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Patent Searching and Data


Title:
ENGINE
Document Type and Number:
WIPO Patent Application WO/2013/185469
Kind Code:
A1
Abstract:
An engine comprises a cylinder (8), a rocker arm chamber (4), an air filter (6), a crankcase (1), a rocker arm chamber cover (400), and a cover plate (500). The rocker arm chamber cover (400) is arranged above the cylinder (8). The cover plate (500) is located on the upper portion of the rocker arm chamber cover (400), and the rocker arm chamber cover (400) and the cover plate (500) are spliced to form a separation chamber (408) and a connecting passage (403). The engine makes full use of the upper space of the rocker arm chamber, which achieves the objectives of optimizing a lubricating system and reducing emission, and meanwhile reduces the manufacturing cost and difficulty.

Inventors:
KONG, Zhao (Floor 1 Building one, No.99 Weixi RoadSuzhou Industrial Par, Suzhou Jiangsu 0, 215000, CN)
GUO, Ning (Floor 1 Building one, No.99 Weixi RoadSuzhou Industrial Par, Suzhou Jiangsu 0, 215000, CN)
CHEN, Gan (Floor 1 Building one, No.99 Weixi RoadSuzhou Industrial Par, Suzhou Jiangsu 0, 215000, CN)
FENG, Keya (Floor 1 Building one, No.99 Weixi RoadSuzhou Industrial Par, Suzhou Jiangsu 0, 215000, CN)
Application Number:
CN2013/000613
Publication Date:
December 19, 2013
Filing Date:
May 27, 2013
Export Citation:
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Assignee:
SUZHOU CLEVA PRECISION MACHINERY & TECHNOLOGY CO., LTD. (DING, XiuhuaFloor 1 Building one, No.99 Weixi Road,Suzhou Industrial Par, Suzhou Jiangsu 0, 215000, CN)
International Classes:
F01M1/06; F01M1/04; F01M11/00; F02B63/02
Foreign References:
CN1483923A2004-03-24
CN201614952U2010-10-27
CN2895749Y2007-05-02
CN102032016A2011-04-27
CN101680316A2010-03-24
JP2007263069A2007-10-11
US6769391B12004-08-03
CN202900436U2013-04-24
CN202788976U2013-03-13
CN202788973U2013-03-13
Attorney, Agent or Firm:
SUZHOU WISTONG INTELLECTUAL PROPERTY AGENCY (Room E101-8, No. 1355 Jinjihu Avenue,Suzhou Industrial Par, Suzhou Jiangsu 1, 215021, CN)
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Claims:
权 利 要 求 书

1、 种发动机, 包括气缸、 摇^ ¾、 ' 滤器、 曲轴筘和摇^ ¾盖, 摇臂 在气缸上方, :特' 所述发动机还 括 板, , 板位 Γ摇 ^ I :部, 摇 室 ^和盖板拼接构成分 离腔和迕接通道。

