VIVET, Laurent (5 Allée des Myosotis, Bois D'arcy, F-78390, FR)
MEDINA, Mathieu (7 Rue Edme Fremy, Versailles, F-78000, FR)
LEON, Renan (15 Rue Benjamin Franklin, Versailles, F-78000, FR)
MORELLE, Jean-Michel (23 Rue de la Croix Nas, Beaugency, F-45190, FR)
VIVET, Laurent (5 Allée des Myosotis, Bois D'arcy, F-78390, FR)
MEDINA, Mathieu (7 Rue Edme Fremy, Versailles, F-78000, FR)
LEON, Renan (15 Rue Benjamin Franklin, Versailles, F-78000, FR)
REVENDICATIONS
1. Module (10) du type comprenant un composant électronique (12) muni d'une face conductrice (22) reliée électriquement à un organe de raccordement (23) du composant (12) au moyen d'un conducteur (14) au moins partiellement ondulé de façon à délimiter une alternance d'arches opposées (24a, 24b), une première série d'arches (24a) étant reliée à la face conductrice (22) du composant électronique (12), caractérisé en ce que le conducteur comprend une seconde série d'arches (24b) opposées aux arches (24a) de la première série et intercalées entre les arches (24a) de la première série, cette seconde série d'arches (24b) étant reliée à une face conductrice (28) de l'organe de raccordement (23).
2. Module (10) selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le composant électronique (12) comprend une pastille semi-conductrice (16).
3. Module (10) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le conducteur (14) a une forme générale de ruban.
4. Module (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le conducteur (14) est multicouches.
5. Module (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les arches (24a, 24b) du conducteur (14) ont une hauteur sensiblement constante.
6. Module (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il forme un module de puissance pour un véhicule automobile.
7. Module (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première série d'arches du conducteur est soudée au composant électronique.
8. Procédé d'assemblage d'un module selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, le procédé comprenant au moins une étape de soudage de la première série d'arches (24a) du conducteur (14) sur la face conductrice (22) du composant électronique (12), caractérisé en ce qu'il comprend ensuite une étape de positionnement de l'organe de raccordement (23) au contact de la seconde série d'arches (24b) du conducteur (14), suivie d'une étape de liaison de l'organe de raccordement (23) avec le conducteur (14).
9. Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'étape de liaison de l'organe de raccordement (23) avec le conducteur (14) comporte une étape d'application, sur l'organe de raccordement (23), d'une pression de maintien de cet organe de raccordement (23) avec le conducteur (14).
10. Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'étape de liaison de l'organe de raccordement (23) avec le conducteur (14) comprend au moins une étape de soudage, avec ou sans apport de matière, de l'organe de raccordement (23) avec le conducteur (14). 11. Procédé selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'étape de liaison, est précédée d'une étape de protection du composant électronique (12).
12. Procédé selon la revendication 11 , caractérisé en ce que l'étape de protection comprend une étape de dépôt d'une couche de polymère sur le composant électronique (12), de sorte que cette couche couvre la face conductrice (22) de ce composant (12). |
Module électronique et procédé d'assemblage d'un tel module.
La présente invention concerne un module électronique et un procédé d'assemblage d'un tel module. Elle s'applique en particulier à un module de puissance pour véhicule automobile réalisant par exemple des fonctions de commutation.
On connaît plus particulièrement, dans l'état de la technique, notamment d'après WO 2004/100258, un module du type comprenant un composant électronique muni d'une face conductrice reliée électriquement à un organe de raccordement du composant au moyen d'un conducteur au moins partiellement ondulé de façon à délimiter une alternance d'arches opposées, une première série d'arches étant reliée à la face conductrice du composant électronique.
Dans un tel module, le composant électronique comprend par exemple une pastille semi- conductrice, agencée sur un substrat. La face conductrice est généralement métallisée, par exemple recouverte d'un film métallique.
L'organe de raccordement comprend par exemple des moyens de connexion du composant avec son environnement, des moyens de dissipation thermique ou un second composant électronique.
