| 1. | Hilomástil telescópico de accionamiento eléctrico, caracterizado por estar constituido por una serie de tramos cilindricos, deslizantes uno dentro del siguiente, con un tramo base, acoplable al lugar donde haya de montarse, previendo en cada tramo, en sus bordes inferiores y superiores, poleas de ejes verticales entre si, por las que pasa un hilo de acero de doble via, acoplados por un extremo a sendos tambores de enrollamiento, y por el contrario al fondo del tramo superior mediante un tope seguro, al objeto de que el enrollamiento del hilo en el tambor, produzca la elevación del mástil telescópico, al tiempo que se desenrolla la segunda via, y a la inversa, cuando se produce la recogida de dicho mástil. |
| 2. | Hilomástil telescópico de accionamiento eléctrico, según reivindicación primera, caracterizado por preverse un motor eléctrico, que mediante una transmisión reductora y embrague, se acopla al eje de uno de los tambores, en tanto que el segundo queda acoplado al primero por medio de un piñón intermedio, que transmite el giro en sentido contrario a este. |
| 3. | Hilomástil telescópico de accionamiento eléctrico, según reivindicaciones primera y segunda, caracterizado porque entre cada dos tramos del mástil, y en el espacio existente entre ellos, se ha previsto la colocación de unas zapatas con resorte central, que actúa sobre unas bielas existentes en sus extremos, para que éstas basculando se aprieten contra la pared contraria eliminando los posibles cabeceos del mástil por la holgura existente entre tramos, estando estas zapatas regularmente distribuidas sobre la superficie cilindrica de los tramos para obtener un máximo de sujeción. |
ESTADO DE LA TECNICA.- En la actualidad, existen numerosos tipos de mástiles telescópicos pero, en su mayoría se emplea la energía hidráulica para su extension y recogida, sea cual sea el número de tramos y la altura total del mástil, así como la capacidad de carga en extremo, limitando ésta la altura del mástil, ya que mediante los sistemas hidráulicos, la seguridad es función de la carga. Existen también mástiles telescópicos con elevación por cable, si bien, en este caso se emplean en pequeños mástiles y con pequeña capacidad de carga ya que existen numerosas desventajas en cuanto la altura sea grande y precisando materiales pesados y caros.
Por el contrario en el caso de la invención, se emplean materiales de escaso peso, gran capacidad de
elevación, del orden de los 200 Kgs, y un sistema de elevación por hilo de acero de dos vías con tambor de enrollamiento, motor eléctrico y medios de freno, mecánicos y eléctricos mediante finales de carrera programables.
No existen en la actualidad, en este tipo de mástiles telescópicos medios eliminadores de las holguras existentes entre cada tramo, para permitir un deslizamiento suave entre ellos, y en la invención, se han previsto unos especiales medios que frenan e inmovilizan los tramos entre si, eliminando las holguras y solidarizando el conjunto de forma que se logra una perfecta unión entre tramos con anulación de posibles movimientos laterales.
DESCRIPCION DE LA INVENCION.- El hilomástil telescópico de accionamiento eléctrico al que se refiere la presente invención, está constituido esencialmente, por una serie de tramos tubulares, de diámetros decrecientes, desde el tramo base al extremo superior, para que puedan quedar introducidos uno en otro sucesivamente, previendo en la base y en la cabeza de cada tramo la colocación de unas poleas, por las que pasa un hilo de acero de dos vías, de forma que la forma que la cabeza de cada tramo queda conectada con la base del siguiente, fijando en la base del último tramo el extremo del hilo, en tanto que el otro extremo queda fijado al tambor de un mecanismo acoplado a un motor eléctrico, mediante un sistema reductor y embrague, existiendo dos tambores enlazados entre si, superpuestos y de sentido de rotación contraria, por el engrane entre ellos a un piñón que
invierte el sentido de giro en el segundo tambor de giro libre. De esta forma, al girar el tambor enlazado con el motor, enrolla al cable en su primera via, en tanto que en el segundo tambor se produce el desenrollado complementario, al tiempo que por la acción de las poleas citadas, los tramos, van deslizándose uno dentro de otro, elevándose el mástil, hasta su total longitud.
El movimiento en sentido contrario del motor, por la misma acción del hilo, hace que el mástil descienda quedando introducidos uno en otro los diversos tramos hasta quedar en la minima longitud.
