Système de transmission d'énergie comprenant une clé électronique d'un véhicule, clé électronique d'un véhicule, système de communication comprenant une clé électronique d'un véhicule et procédé de communication d'une information de position et/ou d'une information représentant l'état d'un véhicule

La présente invention concerne un système de transmission d'énergie comprenant une clé électronique d'un véhicule et un dispositif de transmission d'énergie du véhicule. La présente invention concerne également une clé électronique pour l'usage dans un système de transmission d'énergie. La présente invention concerne plus particulièrement un système de communication comprenant une clé électronique d'un véhicule et un procédé de communication d'une information de position et/ou d'une information représentant l'état d'un véhicule.

Des systèmes de communication comprenant une clé électronique d'un véhicule et un dispositif de télécommunication du véhicule sont connus, par exemple de la demande de brevet allemande DE 101 42 967 A1. Cette publication propose de prévoir un véhicule avec un dispositif de télécommunication du véhicule capable de communiquer avec une clé de véhicule sous forme de PDA (Personal Digital Assistant, Assistant numérique personnel). Avec cette clé électronique sous forme d'assistant numérique personnel, il est possible de contrôler et d'actionner une multitude de fonctions du véhicule. L'assistant numérique digital comprend un élément d'affichage de sorte qu'il soit possible de représenter, sur l'élément d'affichage, par exemple une image représentant une fonction susceptible d'être activée dans le véhicule. Egalement, il est connu, par exemple de la demande de brevet allemande DE 10 2004 023 939 A1 , de prévoir une clé d'un véhicule avec une interface de réception d'informations de position, par exemple à travers un système de positionnement global (Global positioning System, GPS ou Galileo), de sorte que la position de la clé soit enregistrée dans une mémoire intégrée dans la clé de véhicule.

Un inconvénient de tels systèmes, selon l'art connu, consiste dans la nécessité de prévoir un dispositif relativement complexe pour effectuer une telle fonction de clé électronique avec un élément d'affichage ou alors avec un système de navigation

COP5E DE CONFIRMATION

intégré dans la clé. Une telle clé électronique requiert par exemple un élément d'affichage ce qui rend la production d'un tel dispositif ou d'une telle clé électronique relativement coûteux et volumineux et augmente le poids d'une telle clé électronique. Un autre inconvénient d'un dispositif selon l'art connu consiste dans la sensibilité ou susceptibilité d'un tel dispositif dans un usage quotidien et de longue durée, par exemple pendant plusieurs années. Plus particulièrement, l'accumulateur d'une telle clé électronique est déchargé lorsque des informations de position sont reçues ce qui peut mener à la nécessité d'échanger l'accumulateur ou à un rechargement à l'aide par exemple d'un transformateur lié au réseau électrique. Si un utilisateur n'est pas informé sur la nécessité d'un rechargement, le récepteur GPS ne peut pas être utilisé. Dans le contexte de la présente invention, une information de position est de préférence une information horodatée.

La présente invention a notamment pour but de palier aux inconvénients de l'art connu, et notamment ceux cités ci-dessus, et a également pour but de proposer un système de transmission d'énergie, une clé électronique, un système de communication et un procédé de communication d'une information de position et/ou d'une information représentant l'état du véhicule qui permet de réaliser la clé électronique de manière peu coûteuse, de très petite taille, de manière robuste et permet en même temps de mettre à la disposition de l'utilisateur d'un tel système la possibilité d'un niveau de confort et de sécurité supérieur, par exemple la possibilité d'être informé sur la position de son véhicule garé ou alors la possibilité de pouvoir émettre un signal de secours.