Un module de puissance pour véhicule automobile est traversé par des courants électriques d'intensité relativement élevée et est généralement installé dans un environnement soumis à des températures élevées.
On souhaite donc que le module dégage le moins de chaleur possible, et, par conséquent, que sa résistance soit la moins élevée possible, dans le but d'éviter que le composant électronique soit endommagé en raison d'une température environnante trop élevée. Dans ce but, le conducteur décrit dans WO 2004/100258 a une forme générale de ruban et comprend une première extrémité reliée à l'organe de raccordement et une seconde extrémité ondulée, délimitant l'alternance d'arches opposées.
Les arches de la première série sont soudées chacune sur la face conductrice du composant électronique de façon à établir de multiples zones de contact entre cette face et le conducteur.
Ces multiples zones de contact entre la face conductrice et le conducteur permettent de limiter la longueur du trajet du courant dans la face conductrice métallisée et, par conséquent, la résistance de celle-ci, et, ainsi, de limiter la dissipation de chaleur par cette face.
Toutefois, dans WO 2004/100258, le trajet du courant entre les deux extrémités du conducteur est relativement long si bien qu'une quantité relativement importante d'énergie est dissipée par effet Joule dans le conducteur, ce qui peut également engendrer une élévation importante de la température au voisinage du composant électronique.
L'invention a notamment pour but de diminuer de façon significative l'énergie dissipée par effet Joule dans le conducteur et donc la chaleur transmise au composant électronique.
A cet effet, l'invention a pour objet un module du type précité, caractérisé en ce que le conducteur comprend une seconde série d'arches opposées aux arches de la première série et intercalées entre les arches de la première série, cette seconde série d'arches étant reliée à une face conductrice de l'organe de raccordement.
Ainsi, la longueur du trajet parcouru par le courant qui circule du composant électronique vers l'organe de raccordement n'est plus égale à la longueur du conducteur mais à la longueur d'une moitié d'arche. La résistance du conducteur et l'énergie dissipée sous forme de chaleur par effet Joule étant directement proportionnelles à la longueur du trajet parcouru par le courant, le risque qu'une élévation de température due à la dissipation d'énergie par effet Joule dans le conducteur endommage le composant électronique est grandement diminué. De plus, grâce à la première série d'arches, le conducteur est relié au composant électronique en de multiples zones réparties sur la face conductrice du composant électronique et par lesquelles se produit le passage du courant entre le composant et le conducteur. Ainsi, cette répartition des zones de passage du courant permet de distribuer la chaleur dissipée par effet Joule sur la face conductrice du composant et donc de limiter la température de ces zones. Cela permet de diminuer encore les risques d'endommager le composant électronique.
En outre, dans le module selon l'invention, grâce à la seconde série d'arches du conducteur, la surface de contact de ce conducteur avec l'organe de raccordement est plus importante que dans l'état de la technique. Or, de façon classique, l'organe de raccordement peut former des moyens de dissipation thermique et le conducteur conduit également la chaleur. Le module selon l'invention permet donc également une évacuation plus efficace de la chaleur au voisinage du composant électronique. Ainsi, les risques que ce composant soit endommagé sont encore diminués.
De plus, le module selon l'invention est moins volumineux et donc parfaitement adapté à la plupart des systèmes dans lesquels l'encombrement est un facteur primordial. Optionnellement, le composant électronique comprend une pastille semi- conductrice.
Le module selon l'invention est particulièrement adapté à ce cas. En effet, les pastilles semi-conductrices sont très fragiles et ne peuvent pas être facilement connectées directement à d'autres éléments par des moyens connus (brasage, etc.), qui susceptibles d'endommager ces pastilles.
Avantageusement, le conducteur a une forme générale de ruban. Cette forme est en effet avantageuse car elle permet d'augmenter la section du conducteur, et ainsi la surface de contact de celui-ci avec les différents éléments du module, sans pour autant augmenter de façon gênante l'encombrement du module. En outre, le conducteur en forme de ruban ondulé possède des propriétés mécaniques appropriées, notamment une rigidité appropriée, pour former des moyens de support efficace de l'organe de raccordement.
