TOMA DE CORRIENTE CON CAElRIL ELECTRIFICADO

D E S C R I P C I ó N OBJETO DE LA INVENCIóN

La presente invención se refiere a una toma de corriente con carril electrificado para alimentación de aparatos eléctricos, telefonía y/o conexiones USB que tiene aplicación en la industria eléctrica y en el ámbito de la construcción, permitiendo una instalación rápida y sencilla, que requiere un número reducido de elementos para la disposición de un carril continuo que permite una acceso a la fuente de alimentación eléctrica en cualquier punto, ofreciendo al mismo tiempo un buen acabado que propicia su instalación en un entorno tanto de oficina como doméstico y condiciones de seguridad máximas, dado que el riesgo de accidentes por contacto eléctrico cuando la base de corriente no tiene ningún enchufe conectado es mínimo.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIóN

En la actualidad existen dos sistemas de toma de corriente por medio de un carril electrificado para entorno de oficina o doméstico, que son el sistema comercialmente denominado Kontakt-Borcf, perteneciente a la firma N & L Elektrotechnik, y el sistema denominado Eubicf ^' , correspondiente a la firma Eubiq Pte. Ltd.

Ambos sistemas comprenden medios de toma de corriente por medio de carril electrificado, donde la electricidad se conduce a lo largo de los carriles a través de pletinas o conductores metálicos parcialmente aislados. Las bases de toma de corriente asi como otros mecanismos eléctricos se presentan en forma de módulos externos, los cuales, en el

momento de su conexión y fijación al carril, penetran parcialmente dentro de éste, haciendo contacto eléctrico con lo conductores.

El sistema comercialmente denominado Kontakt-Borcf ¹ está diseñado para montarse al aire, es decir, sin empotrar, tanto en paredes con en techos. El sistema comprende un carril electrificado para la conexión de aparatos eléctricos, donde el carril es modular y está realizado en aluminio, comprendiendo bases para las tomas de corriente igualmente modulares de diferentes tipos y clases, como por ejemplo tomas de corriente monofásicas o tomas industriales.

El carril comprende pletinas de material conductor eléctrico para la transmisión de corriente para aparatos tanto de alimentación trifásica como monofásica, asi como los conductores de neutro y la toma de tierra. Dichas pletinas conductoras están aisladas del carril metálico mediante un aislante que las cubre parcialmente. Por otro lado la continuidad eléctrica entre los carriles se mantiene por medio de un módulo de conexión. El área que queda descubierta puede taparse por medio de una pletina de material plástico diseñada para tal función.

El principal inconveniente que presenta este sistema es que las bases de corriente, una vez que han sido conectadas y han sido aseguradas al carril no tienen posibilidad de desplazamiento a lo largo del carril, por lo que su posición resulta fija, en realidad puede ser modificada su posición pero las tapas, es decir las pletinas de material plástico, han de ser modificadas cada vez que la posición de las tomas de corriente varia.

El sistema Kontakt-Borcf tan solo permite ser fijado sobre la pared por medio de soportes especiales que lo dejan separado de dicha pared aproximadamente entre 2 y 3 cm.

Este sistema no ofrece ninguna mejora en lo que se refiere a la seguridad frente a posibles contactos eléctricos, dado que el sistema tiene corriente eléctrica en todo momento. Además, dadas las dimensiones externas de los carriles o canales asi como sus respectivos métodos de instalación, este sistema no llega a integrarse adecuadamente en el entorno doméstico.

Por otro lado, el sistema Eubiq ^® es un sistema de distribución eléctrica para conexión de bases de corriente modulares que comprende un canal de aluminio que puede estar situado tanto en superficie como semi-empotrado. En ambos casos comprende carriles de aluminio que tienen una longitud fija de 3, 6 m que pueden conectarse física y eléctricamente entre si mediante juntas rectas o en esquina.

En este sistema la conducción de la corriente se realiza a través de dos conductores de cobre, dispuestos uno frente al otro, en el interior del carril. El módulo de base de corriente accede a dichos conductores tras presionar unas pequeñas pletinas de toma de tierra dispuestas a lo largo de la ranura frontal del carril. Dicha ranura está protegida por dos pletinas de material elastómero que sirven tanto para disimular la abertura como para proteger el interior del carril de suciedad y humedad.

