettes 2”, comprenant par exemple 4 ou 8 éléments de batterie 2 chacune, les éléments 2 peuvent être orientés de manière identique ou non (par exemple chaque moitié des éléments 2 peut présenter son orientation propre, inversée par rapport à celle de l’autre moitié).

[0053] Ainsi, chaque élément de batterie 2 est maintenu dans deux cadres opposés fermés chacun par deux barreaux latéraux 6” et deux portions de longeron 6’ supérieur et inférieur de deux premiers éléments de calage 6 opposés (figure 6).

[0054] Chaque paire de premières pièces de calage 6 mutuellement opposées forme ainsi une cage emprisonnant une partie au moins des éléments de batterie 2 de la rangée Ri reçue dans le logement profilé 5 concerné. L’alignement d’éléments 2 de la rangée est ainsi segmenté ou subdivisé par ces paires de pièces 6 opposées en unités structurelles et fonctionnelles modulaires, renfermant chacune plusieurs éléments (4, 8 ou 12 par exemple).

[0055] Comme le montrent les figures 1 , 2, 4, 5, 9, 14 et 15 en particulier, les projections 7’ du ou de chaque second élément de calage 7 s’étendent en rangées au-dessus des parois latérales 5” des logements allongés 5, présentent des surfaces chanfreinées ou biseautées 7” et viennent chacune en engagement avec les longerons 6’ supérieurs des deux premiers éléments de calage 6 situés de part et d’autre de la paroi latérale 5” considérée.

[0056] Une pression exercée sur le second élément de calage 7, préférentiellement unique pour un module 1 donné, entraîne ainsi un écartement des deux premiers éléments de calage concernés entre eux et de la paroi 5” qui les sépare.

[0057] Les longerons 6’ présentent avantageusement des sites complémentaires 1 1 coopérant avec lesdites projections 7’ de manière à réaliser également un assujettissement dans la direction longitudinale DL des logements allongés 5 entre lesdits premiers et second(s) éléments de calage 6, 7 ( et donc également en blocage en position des éléments de batterie 2 dans ladite direction DL).

[0058] Avantageusement, le ou chaque second élément de calage 7 consiste en une plaque grillagée présentant des projections T au niveau des intersections de la grille, ces projections T présentant avantageusement une forme conique ou tronconique et les sites complémentaires 1 1 des longerons 6’ des premiers éléments de calage 6 consistant alors en des découpes partiellement circulaires et préférentiellement situées chacune en regard d’un barreau 6” (figures 1 , 5, 6, 11 et 12).

[0059] La ou les plaque(s) ajourée(s) formant les seconds éléments de calage 7 peuvent, en outre, comporter des secondes formations 7”’ sous forme d'ergot ou de picots, pouvant servir de butées d'enfoncement pour les premières projections 7’ et/ou de moyens de solidarisation par emboîtement dans des sites complémentaires et/ou de butées de positionnement des plaques, bandes ou bornes formant les moyens de raccordement supérieurs 14’, complémentaires des bandes conductrices 14 inférieures.

[0060] Conformément à une caractéristique constructive bénéfique de l’invention, renforçant et rigidifiant le corps support 4 et contribuant au calage des éléments de batterie 2 dans les logements 5, il peut être prévu que les bases des parois latérales 5” des logements allongés 5 reliées à la paroi de fond 8 du corps support 4 présentent, en section transversale, une forme évasée en direction de la paroi de fond commune 8 constituant ainsi une zone de jonction 12 avec des surfaces biseautées 12’, à savoir inclinées par rapport aux fonds 5’ des logements 5 et que les longerons 6’ inférieurs des premiers éléments de calage 6 viennent en appui, sous la pression des projections 7’ du ou des second(s) élément(s) de calage 7, et le cas échéant sous le poids des éléments de batterie 2 qu’ils emprisonnent ou encadrent, sur ces surfaces biseautées 12’, et sont ainsi sollicités vers lesdits éléments de batterie 2 (figures 5, 7, 10, 11 et 13).