Avantageusement, le conducteur est multicouches.
Ainsi, le conducteur peut comprendre, si cela est nécessaire, une couche en un matériau particulièrement adapté pour la liaison avec le composant électronique, une couche en un matériau particulièrement adapté pour la liaison avec l'organe de raccordement et une couche en un matériau très conducteur, cette couche ayant pour objectif de diminuer encore la résistance du conducteur en diminuant notamment sa résistivité. Optionnellement, les arches du conducteur ont une hauteur sensiblement constante.
Optionnellement, le module forme un module d'électronique de puissance pour un véhicule automobile.
Dans un mode de réalisation particulier, la première série d'arches du conducteur est soudée au composant électronique. La présente invention a également pour objet un procédé d'assemblage d'un module selon l'invention, le procédé comprenant au moins une étape de soudage de la première série d'arches du conducteur sur la face conductrice du composant électronique, caractérisé en ce qu'il comprend ensuite une étape de positionnement de l'organe de raccordement au contact de la seconde série d'arches du conducteur, suivie d'une étape de liaison de l'organe de raccordement avec le conducteur.
Dans un premier mode de réalisation, l'étape de liaison de l'organe de raccordement avec le conducteur comporte une étape d'application d'une pression de maintien de cet organe de raccordement avec le conducteur.
Dans un second mode de réalisation, l'étape de liaison de l'organe de raccordement avec le conducteur comprend au moins une étape de soudage, avec ou sans apport de matière, de l'organe de raccordement au conducteur.
Un exemple de soudage sans apport de matière est le soudage par ultrasons. Un soudage avec apport de matière peut être un brasage.
Dans ce dernier cas, l'étape de liaison peut être précédée d'une étape de protection du composant électronique.
Cette protection peut être temporaire ou définitive et permet de protéger le composant électronique qui pourrait être endommagé par l'opération de liaison par soudage, par exemple en raison de projections de matière sur ce composant.
Dans un mode de réalisation particulier, l'étape de protection comprend une étape de dépôt d'une couche de polymère sur le composant électronique, de sorte que cette couche couvre la face conductrice de ce composant.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels :
- la figure 1 est une coupe longitudinale d'un module selon l'invention ; - la figure 2 est une vue de dessus en perspective du module selon l'invention avant la liaison avec l'organe de raccordement.
On a représenté sur les figures 1 et 2 un module 10 comprenant un composant électronique 12 et des conducteurs 14, par exemple au nombre de trois. Un tel module 10 est, dans l'exemple décrit, un module de puissance, utilisé par exemple dans un véhicule automobile.
Le composant électronique 12 comprend une pastille semi-conductrice 16, agencée sur un substrat 18, formant à la fois isolant électrique et dissipateur thermique. Le composant électrique peut être par exemple un transistor MOSFET ou JFET, non intégré. Cette pastille semi-conductrice 16 est recouverte d'un film métallique 20, formant une face conductrice 22 du composant 12, destinée à être connectée électriquement à d'autres éléments, comme un organe de raccordement 23.
L'organe de raccordement 23 est, dans cet exemple, un connecteur permettant de relier électriquement le composant électronique 12 à d'autres composants électroniques.
Les conducteurs 14 ont une forme générale de rubans et sont ondulés. Ils sont reliés à la face conductrice 22 et à l'organe de raccordement 23. Ils s'étendent longitudinalement sensiblement parallèlement entre eux.
Comme on le voit plus clairement sur la figure 1, chacun des conducteurs 14 délimite une alternance d'arches opposées 24a, 24b, ces arches ayant sensiblement la même hauteur. Une première série d'arches 24a est en effet reliée à la face conductrice 22 du film métallique 20, et une seconde série d'arches 24b opposées aux arches 24a de la première série et intercalées entre ces arches 24a, est reliée à une face conductrice 28 de l'organe de raccordement 23.
Les faces 22 et 28 sont sensiblement parallèles entre elles et matérialisent deux plans parallèles de contact avec les conducteurs 14, affleurant avec les sommets des arches 24a, 24b.