La conexión y desconexión de las bases puede realizarse mediante el giro de las mismas una vez introducidas en el carril. El sistema Eubicf puede ser instalado sobre la pared o ligeramente encastrado en ella.

Además, el sistema de carril Eubicf está constituido por un elevado número de piezas de pequeño tamaño, siendo la mayoría de ellas móviles, lo que repercute en un incrementar del coste de producción y montaje, lo que además causa

problemas de funcionamiento cuando se producen obstrucciones precisamente como consecuencia de dicha movilidad de piezas.

Por último, dadas las dimensiones externas de los carriles o canales asi como sus respectivos métodos de instalación, el sistema Eubicf tampoco llega a integrarse adecuadamente en su entorno, sobre todo en el ámbito doméstico.

DESCRIPCIóN DE LA INVENCIóN

La presente invención se refiere a una toma de corriente con carril electrificado, para alimentación de aparatos eléctricos, asi como instalaciones telefonía y/o conexiones USB, que permite ser instalada en una situación totalmente empotrada en la pared, quedando enrasada con la misma, además del carril electrificado tiene unas dimensiones reducidas, lo que hace que sea una toma de corriente óptima y la más adecuada para el sistema constructivo europeo.

En la toma de corriente de la invención, a diferencia de los sistemas del estado de la técnica anteriormente descritos, la corriente eléctrica solo llega al módulo o base de toma de corriente en el momento en el que se introduce un enchufe, evitándose de este modo que se produzcan accidentes por contactos indirectos, lo que permite prescindir de los habituales obturadores de alvéolos que se utilizan como medida de seguridad en los sistemas existentes en la actualidad.

La toma de corriente que la invención propone permite reducir al máximo el número de piezas y componentes, con la consiguiente reducción de costes de fabricación e instalación, además de permitir un funcionamiento más sencillo y libre de problemas.

Además, las reducidas dimensiones del carril electrificado y las bases de toma de corriente de la toma de la invención permiten su adaptación en cualquier entorno, proporcionando un impacto visual minimo tanto en el ámbito doméstico como en un entorno laboral, por ejemplo de oficinas, en el que se encuentre la toma de corriente con carril electrificado que la invención propone.

De acuerdo con la invención, la toma de corriente con carril electrificado comprende un carril electrificado que a su vez comprende un perfil, que puede ser metálico, preferentemente de aluminio, si bien se contempla la posibilidad de que sea de material plástico, como por ejemplo PVC, configurado dicho perfil para estar empotrado en un elemento estructural, ya sea pared, techo o suelo, pudiendo consistir en un tabique de fábrica o bien en paneles prefabricados de un tabique autoportante, como por ejemplo pladur ^® .

El perfil tiene una cara abierta hacia el exterior del elemento estructural, estando dicha cara abierta totalmente enrasada con la superficie externa de dicho elemento estructural.

Por otro lado la toma de corriente comprende al menos una base de toma de corriente que es extraible y modular, como medio de conexión entre el propio carril electrificado y, por ejemplo, un aparato eléctrico. Dicha base toma de corriente está configurada para conectarse eléctricamente y acoplarse frontalmente al carril electrificado por la cara abierta del perfil.

Una vez instalada la toma de la invención, permite variar o modificar la posición de dichas bases de corriente, o bien aumentar o reducir su número sin necesidad de realizar

nuevas conexiones, añadir nuevos elementos o utilizar herramientas de instalación.

Asi, se reduce el impacto visual de la toma de corriente y se facilita la modificación de la instalación en cualquier momento, para su adaptación a las necesidades reales de cada momento, a la vez que se minimiza el riesgo de accidentes por contacto eléctrico cuando la base de corriente no tiene ningún enchufe conectado. Además, la toma de corriente que la invención propone resulta sumamente versátil a la hora de su instalación en diferentes tipos de edificaciones y paredes, aspecto que no permiten los sistemas existentes en la actualidad.