[0061 ] Les longerons inférieurs 6’ comportent avantageusement un biseau opposé de celui 12’ des fonds 5’ des logements 5 (figures 1 1 A et 11 B), pour coopérer de manière optimale avec les zones de jonction 12. [0062] En outre, en vue de garantir simultanément un blocage en position sûr, malgré les tolérances de fabrication, notamment dans la direction des axes longitudinaux AL des éléments de batterie 2, de manière isolée ou en barrettes 10, et simultanément assurer la nécessaire connexion électrique entre ces éléments 2, l’invention prévoit de manière avantageuse que les éléments de batterie 2 viennent en appui sur les fonds 5’ des logements 5 les recevant par l’intermédiaire de bandes flexibles 13 en matériau élastiquement compressible, bon conducteur thermique et préférentiellement isolant électrique, chaque bande flexible 13 s’étendant sur une partie au moins du logement 5 concerné. En outre, des lignes ou des bandes électriquement conductrices 14 faisant partie des moyens 14’ de raccordement électrique des éléments de batterie 2 entre eux sont disposées entre lesdits éléments de batterie 2 et lesdites bandes flexibles 13, en étant ou non intégrées à ces dernières (figures 4, 5, 1 1 , 13 et 15).

[0063] La compressibilité élastique du matériau formant les bandes flexibles 13 permet de garantir une immobilisation de tous les éléments de batterie 2 d’un module 1 malgré des disparités éventuelles de fabrication et/ou d’assemblage et d’éviter des chocs durs et la génération de bruit en cas de vibrations.

[0064] En accord avec un autre aspect de l’invention, en relation avec la problématique de la régulation en température, au moins la paroi de fond commune 8 définissant les fonds 5’, des différents logements allongés 5 du corps support 4 et préférentiellement également leurs parois latérales 5”, est (sont) constituée(s) d’un matériau bon conducteur thermique, chaque logement allongé 5 comportant au niveau de son fond 5’ une formation 15 définissant une surface proéminente profilée et servant de socle d’appui aux éléments de batterie 2 reçus dans le logement 5 considéré, ce avantageusement par l’intermédiaire de bande(s) compressible(s), électriquement isolante ou conductrice 13, 14 respectivement et thermiquement passante.

[0065] Préférentiellement, le corps support profilé 4 est réalisé en totalité et d’un seul tenant en un matériau bon conducteur de chaleur, avantageusement un matériau métallique, préférentiellement de l’aluminium ou un alliage de ce dernier, par exemple sous la forme d’une pièce venue d’extrusion. De manière avantageuse, les premiers et second(s) éléments de calage 6, 7 consistent en des pièces injectées en matière plastique. [0066] La régulation en température du corps support 4 et des éléments de batterie 2 par un moyen adapté peut être réalisée de différentes manières, par exemple par effet Peltier, par exposition à un flux d’air forcé régulé en température ou autre.

[0067] Toutefois, en accord avec un mode de réalisation efficace, économique et structurellement facilement intégrable, il est avantageusement prévu que les fonds 5‘ des différents logements allongés 5 des corps support 4, constituant le cas échéant une paroi de fond commune 15, sont soumises à l’action d’un moyen de régulation thermique 16, par exemple du type à circulation de fluide caloporteur 16’, ce moyen de régulation thermique 16 étant soit rapporté sur le corps support 4 du module 1 , en étant propre à un module 1 ou partagé entre deux modules 1 , soit associé audit module 1 par contact, solidarisation ou coopération, en appartenant à un ensemble de moyens de régulation thermique communs à plusieurs modules 1.

[0068] Un tel moyen 16 de régulation thermique peut en outre aisément se raccorder aux circuits de circulation de fluide d’un véhicule, en cas de batterie embarquée.

[0069] Afin de favoriser et d’optimiser la transmission des effets de la régulation thermique entre les parois 5” et l’air circulant par convection naturelle (ou de manière forcée), il peut en outre être prévu que les parois latérales 5” des logements allongés 5 présentent, sur leurs deux faces opposées, une structure de surface 17 non plane, par exemple un motif de nervures/rainures ou d’ondulations profilées.

[0070] Les différentes dispositions techniques évoquées ci-dessus permettent d’aboutir à une régulation thermique optimisée dans le cas d’éléments de batterie 2 présentant une conduction thermique nettement plus élevée (par exemple d’un facteur 5 au moins, ou préférentiellement au moins d’un facteur 10) selon leur axe longitudinal AL que selon leur direction radiale, associée à une forme cylindrique circulaire ou au moins elliptique.

