技术领域

本发叫涉及 种发动机， 体地涉及 种 分 腔的¾；动机 _n

背景技术

如同以草木为对象的 f-提式割草机 (¾W机） 和 ϋ负式作业机， 作为 动作业人^' 1 手提或者 ίϊ负 进丁作、 Ik的作、 Ik机的发动机 Li½广泛使川传统的 '.沖程和 ^冲^小 通川 ¾; 动机。 [ii j-污染物排放规 变的越来越严格, 所以将 动源从 '.冲 W 换为 i'q冲 ίν.发动机的 求 II益捉 A， 然而， 冲 ί ¾动机 j' i 的润 系统， 这使(发动机 以倾斜 运 行时不太起作用。 润滑成为每个 动机） '商的 耍设 L†问题， 现在 ί乂有木 III公 njfe'm«59 7 专利技术川丁-批 产的 NJ在^种倾斜 ^度下 I：作的 发动机。 该技术釆用特殊汕 ίΓΠ Ι 绕' 4 在|11|轴上的旋转刀片以产 .油 ', 似 ½此 ' 设 I发动机 宽， 'ϋ-ί:. 成木' Ji 另外 FUJI ROBIN的美 专利 US6213079披露丫 -种润泔系统， 但此种润 W系统较 特 别^气缸体上 '较为 杂的油路通道， 飾 I H 成木提 ^。

现有的发动机 摇^ Φ:内设 Υί汕 ^分离肸， 将进入摇 的汕 物屮的润沿汕分 出来， 似^分离出来的润沿汕如何快速 ^效 ί ¹ 排出分 腔， 防. ih枳聚在分离腔内的润沿汕喷 入 :滤器， 特别 在发动机倾斜成倒: 时如 排出分 腔屮润滑汕 ϋ个技术 1'"题<,

发明内容

本发明为了解决上述问题， 捉供丫 -种 发动机 ^倾斜 倒 Η使川时邡能快速将汕 离胶屮的润滑油排出的 ¾动机， 通过如下技术 现：

-种发动机， 包括 缸、 摇^室、 'Ϋ:滤器、 曲轴 ίΠ， ΜίιΙι通 ¾， 所述摇 方设^ 臂室盖， 摇臂室 部设^盖板， 所述摇 ^' :,^π 板之 I'Hj 冇分离腔， 所述分 ^肸内 排油通道， 所述排油通 iii 少 ii«部分分 的内

优选的， 所述分离股内还设仃塞 ， 所述排油通 山内^和塞/ -构成。

优选的， 所述¾于 以足独、'/:部件， 也 ι'ί以^摇 V室^成盖板做成 ·体。

优选的 , 所述排油通 m 油孔和通路.

优选的， 所述塞子 U. 缺 I I和塞 ^， 所述排汕孔山缺 I ι 内^构成， 所述通路山塞 和 内 构成。

优选的， 所述塞子 ώ塑料制成。

优选的， 所述排油通逬^多条， 分別设^摇 和 i£板 1·.， 使发动机 A倾斜 倒、',: 1： 作时， 至少 W 条排油通 ¾能够排汕。

优选的， 所述摇臂室 ίί.外^与^板卜 l'iij设 沟 ti, 所述排汕通道通过沟槽 M汕 M 迕迎

/|:发动机分¾肫中设 ^排油通道使分 腔内的润沿油快速排出， 同时排汕通道部分山分 离 II'?:内 ^构成， 分利用丫分 ,¾腔内的 '个: M， ΓΗΪ化 分离 1]¾的 ^构。