Se contempla la posibilidad de que el perfil comprenda una pluralidad de railes, preferentemente dos en una parte superior enfrentados a otros dos situados en una parte inferior, estando configurados dichos railes para alojar y sujetar mediante alojamiento parcial las bases de toma de corriente, asi como al menos una tapa por ejemplo mediante patillas, siendo susceptibles dichas tapas de tener diferentes tamaños en función del espacio a tapar, y estando configuradas para proteger un interior del carril electrificado, quedando igualmente enrasadas con el elemento estructural en el que se encuentra alojado el perfil. Asi las tapas, que también pueden ser ventanas móviles, están configuradas para discurrir a través de una guia definida por los railes.

Preferentemente, el carril electrificado tiene alojados longitudinalmente, interiormente, tres conductores eléctricos, que pueden tener forma de pletina, que son un conductor de fase, un conductor neutro y un conductor de tierra, estando los conductores de fase y neutro parcialmente aislados mediante aislante. El tercer conductor o conductor de tierra está sin aislar, es decir, no tiene aislante,

estando empotrado directamente en el perfil, en una parte anterior, con el objeto de conducir la derivación a tierra, dispersar la corriente a tierra.

El carril electrificado tiene una abertura que afecta a toda su cara exterior o visible, para el contacto eléctrico con las bases toma de corriente, manteniendo las dimensiones establecidas en la norma UNE-EN 60570:2004.

Asimismo se contempla la posibilidad de que la toma de corriente comprenda una regleta de material aislante, para conectar el carril electrificado a la red eléctrica, estando configurada dicha regleta para ser introducida en un extremo del carril electrificado y conectar tres bornes de apriete de tres cables de corriente de una red eléctrica con los conductores que tiene alojados el carril electrificado.

Por otro lado se contempla que al menos una base de toma de corriente, que es extraible del carril electrificado, comprenda tres cuerpos, partes o carcasas.

Asi, la base de toma de corriente puede comprender una carcasa externa, preferentemente de configuración circular, si bien puede ser cuadrada o tener cualquier otra configuración. Dicha carcasa externa esta situada en una cara frontal o parte externa de dicha base de toma de corriente, siendo dicha carcasa externa de material plástico y estando configurada para alojar una cabeza de un enchufe.

En una posición intermedia hacia el interior, en una cara posterior de la carcasa externa, la base de toma de corriente comprende una corona, que puede ser de material metálico o plástico, configurada para acoplar y fijar la base de toma de corriente al carril electrificado una vez ha sido insertada en el mismo.

En una posición interior, situada entre la cara posterior de la corona y el propio carril electrificado, la base de toma de corriente comprende una carcasa interna que está configurada para acoplarse y alojarse en la cara abierta del perfil que comprende el carril electrificado.

Se contempla la posibilidad de que la corona comprenda dos patillas, situadas en una cara posterior, que están configuradas para alojarse y encajar en los railes del carril electrificado mediante giro de la corona, evitando que las bases de toma de corriente puedan extraerse mediante tracción directa, a menos que vuelvan a ser giradas. Preferentemente las patillas comprenden nervios de refuerzo para incrementar su resistencia.

Por otro lado se contempla la posibilidad de que la carcasa interna comprenda dos cavidades configuradas para alojar dos contactos de unión eléctrica de los conductores de las lineas de fase y neutro asi como un contacto de una linea de tierra.

Asimismo cada contacto de unión eléctrica, es decir los contactos de fase y neutro, puede comprender una leva, cada uno de ellos, que está configurada para ser empujada por una clavija o espiga, de las dos clavijas que tiene un enchufe, cuando dicho enchufe es introducido en la base de toma de corriente, de forma que dichas levas se elevan hasta conectar dichas clavijas con los conductores correspondientes, es decir el conductor de fase o neutro.

La conexión eléctrica entre la base de toma de corriente y el carril electrificado se realiza por medio de las levas, que pueden consistir en patillas metálicas flexibles, o patillas de conexión, estando cada una de ellas integrada en la misma pieza que el contacto de unión eléctrica. Las levas se elevan cuando son empujadas por las

clavijas del enchufe hasta un punto en el cual hace contacto con los conductores del carril electrificado.

