Es sind Kabelkupplungen bekannt, die fest mit der mechanischen Kupplung ver- bunden sind (DE-PS 499 955 oder DE-PS 811 360), solche, die mit einem Be- festigungsgelenk am Kuppelkopf nach vorn schwenkbar gelagert sind (DE-PS 927 445, DE-PS 10 34 681 oder DE-PS 10 21 407) und solche, die parallel zur Kuppungstängsachse an der mechanischen Kupplung verschiebbar angeordnet sind (DE 24 14 384 A1, DE-PS 10 71 743 oder DE-PS 10 20 361).

Aus den letztgenannten Schriften sind Anordnungen mit oberhalb, seitlich oder unterhalb des Kuppelkopfs längsgeführten Kabelkupplungen bekannt. Grund- sätzlich dienen die elektrischen Kabelkupplungen der Energie-und/oder Signal- übertragung. im allgemeinen werden mit automatischen Mittelkupplungen bzw. Mittelpuffer- kupplungen bei Bedarf die Kabelkupplungen oft auch automatisch gekuppelt

und/oder entkuppelt. Das Mitkuppeln von Leitungskupplungen, insbesondere von Elektrokabelkupplungen setzt voraus, daß die mechanische Kupplung ein starres oder starrgemachtes System darstellt, d. h. es ist eine starre und weitge- hend spielfreie Kupplungsverbindung zwischen zwei Kupplungsköpfen erforder- lich.

Die Kuppelköpfe der mechanischen Kupplungen des genannten Stands der Technik weisen am vorderen Ende eine plane, quer zur Längsachse angeord- nete Stoßfläche bzw. Stirnfläche auf, die mit der entsprechenden Stoßfläche der Gegenkupplung zur Anlage kommen. An bzw. in dieser Stoßflache ist oft eine Luftleitungskupplung angeordnet, was z. B. in der DE 24 14 384 A1 und DE-PS 10 20 361 dargestellt ist.

Für bestimmte Bauarten von Mittelpufferkupplungen, insbesondere für die Klau- enkupplungen, z. B. der Bauart"AAR"oder"JANNEY"ist es schwierig, für eine mitzukuppelnde Leitungskupplungen eine einfach und günstige Ausbildung und Anordnung zu finden, da diese Bauarten keine quer zur Langsachse ausgerich- tete Stirnftäche bzw. Stoßflache am Kuppelende aufweisen. Auch führen die me- chanischen Kuppelköpfe beim Kuppelvorgang Querbewegungen aus, die kom- pensiert werden müssen. Es sind zwar einige Lösungen mit eigenen Einrichtun- gen oder Trägern für Luftleitungskupplungen von Klauenkupplungen der Bauart "Willison"bekannt (beispielsweise aus der DE 17 55 354 C3, der DE 17 50 231 A1 oder DE 16 05 205 A1), oft stehen aber bei diesen vertikal hochbauenden Mittelpufferkupplungen die notwendigen Einbau-und Freiraume für das Anbrin- gen einer Luftleitungskupplung und/oder einer Elektrokontaktkupplung nicht zur Verfügung oder Lösungen sind nur mit erheblichem technischen oder wirt- schaftlichen Aufwand und Schwierigkeiten oder Einschränkungen umsetzbar.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde für eine automatische Mittel-oder Mittelpufferkupplung der eingangs genannten Art, insbesondere für Klauen-

kupplungen, eine wirtschaftliche und flachbauende Lösung zur Ausbildung und Anordnung einer Elektrokontaktkupplung und einer Luftleitungskupplung aufzu- zeigen.

Die Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 gekennzeichnete Ausbildung und Anordnung gelöst.

Zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen an- gegeben.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erlau- tert. Es zeigen : Fig. 1 eine Seitenansicht einer Elektrokontaktkupplung mit Trageinheit in unge- kuppelter Lage ; Fig. 2 die Elektrokontaktkupplung nach Fig. 1 in kuppelbereiter, vorgeschobe- ner Lage ; Fig. 3 die Elektrokontaktkupplung nach Fig. 2 in Vorderansicht.