附图说明

1是本¾明¾施例的剖视阁。

2足本发明 ¾施例润沿系统的j i^。

足本发明实施例的剖视阁。

4是本发明实施例的剖视图。

5 ^本发明实施例 ι:的仰视 i ，

B足本发叨实施例 的俯 ¾n

7足本发叨实施例 r 的仰 i¾n

1 8 本发明实施例分 i底盖^ 阁

足本发 i!ij 施例摇^ ?¾盖仰视^ ι。

m 10是本发明实施例摇^审盂俯视^。

π是本发明实施例 上部剖

12是本发明第二实施例摇臂 ¾ 仰视图。

阁 13足阁 12的 Λ-Λ截而的剖视 H

14 施例塞丫的不

i Jim 施例 le板的 怠阁

具体实施方式

下而结合 ·体实施例来对本发明做进 兑叫

图所示为本发明优选 ¾施方式的川丁发动机的润滑系统, 據 H 为 ¹ ^ 放 ':的¾动 机 ίϋ½曲轴箱 1、 油盘 2、 轮室 3、 摇^^ : 4和'个:滤器 6。 汕盘 2用丁储存润滑油, 2 上/j为曲轴箱 1， 曲轴 1(1设 H在曲轴 ii I 内并 ¹ 中的活 ¾ 7接^, ； H 7在 ； til. K内 的 动使曲轴箱 1 内产^ ^: K力变化。所述汕盘 2 轴箱 1通过供油通 ¾ 21连通， I醒 21 端设有吸汕部 215， "'|油盘 2内仃迠 > 润沿汕时， 吸汕部 215在发动机倾斜或倒、 V：时总 能保持在润滑油面以下， 保证 能从汕盘 2屮吸汕 .， ί共油通 ··¾部为 π 油 112|(>, 喷 油 11210在气缸 8的侧壁及活塞 7下死点下方, 也就 说， 魏 7的. I·.下运动并不 ^遮 ί"ί仆: 喷油 L-1 210, 喷油口 210 ·ώ.处 _)'·开 I 1状态， 从'; 2屮吸収的润滑油从喰油 I」 10 入曲 轴箱 1。 所述供油通道 21包括环形通 iti 211， m 1、 5和 6所; 环形迎 211分別山设 W: 在 缸 8和气缸) ¾ 9上的 l ^u l 拼接而成， '〔缸 8上的环形通逍 11的 ffl I·.设 ίί Ι·.^ί孔 211，