Mediante este modo de conexión se consigue minimizar el riesgo frente a contactos accidentales, ya que la base de toma de corriente no proporciona corriente a menos que el enchufe esté conectado. En una situación en la que el enchufe está desconectado, las patillas o levas se retraen y vuelven a su posición original sin deformación remanente, gracias a las propiedades del material metálico utilizado.

Se contempla la posibilidad de que la carcasa interna comprenda dos pestañas, situadas en su parte superior e inferior, configuradas para limitar el ángulo de giro de la corona de sujeción, constituyendo un tope para dos posiciones, una posición de bloqueo y una posición de liberación de la base de toma de corriente.

Por otro lado se contempla que la carcasa externa, la corona y la carcasa interna, que comprende la base de toma de corriente, estén unidas o retenidas mediante medios de unión que pueden consistir en un tornillo y una tuerca, estando situada la cabeza del tonillo en el lado correspondiente a la carcasa externa y la tuerca en el lado correspondiente a la carcasa interna, estando configurado dicho conjunto tornillo y tuerca como conductor, de forma que conectan eléctricamente un brazo de toma de tierra, situado en el lado de la carcasa externa, con un contacto de una linea de tierra, situado en el lado de la carcasa interna.

Asi, la toma de corriente con carril electrificado que la invención propone permite modificar la posición de la base de toma de corriente de manera rápida y sencilla, mediante la extracción de la base de toma de corriente del carril electrificado, desplazando las tapas alojadas en los railes, sin necesidad de extraerlas, y volver a conectar la

base de toma de corriente en la posición requerida en el carril electrificado, todo ello sin la necesidad de utilizar herramienta alguna, ni tornillo ni medios de fijación equivalentes .

Del mismo modo se pueden añadir las bases de toma de corriente que se desee mediante la extracción del carril electrificado del las tapas correspondientes a las posiciones en las que se quiera acoplar dichas bases toma de corriente.

Se contempla la posibilidad de que la toma de corriente comprenda al menos una junta configurada para unir dos perfiles, comprendiendo dicha junta tres pletinas configuradas para conectar los conductores alojados en dichos dos perfiles.

El carril electrificado está concebido modularmente, por lo que comprende tramos que están configurados para conectarse entre si, manteniendo entre ellos una continuidad eléctrica. La unión entre tramos se efectúa mediante las juntas que tienen una forma simétrica y son de material aislante, estando configuradas para ser introducidas o alojadas, preferentemente por igual, en los extremos contiguos de los tramos a unir del carril electrificado, con el objeto de que las tres pletinas de material conductor, que están insertadas en la junta, atravesándola, hagan contacto con los tres conductores de los tramos de carril electrificado a unir.

Asimismo se contempla la posibilidad de que la toma de corriente que la invención propone comprenda al menos una caja de protección configurada para proteger las conexiones de la regleta, comprendiendo dicha caja de protección una abertura circular configurada para conectar tubos empleados en las canalizaciones eléctricas empotradas, comprendiendo una tapa de protección configurada para permitir un acceso al

interior de dicha, al menos una, caja de protección desde el exterior.

La unión entre la caja de protección, la regleta y el carril electrificado se realiza a presión para evitar la necesidad de utilizar tornillos y agilizar el proceso de montaje. Con el objeto de poder acceder a las conexiones desde el exterior, la caja de protección comprende una tapa de protección que está fijada a la caja de protección, por ejemplo mediante tonillos de seguridad, con el objeto de impedir accesos indeseados y accidentales, por ejemplo por parte de un niño.

La toma de corriente de la invención puede comprender al menos una pieza de asiento de altura regulable configurada para alojar un perfil y alojarse de manera ajustada y empotrada en un tabique de pared.

Dichas piezas de asiento pueden comprender una pluralidad de pliegues configurados para regular la altura de la pieza de asiento, por ejemplo siendo cortados fácilmente.

