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Title:
ELECTRIC MACHINE
Document Type and Number:
WIPO Patent Application WO/2005/107046
Kind Code:
A1
Abstract:
The invention relates to an electric machine (1) with an inner stator (2) and an outer rotor comprising a laminated electrical steel core (19), a rotor winding (20) and one or more housing parts (18, 21). The laminated electrical steel core (19) is provided with grooves (28). The rotor winding (20) has the shape of a cage which is formed by rings (30, 31) and rods (29) interlinking the rings and inserted in the grooves (28) of the laminated electrical steel core (19). The one or more housing parts (18, 21) are disposed on the rings (30, 31). The rotor winding (20) and the one or more housing parts (18, 21) are produced from different metals. The rotor winding (20) is produced from a material of higher electrical conductivity and the one or more housing parts (18, 21) are produced from a metal of lower electrical conductivity. The rotor (3) is produced by casting the cage-type winding from the metal of higher electrical conductivity onto the laminated electrical steel core (19) and then casting the one or more housing parts (18, 21) from the metal of lower electrical conductivity onto the ring (30, 31) or the rings (30, 31) and the laminated electrical steel core (19).

Inventors:
Janky, Peter Paul (Rudolf-Hausner-Strasse 8, Künzelsau, 74653, DE)
Burkhardt, Thomas (Föhrenstrasse 4, Dresden, 01257, DE)
Kremer, Peter (Falkenweg 12, Künzelsau, 74653, DE)
Blankenhagen, Sylvia (Schmiedestrasse 22, Pirna, 01796, DE)
Application Number:
PCT/EP2004/003432
Publication Date:
November 10, 2005
Filing Date:
March 31, 2004
Export Citation:
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Assignee:
ZIEHL-ABEGG AG (Heinz-Ziehl-Strasse, Künzelsau, 74653, DE)
Janky, Peter Paul (Rudolf-Hausner-Strasse 8, Künzelsau, 74653, DE)
Burkhardt, Thomas (Föhrenstrasse 4, Dresden, 01257, DE)
Kremer, Peter (Falkenweg 12, Künzelsau, 74653, DE)
Blankenhagen, Sylvia (Schmiedestrasse 22, Pirna, 01796, DE)
International Classes:
B22D19/00; B22D19/16; F04D25/06; H02K15/00; H02K15/02; H02K17/16; (IPC1-7): H02K17/16; H02K15/02
Foreign References:
GB905632A
GB789038A
US4370580A
US4403161A
Attorney, Agent or Firm:
Jacoby, Georg (SAMSON & PARTNER, Widenmayerstr. 5, München, 80538, DE)
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Claims:
PATENTANSPRÜCHE
1. Elektrische Asynchronmaschine (1), umfassend: einen innenliegenden Stator (2); einen außenliegenden Rotor (3) mit einem Elektroblechpaket (19), einer Rotor¬ wicklung (20) und wenigstens einem Gehäuseteil (18, 21); wobei das Elektroblechpaket (19) Nuten (28) aufweist, die Rotorwicklung (20) die Form eines Käfigs hat, der durch Ringe (30, 31) und diese verbindende, in den Nuten (28) des Elektroblechpakets (19) liegende Stäbe (29) gebildet ist, und das Gehäuseteil (18, 21) einen Verbund mit der Rotorwicklung (20) bildet; wobei die Rotorwicklung (20) und das Gehäuseteil (18, 21) aus zwei verschiede¬ nen Metallen hergestellt sind, und zwar die Rotorwicklung (20) aus einem ersten Metall höherer elektrischer Leitfähigkeit und das Gehäuseteil (18, 21) aus einem zweiten Me¬ tall geringerer elektrischer Leitfähigkeit; und wobei der Rotor (3) dadurch hergestellt ist, dass zunächst die käfigförmige Wick¬ lung (20) aus dem ersten Metall an das Elektroblechpaket (19) gegossen wird und dass dann das Gehäuseteil (18, 21) aus dem zweiten Metall an den Ring (30, 31) oder die Ringe (30, 31) und das Elektroblechpaket (19) gegossen wird.
2. Asynchronmaschine nach Anspruch 1 , wobei das erste Metall Kupfer oder eine Kupferlegierung ist.
3. Asynchronmaschine nach Anspruch 1 oder 2, wobei das zweite Metall Alumini¬ um, eine Aluminiumlegierung, Titan, eine Titanlegierung, Stahl oder Gusseisen ist.
4. Asynchronmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die Rotorwick¬ lung (20) zwei Ringe (30, 31) aufweist, und an jedem der Ringe (30, 31) ein gesonder¬ tes Gehäuseteil (18, 21) in Verbund mit dem jeweiligen Ring (30, 31) angeordnet ist.
5. Asynchronmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die Rotorwick¬ lung (20) zwei Ringe (30, 31) aufweist, und ein das Elektroblechpaket (19) umgreifen¬ des Gehäuseteil (18, 21) vorgesehen ist, welches in Verbund mit beiden Ringen (30, 31) angeordnet ist.
6. Asynchronmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei das Gehäuseteil (18, 21), oder eines der Gehäuseteile (18, 21), Lüfterflügel (35) aus dem zweiten Metall aufweist, welche einstückig mit dem Gehäuseteil (18, 21) sind und durch gemeinsames Gießen mit dem Gehäuseteil (18, 21) hergestellt sind.
7. Asynchronmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei das Gehäuseteil (18, 21), oder eines der Gehäuseteile (18, 21), Befestigungselemente (22, 22') für An bauten aufweist, wobei die Befestigungselemente (22, 22') einstückig mit dem Gehäu¬ seteil (18, 21) aus dem zweiten Metall durch gemeinsames Gießen mit dem Gehäuse¬ teil (18, 21) hergestellt sind.
8. Asynchronmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 5, 7, wobei an dem Ge häuseteil (18, 21), oder einem der Gehäuseteile (18, 21), oder den Befestigungsele¬ menten (22, 22') Lüfterflügel (35) aus Kunststoff oder Metall befestigt sind.
9. Asynchronmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei zwischen der Rotorwicklung (20) und dem Gehäuseteil (18, 21) eine Kraftschlußverbindung besteht, die auch einen thermischen Kontakt zwischen Rotorwicklung (20) und Gehäuseteil (18, 21) gewährleistet.
10. Asynchronmaschine nach Anspruch 9, wobei die Rotorwicklung (20) und das Gehäuseteil (18, 21) nicht gegeneinander isoliert sind, und somit elektrisch verbunden sind.
11. Asynchronmaschine nach Anspruch 9 oder 10, bei welcher für den Verbund zwischen Rotorwicklung (20) und Gehäuseteil (18, 21) an dem Ring (30, 31) ein oder mehrere negative Winkel, Vertiefungen oder Hinterschneidungen (32) ausgebildet sind.
12. Asynchronmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 11, bei welcher der Ro¬ tor (3) mit Reluktanzfunktion aufgebaut ist.
13. Asynchronmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 12, bei welcher der Ro¬ tor (3) mit zusätzlichen Dauermagneten ausgerüstet ist.
14. Asynchronmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 13, bei welcher die Elektroblechelemente aus ElektroSintermetall oder Stahl hergestellt sind.
15. Asynchronmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 14, welche so ausgebil¬ det ist, dass sie als Generator arbeiten kann.