2、 如权利要求 1所述的发动机, 其特征在于: 所述分离腔外壁上具 Υίϋ'Ι「- J , 所述分 腔 凹口和盖板构成。

3、 如权利耍求 1所还的发动机, j«特 ίι½ Γ; 所述分离腔设仃隔板。

4、 如权利要求 3所述的发动机, 其特征 :子: 所述隔板 Α分离腔内 ¾凸山形成。

5、 如权利 ^求 I所述的发动机, 其特征 fl;十: 所述, 板上设有盖孔。

6、 如权利要求 1 所述的发动机, 其特征 ^于: 所述摇锊 ¾ 盖板叼吋或 i 中之 设 仃沟^ , 所述连接通 少邰分 A沟枘构成。

7、 如权利耍求 1 所述的发动机, 其特征 Λ十: 所述摇臂 ¾盖上设 油孔, 所述连接通 ill 将所述油孔和分离腔连通。

8、 如权利要求 7所述的发动机, 其特征在 T: 所述油孔为顶部孔、 底部孔和 t1]汕孔。

9、 如权利要求 8所述的发动机, it-特征在十: 所述顶部孔有 pq个, 分布! ΐ摇锷 ^的^ 个边角处。

10、 如权利耍求 1或 9所述的发动机, 其特 fiWf.于: 所述分离腔内设 ^过滤材料。

Description:
动机

技术领域

木 & 涉 &· -种发动机。

背景技术

如 |]以草木为对象的 Γ·提式剐 Ύ 1 机 (剪 W机) 和 u负^作业机, 作 驱动作业人 i/ l 提或 负 进行作业的作业机的 &动机 经广泛使用传统的二冲 W和 1】4冲 W小 通川 动机。 ill Γ污染物排放规〉 i¾的越来越严格, 所以 ¾动源从 .冲^' 换为 动机的^求 II · 〖 ■, 然而, ¾:动机 Ufi! ^ 润滑^统, 这使 发动机 以倾斜: ¾度运行时不太起作 川,,润 成为 个¾动机) ^的小: 计 题, 现 ·4:ί乂 Υί本 III公 uj按 P 59H7 利技术川丁 - 批 .产的" Γι·:Α种倾斜 Λ/?Γ卜' .作的发动机。 该技术采用特殊油筘 Μ绕安装 Ι·:|1ί|轴 I·.的旋 川以产生汕 , ίπ 按此 式 ½计发动机 1 ϋ宽, 成木 ¾ίί¾。 )外 F JI ROBI 的 m ISB213079 ^/' 润消'系统, (Κ此种润 ^系统较为^:^, 特別^ iT.体上 ¾为 杂的汕路通道, 使加 τ ί , 成木提,; ¾。

摇^ ¾上部作为润滑系统的 · 邰分, Yj ^忡不 I'd的结构; 为了降低润滑汕的消耗, 隱 排放, M时优化结构, 降低制造成木, 足发动机设 l的 个出 点。

发明内容

本 W捉供丫 种发动机, Jt能够在倾^ 倒: W状态卜 汁 ϋ统能够对 动机进 好 的润沿, Μ时允分利川摇 ^ 设 W 胺和迮接通^, 降低 润滑 ^i'Ut, 分利

ΙΙΠ' ^机 I'Hj, i iji过如下技术 现:

- -种¾动机, (ium:r.、 摇 m '个:滤器、 ιΐΐι轴 '和摇 ' {i . i〔 特征在 ί·: 所述发动机还包拈盖板, 盖板位 Γ摇臂: h部, 摇臂室 和盖板拼接构成 胶和连接通道。

优选的, 所述分 腔外 Ι.ίΗιΊ'Ίΐ I. 所述分 ^ 山 Ι ΙΙ I和^板构成 ,,

优选的, 所述分 ¾腔设 隔板, 延长 ¾^'〔^分 内的流动路径,,

优选的, 所述 ^板 if I分 腔内 I 1 'ι ί 1;形成,,

优选的, 所述 板 Ι-. 仃^孔, 分^/ίι'ι 〔体通过 孔流 ^滤器

优选的, 所还^ m^^M时 屮之 上设 沟枘, 所述连接通逍至少部分山沟 构成

优选的, 所述摇 ^室 ¾上设 油孔, 所述连接通逍将所述汕孔和分离胶连通。

优选的, 所述汕孔为顶部孔、 ^部孔和 1"1汕孔。

优选的, 所述顶部孔 ' 个, 分布 摇 ¾的 i^H、边 ffj处。

优选的 , 所述分离腔内设 1 过滤 W料 ,

wmm的 动机, 'R新设计丫摇 ,J : \-. fi,构, 允分利 ) !u κ i ·. '个:问 , 以达釗优 化^ 系统, 降低排放的 II的: *]时降低制造成木和难^。