Unterhalb eines Kuppelkopfs (nicht dargestellt) einer automatischen Mittel-bzw.

Mittelpufferkupplung ist eine Trageinheit 1 befestigt. Die Befestigung erfolgt über Elastomerblöcke 2, die eine fixierte, aber elastische Verbindung zwischen Kuppelkopf und Trageinheit 1 ermöglichen. Unterhalb der flachbauenden Trageinheit 1 ist eine Elektrokontaktkupplung 3 in Kupplungstoßrichtung längs- verschiebbar geführt. Die Elektrokontaktkupplung 3 ist mit Hilfe eines Fahrzeug- schlittens 4, der auf zwei in Stoßtöngsrichtung ausgerichtete Führungsstangen 5, die nebeneinander in der Trageinheit 1 befestigt sind, langsverschiebbar gehal- ten ist. Der Führungsschlitten 4 und damit die an ihm befestigt Elektrokon-

taktkupplung 3 ist mittels zweier, vorzugsweise pneumatisch beaufschlagter Be- tätigungszylinder 6 auf den Führungsstangen 3 verschiebbar. Über einen He- belmechanismus 7 ist eine am Kontaktträger 8 horizontal verschwenkbar befe- stigte Schutzklappe 9 betatigbar, wobei in zurückgezogener Lage der Führungs- schlitten 4 die Schutzklappe 9 vor den Kontaktträger 8 geschwenkt ist und in vorgeschobener, kuppelbereiter Lage nach unten verschwenkt ist. Das Ver- schwenken der Schutzklappe 9 erfolgt kontinuierlich mit der Längsbewegung des Führungsschlittens 4. Der Hebelmechanismus 7 kann durch eine Feder 10 gespannt werden. Am vorderen Ende in der senkrechten Längsmittelebene der Trageinheit 1 ist die Mündung 11 einer Luftleitungskupplung 12 angeordnet, die in der kuppelbereiten Lage in der Kuppelebene angeordnet ist.

Die Trageinheit 1 ist flachbauend ausgebildet und weist eine geringere Höhen- abmessung als der Kontaktträger 8 auf. Vorzugsweise ist die Höhe der Tragein- heit 1 nur etwa halb so groß wie die Höhe der Elektrokontaktkupplung 3 be- messen.

Um eine möglichst flach bauende, kompakte Anordnung und Ausbildung einer Elektrokontaktkupplung 3 und einer Luftleitungskupplung 12, insbesondere zum Anbau an eine Mittelpufferkupplung der vorgenannten Bauart"AAR"oder "Janney" (mit Schutzarm und drehbarer Klaue und Fallriegel) oder Willison (zwei starre Klauen und ein Klauenriegel) zu verwirklichen, ist die Luftleitungskupplung 12 quasi in der Trageinheit 1 für die Elektrokonaktkupplung 3 integriert. Die Trageinheit 1 nimmt gleichzeitig platzsparend die horizontal nebeneinander angeordneten Betätigungzylinder 6 auf.

Der senkrechte Abstand A zwischen der horizontalen Mittellangsebene der Luft- leitungskupplung 12, die annähernd der horizontalen Mittellangsebene der Trageinheit 1 selbst einspricht, und der horizontalen Mittellangsebene des Kon- taktträgers 8 beträgt ca. 160 mm.

An der Trageinheit sind Zentrierorgane 13 zur Vorzentrierung der Trageinheit 1 und damit der mit ihr verbundenen Elektrokontaktkupplung 3 angeordnet. Am Kontakttrager 8 sind weitere Zentrierorgane 14 zur Feinzentrierung angeordnet.

Die Zentrierorgane 13,14 sind jeweils durch einen Zentrierdorn 13a, 14a und eine Zentrierbuchse 13b, 14b gebildet, wobei jeweils ein Zentrierdorn 13a, 14a in die Zentrierbuchsen 13b, 14b der Gegenkupplung beim Kuppelvorgang, d. h. beim jeweiligen Längsbewegen bzw. Längsverschieben der Trageinheit 1 und der Elektrokonaktkupplung 3 greift.

