La présente invention concerne le domaine des compresseurs électriques, et plus particulièrement un compresseur électrique de suralimentation pour véhicule automobile.

Dans le cadre de l'invention, un compresseur électrique est un dispositif, utilisé pour suralimenter un moteur thermique, fonctionnant avec un moteur électrique entraînant une roue de compresseur et comportant un ensemble électronique.

Le compresseur électrique est placé sur la ligne d'admission d'air d'un moteur à combustion interne. Le compresseur électrique joue le même rôle qu'un turbocompresseur, à savoir augmenter la pression d'admission des gaz frais dans le moteur, mais est utilisé notamment lors des phases transitoires pour palier aux problèmes de temps de réponse du turbocompresseur.

Un compresseur comporte au moins un moteur électrique entraînant une roue, commandé par un ensemble électronique. L'ensemble de ces éléments fait que le compresseur à une taille assez importante ce qui peut gêner son intégration dans le moteur, par exemple d'un véhicule.

Il existe donc un besoin aujourd'hui de diminuer les dimensions d'un tel compresseur électrique.

La présente invention a donc pour objet de pallier un ou plusieurs des inconvénients des dispositifs de l'art antérieur en proposant un compresseur électrique dont les dimensions extérieures sont améliorées, permettant ainsi d'optimiser l'encombrement du compresseur et par conséquent son utilisation.

Pour cela, la présente invention propose un compresseur électrique comprenant au moins une roue de compresseur entraînée par un moteur électrique commandé par un ensemble électronique, et comportant un logement moteur embouti dans lequel est disposé le moteur électrique. De cette façon, le logement moteur épouse parfaitement la forme du moteur électrique, ce qui permet de gagner en encombrement. Selon un mode de réalisation de l'invention, l'ensemble électronique est disposé à l'intérieur d'un logement électronique.

Selon un mode de réalisation de l'invention, le logement moteur et le logement électronique sont fixés ensembles. Selon un mode de réalisation de l'invention, le logement moteur et le logement électronique sont fixés par soudure ou par brasage.

Selon un mode de réalisation de l'invention, le logement moteur a une forme cylindrique.

Selon un mode de réalisation de l'invention, le logement électronique a une forme générale d'anneau cylindrique.

Selon un mode de réalisation de l'invention, le moteur électrique est un moteur à aimant permanent.

L'invention concerne également l'utilisation du compresseur électrique selon l'invention dans un moteur à combustion. D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris et apparaîtront plus clairement à la lecture de la description faite, ci-après, en se référant aux figures annexées, données à titre d'exemple et dans lesquelles:

- la figure 1 est une représentation schématique en coupe montrant un compresseur électrique selon l'invention, - la figure 2 est une représentation d'une vue extérieure d'un compresseur électrique selon l'invention.

La présente invention concerne un compresseur électrique 1.

Dans le cadre de l'invention, on entend par compresseur électrique 1, un compresseur d'air, volumétrique ou non et par exemple centrifuge ou radial, entraîné par un moteur électrique, dans le but de suralimenter un moteur thermique. Selon un mode de réalisation de l'invention, le moteur électrique est un moteur asynchrone à courant continue ou alternatif, ou tout type de moteur électrique du même type. Plus précisément, selon un mode de réalisation de l'invention, le moteur électrique est un moteur à reluctance variable (également appelée machine SRM pour Switched Reluctance Motor selon la terminologie anglaise).

Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le moteur est un moteur à aimant permanent.

Les figures 1 et 2 illustrent un exemple de compresseur 1 électrique. Le compresseur électrique 1 comprend au moins un ensemble moteur électrique 2, et une roue 3 de compresseur. L'ensemble moteur électrique comprend un logement 41 ou enveloppe 41 moteur dans lequel est disposé, à l'intérieur, un moteur électrique 5. Le moteur électrique 5 comporte au moins un rotor et un stator. Le moteur électrique 5 permet la mise en rotation d'un arbre 6 du compresseur électrique via des roulements 7. L'arbre 6 entraine ainsi en rotation la roue 3 du compresseur 1. Plus précisément une extrémité de l'arbre 6 est entraînée en rotation par le moteur électrique, et une autre extrémité de l'arbre 6 entraine en rotation la roue 3 du compresseur. Selon un mode de réalisation de l'invention, le compresseur 1 comporte un ensemble 9 électronique permettant de commander le compresseur 1 électrique. On entend par ensemble 9 électronique, l'électronique de puissance et/ou de contrôle, et par exemple la carte électronique, les composants de filtrage (inductances...), les capacités, les modules de puissance... Selon un mode de réalisation de l'invention, l'ensemble 9 électronique est disposé entre l'arrière de la roue 3 et le moteur électrique ou le logement moteur. L'arrière 31 de la roue du compresseur correspondant à la face, de la roue, orientée vers le moteur électrique.