En el caso de que el perfil se sitúe en una pared de fábrica, dicho perfil se aloja en una pieza de asiento que a su vez se aloja de manera ajustada en el tabique de ladrillo o bien en una roza realizada en el mismo, permitiendo una regulación según diferentes alturas ajustables mediante los pliegues fácilmente cortables hasta obtener la medida deseada. Una vez colocado el carril electrificado, se alinea con el enlucido para posteriormente fijarlo con la masilla pertinente. El carril electrificado está configurado para quedar totalmente enrasado en la pared dejando a la vista tan solo el frontal abierto, cuyo espacio es ocultable mediante las tapas del mismo ancho que dicha abertura, por lo que en el caso de querer añadir más bases de toma de corriente al carril electrificado, o bien modificar su posición, solo se

requiere extraer las tapas o bien cambiarlas de ubicación, mediante su desplazamiento o deslizamiento en el seno de los railes.

Por último, se contempla la posibilidad de que la toma de corriente comprenda al menos una pieza de acople configurada para alojar un perfil, fijarse de forma regulable en un perfil de un tabique autoportante y alojarse de manera empotrada en un panel prefabricado.

Para la colocación del carril de la toma de la invención en estructuras de paneles prefabricados, como por ejemplo en paredes divisorias de paneles de cartón yeso, el montaje del sistema en este tipo de paredes o tabiques se realiza de manera sencilla. Para ello, en primer lugar se colocan los paneles prefabricados hasta una altura deseada para el carril de la invención. A continuación se fijan a los perfiles que forman la estructura portante las piezas de acople que sirven para situar y retener el carril electrificado, por ejemplo mediante tornilleria. Una vez colocadas las piezas de acople solo queda fijar el carril, realizar las conexiones eléctricas necesarias y colocar el resto de paneles, entre los que queda enrasado el carril electrificado de la invención.

Dada la gran cantidad de espesores que existe en la actualidad para paneles de este tipo, se consigue asi que el carril quede totalmente enrasado con la pared, con lo que queda totalmente integrado en cualquier entorno de oficina o vivienda, permitiendo una colocación rápida y sencilla, con pocos elementos y ofreciendo al mismo tiempo un buen acabado.

DESCRIPCIóN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que se está

realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una vista en perspectiva del carril electrificado de la invención, en la que puede apreciarse su interior así como la disposición de una pluralidad de tapas de diferentes dimensiones.

La figura 2.- Muestra una sección transversal del carril electrificado en situación de empotramiento en un muro de fábrica mediante una pieza de asiento.

La figura 3.- Muestra una vista en perspectiva de la sección mostrada en la figura anterior.

La figura 4.- Muestra una vista en perspectiva de la pieza de asiento que sirve para la situación de carril de la invención en un elemento estructural.

La figura 5.- Muestra una vista en perspectiva frontal explosionada de la base de toma de corriente que comprende la invención.

La figura 6.- Muestra una vista en perspectiva explosionada como la de la figura anterior desde un punto de vista posterior.

La figura 7.- Muestra una vista en perspectiva parcialmente seccionada de la base de toma de corriente mostrada en las figuras 5 y 6, en una situación de montaje.

La figura 8.- Muestra tres vistas, según un alzado,

una planta y un perfil de la base toma de corriente.

La figura 9.- Muestra dos vistas de la parte posterior de la base toma de corriente, en las que se muestra la posición de acoplamiento y la posición de desacoplamiento con el carril electrificado.

La figura 10.- Muestra tres vistas según un alzado, una planta y un perfil de la carcasa interna que comprende la base de toma de corriente.

La figura 11.- Muestra dos vistas esquemáticas, pudiendo apreciarse en la vista A una situación de desconexión en la que las levas de los contactos de unión eléctrica no tocan los conductores de la base de toma de corriente cuando un enchufe no se encuentra conectado, al contrario que la situación de conexión mostrada en la vista B.

La figura 12.- Muestra una vista esquemática en perspectiva de la regleta que comprende las conexiones del carril electrificado.

La figura 13.- Muestra dos vistas en perspectiva, en situación de acoplamiento y en situación de desacoplamiento, de la caja y la tapa de protección de un tramo extremo del carril electrificado de la invención.

La figura 14.- Muestra una vista en perspectiva explosionada de una junta situada entre dos tramos de carril para la vinculación de sus respectivos perfiles.