9上的环形通道 211的凹槽上设仃下槽孔 213, 供油通^ 21中的汕迎过下槽孔 213进 入环形通道 211， 绕环形通¾流动到 I 孔 214， 润滑汕从 I·. 孔 214流入 Α轮盖通 ¾ 216, 所述 A轮盖通 16为供油通道 21的 部分， Λ轮 通道 16设: K在凸轮 1上 (刷 3所 ）。 供油通道 21还设^第 - .|"1 1 , % '丫 阀212 :曲轴箱 1 内为负 吋打开， 曲轴筘 1 内为正压时关闭， 木实施例 ¹ 1'Φ.向阀^ 'Ιί能够控制通逍打开和关闭的控制阀， 2上方设有分配室 5， 分配 5 ^—个独立腔体， 1^本¾施例屮， 分配室 5设¾在 缸 ^ 9底 部， 然， 分配室 5可根据发动机结构的变化设 :发动机 他部位。 如^ 17和 8所小, 分 配室 包括壁 1和底盖 壁 1 从 9 部 下延仲形成， 底^ 52 ^定在分 |¾:÷： 5 底部， 底盖 52上设有回汕孔 520, :1ί:人致为 1 |形， 木¾施例优选设置两个 Μ油孔. ()， H ', 不 动机的性能和结构要求， 20的数!：、 人小和形状可做出不 i 的变化 '； (进 入分配 5后 ¹ j分配室 5中的部件发' k碰撺， 例如 51和¾¾ 52碰撺， 使得部分汕 液 化， 液体润滑汕通过冋汕孔 ()迸入汕盘 2， 剩汆的汕气通过出气孔 531进入第二输汕迎 ¾i - 去润滑凸轮: Φ:： 因此分 5能够 Yi效降低进入 Λ轮: Φ: 3中的油 z〔浓 ½。 曲轴 ίΓί 1 配^: 5通过第 输油通逍 15连通， -输汕逋 ¾ 15设冇第 H'j阀 151， 本实施例优选 二单向阀 ¾黄 阀， 所述黄片阀包括 个 π形变的 片， 曲轴箱内 ¾½)·κ时， ：'、 ί'.向 阀 151关闭， 当曲轴箱内为 iii时， ¾ 向阀 151打幵 分 审^和 轮 ： 通过^ 输 油通道 53连通。 凸轮室 3位' Γ分配^ 5上力， 《旁边， ι ^η ι轮审 3屮 ίΗί凸轮机构， 柠制 气门的开闭。 气缸 8上部设 摇臂 4， ι ι轮^ :3和摇锊室 4迎过第 输汕通 ¾ 34迕迎, 本 实施例屮， 第：—输油通道 34为挺杆 的通^ ( li 1 ). W此有两条第 -:输油通 摇 4和曲轴箱 1通过 |"1汕通道 41连迎 （如阁 4), M油通 41 设有顶邰孔 11 ( 2) 和底邰孔 4io，底部孔 410位丁回油通 jii 41 ii tr 内延仲端郃， 发动机 使川状态时， 摇^ 4内会^润滑油积聚， 发动机 使川时， 润 油积聚 |:摇 ^邰. 、"1 润'滑油液面高于底部孔 4K)时， 润滑汕从底部孔 410通过 M汕通道 41吸 ， 从而不会 i'iiiiim 室 4内的润滑油过多。 顶部孔 411位' j 室 4十.部， 发动机在倒立状态下使 MI时， 油积聚在摇臂室 4顶部， ^润滑油而 |¾十顶部孔 411时， 此 II寸润滑油从顶部孔 411迎过 |''|汕 通 41被吸走。 1"J油通逝 41在气缸 8上设^ | |汕 I I 412, | 1汕 I I 412位 J ·';, 塞下死 ：下 ;， 即卜' 1油口 412 ϊ'ί处于开 I 1状态， 活塞 动路径不 ^经过 M^l I 412。 1「 ;|1|通道 41还 ： - -:'ϊ'.向阀 413, 曲轴筘 1 内为负 ik吋， .三单 'j阀 413打丌， 曲轴^ 1 内为 M ^: Jkll、j， i

:屮.向阀 413关 W。 摇^ 4和空滤器 6山通^路 46连通， 迪气路 46丌 ·Ι I端 460 |:摇^ 4屮部， 润滑油循环中产 的吹漏气迎过 7?口端 460经过通 路 46被排 '个:滤器 6 I遞汕 器入门

