[0001] La présente invention concerne la fabrication d'un véhicule élec trique ou à air ou hybride (air /électrique) pour les loisirs ou des manifestations sportives ou des parcs d'attractions. Il se décline en deux modèles enfant et adulte. Le véhicule selon l'invention peut évoluer sur toutes sortes de terrains. Il est écologique et peu bruyant. Sa mise en route et sa conduite est facilitée tout en inté grant les systèmes de sécurité nécessaires rendant possible la con duite par un enfant ou un adulte.

[0002] De plus il est inventé pour éviter la pollution engendrée par les mo teurs thermiques.

[0003] La description qui va suivre, en regard des dessins annexés donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée.

[0004] La figure 1 représente schématiquement le véhicule monté vue de profil avant.

[0005] La figure 2 représente schématiquement le véhicule monté vue de profil arrière.

[0006] La figure 3 représente le châssis tubulaire nu.

[0007] La figure 4 représente une vue éclatée du véhicule qui comprend le châssis avec les différents organes montés, les jantes avec les pneu matiques, le volant et les éléments de carrosserie.

[0008] La figure 5 représente en vue éclatée l'ensemble des pièces déta chées principales pour réaliser l'invention d'un véhicule de loisirs.

[0009] En référence aux figures :

[0010] Le véhicule pour les loisirs (1) est formé d'un châssis tubulaire mé- canosoudé (2). Le châssis mécanosoudé (2) est un assemblage de pièces en acier et/ou en acier galvanisé et/ou en alliage d'alumi nium et/ou en titane — obtenu par soudage, et ayant une fonc tion mécanique ou par assemblage de profilés Elle est apte à rece voir des pièces rapportées qui sont solidarisées par les techniques de la soudure ou de l'assemblage par vissage ou rivetage ou par des systèmes d'interconnexions. Les pièces ainsi rapportées permettent en principal la fixation des organes qui définissent le véhicule selon l'invention. On retiendra notamment les platines de support pour les batteries (21) platines de fixation du capot (22) goussets de ren fort (23) du tube de direction (24) platine réceptrice d'étrier arrière (25) les platines de fixation pour la ceinture (26) et les supports pour la fixation des roues avant (27) et arrière (28). [0011] Le châssis mécanosoudé (2) est doté d'un recouvrement par une peinture époxy ou un recouvrement plastifié ou un traitement chi mique du type galvanisation. La couleur adoptée est sensiblement la même que la coque de protection et de design du véhicule ou au moins d'une couleur différente. De plus il est prévu d'adjoindre au châssis (1) un logement définitivement scellé ou avec un accès sécu risé pour y loger un traceur et/ou un dispositif de repérage RFID pour lutter contre la contrefaçon ou le vol.

[0012] Sur le châssis (2) sont fixés les différents organes ou pièces déta chées fixes ou mobiles.

[0013] Un ensemble de direction (3) qui se compose de biellettes de direc tion (31) d'un palier à collerette (32) d'un segment d'arrêt (33) d'un axe de direction (34) sur lequel vient se positionner un volant de di rection amovible et interchangeable (35) ;

[0014] Sur les fixations de roues (27) avant sont solidarisés des fusées de moyeux avant gauche (41) et avant droite (42) pour le montage des jantes (43) et des pneus (44) ;

[0015] Sur les fixations de roues (28) sont solidarisés des paliers moyeux arrière gauche et arrière droit (45) pour le montage des jantes (43) et des pneus (44) ;

[0016] Les supports à batteries (21) sont pourvus de silent blocs (51) d'une tôle de support inférieure (52) et d'une cage en tôle supérieure (53) et des batteries rechargeables (54) ;

[0017] Le véhicule de loisirs (1) est propulsé grâce à l'énergie fournie par les batteries (54). L'énergie électrique est transmise à un moteur électrique (55) placé à l'arrière du châssis tubulaire (2) et maintenu en place par des supports amortisseurs (56). Sur l'arbre de sortie du moteur électrique vient se positionner une poulie d'entraînement (57) et d'une poulie de tension (58) d'une courroie (59), qui dans son prolongement vient prendre place sur une poulie d'entraînement (60) sur un axe de transmission (61) qui à chacune de ses extrémités possède un moyeu de roue arrière (62) et des moyens de fixations (63).

[0018] L'axe de transmission (61) intègre également un système de freinage par disque (64) dont le disque est maintenu et entraîné par une douille spécifique de transmission (65). Le système de freinage à disque est à câble ou hydraulique ou électrique commandé au vo lant (66).

[0019] Le démarrage du véhicule se fait par un contacteur à clé ou à carte électronique (67) et la mise en mouvement est pilotée à partir d'une de commande d'accélération au volant (68). Pour parer à un dys fonctionnement ledit véhicule intègre un coupe-circuit général (69) et de sa platine de support (69 A).

[0020] Selon une autre variante de l'invention les batteries (54) sont rem placées par un réservoir à air comprimé relié à un moteur à air com primé. Une version hybride air /électrique) peut également

[0021] Selon une variante la transmission par courroie est remplacée et ré alisée par une chaîne ou un cardan autolubrifié.

[0022] Enfin le véhicule (1) ainsi que la structure châssis (2) permet de fixer des gardes-boues (70) et (71) d'un capot avant (72) d'une jupe de bas de caisse (73) avec sa calandre logotée (74) d'une carrosserie coque (75) et d'une assise ergonomique et de confort (76).

[0023] Le véhicule adopte également des ceintures de sécurité et de main tien.

[0024] Le véhicule(l) selon des autres préférences adopte un régulateur et/ou un variateur de vitesse électronique et un arceau de sécurité.

[0025] Le véhicule (1) selon la présente invention accepte une électronique embarquée étanche avec un système Bluetooth ou Wi-Li et/ou de géolocalisation pour signaler sur une application spécifique le temps de charge, les circuits empruntés etc...

[0026] Il va de soi que des modifications peuvent être apportées au mode de réalisation qui vient d'être décrit, notamment par substitution de moyens techniques équivalents, sans sortir pour cela du cadre de la présente invention.