Selon un mode de réalisation, de l'invention, au moins une partie de l'ensemble 9 électronique est disposée autour du moteur électrique, co-axialement par rapport à l'arbre 6 du compresseur.

Dans le cadre de l'invention le logement 41 moteur est embouti. Plus précisément, le logement 41 moteur est embouti autour du moteur 5 électrique. De cette façon, le logement moteur épouse parfaitement la forme du moteur 41 électrique, ce qui permet de gagner en encombrement. On entend par embouti le fait d'utiliser une tôle pour former le logement autour du moteur. La tôle est ainsi déformée de façon à être recourbée autour du moteur 5 pour former le logement 41 moteur.

Selon un mode de réalisation de l'invention, le logement 41 moteur sert de protection au moteur électrique. Par exemple, le logement 41 moteur sert de protection thermique, de protection contre la pollution, peut également servir dans le cadre de la compatibilité électromagnétique du système.

Selon un mode de réalisation de l'invention, le logement 41 moteur a une forme cylindrique. Selon un mode de réalisation de l'invention, l'ensemble 9 électronique est disposé à l'intérieur d'un logement 42 électronique.

Selon un mode de réalisation de l'invention, le logement 42 électronique est configuré de façon à recouvrir entièrement l'ensemble 9 électronique.

Dans le cadre de l'invention le logement 42 électronique a une forme générale d'anneau cylindrique prolongeant la roue 3 le long de l'arbre 6.

Selon un mode de réalisation de l'invention, le logement 42 électronique a un diamètre équivalent à celui de la roue 3 du compresseur.

Selon un mode de réalisation de l'invention, logement 42 électronique a un diamètre général identique à celui de la roue 3 du compresseur. Selon un mode de réalisation de l'invention, logement 42 électronique est fixé au niveau de la jonction entre la volute et le logement moteur, par tous moyens de fixation tels que par exemple vissage, soudure ou collage.

Dans le cadre de l'invention, le logement 41 moteur et le logement 42 électronique sont fixés 43 ensembles, c'est-à-dire l'un avec l'autre. Selon un mode de réalisation, la fixation entre le logement 41 moteur et le logement 42 électronique, est réalisée par tous moyens permettant aux deux logements de rester assemblés lors de, par exemple le montage ou l'utilisation du compresseur 1 électrique. Selon un mode de réalisation de l'invention, la fixation est réalisée par soudure ou par brasage.

Un tel compresseur est ainsi plus compact et moins encombrant.

Selon un mode de réalisation de l'invention, le logement 42 électronique comporte au moins une forme, et par exemple une forme de type embossage vers l'extérieur. Plus précisément cette forme est une excroissance du logement 42 électronique Cette forme est configurée pour recevoir au moins une partie de l'électronique disposée dans le logement 42 électronique du compresseur. Cette forme est un logement extérieur pour au moins une partie de l'ensemble 9 électronique. Selon un mode de réalisation de l'invention, un premier logement 44 extérieur du logement 42 électronique est configuré pour recevoir les capacités de l'ensemble 9 électronique. Selon un mode de réalisation de l'invention, ce premier logement 44 a une forme de cylindre circulaire ou ovale, ou toute autre forme adaptée pour recevoir les capacités. Selon un mode de réalisation de l'invention, un deuxième logement 45 extérieur du logement 42 électronique est configuré pour recevoir une autre partie de l'ensemble 9 électronique. Selon un mode de réalisation de l'invention, ce deuxième logement 45 a une forme de parallélépipède carré ou rectangulaire sur 5 cotés. Ce deuxième logement 45 à toute forme adaptée pour recevoir au moins une partie de l'ensemble 9 électronique.

Selon un mode de réalisation, le logement 42 électronique comporte au moins trois logements extérieurs.

Ce ou ces logements permettent au boîtier d'être adapté à la forme de l'ensemble électronique et moteur et permettent ainsi au compresseur d'avoir une taille réduite, et de diminuer son encombrement.

Selon un mode de réalisation de l'invention, le compresseur 1 comporte une volute 12 permettant le passage de l'air du compresseur 1. La roue 3 du compresseur est disposée dans la volute 12. Selon un mode de réalisation de l'invention, la volute 12 est une volute inversée.

Selon un mode de réalisation de l'invention, la roue 3 du compresseur 1 est une roue à aubes. Un compresseur selon l'invention est utilisé dans un moteur à combustion, et par exemple un moteur à combustion interne ou à pile à combustible.

La portée de la présente invention ne se limite pas aux détails donnés ci-dessus et permet des modes de réalisation sous de nombreuses autres formes spécifiques sans s'éloigner du domaine d'application de l'invention. Par conséquent, les présents modes de réalisation doivent être considérés à titre d'illustration, et peuvent être modifiés sans toutefois sortir de la portée définie par les revendications.