本实施例的润滑系统屮润 i†t油流动路径如^ 2所小 ·, 活 ¾ 7的上卜 动使曲轴 W'l 1 I人 l、: 力周期性变化， 使发动机^部位产 ίϋι、: ， 润'; ill沿- 定的路径流动。 曲轴 ffi 1 I'lWk力 为 1)1、 油盘 2的压力为 Ρ2、 ι"ι轮室:■!的 )k力 H 摇 ！室 4的^力为 Ρ4、 ύ'Μ 5 \\'-\)\,)} 为 Ρ5、 大气 ¾为 Ρ0。 ^塞7从下死点 |ή] k死点 动吋， 111 I.1 内 i:k力降低产生负 ， 此 时各部分气 ¾关系为 ΡΓ^ΙΉ Μ^ΧΌ , Λ'. 阀 12, ft 向阀 4Π和第叫 ' . 阀 B10打丌, 同时第二单 | 阀 151关闭， 此时汕盘 2屮润滑油通过供汕通 jH 21进入曲轴 ίίϊ 1 , 摇 ½ 4内的润 ifj'油通过 1 汕通道 41进入曲轴 ίί'ί 1， 空滤器 6屮润滑汕逝过返油通 ¾ 61进 入 1山轴箱 1， 迸入曲轴箱的润滑油被 llfl轴织件打成 ¾状. 润^ ^个曲轴 ίίϊ内邰件。 ： "', ¹ ；观 上死点向下死点运动时，曲轴箱 1内 J1;:力 ±i人产 .il J :，此时 关系为 Ρ1>Ρ5> 3>Ρ4>Ι'2>ίΌ, 第 · '.向阀 2】2、 第三单 阀 413和第 μΐ^.Ι(ι」阀 61()关闭, ¾V :'丫'.向岡 151打幵， 此 轴 箱 1内的油雾通过进气孔 1 2经过第 输 通道 1 进入分配^ 5, 分配 内的 lii力^人， 同时油雾在分配室 5内与分配 5内的 51、 IR^ 52 ¾部件碰撺而有部分汕 ¾成为液体汕， 液体油通过 油孔 520进入汕盘:剩汆汕 '通过 il!' (孔 ηλ\经过第二输汕迎 ¾ 进入 轮 3, 润滑凸轮: Φ: 3内的部件; 油雾继续从 |"|轮¾ 3通过第 输汕迎道 34进入摇臂室 4, 润¾ 摇 4内的部件; 摇 4内的润沿汕通过底部孔 411或顶部孔 410进入 |"j油通逍 41， 然 ΙΓΪΜ到 I 轴箱 1： 摇臂室 4内的部分汕' 和吹漏 纾过通气路 46进入'仝滤器 6, 空滤^ 通 过汕 分离， 将润滑油和吹¾气分离, 木¾施例利川 Itll轴筘 1 内的压力变化使各部位产' 1 1、. 力 ；使润滑油沿 ^一定的润沿通道发动机内流动 , ill本发明 样迠 )Ή1·依 供汕的 动 机。

如图 9- 11所小-为本实施例发动机 盖, : 4()0设¾在摇^ 上部， \^ΐΜ 盖 400上设有汕孔， 本实施例屮油孔为^部孔 410、 J)i部孔 411和 L"l油孔 05 NildM JU 孔 410, 优选为两个底部孔„ 摇臂室盖 40U的 k 401 的四个边 ^处设^ 个顶部孔 411， ¾ 动机在倒置状态下， 无论朝哪个力 j倾斜， 都能保证 少 个顶部孔 411在润滑油而以下。 汽缸盖 400中部设有开 1.1端 460， 摇臂: 内的油 ' 和吹漏 形成的¾^ 通过开 1:1端 460 Ά 开摇锊室。 婦 1()和 Π所示， 所述摇 ^'Φ: 的外 402和^板的下^ 501之 |'"Γ设 分 肸 40 和连接通道 403, 分离腔和连接通道山摇^室 400和盖板 00拼接 iffi成。所述连¾通道 403包括沟槽 406，沟槽 406由摇臂室盖的外^ 402和盖板的下 ¾ 501上的四陷部构成， 然， 只有摇臂室盖或盖板其中 ·个上 I ¹¹ ！陷部， 也 "I形成沟槽。 所述连接通道 分布在 ¾ 垂直的平面上。 所述连接通道 40:·！将底部孔 410、 顶部孔 411、 |"」油孔 405以及分离肸 4()«连 通， 底部孔 410和顶部孔 411将润滑油从摇 4内吸到摇 ¾外， 润滑油沿外壁 402 I：的 沟槽 406流入回油孔 405， 流入 illl轴箱 1。 ill摇^ ( 和盖板构成连接通道输送润滑汕， 简 化丫摇 ¾室上部的油路结构， 充分利用了摇 的'个:间。 40 中部设 分离腔 408, >离胶 408由外^ 402上的 U』 404和 ¾板 500构成， 大致成方形。 分离股 408内设 '过 滤材料（阁中未示出）， 例如金屈 M， 过滤村料将从丁 Γ·1 I端 460进入分 408的混合 '（分离 成气体和油液， 从而降低混合气中汕雾的浓 ， 减少润滑油的消耗， II.能减少棑放。 分,^ 的气体通过盖孔 462离开分离腔 0 向 滤器 6流动, 分 ¾腔 408中还设冇隔板 409, | 板 l 分离腔内壁凸出形成， 隔板 40 使混合 在分离股 408屮的流动路径延长， ^强丫分 效 果。