附图说明

1足本发明实施例的剖 ¾图。

2 ^木发明¾施例润沿系统的^ 阁。

3 ^本发叨¾施例的剖视阁

m 4足本发 njj实施例的剖枧阁。

m 5是本发 w¾施例 的仰视^。

足木 ¾ ¾施例 ϋίΐ. 的俯 ϊ¾ι ,

7 ii本发 iijj实施 m ' c a, ι. w>的仰 Ι ,

| H足木发明实施例分 底盖小

^本发明实施例摇 ϊ' ;盖仰视 (^。

10是本发明实施例摇^ ¾盖俯视^。

u是本发明实施例 缸上部剖视^。

12是木发 lijj 二实施例摇臂室; 仰视阁,

m 1 1 的 Λ- Λ戗 lill的剖视^。

1 足第 :¾施例¾ 的 1 ,

II 1 : 施例 板的 阁

具体实施方式

下而结合具体实施例来对木发明做进 说明,

如阁所示为木发 iijj发动 m的优选实施 JJA, 1- 为 ί.½Ί¾的^冲 ίΥ:发动机 轴筘 1、 油盘 2、 I 11 ,轮室 3、 ^.4和'个'滤器 Β„ ί|Ι||¾ 2用于储 润滑汕, ;|i| i¾ 2上^为 |川 轴箱 1, lill轴 10设 :在曲轴 ίί 1内并 气 . «屮的 7接 , 活塞 7 i . H内的运动使 I隱 Η 1 内产 UK力变化 所述汕盘 2 ½曲轴箱 1迎过供汕通逍 2\讓, ί 汕通道 1 -4; ί殳^吸 ilil部 1ο, ;'ό油 2内冇迠 ΰ;:润滑汕吋, '¾ίΐ!ΐ,¾ 215 |: 动机倾斜或倒.、>:时总能«持 i:润'; fiilll lW以下,保证 能从油盘 2屮吸汕 供油通逍 1;¾ -端部为^油 U 210,喷汕 I I 210 在气缸 8的侧壁及活塞 7下死点下 ,也就^说,活塞 7的上下运动并不会遮 ^忭喷油 I I 210, 喷油口 210 一直处于开 I I状态, 从汕盘 2巾吸取的润 油从唢油口 210喷入 llll轴箱 1' 所述 供油通道 21包括环形通 211, 如^ 1、 和 6所小, 坏形迪¾1211 分別山设: «和 气缸^ 上的凹簡:接讀。 气缸 H上的坏形通 iii 211 的 ffi上设 · l.ffi孔 214, 9 上的环形通逍 211的凹衲 I·.设有下柙 1 j孔 2\\, 供議 1 '|'的油通过 1、·枘孔 1: ί进入环形通 iif 211, 绕环形通道流动到上槽孔 214, ¾汕从— htft孔 流入 Λ轮^通道 216, 所述 ("'轮 盖通逍 216为供汕通道 21的一部分, 凸轮 通道 216设 轮室盖 31上 (如阁 3所小) ί共油通近 21还设 第 'T'-li'J阀 212, 第 '丫' .|i'J阀 1 :曲轴筘 1内为 玉吋打丌 ·, 曲轴 ίίί 1 内为止: ίΚ时关闭, 本实施例屮单 阀足指能够控制迎近打丌和 闭的拧制阀。 汕盘 2 设 '分配: ¾ 5, 分配室 ϊί 个独、 '/.Κ体, 在木实施例屮, 分 5设: W:在气缸 9底 、"| 然, 分配室 5可根据发动机结构的变化设 :在发动机 1L:他部位。 分配 5包 , 51和底_,;'„: 52 (如阁 8), 壁 51 从气缸^ 底部向下延仲形成, 底, ΐί— 52 定在分 底部, 底,; (': 2 上设有 Μ汕孔 20, J火致为 |; 形, 本实施例优选设? '^个! 汕孔 520, 根据小 M发动机的 : 能和结构¾求, 1"1油孔. ()的 H 人小和形状可做 ill不^]的变化。 进入分 Piil室 5 /:; 1 j 分 K : 5中的部件发生碰抓, 例如 1 ;/ 51和底盖 . 碰撞, 使得部分汕 ^液化, 液体润 ίίίίιΐι 通过 1"1汕孔 520进入油盘 2, 剁汆的汕气逝过出气孔 l进入 二输汕迎道 53 -润滑凸轮: Φ:

闪此分 K审 5能够有效降低进入 轮: : i屮的汕 浓度 llll轴筘 1和分配^: 5通过第 输 汕通道 15连通, ¾ '输 道 15设仃第 '.'丫 阀 151, 本 ¾)、:施例优选第—-.单 l^ij为黄 j; H 所述簧片阀包括一个 W形变的金) ,ΟΊ, ^lHl轴箱内为 压吋, υϊ'.|ι' 151 关闭, lllll轴 ffi内为 Π·:压时, 第二单向阀 151打丌, 分配: 4( 5和 轮室 3通过第二输汕通道 ; ^迕通: ι"ι½ 室 3位于分配室 5上方, 〔缸 8' ; 边, 凸轮 ' : 3中设 凸轮机构, 控制气门的丌闭。 'CiA 上部设 摇臂室 4, 凸轮: 3和摇 4迎过 .··.-:输汕逝遒λ · '\连通。 本¾施例屮, 第: -:输油 通道 :Μ 挺杆 35 I闱的迎 ^ am l ), w此 两条 n输汕通 jii。 摇 νί 4和曲轴 l m 过卜'1汕通逬 41连通 OLU 4), [>'Ii!f|jjjijS 41 i' 顶,' 孔 411 ( 2) 和底部孔 410, 郃孔

•no位丁 Ή油通 i 41 m ' 4内延仲端部, "Ί 动机 川状态时, 摇臂 - ·ι

Wi枳聚, Ί发动机在竖 Ί>'Ή Π吋, 润'; 枳聚 摇 底部, 润滑汕液 ιίιί¾¾ 孔 410时,润滑 从 部孔 110通过 M油通 41 从而不 ^使摇 fr: 内的润滑汕过 顶部孔 411位于摇臂室 4上部, ^发动机 倒 :状态下使用时, 润沿汕枳¾^摇 顶部, -当润泔油面高于顶部孔 411时, 此时润 汕从顶部孔 411通过回汕通 41被吸 , ["lillljjjlja 41在气缸 8上设有冋油 412, I' I 41 位 J i 1 ;塞下死点下方, 即 M汕 N 12 Ί'Ι:处于开 Π状态, 活塞运动路径不会经过卜' lillll I 412。 Μ汕通逍 41还设 413, '"I曲轴 ίίί

] 内为 Uk时, 第. :单向阔 打开, ΊΙΙΙΙ轴 i内为正压吋, 第..:: Φ·Ι'''』阀 413关 w。

' 4 ΙΙ'Ϋ滤器 6山通气路 46连通, Μ ί^46 「-Π端 460在摇臂 ' : 4屮部, 润沿汕 环中产 的吹 (通过丌 Ί 1端 460经过通 4 被 个:滤器 6 h的化汕器入 I I。

木实施例的润滑系统中润滑汕流动路径如^ 2所示, i 7的上下运动迚 llll轴 ίί 1 (Ajlk 力 J期性变化, 使发动机各部 ί、>:产' 滑油沿一定的路径流动。 llll轴 ίίί 1 的 .力 为 Pl、 油盘 2的压力为 Ρ2、 [^轮 ^ 的 力为 1'3、 摇^室 4的 力为 1'4、 分 的) I、:力 为 Ρ5、 大气压为 Ρ0。 活塞 7从下死 I·.死 A运动时 , 曲轴筘 1 内)k力降低 ,' « k, 此 时各部分气^关系为 PS^ MM '^ W'I, % ·φ.|('】阀 212、 1 \和^ μ4Φ. 阀 10打幵, 时第二 ^向阀 151 >Μ, 此时 巾润滑油通过供汕通 21进入 llll轴 i 1, 内的润滑油通过 汕通 ¾ 41进入 illi轴筘 1, 滤器 6中润滑汕通过返汕通 61进 入 | 轴 ΐίί 1, 进入曲轴筘的润 il汕被曲轴 ίΙΙ件打成 ¾:状, 润';l 个曲轴 ίίϊ内部 ί'「,, 、 人

