La presente invención se refere a un tubo transformador de energía para vehículos, gradas a la cual conseguiremos notables mejoras en relación a la utilización de la fuerza cinética conocida hasta ahora, cuyas mejoras afectan a la simplificación de la intervención que. es necesaria realizar en el automóvil para implantar éste generador de energía en todo tipo de vehículos de transporte, terrestre, marítimo y aéreo. ANTECEDENTES DE LA INVENCION

Son conocidos los actuales sistemas para la obtención de la energía cinética, las cuales representan gran dificultad en su transformación a causa de las particularidades características de sus mecanismos.

Por un lado tenemos la patente de invención 468187, cuyas características fundamentales son las siguientes: la recuperación de energía de frenado que actualmente se disipa, no es aprovechada y se pierde en los neumáticos, frenos, .amortiguadores y otros. Dicho invento nos habla de un sistema de recuperación y acumulación de energía cinética producida por los hechos antes expresados.

También contemos con la patente de invención nº 256359, que se refiere a la máquina autoproductora de energía cinética.

El fundamento de dicha invención es la posibilidad de transformar energía potencial en energía cinética aprovechando la acción de la gravedad.

Un panel solar sólo producirá potencia mientras haya suficiente: .luz solar.

Una central hidráulica de represa sólo podrá producir mientras las condiciones hídricas y las precipitaciones permitan la liberación de agua. Una central mareomotriz sólo podrá producir mientras la actividad acuática lo permita.

No obstante, la experiencia ha demostrado que es posible mejorar las características en la obtención y transformación en las llamadas energías limpias, por ejemplo, la cinética y en consecuencia se ha inventado un nuevo sistema de transformación y aplicación, que son el objeto de la presente invención. El aprovechamiento de la fuerza del viento no es algo nuevo, es una de las energías más antiguas junto a la energía térmica.

El viento como fuerza motriz existe desde la antigüedad y en todos los tiempos ha sido utilizado como tal, como podemos observar. De todos es sabido que tiene su origen en el Sol.

DESCRIPCION DE LA INVENCIÓN

Tubo transformador de energía para vehículos. Este generador de energía está pensado principalmente para el sector del automóvil en todos los apartados y líneas de transporte, sobre todo en lo que se refiere al apartado del motor eléctrico.

Tubo transformador de energía para vehículos, caracterizado porque nos va a permitir contar con varias fuentes de energía en el mismo sistema.

En una realización opcional podemos ver sobre un eje horizontal un sistema de palas o aspas semejante a una noria de giro circular acoplado al tubo transformador de forma estratégica con el fin de que cuando el vehículo comience a circular, el sistema se ponga en marcha haciendo girar las aspas o palas en sentido circular aprovechando el enfrentamiento de la inercia del vehículo contra las corrientes de aire. Este choque genera una fuerza de movimiento potencialmente importante, transmitiendo dicho movimiento al eje o ejes de alta velocidad, ya que pueden ser uno o varios, dependiendo del alineado de las palas o del sentido de éstos.

Tubo transformador de energía para vehículos, caracterizado porque utiliza el choque de la velocidad del vehículo contra la corriente de aire gracias a la campana o tomas de aire permitiéndonos convertir la energía cinética en energía mecánica de giro.

Dicha energía se transmite al eje que podría estar conectado directamente al generador eléctrico en el caso de que se obtuviera con éste proceso la energía eléctrica que necesitamos. En el caso de que el resultado fuese insuficiente, se podría utilizar dos ejes con engranajes y acciones diferentes, al primero que recibe la fuerza mecánica del rotor, se le adaptaría en el extremo opuesto un engranaje mayor conectado al segundo por uno o varios engranajes de dimensiones inferiores, de ésta forma multiplicaremos los giros y como consecuencia obtendremos mayor energía, ejemplo: podemos verlo claramente en el sencillo sistema que hace girar la rueda de la bicicleta, el disco dentado de mayor dimensión siempre se encuentra junto a los pedales y el disco dentado o piñón inferior, en el eje de la rueda trasera, con el fin de que al estar unidos por la cadena, la fuerza de giro del primer disco o piñón, multiplique la velocidad de giro del segundo, y el resultado es obvio.

El segundo eje une el sistema multiplicador de giro con el generador que transforma la energía mecánica en eléctrica para alimentar la batería que gracias a éste proceso se mantendrá en todo momento a un nivel óptimo, con capacidad para recorrer cientos de kilómetros sin problema y sin coste energético alguno.

Además de la evidente necesidad de una velocidad mínima en el viento, creada o de forma natural, para mover las aspas, existe también una limitación superior.

Un dispositivo en el salpicadero o panel de mandos del vehículo nos va a indicar qué velocidad debemos mantener en cada momento para que la producción de energía eléctrica sea la correcta, sin preocuparnos por la fuerza y la velocidad del viento en el exterior, ya que será la fuerza de la inercia producida por la velocidad del vehículo la que genere la fuerza vital y velocidad de empuje que necesitamos.