16. Asynchronmaschine nach Anspruch 15, welche als WindkraftGenerator aus¬ gebildet ist.
17. Lüfter mit einer Asynchronmaschine (1) als Antriebsmotor, umfassend: einen innenliegenden Stator (2); einen außenliegenden Rotor (3) mit einem Elektroblechpaket (19), einer Rotor¬ wicklung (20) und wenigstens einem Gehäuseteil (18, 21); wobei das Elektroblechpaket (19) Nuten (28) aufweist, die Rotorwicklung (20) die Form eines Käfigs hat, der durch Ringe (30, 31) und diese verbindende, in den Nuten (28) des Elektroblechpakets (19) liegende Stäbe (29) gebildet ist, und das Gehäuseteil (18, 21) einen Verbund mit der Rotorwicklung (20) bildet; wobei die Rotorwicklung (20) und das Gehäuseteil (18, 21) aus zwei verschiede¬ nen Metallen hergestellt sind, und zwar die Rotorwicklung (20) aus einem ersten Metall höherer elektrischer Leitfähigkeit und das Gehäuseteil (18, 21) aus einem zweiten Me tall geringerer elektrischer Leitfähigkeit; wobei der Rotor (3) dadurch hergestellt ist, dass zunächst die käfigförmige Wick¬ lung (20) aus dem ersten Metall gegossen an das Elektroblechpaket (19) wird und dass dann das Gehäuseteil (18, 21) aus dem zweiten Metall an den Ring (30, 31) oder die Ringe (30, 31) und das Elektroblechpaket (19) gegossen wird, und wobei an dem Gehäuseteil (18, 21) Lüfterflügel (35) angeordnet sind.
18. Lüfter nach Anspruch 17, wobei die Lüfterflügel (35) einstückig mit dem Ge¬ häuseteil (18, 21) sind und aus dem zweiten Metall durch gemeinsames Gießen mit dem Gehäuseteil (18, 21) hergestellt sind.
19. Lüfter nach Anspruch 17, wobei das Gehäuseteil (18, 21), oder eines der Ge¬ häuseteile (18, 21), Befestigungseiemente (22, 22') für die Lüfterflügel (35) aus dem zweiten Metall aufweist, welche einstückig mit dem Gehäuseteil (18, 21) sind und durch gemeinsames Gießen mit dem Gehäuseteil (18, 21) hergestellt sind.
20. Lüfter nach Anspruch 18 oder 19, wobei die Lüfterflügel (35) aus Kunststoff oder Metall gefertigt sind und an dem an dem Gehäuseteil (18, 21), oder einem der Ge¬ häuseteile (18, 21), oder den Befestigungselementen (22, 22') befestigt sind.
21. Verfahren zur Herstellung eines Rotors (3) einer Außenläufer Asynchronmaschine (1), welches folgendes umfaßt: Gießen einer Wicklung (20) aus einem ersten Metall höherer elektrischer Leitfä¬ higkeit an ein Elektroblechpaket (19) mit Nuten (28), wobei die Rotorwicklung (20) die Form eines Käfigs erhält, der durch Ringe (30, 31) und diese verbindende, in den Nuten (28) des Elektroblechpakets liegende Stäbe (29) gebildet ist; Angießen wenigstens eines Gehäuseteils (18, 21) aus einem zweiten Metall ge¬ ringerer elektrischer Leitfähigkeit an den Ring (30, 31) oder die Ringe (30, 31) und das Elektroblechpaket (19), so dass das Gehäuseteil (18, 21) einen Verbund mit der Rotor¬ wicklung (20) bildet.
Description:
ELEKTRISCHE MASCHINE

GEBIET DER ERFINDUNG

Die vorliegende Erfindung bezieht sich allgemein auf elektrische Maschinen, und beispielsweise auf eine Außenläufer-Asynchronmaschine mit käfigförmiger Rotorwick¬ lung, einen Lüfter mit einer solchen Asynchronmaschine und ein Verfahren zur Herstel¬ lung eines Rotors einer solchen Asynchronmaschine.

HINTERGRUND DER ERFINDUNG

Asynchronmaschinen sind in verschiedenen Varianten seit Jahrzehnten bekannt und sind inzwischen aufgrund der Fortschritte in der Leistungselektronik, welche die Herstellung relativ kostengünstiger und kompakter Frequenzumrichter zur Maschinenan- Steuerung ermöglichen, die am meisten verbreitete Maschinenart in der elektrischen Antriebstechnik geworden. Der Rotor (genannt auch Läufer oder Anker) einer Asyn¬ chronmaschine ist üblicherweise aus zu einem Paket geschichteter Elektroblech mit einer Rotorwicklung in Nuten des Elektroblechs aufgebaut. Die Rotorwicklung ist bei vielen bekannten Konstruktionen ein zusammenhängendes Teil in Form eines Käfigs; ein entsprechender Rotor wird daher oft "Käfigläufer" genannt. Eine solche Käfigwicklung ist typischerweise aus einzelnen, in den Nuten des Elektroblechpakets liegenden Stäben aufgebaut, die an ihren Enden jeweils mit einem Ring verbunden sind. Bei größeren Maschinen, typischerweise mit einer Dauerleistung über 50 kW, sind die Käfigwicklungen häufig aus Kupferstäben aufgebaut, die mit den Kurzschlußringen verschweißt sind. Bei kleineren Maschinen unter 50 kW hat es sich hingegen durchgesetzt, die Rotorwicklung aus Aluminium-Druckguß zu fertigen, wobei neben Aluminium auch Aluminiumlegierungen, z.B. Al/Si-Legierungen zur Anwendung kommen. Die klassische und auch am meisten verbreitete Maschinenbauart ist die Innen- läufermaschine, bei welcher der Rotor mit der Käfigwicklung außen vom Stator (genannt auch Ständer oder Induktor) umschlossen ist, welcher mit einer Statorwicklung zu Er¬ zeugung eines magnetischen Drehfelds ausgerüstet ist. Für spezielle Anwendungen, beispielsweise in der Lufttechnik, kommt hingegen auch eine alternative Bauart, nämlich die Außenläufermaschine zur Anwendung. Bei dieser umschließt der Rotor den innenliegenden Stator. Es gibt Bauformen mit einseitig oder beidseitig abgestütztem Rotor; bei Außenläufermaschinen mit einseitig abge- stütztem Rotor hat dieser im wesentlichen die Form einer Glocke. Ein Vorteil des Au¬ ßenläufermotors liegt z.B. bei der Verwendung für Ventilatoren darin, dass die Ventila¬ torflügel direkt außen an dem Rotor befestigt sein können. Bei einem von der Ziehl- Abegg AG vertriebenen Ventilator mit Außenläuferantrieb sind die Käfigwicklung des Außenläufers, ein Gehäuse sowie die Ventilatorflügel einstückig aus einer Aluminium- Legierung gegossen. Außenläufermaschinen finden inzwischen auch Einsatz als An¬ triebsmaschinen für eine Vielzahl weiterer Anwendungen. Dies dürfte unter anderem dadurch begründet sein, dass bei der Außenläufermaschine der Luftspalt weiter außen liegt als bei einer Innenläufermaschine mit vergleichbaren Abmessungen, und dass so¬ mit die Drehmoment erzeugenden Kräfte weiter außen am Rotor angreifen. Da das Drehmoment mit zunehmendem Hebelarm zunimmt, erbringt somit ein Außenläufermo¬ tor ein größeres Drehmoment als ein vergleichbarer Innenläufermotor. Bereits vor einigen Jahren wurde erkannt, dass elektrischen Antriebsprozessen ein beträchtlicher Teil des gesamten Stromverbrauchs zuzurechnen ist, und dass durch Wirkungsgradverbesserung elektrischer Antriebe signifikante Energieeinsparungen möglich würden; beispielsweise rechnet man elektrischen Antrieben rund zwei Drittel des industriellen Stromverbrauchs zu. Seit ungefähr Mitte der neunziger Jahre gibt es in den USA, Europa, sowie weiteren Ländern, Gesetze, Richtlinien und Aktionen zur Ein¬ führung und Entwicklung von Energiesparmotoren, also Motoren mit relativ hohem Wir¬ kungsgrad. Hierzu sind beispielsweise zu nennen: - EPAct - Energy Policy and Conservation Act - USA 1992; dieses Gesetz in den USA schreibt für Standardmotoren Mindestwirkungsgrade in Abhängigkeit von der Leistung und Polzahl vor. Das Gesetz definiert Wirkungsgradklassen, z.B. "High EfFi- ciency" und "Premium Efficiency" (siehe