I·.死 下死点运动时,曲轴 ί'ίί 1内 :力 if!人,' / l」jlJi、:,此吋气 关系为 I , 1 , >P >I > H>I ) 2^I , 0, 丫 阀 212、 第-单向阀 413和ni)q'P.|i' j 关闭, H 【''J 151打开, 此时 轴 1内的汕雾通过迸气孔 15 经过 输汕逝 1 进入分配室 5, Mii' 5内的 k力 Ii大, 同时油雾在分配室 5内与分配室 内的 51、 ii 52等部件碰撞 lilWi部分汕 '成为液体' 液体油通过问油孔 520进入油盘:剩汆汕 '通过出气孔 531经过第 输汕通 53进入凸轮' , 润泔凸轮室 3内的部件; 油¾继¾从 1 || 1 轮:^ 3通过笫:^输油通 进入 ^'4( 4, 润 摇 4内的部件: 摇臂室 4内的润 汕通过 tel邰孔 411或顶部孔 410逃入卜' lll通 41, 然 到 llll轴艳 1; 摇^室 4内的部分汕 '和吹 过通 路 6进入:个:滤器 6, '个: :器 6通 过Κ分离, 将润 ¾油和吹漏气分 · 木 施例利川曲轴箱 1 内的 ¾力变化使各部 ft,' w l K j} ,' 'Mv - -定的润' 通 机内流动, 本 明同样适川十 : ^ 供^的¾_动 扒.,

(ill阁 9- 11所示为本实施例发动机摇 ^'^ , 摇 室 j?^.4(>0设 :摇 I..部, r 盖 400上设有油孔, 本实施例屮汕孔为^部孔 410、 顶部孔 4Π和 M油孔 405 , 卜'1汕通 ¾底部 孔 (), 优选为两个底部孔。 摇 ^: ; 標)的上 4()1的 个边 ^处½^1 个 j 部孔 411, U 动机在倒¾状态下, 无论朝哪个 倾斜, 郎能保证: 少冇 个顶部孔 411 泔汕 以下. Ϋ( .Ά 400屮部设有幵 I I端 60, 摇 内的汕¾和吹漏气形成的^ iVUill过 ΠΊ 1¾ 460 开摇^ 。 10和 11所; J; -, 所述摇臂: 的外 402和 i'i板的下 ® 501之问设有分 股 408和连接通遒 403, 分¾胺和连接通道 [11摇^室盖 00和盖板 500拼接而成。所述连接通 ¾ 40 包括沟槽 406,沟槽 06 iti摇 ^Ψ:盖的外 402和^板的下^ 501丄的凹陷郃构成,、"|然' 只有摇臂室盖或 .板其中 -个上―仃 陷部, 也 ^形成沟槽。 所述连接通逍 403分布在 ·'^Λ¾ 垂直的平面上。所述连接迎逍 4CW将底部孔 410、 顶 , 孔411、 |"|油孔 405以及分离腔 4()«迕 通, 底部孔 410和顶部孔 411将润消油从摇 ^审 4内吸到摇^ 外, 润沿油沿外 ¾ 402 I .的 沟槽 406流入回汕孔 405, :流入 轴筘 I。 山摇^: ϋ和盖板构成连接 ijfli 输送润沿汕, M 化了摇 ¾¾ 上部的油路结构 , 充分利川丫摇 fi¾盖的'个:问。 外" 402屮部设 W分离腔 4() , 分 ,¾腔 408 [¾外^ 40 上的凹 Π 404和盖板 500构成, 〔人¾成方形。 分离腔 08内 Υί过 滤材料(图中未示出), 例如金 /ί¾Μ, 过滤材料将从开 I I端 460进入分 腔 408的混合 分离 成气体和汕液, 从而降低 ¾i (屮汕雾的浓^, 减少润 if lll的消耗 , II.能减少排放。 的气体通过盖孔 462离开分离腔 408向空滤器 6流动 分离股 408屮还设冇隔板 409, 隨 ifl分离腔内壁凸出形成, 隔板 40 使混合 ^分离^ 408屮的流动路径延长, if?强了分^效 ¾。