En el espacio existente entre tramo y tramo interiormente, se ha previsto una serie de zapatas, regularmente distribuidas en la periferia de cada tramo, para obtener unos puntos de fricción regulares sobre ellos, cuyas zapatas están dotadas de unos muelles longitudinalmente y unas bielas en los extremos, basculantes, que hacen que, en el momento en que el mástil llega a su máxima extensión, estas bielas basculen originando un freno entre tramos que solidariza el conjunto del mástil eliminando las holguras existentes entre tramos, e impidiendo por tanto balanceos producidos por las diferencias de diámetros entre cada tramo.
Este hilomástil, puede ser instalado en cualquier tipo de estación bien sea fija o transportable, ya que una vez reducido al mínimo queda en las dimensiones del tramo base, y el resto de los tramos introducidos unos en otros, todo ello, mediante un motor eléctrico de muy fácil manejo y mantenimiento, que se acopla a la zona inferior del tramo base mediante un soporte.
DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS A continuación, se hará una detallada descripción del hilomástil telescópico de accionamiento eléctrico, que se cita, con referencia a los planos que se acompañan, en los que se representa a simple título de ejemplo, no limitativo, una forma preferente de realización susceptible de todas aquellas variaciones de detalle que no supongan una variación esencial de las características del mismo.
En dichos planos se ilustra : En la figura 1 : Vista en alzado del hilo mástil, semidesplegado y seccionado longitudinalmente para exposición de los medios de extensión.
En la figura 2 : Detalle del motor de accionamiento con sus medios de reducción embrague y tambores de enrollamiento.
En la figura 3 : Vista en detalle frontal de los tambores de enrollamiento y piñón de enlace de los mismos.
En la figura 4 : Detalle en sección, de un conjunto de zapatas para frenado e inmovilización entre tramos.
En la figura 5 : Vista en sección transversal, de situación de zapatas en el conjunto del hilomástil.
Según el ejemplo de ejecución representado, el hilomástil telescópico de accionamiento eléctrico, que se preconiza, está constituido por una serie de tramos (1,2,3,4) cilindricos de material rígido y ligero, con suficiente resistencia a la flexión para impedir su deformación, cuyo diámetro es decreciente, para permitir la introducción de cada uno en el anterior, con ligera holgura para el deslizamiento suave. Estos tramos quedan
todos ellos incluidos en un tramo base (5) correspondiente al último tramo de la zona baja, y todos ellos están provistos en el borde inferior y bajo la tapa (6) que cubre el borde superior, de unas poleas (7) inferiores y otras (8) superiores de ejes perpendiculares entre si, por las que discurre un hilo de acero (9) que enlaza la polea inferior con la superior y de ésta a la inferior del tramo inmediatamente contiguo, así sucesivamente hasta llegar a la única polea (10) del último tramo superior, donde tras atravesar el fondo de dicho tramo, queda sujeto con un seguro (11).
Este hilo de acero (9), es de dos vías, al objeto de que la tracción de uno de ellos suponga la elevación del mástil telescópico, en tanto que el contrario, consigue el descenso, quedando estos dos cables, respectivamente enrollados en un tambor superior (12) y otro inferior (13) acoplados entre si mediante un piñón (14), para que el giro de ambos sea coordinado y en sentidos opuestos.
E1 tambor superior (12) está acoplado mediante un sistema de embrague y reductor (15) a un motor eléctrico (16), que proporciona el giro a este tambor, en uno ú otro sentido, según se desee elevar o recoger el mástil.
Con el fin de estabilizar el mástil en la posición elevada, y anular los posibles cabeceos posibles por las holguras que quedan entre los diferentes tramos del mástil, se ha previsto la colocación de un conjunto de zapatas (17), regularmente distribuidas sobre el círculo de los tramos, en el caso representado, se han
situado tres conjuntos a 120° de separación, aún cuando pueden ser cuatro 6 más siempre que la separación sea regular e igual, para obtener el máximo de seguridad en la solidarización de tramos. Estas zapatas, llevan en su zona media un muelle (20) con sus extremos fijos respectivamente a cada una de las paredes de tramos contiguos, con lo que se produce una tensión que, en el momento de parada del motor, hace que unas bielas (18) existentes en los extremos giratorios sobre ejes (19), basculen y apoyen sobre la cara externa del tramo contiguo, solidarizando ambos de forma que la holgura existente entre tramos, quede totalmente anulada.
E1 tramo superior y último, estará dotado de los medios necesarios para colocación y sujeción de los elementos que en cada caso hayan de montarse, bien sean antenas, anemómetros, balizas, o cualquier otro para el que se ha montado el citado hilomástil.
La forma, materiales y dimensiones, podrán ser variables y en general, cuanto sea accesorio o secundario, siempre que no altere cambie o modifique la esencialidad del objeto que se ha descrito.