Suivant l'invention, ce but est atteint par un système de transmission d'énergie comprenant une clé électronique d'un véhicule et un dispositif de transmission d'énergie venant du véhicule, la clé électronique comprenant une première interface de réception d'énergie et une deuxième interface de réception de données numériques capable de recevoir des signaux relatifs à la position, la clé électronique comprenant un accumulateur d'énergie relié à la première interface de réception d'énergie, l'accumulateur d'énergie étant prévu d'être chargé par le dispositif de transmission d'énergie à travers la première interface de réception d'énergie. Le but est également atteint par une clé électronique d'un véhicule comprenant une première interface de réception d'énergie et comprenant une deuxième interface de

réception de données numériques capable de transmettre une information de position, la clé électronique comprenant un accumulateur d'énergie relié à la première interface de réception d'énergie, et en ce que l'accumulateur d'énergie est capable d'être chargé à travers la première interface de réception d'énergie. Avec un tel système de transmission d'énergie et avec une telle clé électronique, il est avantageusement possible qu'un déchargement complet (ou presque complet) de l'accumulateur peut être évité car la clé électronique est rechargée lorsque la clé électronique est en place dans le véhicule et/ou lorsque le véhicule est utilisé. Le chargement de l'accumulateur de la clé électronique peut être effectué lorsque la clé électronique est en place dans une serrure (barillet de contact ou un autre dispositif de réception pour la clé électronique) du véhicule. De par la transmission d'énergie du dispositif de transmission d'énergie du véhicule vers la clé électronique, un chargement de l'accumulateur dans la clé électronique est toujours possible lorsque la clé électronique est dans un dispositif de réception du véhicule, c'est à dire, relativement souvent. Pour un utilisateur d'une telle clé et d'un tel système, il est ainsi possible de profiter des informations de position même s'il n'a pas de terminal portable de télécommunication (par exemple de type téléphone portable ou de type assistant personnel numérique (PDA personal digital assistant)) doté d'une interface GPS (système global de positionnement). Si un utilisateur d'une telle clé et d'un tel système dispose d'un terminal portable de télécommunication ayant un interface GPS, il est alors possible avec la clé et le système selon la présente invention qu'une telle interface soit mis hors marche automatiquement après un laps de temps pour réduire la consommation d'énergie du terminal portable de télécommunication et ainsi prolonger la période d'action de l'accumulateur présent dans le terminal portable de télécommunication.

Selon un mode de réalisation préféré, la transmission d'énergie vers la première interface de réception d'énergie est prévue par couplage inductif, notamment de manière que le dispositif de transmission d'énergie du véhicule et la première interface de réception d'énergie soient galvaniquement isolés. Dans un autre mode de réalisation préféré, transmission d'énergie vers la première interface de réception d'énergie est prévue par un raccordement électrique, notamment à travers une lame de la clé (insert métallique) intégrée dans la clé électronique, la lame de la clé (insert

métallique) étant notamment capable d'être couplée au dispositif de transmission d'énergie.

Un perfectionnement préféré de l'invention réside dans le fait que la clé électronique comprend une mémoire capable de mémoriser l'information de position calculée grâce à la deuxième interface de réception de données numériques, la clé électronique comprenant une troisième interface de communication sans fil pour transmettre l'information de position, la troisième interface étant notamment une interface de communication sans fil de courte portée, particulièrement du type Bluetooth. La troisième interface de communication est prévu pour une communication sans fil à courte portée, par exemple de quelques mètres. Un tel choix de portée de la communication facilite non seulement la communication entre la clé électronique et un terminal portable de télécommunication mais réduit aussi la puissance d'émission et le besoin d'énergie pour assurer une telle communication de façon à ce que les intervalles de rechargement d'une telle clé électronique peuvent être augmentés. D'autres exemples pour la troisième interface de communication sont - à part la norme Bluetooth - les normes WLAN (Wireless Local Area Network) et/ou WIGWAM (Wireless Gigabit With Advanced Multimedia support et/ou Bluetooth low energy wireless technology et/ou wireless HDMI (High Définition Media Interface)).

Un perfectionnement préféré de l'invention réside dans le fait que la clé électronique comprend une quatrième interface de transmission sans fil pour recevoir une information représentant l'état du véhicule, l'information représentant l'état du véhicule comprenant notamment une information sur le nombre des passagers du véhicule et/ou quels dispositifs de sécurité sont ou ne sont pas activés et/ou déclenchés et/ou quel est la quantité restante du réservoir de carburant et/ou quelle furent les dernières vitesses des roues et/ou quelle est l'intensité de l'accident et/ou des informations d'identification du véhicule (code VIN, vehicle identification number) et/ou la couleur du véhicule. Il est ainsi possible que dans la clé électronique d'autres informations soient présentes, lesquelles peuvent être utiles lors qu'un appel de secours se révèle nécessaire d'être émis.