z.B. http://www.eere.energy.gov/EE//industry_motors.html. - CEMEP - Die Europäische Union und CEMEP (European Committee of Manufacturers of Electrica! Maschines and Power Electronics) haben im Rahmen einer freiwilligen Selbstverpflichtung der Motorenhersteller zur Reduzierung des Verkaufs von Motoren mit derzeit üblichem (relativ geringem) Wirkungsgrad ein Kennzeichnungskon¬ zept erarbeitet. Demnach sollen zukünftig Drehstrommotoren einer bestimmten Lei¬ stungsklasse (1 kW - 100 kW) entsprechend ihrem Wirkungsgrad klassifiziert und aus¬ gezeichnet werden. Und zwar wird zwischen den Klassen EFF3, EFF2 und EFF1 unter- schieden. EFF3-Motoren entsprechend den derzeit marktüblichen Wirkungsgraden; EFF2 bezeichnet im Wirkungsgrad verbesserte Motoren; und EFF 1 bezeichnet hochef¬ fiziente Motoren (http://www.cemep.org/cemep/organization/lvac/English.pdf). Kyoto - gemäß dem Klima-Protokoll von Kyoto vereinbarten die EU- Umweltminister am 29. Juni 2003 in Brüssel, die CO2-Emissionen zu mindern. Eine der Zielsetzungen ist sparsamer Umgang mit Energie, auch durch Verbesserung der Ener¬ gieeffizienz von Maschinen. Motor Challenge Program - das Europäische Motor-Challenge-Programm ist ein freiwilliges Programm, mit dem die Europäische Kommission die Industrie bei der Verbesserung der Energieeffizienz von Antriebssystemen unterstützt (http://energyefficiency.jrc.cec.eu.int/motorchallenge/). Weltweit gibt es weitere Richtlinien und gesetzliche Bestimmungen zur Erhö¬ hung der Effizienz von Elektromotoren, so z.B. in Kanada, Brasilien, Australien und Ja¬ pan. Die Verluste eines Asynchronmotors setzen sich hauptsächlich aus folgenden Beiträgen zusammen: Stromwärmeverluste: In der Statorwicklung und auch der Käfigwicklung des Rotors fließen Ströme, die die elektrischen Leiter aufheizen. Eisenverluste: Das Statorblechpaket wird durch ständiges Ummagnetisieren und durch Wirbelströme erwärmt (im Rotorblechpaket ist diese Erwärmung geringer, da im Rotorblechpaket aufgrund der relativ geringen Abweichung der Rotorgeschwindig¬ keit von der Geschwindigkeit des Drehfelds eine nur langsame Ummagnetisierung er¬ folgt). Reibungsverluste: Der Bewegungswiderstand der Motorlager, Wellendich- tringe sowie der Luftwiderstand des drehenden Rotors führen zu reibungsbedingter Er- wärmung. In der Firmendruckschrift "DriveWorld, Technikmagazin der SEW-EURODRIVE- Gruppe", deutsche Ausgabe 1/2003, Seiten 10 und 37 sind als "Energiesparmotoren" bezeichnete Innenläufer-Asynchronmotoren gezeigt, bei denen zur Senkung des Strom- wärmeverlusts die Käfigwicklung des Rotors durch Kupfer-Druckguß (statt wie bisher, durch Aluminium-Druckguß) hergestellt ist.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG

Die Erfindung betrifft eine elektrische Asynchronmaschine, umfassend: einen h- nenliegenden Stator; einen außenliegenden Rotor mit einem Elektroblechpaket, einer Rotorwicklung und wenigstens einem Gehäuseteil. Das Elektroblechpaket weist Nuten auf. Die Rotorwicklung hat die Form eines Käfigs, der durch Ringe und diese verbin¬ dende, in den Nuten des Elektroblechpakets liegende Stäbe gebildet ist. Das Gehäu¬ seteil bildet einen Verbund mit der Rotorwicklung. Die Rotorwicklung und das Gehäu¬ seteil sind aus zwei verschiedenen Metallen hergestellt, und zwar die Rotorwicklung aus einem ersten Metall höherer elektrischer Leitfähigkeit und das Gehäuseteil aus einem zweiten Metall geringerer elektrischer Leitfähigkeit. Der Rotor ist dadurch hergestellt, dass zunächst die käfigförmige Wicklung aus dem ersten Metall an das Elektroblechpa¬ ket gegossen wird und dass dann das Gehäuseteil aus dem zweiten Metall an den Ring oder die Ringe und das Elektroblechpaket gegossen wird. Gemäß einem weiteren Aspekt betrifft die Erfindung einen Lüfter mit einer Asyn- chronmaschine als Antriebsmotor, umfassend: einen innenliegenden Stator; einen au¬ ßenliegenden Rotor mit einem Elektroblechpaket, einer Rotorwicklung und wenigstens einem Gehäuseteil. Das Elektroblechpaket weist Nuten auf. Die Rotorwicklung hat die Form eines Käfigs, der durch Ringe und diese verbindende, in den Nuten des Elektro¬ blechpakets liegende Stäbe gebildet ist. Das Gehäuseteil bildet einen Verbund mit der Rotorwicklung. Die Rotorwicklung und das Gehäuseteil sind aus zwei verschiedenen Metallen hergestellt, und zwar die Rotorwicklung aus einem ersten Metall höherer elek¬ trischer Leitfähigkeit und das Gehäuseteil aus einem zweiten Metall geringerer elektri¬ scher Leitfähigkeit. Der Rotor ist dadurch hergestellt, dass zunächst die käfigförmige Wicklung aus dem ersten Metall an das Elektroblechpaket gegossen wird und dass dann das Gehäuseteil aus dem zweiten Metall an den Ring oder die Ringe und das Elektroblechpaket gegossen wird. An dem Gehäuseteil sind Lüfterflügel angeordnet. Gemäß einem weiteren Aspekt betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung eines Rotors einer Außenläufer-Asynchronmaschine, welches folgendes umfaßt: Gießen einer Wicklung aus einem ersten Metall höherer elektrischer Leitfähigkeit an ein Elek- troblechpaket mit Nuten, wobei die Rotorwicklung die Form eines Käfigs erhält, der durch Ringe und diese verbindende, in den Nuten des Elektroblechpakets liegende Stäbe gebildet ist; Angießen wenigstens eines Gehäuseteils aus einem zweiten Metall geringerer elektrischer Leitfähigkeit an den Ring oder die Ringe und das Elektroblech- paket, so dass das Gehäuseteil einen Verbund mit der Rotorwicklung bildet. Weitere Merkmale sind in den offenbarten Verfahren und Erzeugnissen implizit enthalten oder werden für den Fachmann aufgrund der folgenden detaillierten Beschrei- bung von Ausführungsformen und der angefügten Zeichnung ersichtlich.

BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNG

Ausführungsformen der Erfindung werden nun beispielhaft und unter Bezugnahme auf die angefügte Zeichnung beschrieben, in der: Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer teilweise aufgeschnittenen Außen¬ läufer-Asynchronmaschine ist; Fig. 2 eine perspektivische Ansicht des in Fig. 1 enthaltenen, aus dem ersten Metall gefertigten Läuferkäfigteils ist; Fig. 3 eine Schnitt-Darstellung des Läuferkäfigteils von Fig. 2 mit den in Fig. 2 gezeigten Schnittebenen ist; Fig. 4 eine Schnitt-Darstellung ähnlich Fig. 3 ist, bei der zusätzlich die an das Läuferkäfigteil angegossenen Gehäuseteile aus dem zweiten Metall dargestellt sind; Fig. 5 eine Schnitt-Darstellung entsprechend Fig. 4 ist, jedoch einer anderen Ausführungsform mit einem das Rotorblechpaket vollständig umgreifenden Gehäuseteil aus dem zweiten Metall; Fig. 6 eine perspektivische Ansicht eines Lüfters mit einer Asynchronmaschi¬ ne ähnlich Fig. 1 ist, wobei die Lüfterflügel einstückig mit dem Gehäuseteil aus dem zweiten Metall gegossen sind; Fig. 7 eine perspektivische Ansicht einer anderen Ausführungsform eines Lüfters zeigt, welcher angesetzte Flügel aufweist; Fig. 8 ein Flussdiagramm zur Veranschaulichung eines Verfahrens zur Her¬ stellung der in Fig. 1 , 4 -7 Läufer darstellt.

BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN

Fig. 1 zeigt eine perspektivische Ansicht einer teilweise aufgeschnittenen Außen¬ läufer-Asynchronmaschine. Vor einer detaillierten Beschreibung der Fig. 1 folgen jedoch zunächst verschiedene Erläuterungen zu den Ausführungsformen. Bei den beschriebenen Ausführungsformen handelt es sich um Asynchronmaschi- nen. Im Gegensatz zur Synchronmaschine dreht bei der Asynchronmaschine der Rotor nicht mit der gleichen Drehzahl wie das Stator-Drehfeld, sondern eilt diesem nach (bei Motorbetrieb) oder vor (bei Generatorbetrieb). Mit dieser Relativbewegung zwischen Stator-Drehfeld und Rotor - auch Schlupf genannt - geht eine Flussänderung in der Ro¬ torwicklung einher, welche Spannungen in der Läuferwicklung induziert (der Asynchron- motor wird daher in der angelsächsischen Terminologie auch als "Induction Motor" be¬ zeichnet). Die hierdurch in der Rotorwickiung hervorgerufenen Ströme koppeln über die Lorentzkraft an das magnetische Stator-Drehfeld, wodurch der Rotor ein antreibendes oder bremsendes Drehmoment erfährt. Je nach Art der Ansteuerung mit Hilfe eines Frequenzumrichters kann die in den Ausführungsformen beschriebene Asynchronma- schine als Motor oder als Generator betrieben werden. Bei einigen der Ausführungs¬ formen ist die Asynchronmaschine für den Einsatz als Lüftermotor z.B. für einen Axial-, Radial- und/oder Querstrom-Lüfter, bei anderen Ausführungsformen ist sie für den Ein¬ satz als Generator einer Windkraftanlage ausgebildet. Neben solchen Antrieben bzw. Generatoren für die Lufttechnik sind andere Ausführungsformen als Antriebe für Pumpen und Förderer sowie einen breiten Bereich von Maschinen und Anlagen ausgebildet. Der Begriff "Asynchronmaschine" umfasst im vorliegenden Kontext nicht nur Ma¬ schinen die permanent asynchron laufen, sondern auch Speziaiausführungen, die nur zeitweise (z.B. in der Hochlaufphase) asynchron, zu anderen Zeiten (z.B. nach Erreichen der Enddrehzahl) hingegen synchron laufen. Bei einigen Ausführungsformen ist der Ro- tor hierfür mit einer Art Zähnung ausgerüstet, genannt auch Reluktanzfunktion, die be¬ wirkt, dass er nach der Hochlaufphase gewissermaßen in das Stator-Drehfeld "einrastet" und somit synchron mit diesem dreht. Bei einigen Ausführungsformen ist der Rotor hierfür zusätzlich mit Dauermagneten ausgerüstet, die ebenfalls Synchronfunktion und auch eine erhöhte Leistungsdichte bewirken. Bei den häufigsten Ausführungsformen ist die Asynchronmaschine dreisträngig (d.h. dreiphasig) aufgebaut, andere Ausführungsformen sind für höhere Strangzahlen als drei gebaut, oder sind nur zweisträngig. Schließlich sind auch einsträngige Ausführun¬ gen, sog. Spaltpol-Maschinen möglich; dies sind Maschinen, die neben dem einzigen Strang eine Hilfswicklung auf einigen Zähnen haben. Verschiedene Ausführungsformen sind mit unterschiedlichen Polzahlen aufgebaut; sie reichen von zweipoligen bis zu zwölfpoligen, und darüber hinaus auch bis zu noch höherpoligen Bauarten. Bei den meisten der Ausführungsformen dient zur Speisung der Maschine ein Frequenzumrichter, der z.B. mit Hilfe von Schaltern (typischerweise Leistungshalblei¬ tern) aus einer Gleichspannung die für den Betrieb der Maschine erforderliche (ggf. mehrphasige) Wechselspannung der jeweils benötigten Frequenz, Amplitude und Pha- se erzeugt. Bei anderen Ausführungsformen erfolgt die Speisung der Maschine aus ei¬ nem rotatorischen Frequenzumrichter (dies ist z.B. ein netzgetriebener drehzahlvariabler Motor, der mechanisch einen Drehstromgenerator antreibt (entsprechend bezeichnet man die genannten, auf Schaltern beruhenden Frequenzumrichter auch als "statische Frequenzumrichter"). Bei noch anderen Ausführungsformen erfolgt die Speisung der Maschine aus einem Drehstromnetz oder durch einen Transformator oder ein Phasen- anschnittgerät. Bei den beschriebenen Ausführungsformen handelt es sich um Außenläuferma¬ schinen. Wie bereits eingangs erwähnt wurde, liegt bei dieser Bauart der Stator mit der drehfelderzeugenden Statorwicklung innen; er ist vom darüber angeordneten Rotor um- schlössen. Der Rotor schließt die Maschine also nach außen ab. Bei der in den Ausfüh¬ rungsformen gezeigten einseitigen Abstützung hat der Rotor die Form einer den Stator umgreifenden Glocke. Sofern kein zusätzliches Außengehäuse vorgesehen ist, bildet somit die Außenwand des Rotors eine Art rotierendes Außengehäuse der Maschine. Dies ist insbesondere für solche Anwendung vorteilhaft, bei denen in relativ großem Abstand zur Drehachse angeordnete Maschinenelemente getriebelos anzutreiben sind, wie dies beispielsweise bei Ventilatorflügeln eines Lüfters der Fall ist. Einige der Aus¬ führungsformen betreffen daher Lüfter, bei denen direkt außen am Rotor Lüfterflügel an- geordnet sind. Aber auch für viele andere Anwendungen sind Außenläufermaschinen wegen ihres eingangs erläuterten, relativ hohen Drehmoments vorteilhaft; andere Aus¬ führungsformen betreffen daher als Windkraft-Generator ausgebildete Außenläuferma¬ schinen; hoch weitere Ausführungsformen betreffen Außenläufermaschinen als allge- mein industrielle Antriebsmaschinen, z.B. für Pumpenantriebe, Werkzeugmaschinen, etc. Bei den Ausführungsformen sind sowohl die Statorwicklung als auch die Rotor¬ wicklung mit einem weichmagnetischen Kern ausgerüstet, welcher der Verstärkung und Führung des magnetischen Flusses dient. Um die bei der Ummagnetisierung in den Kernen induzierten Ringströme gering zu halten, sind die Kern aus aufeinanderge- schichteten, gegeneinander isolierten Blechen aufgebaut, die im wesentlichen parallel zu den magnetischen Feldlinien angeordnet sind. Solche geschichteten Kerne werden als "Blechpakete" bezeichnet; da das verwendete Blechmaterial üblicherweise für zu erfüllende elektrischen Funktion optimiert ist (etwa im Sinne einer hohen magnetischen Permeabilität μ, einer kleinen Remanenz, einer kleinen Hysterese) spricht man auch von "Elektroblechpaket". Die einzelnen Bleche sind oberflächenisoliert, beispielsweise durch einen Isolierlack oder eine durch Glühverfahren hergestellte Oxidschicht. Bei an¬ deren Ausführungsformen sind das Stator- und Rotorblechpaket jeweils einstückig aus Sintermetall (Elektro-Sintermetall) hergestellt, wobei durch die relativ hohen