La figura. 15.- Muestra una vista en perspectiva parcialmente seccionada del carril de la invención situado y enrasado en una tabique prefabricado, ^' en el que puede apreciarse la fijación del perfil del carril electrificado a

un perfil del tabique autoportante mediante una pieza de acople.

REALIZACIóN PREFERENTE DE LA INVENCIóN

A la vista de las figuras reseñadas puede observarse como en una de las posibles realizaciones de la invención se refiere a una toma de corriente con carril electrificado que comprende un carril electrificado (1) que a su vez comprende un perfil (3) de aluminio configurado para estar empotrado en un elemento estructural.

El perfil (3) tiene una cara abierta hacia el exterior del elemento estructural, estando dicha cara abierta totalmente enrasada con la superficie externa de dicho elemento estructural.

La toma de corriente comprende una pluralidad de bases de toma de corriente (2) que son extraibles y modulares, como medio de conexión entre el propio carril electrificado (1) y aparatos eléctricos. Dichas bases toma de corriente (2) están configuradas para conectarse eléctricamente y acoplarse frontalmente al carril electrificado (1) por la cara abierta del perfil (3) .

El perfil (3) comprende dos railes (4) en una parte superior enfrentados a otros dos railes (4) situados en una parte inferior, estando configurados dichos railes (4) para alojar y sujetar mediante alojamiento parcial las bases de toma de corriente (2) , asi como una pluralidad de tapas (5) , mediante patillas, siendo susceptibles dichas tapas (5) de tener diferentes tamaños en función del espacio a tapar, y estando configuradas para proteger un interior del carril electrificado (1) , quedando igualmente enrasadas con el elemento estructural en el que se encuentra alojado el perfil

:3:

El carril electrificado (1) tiene alojados longitudinalmente, interiormente, tres conductores (6) eléctricos, que tienen forma de pletina, que son un conductor de fase, un conductor neutro y un conductor de tierra, estando los conductores (6) de fase y neutro parcialmente aislados mediante aislante (β ¹ ) . El tercer conductor o conductor de tierra no tiene aislante (β ¹ ), estando empotrado directamente en el perfil (3) , en una parte anterior, con el objeto de conducir la derivación a tierra, dispersar la corriente a tierra.

La toma de corriente comprende una regleta (9) de material aislante, para conectar el carril electrificado (1) a la red eléctrica, estando configurada dicha regleta (9) para ser introducida en un extremo del carril electrificado

(I) y conectar tres bornes de apriete (10) de tres cables de corriente de una red eléctrica con los conductores (β) que tiene alojados el carril electrificado (1) .

Por otro lado las bases de toma de corriente (2) , que son extraibles del carril electrificado (1), comprenden tres carcasas, una carcasa externa (11) de configuración circular que esta situada en una cara frontal o parte externa de las bases de toma de corriente (2), siendo dicha carcasa externa

(II) de material plástico y estando configurada para alojar una cabeza de un enchufe (23) .

En una posición intermedia hacia el interior, en una cara posterior de la carcasa externa (11), las bases de toma de corriente (2) comprenden una corona (12) de material metálico configurada para acoplar y fijar la base de toma de corriente (2) al carril electrificado (1) una vez ha sido insertada en el mismo.

En una posición interior, situada entre la cara posterior de la corona (12) y el propio carril electrificado (1), las bases de toma de corriente (2) comprenden una carcasa interna (14) que está configurada para acoplarse y alojarse en la cara abierta del perfil (3) que comprende el carril electrificado (1) .

Las coronas (12) comprenden dos patillas (13), situadas en una cara posterior, que están configuradas para alojarse y encajar en los railes (4) del carril electrificado (1) mediante giro de la corona (12) , evitando que las bases de toma de corriente (2) puedan extraerse mediante tracción directa, a menos que vuelvan a ser giradas. Las patillas (13) comprenden nervios de refuerzo para incrementar su resistencia.

Por otro lado las carcasas internas (14) comprenden dos cavidades configuradas para alojar dos contactos de unión eléctrica (15) de los conductores (β) de las lineas de fase y neutro asi como un contacto de una linea de tierra (16) .