Selon un autre mode de réalisation préféré, que la clé électronique soit prévue pour transmettre l'information de position et/ou l'information représentant l'état du véhicule à travers la troisième interface vers un terminal portable de télécommunication, le terminal portable de télécommunication étant prévu pour établir une connexion de télécommunication avec un service d'aide, la clé électronique comprenant notamment un élément d'actionnement pour l'émission de l'information de position et/ou l'information représentant l'état du véhicule à travers la troisième interface vers le terminal portable de télécommunication. Il est préféré selon la présente invention que le terminal portable de télécommunication soit prévu pour une communication dans un réseau de radiocommunication cellulaire, notamment de type GSM (Groupe Spécial Mobile / Global System for Mobile communications) et/ou du type UMTS (Universal Mobile Télécommunications System) et/ou WiMAX et/ou CDMA (code division multiple access). L'avantage d'un tel terminal portable de télécommunication réside dans le fait qu'il est possible d'utiliser un terminal portable de télécommunication qui ne nécessite pas d'adaptation à la clé électronique selon l'invention, c'est-à-dire qu'il est possible d'utiliser n'importe quel terminal portable de télécommunication ou même un terminal non-portable de télécommunication qui satisfait une norme de communication dans un réseau de radiocommunication cellulaire et qui soit compatible avec la troisième interface. De plus, il est ainsi possible de transmettre une information de position et/ou une information représentant l'état du véhicule sur des longues distances notamment supérieures à quelques centaines de mètres ou quelques kilomètres. Particulièrement, il est possible de transmettre un appel de secours à un service d'aide ou une centrale de secours, par exemple lors d'un accident du véhicule.

Un perfectionnement préféré de l'invention réside également dans le fait que la clé électronique comprend un microphone prévu pour transmettre des informations audio à travers la quatrième interface de transmission sans fil vers un dispositif du véhicule, notamment vers un dispositif audio du véhicule. Par une telle réalisation de la clé électronique, il est avantageusement possible de communiquer verbalement avec un service d'aide ce qui peut contribuer à une plus grande sécurité de l'utilisateur qui se trouve par exemple dans une situation post accident.

La présente invention concerne également un système de communication comprenant une clé électronique d'un véhicule, un dispositif de transmission du véhicule, et un terminal portable de télécommunication, la clé électronique étant notamment une clé électronique selon l'invention, le dispositif de transmission du véhicule étant prévu pour transmettre une information représentant l'état du véhicule vers la clé électronique à travers une quatrième interface de transmission sans fil, et en ce que la clé électronique est prévue pour transmettre l'information représentant l'état du véhicule et l'information de position à travers la troisième interface vers le terminal portable de télécommunication, le terminal portable de télécommunication étant prévu pour établir une connexion de télécommunication avec un service d'aide. Par un tel système de communication et par une réalisation de la clé électronique avec un élément d'actionnement pour l'émission de l'information de position et/ou l'information représentant l'état du véhicule vers le terminal portable de télécommunication, il est avantageusement possible de prévoir une façon simple et intuitive d'utilisation de la clé électronique par exemple en cas d'urgence.

Par ailleurs, la présente invention concerne également un procédé de communication d'une information de position et/ou d'une information représentant l'état d'un véhicule depuis une clé électronique vers un terminal portable de télécommunication, la clé électronique étant notamment une clé électronique selon l'invention, le procédé comprenant une première et une deuxième étape :

- dans la première étape, la clé électronique reçoit des signaux de satellites GPS à travers la deuxième interface de réception (antenne GPS) de signaux et est capable d'en déduire l'information de position et/ou la clé électronique reçoit une information représentant l'état du véhicule à travers la quatrième interface de transmission sans fil d'un dispositif de transmission du véhicule,

- dans la deuxième étape, la clé électronique transmet l'information de position et/ou l'information représentant l'état du véhicule à travers une troisième interface vers le terminal portable de télécommunication. Avec un tel procédé, il est avantageusement possible d'utiliser une clé électronique de complexité et de taille réduite tout en utilisant le terminal portable de télécommunication pour transmettre des appels d'urgence.