Über- gangswiderstände zwischen den einzelnen gesinterten Metallteilchen Wirbelströme un¬ terdrückt werden. Bei noch weiteren Ausführungsformen sind das Stator- und Rotor¬ blechpaket jeweils einstückig aus Stahl hergestellt. Bei den Ausführungsformen weist das Elektroblechpaket von Rotor und Stator Nuten auf, in denen Teile der Rotor- bzw. Statorwicklung liegen (diese Bereiche der Wicklung werden auch "Spulenseiten" genannt). Bei einigen der Ausführungsformen haben diese Nuten die Form von Taschen, die zum Luftspalt zwischen Rotor und Stator hin offen sind (genannt auch offene Nuten). Bei manchen dieser Ausführungsformen sind diese Nuten im Querschnitt zur luftspaltseitigen Öffnung hin verengt; diese werden auch halbgeschlossene Nuten genannt. Es gibt jedoch aus Ausführungsformen, bei denen die Nuten luftspaltseitig völlig geschlossen sind, also z.B. die Form von das Blechpaket durchquerenden Bohrungen haben. Bei diesen Ausführungsformen sind die Spulensei¬ ten somit vom Blechpaket vollständig überdeckt. Zur Vermeidung von störenden Oberwellen und Nutrastung (auch "Cogging" ge¬ nannt) verlaufen bei einigen Ausführungsformen die Nuten in Stator und Rotor nicht ge¬ nau parallel zueinander, sondern weisen eine Schrägung relativ zueinander auf. Bei manchen dieser Ausführungsformen verlaufen die Statornuten in Axialrichtung, die Ro- tornuten hingegen leicht schräg zur Axialrichtung; bei anderen Ausführungsformen ist dies umgekehrt. Während die Statorwicklung Enden aufweist, die zur Stromzufuhr mit einer Strom¬ quelle (z.B. dem genannten Frequenzumrichter) verbunden sind, dient die Rotorwicklung nur dazu, das Fließen der im Rotor durch Induktion hervorgerufenen Stab- und Ring- ströme zu ermöglichen; hierzu ist sie als Kurzschlusswicklung ausgebildet. Bei den Ausführungsformen hat sie die Form eines Käfigs, der durch zwei Ringe und diese ver¬ bindende Stäbe gebildet ist (ähnlich einem "Hamsterrad"; englische Bezeichnung auch "squirrel cage"). Die Stäbe liegen in den Nuten des Elektroblechpakets und bilden so¬ mit die o.g. Spulenseiten. Die Ringe liegen an der einen und anderen Stirnseite des Blechpakets und verbinden jeweils sämtliche an der betreffenden Stirnseite liegenden Nutstab-Enden elektrisch miteinander. Bei den Ausführungsformen wird der Rotor mit einem Verbundguss-Verfahren hergestellt: Zunächst wird die käfigförmige Wicklung durch Gießen eines ersten Metalls höherer elektrischer Leitfähigkeit an das Rotorblechpaket gegossen. Dabei werden die Nuten des Blechpakets zur Herstellung der Nutstäbe ausgegossen, und im gleichen Giessvorgang werden die Ringe an die Stirnseiten des Blechpakets angegossen. Zu diesem Zweck wird das Rotorblechpaket in ein geeignetes Formwerkzeug eingelegt; die eigentlichen Gießform wird teils durch das Blechpaket, teils durch dieses Form¬ werkzeug gebildet. Und zwar bildet das Blechpaket im Bereich der Nuten die Gießform, während das Formwerkzeug im Bereich der Blechpaket-Stirnseiten und an den luftspaltseitigen Öffnungen der Nuten (soweit solche vorhanden sind) die Gießform bil¬ det. Nach dem Erstarren des ersten Gussmetalls wird das Rotorblechpaket mit der so gegossenen Rotorwicklung aus dem Formwerkzeug genommen, womit der erste Gießvorgang im wesentlichen abgeschlossen ist. Bei Ausführungsformen, bei denen die Ringe zur Verbesserung des Verbunds mit den Gehäuseteilen mit negativen Winkeln, Vertiefungen oder Hinterschneidungen an den Ringen auszubilden sind, können diese negativen Winkel, Vertiefungen oder Hin- terschneidungen z.B. bei Verwendung einer geeigneten öffnungsfähigen Gießform be¬ reits bei dem Arbeitsgang des Gießens der Läuferwicklung geformt werden. Da derar¬ tige Formen aber relativ aufwendig sind, können die Ringe auch ohne diese negativen Winkel, Vertiefungen oder Hinterschneidungen gegossen werden; die genannten nega- tiven Winkel, Vertiefungen oder Hinterschneidungen werden dann erst nach dem ersten Gießvorgang durch spanende Bearbeitung eingearbeitet, beispielsweise durch Fräsen, Drehen und/oder Bohren. In einem zweiten Giessvorgang wird nun ein Gehäuseteil - oder bei anderen Aus¬ führungsformen, mehrere Gehäuseteile - an das Blechpaket mit der bereits gegossenen Rotorwicklung angegossen. Genauer erfolgt das Angießen des einen oder der mehre¬ ren Gehäuseteils unter anderem an den Ring oder die Ringe der Rotorwicklung. Zu die¬ sem Zweck wird das Blechpaket mit der im ersten Giessvorgang hergestellten Rotor¬ wicklung in eine zweite geeignete Form gelegt, die mit dem zweiten Metall ausgegos¬ sen wird. Bei diesem Verbundgussverfahren liegt die Schmelztemperatur des ersten Metalls höher als die des zweiten Metalls. Beispielsweise liegt die Schmelztemperatur des er¬ sten Metalls im Bereich von 900 0C bis 1200 0C, und die des zweiten Metalls im Be¬ reich von 500 0C bis 8000C. Grundsätzlich braucht die Wicklung eines Kurzschlußläufers in den Nuten nicht ge- gen das Blechpaket isoliert zu sein. Bei einigen der Ausführungsformen bildet sich je¬ doch durch die relativ hohe Schmelztemperatur des ersten Metalls den Nuten an den Schnittkanten der Bleche des Blechpakets eine Oxidschicht, welche die Schnittkanten isoliert und somit verhindert, dass die geschichteten Bleche durch die Nutstäbe elek¬ trisch kurzgeschlossen werden. Dies wirkt sich wirkungsgradmäßig günstig aus. Durch den Verbundguss des Gehäuseteils und des oder der Ringe der Rotor¬ wicklung entsteht zwischen Gehäuseteile und Rotorwicklung eine Kraftschlussverbin¬ dung, die auch einen thermischen Kontakt zwischen Rotorwicklung und Gehäuseteil ge¬ währleistet. Da das zweite Metall nicht auf elektrische Leitfähigkeit optimiert zu sein braucht, ist hierfür bei einigen Ausführungsformen ein Metall gewählt, welches eine ge- ringere Dichte und/oder eine höhere mechanische Festigkeit als das erste Metall hat. Durch die beschriebenen Verbundgusstechnik, mit der eine kraftschlüssige Verbindung zwischen der Rotorwicklung und einem oder mehreren Gehäuseteilen hergestellt wird, wird ein Rotor mit einerseits geringen Stromwärmeverlusten in der Rotorwicklung und andererseits geringer Masse bzw. geringem Trägheitsmoment und hoher mechanischer Festigkeit realisiert. Bei meisten der Ausführungsformen ist zwischen der im ersten Schritt gegossenen Rotorwicklung und dem in