[0071 ] En effet, l’appui des éléments de batterie 2 sur les bandes 13, 14 (les bandes 13 étant par exemple en silicone chargé et les bandes ou lignes 14 étant métalliques) et sur la paroi de fond 8 toutes thermiquement conductrices, autorise un bon transfert thermique par conduction au niveau des fonds 5’ des logements 5. [0072] De plus, les éléments de batterie 2 du fait de leur forme extérieure cylindrique, présentent une surface latérale extérieure exposée en totalité à la circulation d’air naturelle interne au module 1 , même lorsque les éléments 2 voisins d’une barrette 10 ou d’une rangée Ri sont en contact (densité d’occupation maximale). Toutefois, la fixation d’un intervalle libre, même d’une fente mince (par exemple au plus égal à 1 mm en largeur), entre deux éléments 2 voisins peut contribuer favorablement à une circulation d’air autour desdits éléments 2, et donc à leur régulation thermique par circulation d’air volumique naturelle, sans compromettre la densité de stockage énergétique du module 1.

[0073] Par ailleurs, une structure ajourée, d’une part, des barreaux 6” des premiers éléments de calage 6 en forme d’échelles ou de cadres à traverses et, d’autre part, de la plaque formant le second élément de calage 7, ainsi qu’une hauteur des parois de compartimentation 5” inférieure à celle des barrettes 10 favorise également la circulation d’air par convection naturelle dans une batterie 22 renfermant un ou plusieurs modules de batterie 1.

[0074] De plus, par la subdivision à plusieurs niveaux du groupe d’éléments de batterie 2 formant le module 1 , les effets de la régulation en température se font ressentir au cœur même de l’agglomération d’éléments de batterie 2, en les exposant individuellement à l’action régulatrice en température des parois conductrices latérales et de fond 5” et 8 - régulation directement transposée à l’intérieur du groupe d’éléments de batterie 2 formant le module 1.

[0075] Lesdites bandes ou lignes 14 font avantageusement partie d’un dispositif d’interconnexion électrique des différents éléments 2 sous la forme d’un jeu de barres inférieures 14 et supérieures 14’ reliant entre eux des éléments 2 voisins pour les connecter en parallèle, ces groupes d’éléments 2 en parallèle d’une même rangée Ri étant eux-mêmes reliés en série ou en parallèle/série (voir disposition et interconnexion des éléments 2 dans les figures 4, 6, 14B). Ce jeu de barres 14, 14’ de connexion est lui-même relié au moyen T de raccordement électrique du module de batterie 1 (voir figures 4 et 5).

[0076] Plus précisément, la connexion électrique des éléments de batterie 2 d’un module 1 peut, par exemple, être organisée avantageusement sur trois niveaux différents, en fonction notamment du ratio tension/courant souhaité pour une construction de module 1 (nombre total d’éléments 2, longueur et nombre de logements 5 du corps support 4) donné.

[0077] Ainsi, un premier niveau de connexion électrique peut être réalisé entre les éléments de batterie 2 d’un alignement d’éléments 2 d’une barrette 10 : elle peut être du type parallèle, parallèle/série ou série en fonction des caractéristiques recherchées.

[0078] Un second niveau de connexion électrique peut être réalisé entre barrettes 10, adjacentes ou non, d’une rangée Ri d’éléments 2 montés de manière alignée et calée dans un logement allongé 5 du corps support 4.

[0079] Enfin, le troisième niveau de connexion électrique peut consister à relier les différentes rangées Ri entre elles et avec un connecteur commun 1’ d’interfaçage et de raccordement avec l’extérieur propre au module 1 considéré.

[0080] Ces connexions électriques entre éléments 2 d’une barrette 10, entre barrettes 10 constituant une rangée Ri et entre rangées Ri d’un module 1 sont réalisées par combinaison des bandes ou de lignes conductrices inférieures 14 et des bandes conductrices supérieures 14’, formant ensemble un réseau de connexion électrique structuré relié aux bornes inférieures et supérieures des éléments 2, comme cela ressort notamment des figures annexées.

[0081 ] Conformément à une variante constructive préférée de l’invention, à la fois compacte et efficace, illustrée notamment sur les figures 2 à 5 et 10, le moyen de régulation thermique 16 propre audit module 1 comprend une paroi 18, préférentiellement en un matériau isolant ou au moins faiblement conducteur thermique, rapportée sur la face externe de la paroi de fond commune 8 du corps support 4 et constituant par coopération avec cette dernière un double-fond 19 étanche, des moyens 20, 20’ d’amenée et d’évacuation de liquide caloporteur 16’ dans le volume intérieur du double-fond 19 étant intégrés à ladite paroi rapportée 18 ou formée par son assemblage avec la paroi de fond commune 8 du corps support 4.