如图 12-15 足本发明 W—种摇 Vt<盖的实施方式, 本实施例中, 摇臂室 ^: 400' l. i 两个回汕孔 405' , 回油孔 405' 、'/:十摇锊 对的 W侧, ί:个回汕孔 405' 都和 -条 |"|汕 通道 41 扣连通, 隱, 本¾施例屮, 冋汕迎 i 41 倾条 (^中未 il!), 这 条 M汕迪 ¾ 41 分别迕通摇 和曲轴 分 ^股 408' 屮设 Y Ih'lll通 m 420' , 所述排汕通逍有 H iij'以分布 4:摇臂 ¾盖400' 或.; 板 500' 上, 将枳聚 /1:分离腔巾的油排出分离腔。所述排汕通 紧 Hi分离腔内 419' ,山内 419' 和¾ 415' 构成,排油通逬利川了部分内壁 419' , 节约了分离腔内的¾问。 415' Nl以 独立的部件, 也 Mj'以; i与摇^室^ 400' 或^板 500' 做成 -体。 塞了 415' πΓ以巾金厲、 他材料制成, 本¾施例中塞』'· 41. 山 料制成, 方便制造。 所述排汕通 ¾ 420' 包 ( 排汕孔 414' 和通路 418' , 擺孔 414' 屮心 轴线与通路 418' 屮心轴线 :相 ,所述 tt'illl孔 4卜 Γ ' j lll孔 405' 选通,从排汕孔 ·41·Γ 屮排出的油经过回油孔 405' 进入 Μ汕通道 1, 进而 Μ到曲轴钔中参' J润†i曲轴^。优选 ΙΊ勺, 排油孔 414' 设 在方形分 ^腔 40H' 顶角附近, 使发动机在 ^种姿态下 Γ作, Wi至少 个 排汕孔在分 腔内的润 汕而下 ', 排出枳 ¾的润沿汕, 在不脱离本发明精神下, 根妆;不 M 的发动机^构, 分 也 '以 不 M的形状, 分离肸屮的排汕孔 要^' ι:ίΐ发动机在 I.作 状态至少冇一个排汕孔被 ¾没在汕 下方, :水实施例中, 摇 Vi室盖 400' 上设^ 4 条排汕 通道 420' , 盖板 500' 上设 条排油通逍 420' , ^板 500' 上的排汕通¾使发动机 :、V.状态使用时, 也能顺利排出分离股屮的油。 所述排汕孔 414' 通过摇 室盖外 上的'; Wfi 406' 与回油孔 405' 连通。 所述排油孔 411' ^|||¾ : 41 ' 上的缺 1 I 417' 和分离胺内 419' 构成。 所述塞子 415' 设 W I:分离腔屮, % (■ 415' ΙΜί^ 41 ' , 其 内 419 ' 形 成通路 418' 。分离腔 408' 屮的润滑油通过排汕孔 414' 进入通路 418' ,然 流入沟^ 406' 中, 再通过 Μ汕孔 405' 进入 Μ油通道 41屮。 似的, 在发动机倒、'/:状态时, 润^汕通过 板 500' (如 所示) I.的排汕孔 414' 进入沟 W然 通过 |''|汕孔 405' 进入 Μ汕迎 ¾ 4L 本¾叨捉供的发动机, 新设 L†/摇 ' 构, 允分利川摇 ¾室上部 ¾IW, 以达到 优化润滑系统, 降低排放的 II的: M时降低制造成木和难度。