zweiten Schritt daran angegossenen Gehäuseteil keine ther¬ misch oder elektrisch isolierende Zwischenschicht vorhanden. Somit gewährleistet bei diesen Ausführungsformen die Kraftschlussverbindung auch einen thermischen und elektrischen Kontakt zwischen Rotorwicklung und Gehäuseteil. Die beschriebene Ver¬ bundgusstechnik ist daher auch in thermischer Hinsicht vorteilhaft, da die (aufgrund der Verwendung eines Metalles mit erhöhter Leitfähigkeit für die Statorwicklung ohnehin schon reduzierte) Verlustwärme durch Wärmeleitung in das Gehäuseteil abgeführt wird. Aufgrund der elektrischen Verbindung zwischen Rotorwicklung und Gehäuseteil fließen die im Rotor induzierten Ströme nicht ausschließlich durch die Ringe; vielmehr fließen nach Art parallel geschalteter Widerstände Teilströme auch durch das Gehäu- seteil. Strenggenommen bilden das oder die Gehäuseteile damit einen Teil der Rotor¬ wicklung; man kann die Rotorwicklung daher auch als eine Hybridwicklung ansehen, die durch die Käfigwicklung aus dem Metall höherer elektrischer Leitfähigkeit und dem an die Ringe der Käfigwicklung angegossenen Gehäuseteil (bzw. den Gehäuseteilen) aus dem weniger leitfähigen Metall gebildet wird. Bei einigen der Ausführungsformen sind die Rotorwicklung und das Gehäuseteil allein dadurch kraftschlüssig miteinander verbunden, dass das an die Rotorwicklung angegossene Gehäuseteil an der Oberfläche der ersten Metalls haftet. Bei anderen Ausführungsformen sind für den Verbund zwischen Rotorwicklung und Gehäuseteil an dem Ring der Rotorwicklung ein oder mehrere negative Winkel, Vertiefungen oder Hi n- terschneidungen ausgebildet. Hierdurch kommt es - neben der genannten Oberflächen¬ haftung - zu einem Formschluß zwischen der Rotorwicklung und dem angegossenen Gehäuseteil. Bei einigen der Ausführungsformen wird an jeder der beiden Stirnseiten des Ro¬ tors ein gesondertes Gehäuseteil an den jeweiligen Ring der Rotorwicklung angegos- sen. Bei anderen Ausführungsformen wird hingegen an beide Ringe ein zusammenhän¬ gendes, das Elektroblechpaket umgreifendes Gehäuseteil an die beiden Ringe der Rotorwicklung angegossen. Bei solchen Ausführungsformen mit das Elektroblechpaket umgreifendem Gehäuseteil wird bereits allein durch das Eingießen der Ringe eine Formschlussverbindung erzielt, ohne dass hierfür die o.g. Maßnahmen, wie das Vorse¬ hen von negativen Winkeln, Vertiefungen oder Hinterschneidungen ergriffen werden müßten; gleichwohl können diese zusätzlich vorgesehen werden. Bei einigen der Ausführungsformen handelt es sich bei dem ersten Metall um Kupfer oder eine Kupferlegierung. Bei diesen und weiteren Ausführungsformen handelt es sich bei dem zweiten Metall um Aluminium, eine Aluminiumlegierung, Titan, eine Ti¬ tanlegierung, Stahl oder Gusseisen. Unter Kupfer-, Aluminium-, und Titanlegierung wer¬ den hier Legierungen verstanden, deren Hauptbestandteil Kupfer, Aluminium bzw. Titan ist; "Hauptbestandteil" ist derjenige Bestandteil, der atomzahlmässig relativ am häufig¬ sten in der Legierung enthalten ist. Wie bereits oben erwähnt wurde, hat das zweite Metall bei den meisten der Ausführungsformen eine geringer Dichte und größere me¬ chanische Festigkeit als das erste Metall. Bei einigen der Ausführungsformen weist das Gehäuseteil oder - bei mehreren Gehäuseteilen - eines oder mehrere der Gehäuseteile Befestigungselemente für An¬ bauten auf. Die Befestigungselemente sind aus dem zweiten Metall gefertigt und sind einstückig mit dem Gehäuseteil durch gemeinsames Gießen mit diesem hergestellt. Bei einigen dieser Ausführungsformen sind an dem Gehäuseteil oder den Befe¬ stigungselementen Lüfterflügel befestigt. Bei manchen Ausführungsformen sind diese Lüfterflügel aus Kunststoff gefertigt. Kunststoffe sind organische Werkstoffen, mit Hauptbestandteil Kohlenstoff und zusätzlichen Bestandteilen wie Wasserstoff, Sauer¬ stoff, Stickstoff, Schwefel, Chlor, Fluor und/oder Silizium, etc. Die Elemente sind zu gro¬ ßen kettenförmigen oder netzartigen Molekülen zusammengeschlossen, die auch Ma¬ kromoleküle genannt werden. Bei den Ausführungsformen finden für die Lüfterflügel Thermoplaste oder Duroplaste Anwendung, z.B. Thermoplaste wie Polyethylen (PE), Polypropylen (PP), Polystyrol (PS), Polyvinylchlorid (PVC), Polyamide (PA, z.B. Nylon, Perlon, Dralon), Polycarbonate (PC), Polycarbonate (PC), Polyethylenterephthalat (PET), Polymethylmethacrylat (PMMA); oder z.B. Duropiate wie Polyurethane (PUR), Phenolharze, Harnstoff- und Melaminharze, Polyesterharze, Epoxidharze, Silikone. Da- neben können sog. Technische Kunststoffe Verwendung finden, wie z.B. Polyarylether- ketone (PAEK), Polyimide (PI) oder Polyphenylensulfid (PPS). Bei anderen Ausführungsformen sind die Lüfterflügel hingegen - wie das Gehäu¬ seteil - aus dem zweiten oder einem anderen Metall gefertigt. Bei manchen Ausfüh¬ rungsformen sind die Lüfterflügel einstückig mit dem Gehäuseteil durch gemeinsames Gießen mit diesem aus dem zweiten Metall hergestellt. Nun zurückkehrend zu Fig. 1, zeigt diese eine perspektivische Ansicht einer teil¬ weise aufgeschnittenen Außenläufer-Asynchronmaschine 1 mit einem Stator 2 und ä- nem Rotor 3. Bei der Ansicht von Fig. 1 ist ungefähr ein 90°-Sektor herausgeschnitten; dabei liegt die in Fig. 1 vertikal dargestellte Schnittebene jeweils in einer Nut von Stator 2 und Rotor 3, während die horizontal dargestellte Schnittebene zwischen zwei Nuten von Stator 2 und Rotor 3 liegt. Der Stator 2 ist aus einem Anbauflansch 4, einer Lagerhülse 5 und einem Stator¬ blechpaket 6 mit der Statorwicklung 7 aufgebaut. Alle diese genannten Teile sind mit¬ einander verbunden und sind bei üblicher Befestigung der Maschine 1 feststehend. Der Anbauflansch 4 erstreckt sich im wesentlichen in einer Radialebene der Maschine 1 ; er dient u.a. der Befestigung der Maschine 1, z.B. an einer Halterung. Hierfür ist er z.B. mit Befestigungslöchem 8 ausgerüstet; außerdem weist er einen Durchgang 9 für ein An¬ schlusskabel für die Speisung (z.B. zum Netz oder einem Frequenzumrichter) auf. Die Lagerhülse 5 ist drehfest mit dem Anbauflansch 4 verbunden und erstreckt sich in Axial¬ richtung der elektrischen Maschine 1. Sie weist im Inneren zwei Abstufungen 10 auf, welche jeweils als Anschlag für ein Lager 11 dienen. Das Statorblechpaket 6 