[0082] Avantageusement, le volume interne du double-fond 19 comprend un ou plusieurs chemin(s) de circulation du fluide caloporteur 16’ entre un port d’entrée 20 et un port de sortie 20’, ce(s) chemin(s) étant constitué(s) soit uniquement par des formations 18’ intégrées à la paroi rapportée 18 du double-fond 19, soit par coopération de formations mutuellement complémentaires présentes respectivement sur la paroi de fond commune 8 et sur la paroi rapportée 18.

[0083] Les chemins de circulation peuvent notamment comprendre des conduits de circulation principaux 20” formés latéralement dans la continuité des ports 20 et 20’ ; et éventuellement des chemins ou voies de circulation secondaires transversaux (non représentés spécifiquement), la circulation de fluide pouvant également se faire dans tout le volume du double-fond 19, lequel peut être compartimenté ou non transversalement.

[0084] En vue de permettre un assemblage aisé et résistant, il peut être prévu que le corps support profilé 4 comporte le long des côtés latéraux de la paroi de fond commune 8 des rebords 21 saillants vers l’extérieur et que la paroi rapportée 18, constituant avec la paroi de fond commune 8 le double-fond 19, est solidarisée avec ledit corps support 4 au niveau desdits rebords 21 , par exemple par des moyens de clippage 21’, de vissage ou d’assemblage mécanique analogue.

[0085] L’invention concerne également, comme le montrent les figures 2 à 5, et 14 à 17, une batterie 22 pour véhicule motorisé, notamment pour véhicule automobile hybride ou électrique, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un module de batterie 1 tel que décrit précédemment.

[0086] La batterie 22 peut, comme cela ressort des figures précitées, être déclinée selon une multitude de formats (taille, puissance) dépendant de l’utilisation envisagée (batterie d’appoint, source principale d’énergie, batterie de sauvegarde, ...) et de la puissance et/ou de l’énergie requise(s).

[0087] Selon un premier mode de réalisation de l’invention, ressortant des figures 2 à 5, la batterie 22 peut comprendre un unique module de batterie 1 , préférentiellement pourvu d’un moyen de régulation thermique, ainsi qu’un couvercle 23, avantageusement ajouré et préférentiellement en un matériau isolant électrique, tel que du plastique ou analogue, dont les parois forment un U et sont configurées pour recouvrir les faces ouvertes des logements allongés 5 du corps support 4 du module 1 , de manière à constituer avec le contenant 3 une enveloppe extérieure continue et une enceinte fermée dans laquelle les éléments de batterie 2 sont maintenus avec blocage en position mécaniquement. [0088] Le couvercle 23 peut notamment être fixé sur des rebords renforcés ou des ailes d’extrémité saillantes 4’ des parois latérales extérieures du corps support 4.

[0089] Ce couvercle 23 peut être réalisé d'un seul tenant ou être formé de plusieurs parties constitutives assemblées entre elles.

[0090] Ce couvercle 23, fixé par vissage ou clippage par exemple au niveau d’ailes latérales de rebords supérieurs du corps support 4, peut participer au blocage en position du second élément de calage 7 sur les barrettes 10 , par exemple par l’intermédiaire de zones déformées ou renfoncées 23’ venant en engagement coopérant avec des projections 7’ au niveau de leurs extrémités creuses opposées à leurs extrémités coniques fournissant les surfaces biseautées 7”.

[0091 ] Selon un deuxième mode de réalisation de l’invention, ressortant des figures 14 et 15, la batterie 22 peut aussi comprendre deux modules de batterie 1 assemblés entre eux avec mise en regard espacée de leurs parois de fond 8 respectives et création d’un volume 19' de circulation de fluide caloporteur 16’ entre elles formant un moyen de régulation thermique 16 commun avec des ports d’entrée et de sortie 20, 20’, ainsi qu’avantageusement deux couvercles 23 dont les parois de chacun forment un U et sont configurées pour recouvrir les faces ouvertes des logements allongés 3 d’un des deux corps supports 1 , de manière à constituer avec les deux contenants 3 deux enceintes fermées et mutuellement accolées dans lesquelles les éléments de batterie 2 sont maintenus avec blocage en position.