媚 12- 15是本发明另- 种摇 VI室盖的¾施力'式， 本实施例中， 摇^室盖 400' t i 两个冋汕孔 405' ， 冋油孔 405' 位于摇 ^ΐ'Φ:^相对的 侧， ^个冋汕孔 405' 邡和 条卜'|油 醒 41 相连通， 隱， 木¾施例屮. 1"ΙίΐΙΐΜ® \\ 謂条 (| 中未小 !11)， 这两条冋汕通 41 分別连通摇臂室和曲轴箱。 分 」腔 408' 屮 Sfj ll:汕通逍 420' ， 所述排汕通道 YJH nj'以分布在摇 ^室盖 400' 或盖板 500' 十., 枳聚 分离股屮的油排出分离腔 所述排汕通 道紧靠 ^分离腔内壁 419' ，山内 ^419' 和¾子415' 构成，排油通道利川了部分内¾419' ， 节约了分离腔内的 间。 41.V Mf以 ^独立的部件， 也 uj'以 Si摇 .400' 板 500' 做成一体。 塞子 415' 可以山 厲、 ' .1料或. 他材料制成, 本¾施例中 ¾ 415' 山 料制成， 方便制造。 所述排油通 420' 乜括排汕孔 414' 和迎路 ， 排汕孔 414' 屮心 轴线与通路 418' 中心轴线:「L相垂 ΪΙ:，所述排汕孔 114' M汕孔 405' 脑，从排油孔 41.Γ 中排出的油经过 M油孔 405' 进入 M汕通 ¾ U , 进 liljM到曲轴筘中参 ¹ j润滑曲轴裕。优选的， 排油孔 414' 设:' |¾在方形分 ¾¾ ()8' 顶^附近， 使¾动机 I：各种姿态下 Τ作， 都冇 少 个 排油孔在分离腔内的润 ill '汕面下方， 排出枳聚的润滑汕。 |:不脱离本¾；明精神卜'， 根 小 M 的发动机结构， 分离腔 tk"i以有小 M的形状， 分离肸：屮的排汕孔 要设 s在使 动机 fY: I：作 状态至少有一个排油孔被 没在汕 lill下方， 1：木' 施例中， 摇臂室盖 400' \. i 4 ;' III 通逍 420' ， 盖板 500' 上设有 3条排油通道 420' ， 盖板 上的排汕通道使¾动机 立状态使用时， 也能顺利排出分离腔屮的油。 所述排油孔 414' 通过摇 盖外 上的沟 i i 406' 与 ^油孔 405' 连通。 所述排油孔 414' ]ilh¾ 415' 上的缺 I I 417' 和

419' 构成。 所述塞子 415' 设' S在分离腔中， ¾于415' 塞槽 416' , )!； 内¾419' 形 成逝路 418' 。分离腔 408' 中的润滑汕通过 i lll孔 414' 进入通路 418' ，然 , 流入沟 ffi 4(ΗΤ 中， 再通过回油孔 405' 进入回油通逍41屮。 类似的， 在发动机倒立状态时， 润沿油通过盖 板 500' (如图 1 所示 ) I：的排汕孔 414' 进入沟 i然 /ΓΪ通过 Μ汕孔 405' 进入卜'|汕通 ¾ 1- 木发明提供的具有分离腔的发动机相比 j现有技术的 ¾动机， 排油通 使分 ^腔内的'； W 滑汕能够迅速排出， 防止分离腔内的润沿油被^入 S，：滤器， W此能够 ^效减少发动机 I.作时 润沿油的消耗， 降低污染物排放。 冋时 1：简化润滑系统的汕路的†i '况下， 能够保 统 在发动机不 | 使川姿势， 例如发动机倒、 '/:、 倾斜使川时都能^良好的润消 '效果。