Dans un tel procédé de télécommunication, il est préféré selon la présente invention que

- la clé électronique reçoive des informations audio à travers la troisième interface de communication sans fil (selon le profile Bluetooth A2DP (advanced audio distribution profile) en provenance du terminal portable) et en ce que la clé électronique transmet les informations audio à travers la quatrième interface de transmission sans fil vers le dispositif de transmission du véhicule, et/ou

- que la clé électronique reçoit des informations audio à travers le microphone émanant de l'utilisateur et en ce que la clé électronique transmet les informations audio à travers la troisième interface de communication sans fil vers le terminal portable de télécommunication. Il est ainsi possible de téléphoner à travers la clé électronique et en utilisant le dispositif de transmission et le dispositif audio du véhicule avec un service d'aide ce qui peut contribuer à une plus grande sécurité de l'utilisateur qui se trouve par exemple dans une situation d'accident.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation particulier non limitatif de la présente invention.

Brève description des dessins

L'invention sera mieux comprise grâce à la description ci-après, qui se rapporte à des modes de réalisation préférés, donnés à titre d'exemple non limitatifs et expliqués avec références aux dessins schématiques annexés, dans lesquels :

La figure 1 est une vue schématique d'un diagramme de bloc d'une clé électronique selon l'invention.

La figure 2 est une vue schématique d'une clé électronique ainsi que de systèmes de transmission d'énergie et de communication selon l'invention.

La figure 3 est une vue schématique d'un système de communication selon un autre mode de réalisation de l'invention.

Description des dessins

Comme le montre la figure 1 du dessin annexé, la clé électronique 1 comprend une première interface 11 de réception d'énergie et une deuxième interface 12 de réception de données numériques capable de transmettre ou de transporter une information de position. Par ailleurs, la clé électronique 1 comprend une troisième interface 13 de communication sans fil pour transmettre l'information de position, la troisième interface 13 étant notamment une interface de communication sans fil de courte portée, particulièrement du type Bluetooth. Par ailleurs, la clé électronique 1 comprend un accumulateur d'énergie 15 relié à la première interface 11 de réception d'énergie à travers un élément de pont 15', l'accumulateur d'énergie 15 étant prévu d'être chargé par un dispositif de transmission d'énergie à travers la première interface 11 de réception d'énergie. La réalisation de la deuxième interface 12 de réception de données numériques d'une part et de la troisième interface 13 de communication sans fil d'autre part peut comprendre une unité haute fréquence 12' et une unité de combinaison 13', l'unité de combinaison 13' comprenant par exemple un circuit intégré ou une pluralité de circuits intégrés qui réalisent une combinaison de récepteur GPS (global positioning System ; système de positionnement global) et d'interface Bluetooth. L'énergie chargée dans l'accumulateur d'énergie 15 de la clé électronique 1 sert à alimenter l'unité haute fréquence 12' et l'unité de combinaison 13' ou alors la deuxième interface 12 de réception de données numériques et la troisième interface 13 de communication sans fil.

Comme le montre la figure 2 du dessin annexé, la clé électronique 1 comprend par ailleurs un boîtier 1 '. Le boîtier V peut servir l'utilisateur en tant que poignée afin par exemple de tourner la clé électronique 1 dans un dispositif de réception pour la clé électronique 1. La clé électronique 1 peut comprendre de manière facultative une lame de clé 16 destinée à être insérée dans un dispositif de réception (qui n'est pas représenté dans les figures) du véhicule 2 de type barillet de contact.

Un système de transmission d'énergie 100 selon la présente invention comprend par ailleurs le dispositif de transmission d'énergie 20 qui est localisé dans le véhicule. D'après la présente invention, il est établie un lien entre le dispositif de transmission d'énergie 20, d'une part, et la première interface 11 de réception d'énergie, d'autre part, de sorte que l'énergie pour charger l'accumulateur d'énergie 15 de la clé électronique soit chargé par le véhicule 2 (c'est à dire par la batterie du véhicule 2). Ce lien peut être un lien de transmission par couplage inductif, notamment de manière que le dispositif de transmission d'énergie 20 et la première interface 11 soient galvaniquement isolés. Selon un autre mode de réalisation, ce lien peut être un lien de raccordement électrique, notamment à travers la lame de la clé 16 intégrée dans la clé électronique 1. Les composantes principales du système de transmission d'énergie 100 selon la présente invention sont représentées dans la figure 2 avec une ligne hachurée.