ist außen an der Lagerhülse 5 befestigt. Es ist aus einzelnen, gegeneinander isolierten Blechele¬ menten 12 aufgebaut, die jeweils in Radialebenen liegen und in Axialrichtung ge¬ schichtet sind. Insgesamt hat das Statorblechpaket 6 somit die Form eines Hohlzylin- ders. An seinem Außenumfang weist das Statorblechpaket 6 eine Reihe von gleichmä- ßig beabstandeten Nuten 13 auf, die sich in Radial- und Axialrichtung erstrecken. Die Statorwicklung 7 durchläuft einerseits die Nuten 13, wobei die entsprechenden Wick¬ lungsabschnitte die sog. Spulenseiten 14 bilden. Andererseits weist die Statorwicklung 7 Verbindungen dieser Spulenseiten 14 auf, die außen an beiden Stirnseiten des Sta¬ torblechpakets 6 geführt sind, und sog. Verbindungsköpfe 15 (auch "Wickelköpfe" ge- nannt) bilden. Entsprechend zeigt die vertikale Schnittebene in Fig. 1 einen Schnitt durch die in einer Nut 13 liegenden Spulenseiten 14 und einen Schnitt durch die Verbin¬ dungköpfe 15, wohingegen die waagrecht dargestellte Schnittebene nur das aufge- schnittenen Statorblechpaket 6 mit den stirnseitig verlaufenden Verbindungsköpfen 15 zeigt. Die Nuten 13 sind nach außen offen. Die Außenseite des Statorblechpakets 6 bildet die innere Begrenzung des Luftspalts 16 zum Rotor 3. Durch Speisung der fest¬ stehenden Statorwicklung 7 mit Mehrphasen-Wechselstrom geeigneter Amplitude, Fre- quenz und Phase wird im Statorblechpaket 6 ein den Luftspalt durchdringendes ma¬ gnetisches Drehfeld erzeugt. Der Rotor 3 ist aus einer Achse 17, einem glockenartigen ersten Gehäuseteil 18, einem Rotorblechpaket 19 mit Käfigwicklung 20 und einem zweiten Gehäuseteil 21 mit einem Befestigungsflansch 22 aufgebaut. Alle diese genannten Teile sind miteinander verbunden und sind gemeinsam relativ zum Stator 2 drehbar. Die Achse 17 ist mit den beiden Lagern 11 in der Lagerhülse 5 gelagert. An dem dem Anbauflansch 4 abge¬ wandten Ende der Achse 17 weist diese einen Achsstummel 23 auf, welcher das erste Gehäuseteil 18 trägt. Dieses umgreift den Stator 2 an der dem Anbauflansch 4 abge¬ wandten Seite der Maschine 1. An seinem äußeren Rand ist das erste Gehäuseteil 18 mit dem Rotorblechpaket 19 samt Käfigwicklung 20 verbunden, und zwar an der dem Anbauflansch 4 abgewandten Stirnseite des Rotorblechpakets 19. Das zweite Gehäu¬ seteil 21 ist mit dem Rotorblechpaket 19 und der Käfigwicklung 20 an der anderen Stirnseite des Rotorblechpakets 19 (also der dem Anbauflansch 4 zugewandten Stirn¬ seite) verbunden. Der Befestigungsflansch 22 ist mit Befestigungslöchern 24 versehen, die beispielsweise der Befestigung von Lüfterflügeln aus Metall oder Kunststoff dienen. Der zum Anbauflansch 4 gerichtete Rand des zweiten Gehäuseteils 21 bildet einen Teil einer Labyrinthdichtung 25. Der Anbauflansch 4 bildet einen Aufnahmetopf 26, der an seinem Rand komplementär zum Rand des zweiten Gehäuseteils 21 ausgebildet ist und damit den zweiten Teil der Labyrinthdichtung 25 bildet. Das Rotorblechpaket 19 ist - wie das Statorblechpaket 6 - aus einzelnen, gegen¬ einander isolierten Blechelementen 27 aufgebaut, die in Radialebenen liegen und in Axialrichtung geschichtet sind. Es hat insgesamt eine hohlzylinderische Form. Das Ro¬ torblechpaket 19 weist nach innen, zum Luftspalt 16 hin offene Nuten 28 auf, welche im wesentlichen in Axialrichtung verlaufen, zur Vermeidung von Nutrastung jedoch nicht streng axial, sondern leicht schräg zur Axialrichtung angeordnet sind. Die Käfigwicklung 20 wird durch in den Nuten 24 liegende Nutstäbe 29 sowie je einen Verbindungsring 30, 31 an den beiden Stirnseiten des Rotorblechpakets 19 gebildet. Die Verbindungsringe 30, 31 verbinden jeweils alle auf einer Stirnseite liegenden Enden der Nutstäbe 29 un¬ tereinander. Wie schon im Zusammenhang mit dem Statorblechpaket 6 und der Stator¬ wicklung 7 erläutert wurde, zeigt die vertikale Schnittebene in Fig. 1 einen Schnitt durch einen Nutstab 29 samt den beiden stirnseitig liegenden Verbindungsringen 30, 31 , wo- hingegen die horizontale Schnittebene zwischen zwei Nuten 28 liegt, also nur einen Schnitt des Rotorblechpakets 19 und der beiden Verbindungsringe 30, 31 zeigt. Das von den Strömen der Statorwicklung 7 hervorgerufenen magnetische Drehfeld induziert in der Käfigwicklung 20 Spannungen, die zu Strömen in den Nutstäben 29 und den Ver¬ bindungsringen 30, 31 führen. Die Ströme in den Nutstäben 29 koppeln drehmoment- mäßig an das magnetische Drehfeld. Die Verbindungsringe 30, 31 haben im wesentlichen eine kegelstumpfförmige Querschnittsform. Die Gehäuseteile 18, 21 umgreifen die Kegelflanken der Nutstäbe 29 beidseitig, also innen und außen. Bei manchen Ausführungsformen wird eine kraft¬ schlüssige Verbindung zwischen den Gehäuseteilen 18, 21 und den Verbindungsringen 30, 31 im wesentlichen allein durch Oberflächenanhaftung erzielt (dies ist in Fig. 1 bei¬ spielhaft an dem zum Anbauflansch 4 gerichteten Ring 31 gezeigt). Bei anderen Ausfüh¬ rungsformen sind die Verbindungsringe zusätzlich mit Hinterschneidungen 32 versehen, in welche die Gehäuseteile 18, 21 eingreifen (dies ist in Fig. 1 bei dem dem Anbauf¬ lansch 4 abgewandten Verbindungsring 30 dargestellt). Die Gehäuseteile 18, 21 brauchen nicht etwa auf dem Bereich der Stirnseiten des Rotorblech pakets 19 beschränkt zu sein; sie können vielmehr auch den Rücken 33 des Rotorblechpakets 19 ganz oder teilweise umschließen. Beispielsweise umgreift bei dem Ausführungsbeispiel von Fig. 1 der Befestigungsflansch 22 teilweise den Rücken 33. Der restliche Teil des Rückens 33 ist bei diesem Ausführungsbeispiel nicht von ei- nem Gehäuseteil überdeckt; das Rotorblechpaket 19 hat somit bei diesem Ausfüh¬ rungsbeispiel eine tragende Funktion. Bei anderen Ausführungsbeispielen (Fig. 5) ist jedoch ein einziges durchgehendes Gehäuseteil vorgesehen, welches den Rücken 33 vollständig überdeckt und an beiden Stirnseiten des Rotorblechpakets 19 mit den Ver¬ bindungsringen 30, 31 verbunden ist; bei diesen Ausführungsformen braucht das Rotor- blechpaket 19 keine tragende Funktion zu haben. Bei der Herstellung des Rotors 3 wird zunächst die Käfigwicklung 20 aus einem ersten Metall höherer Leitfähigkeit z.B. Kupfer oder Kupferlegierung in bzw. an das Ro- torblechpaket 19 gegossen. Die Nutstäbe 29 werden dabei durch Ausgießen der Nuten 28 des