[0092] Enfin, selon un troisième mode de réalisation de l’invention, illustré partiellement sur les figures 16 et 17, la batterie 22 peut comprendre au moins deux, préférentiellement plusieurs, modules de batterie 1 disposés dans une première partie de boîtier formant bac 24 et présentant des emplacements de réception 25 pour lesdits modules 1 , chacun desdits emplacements 25 comportant un moyen de régulation thermique 16 soit sous la forme d’une portion de paroi renfoncée formant avec la paroi de fond 8 du corps support 4 d’un module 1 un double fond, soit sous la forme d’une surface d’appui pour la paroi de fond 8 du corps support 4 d’un module de batterie 1 , régulée en température, une seconde partie de boîtier formant couvercle 24’ étant prévue pour réaliser par coopération avec la première partie 24 précitée, un boîtier fermé. [0093] Les moyens de régulation thermique intégrés dans le bac 24 et, le cas échéant, dans le couvercle 24’ du boîtier, peuvent par exemple correspondre aux moyens de régulation décrits et représentés plus en détail dans les demandes de brevets français n° 1853129, n° 1853131 et n° 1856167 au nom de la demanderesse.

[0094] L’invention concerne également un procédé de réalisation d’un module de batterie 1 tel que décrit ci-dessus, caractérisé en ce qu’il consiste essentiellement à constituer des sous-modules de batterie 10 en emprisonnant une pluralité d’éléments de batterie 2 entre deux premiers éléments de calage 6 en forme de cadres pourvus de barreaux transversaux 6”, à mettre en place ces sous- modules 10 dans les différents logements allongés 5 d’un corps support 4 profilé à section en forme de peigne, avantageusement avec interposition de bandes élastiquement compressibles et conductrices 13, 14 au niveau des fonds 5’ des logements 5, à mettre en place des moyens complémentaire de raccordement électrique des différents éléments de batterie 2, à rapporter au moins un second élément de calage 7 par-dessus les logements allongés 5, lequel vient en engagement avec les premiers éléments de calage 6 et bloque en position les sous-modules 10 dans les logements 5, préférentiellement avec sollicitation sous pression, du fait de la fixation dudit second élément de calage 7 au corps support 4 et/ou de l’appui d’un couvercle 23 recouvrant au moins partiellement ledit corps support 4.

[0095] Enfin, l’invention porte aussi un procédé de fabrication d’une batterie 22 telle que décrite précédemment.

[0096] Ce procédé est caractérisé en ce qu’il consiste à réaliser un ou plusieurs module(s) de batterie 1 , en mettant avantageusement en oeuvre le procédé de réalisation d’un module de batterie, et ensuite, en fonction du type de batterie 22 résultante souhaité, à effectuer une des trois séries d’opérations consécutives a), b) ou c) suivantes :

- a) rapporter un moyen de régulation thermique 16 sur la paroi de fond 8 du corps support 4 d’un module 1 et fermer le contenant 3 de ce module 1 avec un couvercle 23 dont les parois forment un U et sont configurées pour recouvrir les faces ouvertes des logements 5 dudit contenant 3 ; - b) assembler deux modules 1 par les parois de fond 8 de leurs corps support 4 respectifs avec réalisation d’un moyen de régulation thermique 16 commun et fermer chacun des deux contenants 3 avec un couvercle 23 dont les parois forment un U et sont configurées pour recouvrir les faces ouvertes des logements 5 du contenant 3 du module 1 respectivement concerné ;

- c) disposer une pluralité de modules 1 dans une première partie de boîtier 24 formant bac, chacun à un emplacement de réception 25 dédié qui, soit comporte un moyen de régulation thermique 16 sous la forme d’une surface d’appui pour la paroi de fond 8 du corps support 4 du module 1 considéré, régulée en température, soit comporte une portion de paroi renfoncée constituant par coopération avec la paroi de fond 8 du corps support 4 du module 1 concerné, un double fond, relié à des moyens de circulation de fluide caloporteur 16’ intégrés dans le bac 24, à mettre en place éventuellement les connexions électriques des différents modules entre eux et avec les moyens de raccordement de la batterie 22 et, enfin, à mettre en place et à assembler avec le bac 24 une seconde partie de boîtier 24’ formant couvercle, les deux parties 24, 24’ constituant par coopération un boîtier fermé.

[0097] Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.