La figure 2 montre aussi un système de communication 200 selon la présente invention selon un premier mode de réalisation. La clé électronique 1 selon l'invention peut être utilisée en tant que récepteur GPS Bluetooth « souris Bluetooth » : par la deuxième interface 12 de la clé électronique 1 , elle reçoit des signaux GPS (information de position 120) de la part de satellites GPS 121 , calcule les coordonnées GPS et émet les coordonnées GPS (information de position 120) vers un terminal portable 3 de télécommunication à travers la troisième interface 13 de télécommunication.

Lorsque la clé électronique 1 n'est plus raccordé avec le dispositif de transmission d'énergie 20 (à travers la première interface 11 ), un utilisateur peut activer la réception de signaux GPS et/ou la transmission de coordonnées GPS (ou alors d'information de position 120) par exemple par un élément d'actionnement 18 situé sur le boîtier l' de la clé électronique 1. Le terminal portable de télécommunication 3 (part exemple sous forme de téléphone portable) peut donc inclure une application de navigation basée sur l'information de position 120 reçue par la clé électronique 1. Notamment, la clé électronique 1 est prévue de sorte que la position momentanée correspondante à l'endroit du véhicule soit enregistrée dans une mémoire 17 de la clé électronique 1 lorsque l'utilisateur écarte la clé électronique du dispositif de

transmission d'énergie 20 et/ou du dispositif de réception (qui n'est pas représenté dans les figures) pour la clé électronique 1.

La clé électronique 1 peut aussi être réalisée en tant que porte-clés. Selon tous les modes de réalisation de la présente invention, la clé électronique 1 peut être utilisée pour actionner un système de fermeture (qui n'est pas représenté dans les figures) du véhicule 2, soit à travers d'une transmission d'ondes radiofréquences et/ou à travers le mouvement d'une lame de la clé 16 dans une serrure du véhicule.

La figure 3 montre un système de communication 200 selon un deuxième mode de réalisation. La clé électronique 1 selon l'invention peut être utilisé en tant que souris Bluetooth comme décrit plus haut dans le contexte du premier mode de réalisation du système de communication 200. Selon le deuxième mode de réalisation du système de communication 200, la clé électronique 1 comprend une quatrième interface 14 de transmission sans fil pour recevoir une information 140 représentant l'état du véhicule 2. Par ailleurs, la clé électronique 1 utilisable avec le deuxième mode de réalisation du système de communication 200 est comprend tous les éléments et composantes décrits plus haut.

L'information 140 représentant l'état du véhicule 2 est transmise à travers un dispositif 24 de transmission du véhicule 2, notamment selon une norme de communication infrarouge ou alors selon une norme de communication radiofréquence (par exemple dans une bande de fréquences à ou autours de 315 MHz et/ou 434 MHz et/ou 868 MHz qui peut être utilisé pour une fonction d'ouverture à distance des portes d'un véhicule (RKE ₁ remote keyless entry)) ou alors selon une définition propriétaire de l'interface (par exemple infrarouge ou radiofréquence, par exemple à ou autours de 125 kHz de fréquence, un canal de communication qui est habituellement utilisé pour la fonction ou la clé électronique fait savoir à un système d'immobilisation du véhicule que le véhicule peut ou non être démarré. Dans le contexte de la présente invention, l'un de ces canaux peut être utilisé pour transmettre l'information 140 représentant l'état du véhicule 2 vers la clé électronique 1). Le dispositif 24 de transmission du véhicule 2 peux recevoir, au moins partiellement, l'information 140 représentant l'état du véhicule 2 par un dispositif de

contrôle 24" de l'intérieur de la carrosserie du véhicule (nommé en anglais: body controller module), par exemple lors d'un accident du véhicule.