Die Anordnung der Zentrierorgane 13 und 14 ist zweckmäßig derart, daß dem Zentrierdorn 13a zur Vorzentrierung an der Trageinheit 1 auf der gleichen Seite zur senkrechten Mittellängsebene eine Zentrierbuchse 14b am Kontaktträger 8 zugeordnet ist und daß der Zentrierbuchse 13b zur Vorzentrierung der Tragein- heit 1 auf der anderen Seite der senkrechten Längsmittelebene ein Zentrierdorn 14a zur Feinzentrierung am Kontaktträger 8 zugeordnet ist. Somit sind auf jeder Seite von der senkrechten Langsmittelebene jeweils ein Zentrierdorn 13a oder aber 14a und eine Zentrierbuchse 14b oder aber 13b untereinander angeord- net.

Im vorderen Teil des Kontaktträgers 8 sind die elektrischen Kontakte 15 nach einem bestimmten Schema, weitgehend in einer Ebene und quer zur Kupp- lungslangsrichtung, im Kontaktspiegel angeordnet.

Die jeweils letzte senkrechte Reihe der Kontakte 15 des Kontakttrögers 8 zu bei- den Seiten der senkrechten Längsmittelebene der Elektrokonaktkupplung sind im Abstand B von etwa 119 mm zur Längsmittelebene angeordnet, wobei bei vorgegebener Kontaktzahl von 88 Kontakten 15 eine kompakte Bauweise des Kontaktträgers 8 möglich ist.

Neben einer Ausstattung mit üblichen Stift-/Buchse-Kontakten 15 a, hier insge- samt 76 Stück, ist der Kontaktspiegel auch mit besonderen Datenbus-Kontakten 15b und CCTV-Kontakten 15b (Multimedia und Television) ausgestaltet.

Im Kontaktspiegel des Kontakttragers 8 sind zwölf Datenbus-/CCTV-Kontakte 15b angeordnet, wobei fünf Datenbus-/CCTV-Kontakte 15b jeweils horizontal im oberen und unteren Randbereich des Kontaktträgers 8 angeordnet sind und vier Datenbus-/CCTV-Kontakte 15b in der Mittelsenkrechten angeordnet sind, wobei der oberste Datenbus-/CCTV-Kontakt 15b dieser senkrechten Reihe identisch mit dem mittleren Datenbus-/CCTV-Kontakt 15b der oberen horizonta- len Reihe und der unterste Datenbus-/CCTV-Kontakt 15b der senkrechten Reihe identisch mit dem mittleren Datenbus-/CCTV-Kontakt 15b der unteren horizon- talen Reihe ist, derart, daß in der Vorderansicht ein Kontaktbild in Form einer liegenden H-Anordnung der Datenbus-/CCTV-Kontakte 15b gegeben ist.

Der Abstand C zwischen der obersten und untersten Reihe von Datenbus- /CCTV-Kontakten 15b ist mit ca. 112 mm bemessen.

Der Abstand D zwischen dem äußersten linken und dem äußersten rechten Da- tenbus-/CCTV-Kontakt 15 b auf dem Kontaktspiegel des Kontaktträgers 8 be- trägt ca. 219 mm.

Bezugszeichenliste 1 Trageinheit 2 Elastomerblock 3 Elektrokonaktkupplung 4 Führungsschlitten 5 Führungsstange 6 inder 7 Hebelmechanismus 8 Kontakttrager 9 Schutzklappe 10Feder 11Mündung 12Luftleitungskupplung 13 Zentrierorgan 14 Zentrierorgan 13a Zentrierdorn 13b Zentrierbuchse 14a Zentrierdorn 14b Zentrierbuchse 15Kontakt 15a Stift-/Buchse-Kontakt 15bDatenbus-/CCTV-Kontakt