Rotorblechpakets 19 geformt; die Verbindungsringe 30, 31 werden im selben Gießschritt einstückig mit den Nutstäben 29 gegossen. Nach Erstarren des ersten Me¬ talls werden in einem zweiten Schritt die Gehäuseteile 18, 21 aus einem zweiten Metall geringerer Leitfähigkeit z.B. Aluminium oder Aluminiumlegierung, an das Rotorblechpa¬ ket 19 mit der bereits gegossenen Käfigwicklung 20 im Bereich der Verbindungsringe 30, 31 angegossen. Hierdurch wird ein kraftschlüssiger Verbund zwischen der Käfig¬ wicklung 20 und den Gehäuseteilen 18, 21 hergestellt, wodurch die Käfigwicklung 20 nicht nur zusätzliche mechanische Festigkeit erhält, sondern auch durch Wärmeleitung gekühlt wird; die Gehäuseteile 18, 21 nehmen auch einen Teil des Stromflusses zwi¬ schen den Nutstäben 29 auf. Fig. 2 ist eine perspektivische Ansicht der in Fig. 1 enthaltenen, aus dem ersten Metall gegossenen Käfigwicklung 20, ohne die übrigen in Fig. 1 gezeigten Teile. Wie Fig. 2 zeigt, hat die Wicklung 20 die Form eines zylindrischen Käfigs, bei dem die Nut- stäbe 29 auf dem Zylindermantel liegen, und die Verbindungsringe 30, 31 die äußeren Ränder der Zylinder-Deckflächen bilden. In Fig. 2 sind auch die mit "A1" und "A2" be¬ zeichneten Schnittebenen von Fig. 1 dargestellt. Fig. 3 zeigt die Käfigwicklung 20 von Fig. 2, nun als Schnittdarstellung mit in Fig. 2 gezeigten Schnittebenen A1 und A2. In Fig. 3 ist auch - wie in Fig. 1 - an einem der bei- den Verbindungsringe eine Hinterschneidung 32 gezeigt. Fig. 4 zeigt eine Schnittdarstellung der Käfigwicklung 20 ähnlich Fig. 3, wobei je¬ doch zusätzlich die an die Verbindungsringe 30, 31 angegossenen Gehäuseteile 18 und 21 aus dem zweiten Metall dargestellt sind. Die Gehäuseteile 18, 21 entsprechen im wesentlichen denjenigen von Fig. 1; allerdings umgreifen bei der Ausführungsform von Fig. 4 die Gehäuseteile 18 und 21 jeweils einen Teil des Rotorblechpakets (welches in Fig. 4 zwecks besserer Übersichtlichkeit nicht eingezeichnet ist). Fig. 5 zeigt eine andere Ausführungsform in einer Ansicht ähnlich Fig. 4. Diese weist statt zweier gesonderter Gehäuseteile ein zusammenhängendes durchgehendes Gehäuseteil aus dem zweiten Metall auf, welches mit "18/21" bezeichnet ist. Es über- greift das (wiederum nicht eingezeichnete) Rotorblechpaket auf dessen gesamter Län¬ ge, und ist an beiden Stirnseiten des Rotorblechpakets mit den Verbindungsringen 30, 31 verbunden. Fig. 6 zeigt einen Lüfter 35, der mit einer Asynchron-Außenläufermaschine 1 als Antriebsmotor ausgerüstet ist. Die Maschine 1 entspricht im wesentlichen der in Fig. 1 gezeigten Maschine, und zwar in der in Fig. 5 veranschaulichten Bauweise mit einem zusammenhängenden, den Rücken des Rotorblechpakets vollständig überdeckenden Gehäuseteil 18/21 ähnlich Fig. 5. Der Lüfter 34 weist Lüfterflügel 35 auf, welche aus dem zweiten Metall einstückig mit dem Gehäuseteil 18/21 gefertigt sind; und zwar sind die Lüfterflügel 35 gemeinsam mit dem Gehäuseteil 18/21 an das Rotorblechpaket mit der bereits gegossenen Käfigwicklung angegossen. Der in Fig. 1 und 5 gezeigte Befe¬ stigungsflansch 22 entfällt daher bei dieser Ausführungsform. Im übrigen ist in Fig. 6 ein vor dem Anbauflansch 4 liegender Installationskasten 36 dargestellt. Bei der in Fig. 6 gezeigten Ausführuπgsform handelt es sich um einen Axiallüfter; anderen Ausführungs¬ formen sind beispielsweise Radiallüfter mit entsprechend geformten Lüfterschaufeln. Fig. 7 zeigt eine weitere Ausführungsform eines Axiallüfters ähnlich Fig. 6, bei dem jedoch die Lüfterflügel 35 als gesonderte Teile an dem Gehäuseteil 18/21 befe- stigt, z.B. mit einer Schraub- oder Nietverbindung. Statt des in den Fig. 1 und 5 gezeig¬ ten Befestigungsflansches sind hierfür an dem durchgehenden Gehäuseteil 18/21 Befe¬ stigungsstummel 22' vorgesehen. Diese sind wiederum durch gemeinsames Gießen mit dem Gehäuseteil 18/21 aus dem zweiten Metall gefertigt. Die Lüfterflügel 35 sind bei einigen Ausführungsformen aus Kunststoff gefertigt, bei anderen aus Metall, wobei es sich um das zweite Metall oder ein anderes Metall handeln kann. Fig. 8 zeigt ein Flußdiagramm zur Veranschaulichung des Verfahrens zur Herstel¬ lung der in den Fig. 1, 3-7 gezeigten Läufer. Im Schritt S1 wird das Rotorblechpaket in eine erste Gießform eingelegt, die der äußeren Kontur der Käfigwicklung entspricht. In Schritt S2 werden die Nuten des Rotorblechpakets und die erste Form mit dem ersten Metall höherer elektrischer Leitfähigkeit bei einer höheren Temperatur (z.B. im Bereich von 9000C bis 12000C) ausgegossen. Damit ist die in bzw. an das Rotorblechpaket gegossene Käfigwicklung hergestellt. Bei Ausführungsformen, bei denen die Ringe zur Verbesserung des Verbunds mit den Gehäuseteilen mit negativen Winkeln, Vertiefungen oder Hinterschneidungen an den Ringen auszubilden sind, können diese negativen Winkel, Vertiefungen oder Hin¬ terschneidungen z.B. bei Verwendung einer geeigneten öffnungsfähigen Gießform be¬ reits bei den Schritten S1 und S2 geformt werden. Bei anderen Ausführungsformen werden die genannten negativen Winkel, Vertiefungen oder Hinterschneidungen jedoch nach dem Schritt S2 durch spanende Bearbeitung eingearbeitet, beispielsweise durch Fräsen, Drehen und/oder Bohren. Der folgende Schritt S3 kann sogleich nach Erstarren des ersten Metall (und der ggf. vorgenommenen spanenden Bearbeitung der Ringe) folgen, kann jedoch auch un¬ abhängig nach einem längeren Zeitintervall und in einer anderen Gießerei vorgenom¬ men werden. Bei diesem Schritt wird das Rotorblechpaket mit der gegossenen Käfig¬ wicklung in eine zweite Form eingelegt, die der äußeren Kontur des Rotorgehäuses, ggf. mit Lüfterflügeln entspricht. In Schritt S4 wird die zweite Form mit dem zweiten Me- tall niedrigerer elektrischer Leitfähigkeit bei niedrigerer Temperatur (z.B. im Bereich von 5000C bis 8000C) ausgegossen. Damit sind die Käfigwicklung und das oder die Ge¬ häuseteile (ggf. zusammen mit den Lüfterflügeln) aus den beiden unterschiedlich leitfä¬ higen Metallen im Verbundguß hergestellt. Die beschriebenen Ausführungsformen stellen somit Außenläufer- Asynchronmaschinen bereit, welche im Hinblick auf die weltweiten Energieeinspa¬ rungsbestrebungen wirkungsgradmäßig vorteilhaft sind und dabei mit relativ geringem Aufwand herstellbar sind.