Dans le cas d'un accident ou d'une autre situation d'urgence (par exemple un incendie ou une réaction de panique d'un utilisateur ou une situation grave de santé de l'utilisateur, particulièrement un infarctus du myocarde ou une apoplexie), un appel d'urgence peut être émis à travers la troisième interface 13 de communication vers le terminal portable 3 de télécommunication qui lui-même transmet l'appel d'urgence à un service d'aide 4 (ou centrale d'urgence). Cette dernière transmission - comprenant notamment l'information 140 représentant l'état du véhicule et l'information de position 120 - peut notamment être prévu sous forme de message SMS (short message service) prévu selon la norme de communication GSM (Groupe Spéciale Mobile ou Global System for Mobile communication) ou selon une autre norme de réseau cellulaire, par exemple UMTS (Universal Mobile Télécommunications System) ou via une technologie dite « in-band » de transmission de données sur le canal voix. Cette transmission peut aussi être réalisée par un message OPP (« Object push profile » tel que standardisé par le consortium Bluetooth (Bluetooth spécial interest group)). Cette transmission peut aussi comprendre une information si le signal d'aide a été déclenché par l'utilisateur ou par un déclenchement automatique. Par ailleurs, il peut être prévu d'établir (automatiquement après la transmission du message SMS) une communication téléphonique entre le terminal portable 3 de télécommunication et un opérateur du service d'aide 4. Il est ainsi possible de rassurer et d'aider un utilisateur (éventuellement en état de choc) par une voix humaine. Il est possible selon la présente invention, que la communication téléphonique soit prévue à travers un microphone 19 localisé dans la clé électronique 1 et que des informations audio de l'utilisateur soient transmises à travers le microphone 19, la troisième interface 13 de communication et le terminal portable 3 de télécommunication vers le service d'aide 4 tandis que les informations audio du service d'aide 4 soient transmis à travers le terminal portable 3 de télécommunication, la troisième interface 13 de communication, la quatrième interface 14 de transmission et le dispositif de 24 transmission 24 du véhicule 2 vers un dispositif audio 24' du véhicule.

Le déclenchement de l'appel d'urgence peut soit être initié de manière automatique (notamment lors d'un accident, par exemple à l'aide d'informations sur le déploiement d'un ou des coussin/s gonflable/s de sécurité, c'est à dire lorsque l'information sur la situation d'urgence est présente dans une unité de contrôle dans le véhicule, ou si l'information sur l'état de santé de l'utilisateur est présente dans une unité de contrôle dans le véhicule) ou alors sur demande de l'utilisateur (déclenchement manuel), par exemple à travers un actionnement de l'élément d'actionnement 18 de la clé électronique.

Ce qui a été décrit dans le contexte du deuxième mode de réalisation du système de communication 200 se réfère à un mode d'opération du système de communication 200 dit mode véhicule, c'est à dire la clé électronique 1 est relié avec le véhicule 2, notamment à travers la première interface 11 de réception d'énergie et à travers la quatrième interface 14 de transmission.

Dans un autre mode d'opération du système de communication 200 selon le deuxième mode de réalisation, dit mode piéton, la clé électronique 1 n'est pas reliée avec le véhicule 2. Dans le mode piéton, le déclenchement de la transmission de l'appel d'urgence est prévu par un actionnement (manuel) de la part de l'utilisateur de l'élément d'actionnement 18 situé sur la clé électronique 1. Egalement comme pour le mode véhicule, un message (par exemple de type SMS) ou in-band est envoyé vers le service d'aide 4 comprenant notamment l'information horodatée de position 120 (de la dernière position connue) mais aussi des informations sur la nature de l'appel (en l'espèce appel manuel déclenché en mode piéton).

LISTE DES REFERENCES

1 clé électronique 1' boîtier

2 véhicule

3 terminal portable de télécommunication service d'aide

11 premier interface de réception d'énergie

12 deuxième interface de réception de données numériques 12' unité haute fréquence

13 troisième interface de communication sans fil 13' unité de combinaison

14 quatrième interface de communication sans fil

15 accumulateur d'énergie 5' élément de pont 6 lame de la clé 7 mémoire 8 élément d'actionnement 9 microphone 0 dispositif de transmission d'énergie 4 dispositif de télécommunication du véhicule 4' dispositif audio du véhicule 4" dispositif de contrôle de la carrosserie du véhicule (Body Controller Module) 00 système de transmission d'énergie 20 information de position 21 satellites GPS 40 information représentant l'état du véhicule 00 système de communication