Asimismo cada contacto de unión eléctrica (15) , es decir los contactos de fase y neutro, comprenden una leva

(15') , cada uno de ellos, que consiste en una patilla metálica flexible que está configurada para ser empujada por una clavija (23'), de las dos clavijas (23') que tiene un enchufe (23), cuando dicho enchufe (23) es introducido en la base de toma de corriente (2) , de forma que dichas levas

(15') se elevan hasta conectar dichas clavijas (23') con los conductores (β) correspondientes, es decir el conductor (6) de fase o neutro.

Las carcasas internas (14) comprenden dos pestañas

(17), situadas en su parte superior e inferior, configuradas para limitar el ángulo de giro de las coronas (12) de sujeción, constituyendo un tope para dos posiciones, una

posición de bloqueo y una posición de liberación de la base de toma de corriente (2) .

Por otro lado las carcasas externas (11) , las coronas (12) y las carcasas internas (14), que comprende la base de toma de corriente (2), están unidas mediante un tornillo (18) y una tuerca (19), estando situada la cabeza del tonillo (18) en el lado correspondiente a las carcasas externas (11) y la tuerca (19) en el lado correspondiente a las carcasas internas (14), estando configurado dicho conjunto tornillo (18) y tuerca (19) como conductor, de forma que conectan eléctricamente un brazo de toma de tierra (20) , situado en los lados de la carcasas externas (11) , con un contacto de una linea de tierra (16) , situados en los lado de las carcasas internas (14) .

La toma de corriente comprende una pluralidad de juntas (7) configuradas para unir dos perfiles (3), comprendiendo dichas juntas (7) tres pletinas (8) configuradas para conectar los conductores (6) alojados en dichos dos perfiles (3) .

Asimismo, la toma de corriente que la invención propone comprende una caja de protección (22) configurada para proteger las conexiones de la regleta (9) , comprendiendo dicha caja de protección (22) una abertura circular configurada para conectar tubos empleados en las canalizaciones eléctricas empotradas, comprendiendo una tapa de protección (22') configurada para permitir un acceso al interior de dicha, al menos una, caja de protección (22) desde el exterior.

La unión entre la caja de protección (22), la regleta

(9) y el carril electrificado (1) se realiza a presión para evitar la necesidad de utilizar tornillos y agilizar el proceso de montaje. Con el objeto de poder acceder a las

conexiones desde el exterior, la caja de protección (22) comprende una tapa de protección (22') que está fijada a la caja de protección (22) mediante tonillos de seguridad, con el objeto de impedir accesos indeseados y accidentales.

De acuerdo con una realización preferente de la invención la toma de corriente comprende una pluralidad de piezas de asiento (21) de altura regulable configuradas para alojar el perfil (3) y alojarse de manera ajustada y empotrada en un tabique de pared.

Dichas piezas de asiento (21) comprenden una pluralidad de pliegues (21') configurados para regular la altura de la pieza de asiento (21) mediante el corte de los pliegues (21' ) .

De acuerdo con una variante de realización mostrada en la figura 15, en la que el perfil (3) se sitúa en un tabique prefabricado autoportante, dicho perfil se aloja en una pluralidad de piezas de acople (24) configuradas para alojar el perfil (3), fijarse de forma regulable en un perfil de un tabique autoportante y alojarse de manera empotrada en un panel prefabricado.

Para la colocación del carril de la toma de la invención en estructuras de paneles prefabricados, se colocan los paneles prefabricados hasta una altura deseada para el carril de la invención. A continuación se fijan a los perfiles que forman la estructura portante las piezas de acople (24) que sirven para situar y retener el carril electrificado, mediante tornilleria. Una vez colocadas las piezas de acople (24) se fija el carril, se realizan las conexiones eléctricas necesarias y se colocan el resto de paneles, entre los que queda enrasado el carril electrificado de la invención.

A la vista de esta descripción y juego de figuras, el experto en la materia podrá entender que las realizaciones de la invención que se han descrito pueden ser combinadas de múltiples maneras dentro del objeto de la invención. La invención ha sido descrita según algunas realizaciones preferentes de la misma, pero para el experto en la materia resultará evidente que múltiples variaciones pueden ser introducidas en dichas realizaciones preferentes sin exceder el objeto de la invención reivindicada.