Ainsi, le ruban conducteur comprend au moins une zone 30 en contact avec la face conductrice 22 et au moins une zone 32 en contact avec la face conductrice 28 de l'organe de raccordement 23. Les zones 30, 32 sont toutes au même potentiel.
Chaque conducteur 14 est également multicouches. Plus particulièrement, il comporte une couche 34 d'aluminium en contact avec la face 22 du composant 12 et une couche 36 de cuivre en contact avec l'organe de raccordement 23. La couche de cuivre 36 confère au conducteur 14 une grande résistivité tout en étant compatible avec l'organe de raccordement 23. La couche d'aluminium 34 permet au conducteur d'être compatible avec le film métallique 20. Dans le module selon l'invention et comme représenté plus particulièrement à la figure 1, le courant parcourt un trajet L très court dans le conducteur 14, de la longueur d'une moitié d'arche.
Ainsi, la résistance électrique du conducteur est grandement diminuée et l'énergie dissipée sous forme de chaleur dans le module est également diminuée. En outre, les multiples zones 32 de contact électrique et thermique entre le conducteur 14 et l'organe de raccordement 23, qui forme également un dissipateur thermique, permettent de réguler efficacement la chaleur au voisinage de la pastille semi-conductrice 16 et ainsi, d'éviter que celle-ci soit endommagée.
On notera que les conducteurs ondulés 14 forment également un support pour l'organe de raccordement 23.
On va maintenant décrire les étapes successives d'un procédé d'assemblage de ce module 10. Le procédé comprend tout d'abord une étape classique de soudage de la première série d'arches 24a du conducteur 14 sur la face conductrice 22 du composant électronique 12. Le soudage est plus particulièrement un soudage par ultrasons. Ce type de soudage permet en effet de souder une zone du conducteur 14 d'aire très petite, de façon parfaitement contrôlée. Cela est donc particulièrement adapté pour le soudage sur le composant électronique 12 comprenant la pastille 16, qui est très fragile.
Le procédé comprend ensuite une étape de positionnement de l'organe de raccordement 23 au contact de la seconde série d'arches 24b de chaque conducteur 14. Cette étape est suivie d'une étape de liaison de l'organe de raccordement 23 avec les conducteurs 14.
Cette liaison peut être, selon un premier mode de réalisation, uniquement électrique et thermique, c'est-à-dire transmettant l'électricité et la chaleur. Dans ce cas, l'étape de liaison peut consister à appliquer, sur l'organe de raccordement 23, une pression de maintien de cet organe de raccordement 23 avec le conducteur 14. En général, cette
pression est appliquée par des moyens classiques élastiques selon une direction normale à la face conductrice 28 de l'organe de raccordement 23.
Selon un second mode de réalisation, la liaison entre l'organe de raccordement 23 et les conducteurs 14 peut être également mécanique, c'est-à-dire transmettant les contraintes mécaniques entres ces éléments 23 et 14. Dans ce cas, l'étape de liaison comprend une étape de soudage, par exemple une étape de brasage du conducteur 14 avec l'organe de raccordement 23. Le brasage peut être par exemple effectué à l'aide d'un alliage étain-plomb ou étain-argent.
Dans ce second mode de réalisation, l'étape de liaison peut être précédée par une étape de protection du composant 12 consistant, par exemple, à déposer une couche de polymère sur le composant électronique 12, de sorte que cette couche couvre la face conductrice 22 de ce composant 12. Cette face est ainsi protégée et le composant n'est pas endommagé durant l'étape de liaison, par exemple par les projections de matière dues au brasage. Toutefois, il est possible que la protection du composant 12 soit uniquement temporaire et soit mise en œuvre différemment.
On notera que le module et le procédé d'assemblage de ce module ne sont pas limités aux modes de réalisation décrits ci-dessus.
En variante, les faces conductrices 22, 28 du film métallique 20 et de l'organe de raccordement 23 pourraient ne pas être parallèles, les arches 24a, 24b n'étant alors pas sensiblement de même hauteur. Par ailleurs, la liaison de l'organe de raccordement avec le conducteur pourrait être réalisée par soudage autogène.
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