Un interruptor nos va a permitir conectar o desconectar los generadores en cualquier momento según las necesidades energéticas de las baterías.

El sistema del tubo transformador de energía para vehículos, podrá instalarse para su fin, en cualquier vehículo mecánico o electrónico susceptible de transportarse.

No se conocen antecedentes en las características básicas del funcionamiento del tubo transformador de energía para vehículos que la invención pregoniza, o almenos no están relacionadas directamente con ella.

Tubo transformador de energía para vehículos, se caracteriza por su autonomía, el sistema de la presente invención no depende de la luz solar, ni de las centrales hidráulicas, ni de combustible fósil alguno, tampoco de actividad acuática, su sistema permite generar energía solo con la inercia y velocidad del vehículo, aprovechando la fuerza que se genera en el impacto contra las corrientes de aire permitiendo que el sistema eléctrico del vehículo se autoalimente energéticamente siempre que sea necesario y de forma autónoma, sin coste, y respetuoso con el medio ambiente.

Es una energía limpia ya que no produce emisiones atmosféricas ni residuos contaminantes.

No requiere combustión que produzca dióxido de carbono, por lo que no contribuye al incremento del efecto invernadero ni al cambio climático.

Su instalación no entraña dificultad alguna.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La Figura 1 muestra una vista en planta del dispositivo con un despiece de sus principales componentes

La Figura 2 muestra un alzado lateral de la vista de la salida.

La Figura 3 muestra una vista en perfil

La Figura 4 muestra un alzado lateral de la entrada de aire con sus rejillas protectoras

DESCRIPCION DE UNA REALIZACION PREFERIDA

El tubo transformador en cuestión consta de una serie de piezas y cableado de un material duro, biocompatible, ya sea de plástico, metálico, o un compuesto de poliéster y fibra de vidrio.

El tubo transformador de energía para vehículos puede instalarse en cualquier superficie interior o exterior del vehículo desde el cual se pueda crear y aprovechar la fuerza de choque que se produce entre la inercia o velocidad del vehículo y las corrientes producidas por ésta inercia, transformándola en energía eléctrica.

No obstante una realización preferida dadas las características esenciales del tubo transformador de energía para vehículos, pasaría en el caso de un vehículo automóvil, por la instalación de la pantalla, campana enrejillada o toma de aire (2,3) del tubo transformador junto al parachoques delantero y a lo largo de éste, bien sea en la parte superior; estaríamos hablando del espacio resultante entre la línea de faros delanteros y el parachoques, o en la parte inferior inmediata, a lo largo de la franja que queda entre el parachoques y la línea de luces de posición que aparece en algunos modelos de automóviles, si bien, el sistema puede contar con la instalación estratégica de varias campanas enrejilladas o tomas de aire (2,3), conectadas entre si al rotor o núcleo principal (1 ). Esta realización preferente lleva consigo el mayor aprovechamiento de la fuerza de choque resultante dadas las características estratégicas de la ubicación de las tomas de aire del tubo transformador de energía para vehículos.

La campana como cada una de las partes que componen el tubo transformador de energía para vehículos, es de vital importancia para el conjunto, su forma semejante a un embudo, nos va a permitir reconducir las corrientes de aire generadas a través del interior del tubo hasta el sistema principal (2,3).

Este sistema de aspas o palas sobre un eje horizontal se pondrá en movimiento empujado por la fuerza del viento multiplicada por la velocidad del vehículo.

Dicho eje estará soportado a ambos lados del tubo por sendos cojinetes que le permitirán el libre movimiento sin que la estructura del tubo sufra la más mínima oscilación. Las aspas se mueven por acción del viento transmitiendo dicho movimiento al rotor (7), y éste al eje de baja o alta velocidad según si el eje en cuestión cuenta o no con el sistema multiplicador de giro, éste sistema consta de un entramado de discos engranados (4) entre si que consiguen multiplicar la velocidad de giro como consecuencia la energía resultante podría multiplicarse por cien.

Dicho eje unido por los extremos a dos generadores eléctricos (5). Ambos generadores convierten la energía mecánica en energía eléctrica, ésta energía tras pasar por unos transformadores será utilizada para alimentar las baterías (6) del vehículo.

Un desconectador del sistema controlará el circuito de la entrada del aire con el fin de evitar que el sistema produzca más energía de la que necesitamos, manteniendo en todo momento las baterías en un nivel óptimo. Serán independientes del objeto de la invención los materiales empleados en la fabricación de los componentes del tubo transformador de energía para vehículos, formas y dimensiones de los mismos y todos los detalles accesorios que pueden presentarse, siempre y cuando no afecten a su esenciabilidad.