DESCRIPCIóN

EQUIPO DE ELEVACIóN DE VEHíCULOS AUTOMóVILES PARA LA REPARACIóN, CAMBIO DE LAS RUEDAS O CUALQUIER UTILIDAD.

OBJETO DE LA INVENCIóN

La presente invención se refiere a un equipo para la elevación de automóviles que actúa de una manera rápida, segura y limpia y cuyo destino consiste preferentemente y de mayor importancia en el hecho de poder cambiar una rueda en el caso de pinchazo o de cualquier otra avería, estando constituido el propio equipo en un sistema hidráulico o compresor de aire en el caso de autobuses u otros vehículos que lo pudieran llevar, de accionamiento tanto en la fase de elevación como en descenso, pudiendo incluso en su accionamiento utilizar diversos sistemas como por ejemplo de tipo digital con clave de acceso instalado en el salpicadero del vehículo.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIóN

La técnica anterior contempla la existencia de diversos medios para la elevación de vehículos por uno u otro lado, con el objeto de poder cambiar una rueda en caso de pinchazo siendo los más comúnmente utilizados los del tipo mecánico e hidráulico de acción manual, todos ellos provistos de aparatos adosables y fijables a los soportes existentes en los automóviles, pero todos los sistemas utilizados adolecen del efecto de que su utilización es muy insegura, poco fiable y sujeta a desprenderse con facilidad, no conociéndose que existan sistemas aplicados directa y permanentemente en el propio automóvil y menos accionados directamente desde el salpicadero o con un mando dispuesto en el propio vehículo, mientras que en el equipo de elevación de vehículos objeto del presente registro, la puesta en marcha se realizará mediante la batería del vehículo por encendido eléctrico a través de una bomba hidráulica o compresor de aire, accionando un pistón a uno u otro lado del vehículo aplicando en el lateral que se pretende elevar un taco calzador para apoyo sobre el suelo elevando el vehículo.

DESCRIPCIóN PE LA INVENCIóN

El equipo de elevación de vehículos para la reparación, cambio de las ruedas o cualquier utilidad objeto de la presente invención, incorpora la disposición de dos pistones uno por cada lado del vehículo, provistos de émbolos salientes de poco recorrido, cuyos pistones quedarán instalados en forma solidaria y permanente en el propio vehículo en los espacios más convenientes del chasis, aunque se estima que la opción más económica y equilibrada en el caso de automóviles, podría ser la columna central del chasis y en el caso de producirse su instalación en vehículos de mayores dimensiones como furgonetas, autobuses, camiones y otros no determinados los pistones deberán instalarse en los sitios más adecuados y en las unidades necesarias. En algunos de dichos vehículos, como los autobuses, podría entrar la opción de utilizar su propio compresor de aire, para generar la fuerza de empuje capaz de accionar los émbolos, asociado al taco calzador para que el vehículo se eleve. Esta posibilidad, en algunos vehículos como los autobuses, sería la idónea, ya que aprovecharía casi toda la instalación de tuberías y el compresor de aire y sólo se instalarían los cilindros con los émbolos adecuados y el taco calzador.

Para reducir la longitud del sistema hidráulico de elevación se ha visto necesario y conveniente la incorporación de una pieza suplementaria independiente adosable al extremo del émbolo saliente consistente en un taco calzador constituyendo un objeto de vital importancia y seguridad para conformar el equipo de elevación, ya que su aplicación minimiza el tamaño y recorrido del propio pistón así como el espacio requerido para su colocación en el chasis, debiendo tenerse en cuenta, que las dimensiones del taco calzador deberán ir en función de la separación entre el suelo del chasis del vehículo y el suelo de la calzada, debiendo también tenerse en cuenta la parte correspondiente al peso del vehículo que se tenga que elevar, por lo que dicho taco podrá ser fabricado indistintamente en plástico, en materiales metálicos o en cualquier otro más apropiado, siendo fundamental su aplicación ya que incorpora un perfecto asiento al producirse la elevación del vehículo.

Para proceder a la elevación del vehículo a uno y otro lado primeramente se procede a colocar el taco calzador por una ranura superior que alojará el saliente inferior del extremo inferior del pistón y una vez debidamente posicionado, el usuario con el motor parado, debe hacer girar la llave de contacto hasta encender el sistema eléctrico quedando en posición para realizar la elevación, poniendo en servicio el cuadro de mandos que podrá quedar instalado dentro del maletero o en cualquier otro punto del automóvil desmontando la palanca del soporte donde se ubica, roscándola en la conexión del lado que se deberá elevar y una vez posicionada la palanca se le acciona en sentido de elevación para que el émbolo del pistón hidráulico empuje el taco calzador hasta el suelo y eleve el vehículo quedando liberadas las ruedas del suelo para poderlas desmontar y proceder a su reparación.

Tenemos que hacer mención, que se podría utilizar el propio sistema hidráulico del vehículo, con lo cual se reducirían los costos, al no tener que instalar ciertos elementos como depósito o bomba.

Una vez cambiada o reparada la rueda se procede a realizar las operaciones en sentido inverso recogiendo el pistón desconectando a continuación el sistema eléctrico para retirar el taco calzador, desprendiendo la palanca de accionamiento dejando el equipo totalmente desconectado.

DESCRIPCIóN DE LAS FIGURAS

Para una mejor comprensión de las características generales anteriormente expuestas, se acompañan unos dibujos que nos muestran gráficamente representado y en forma esquemática un caso preferente de realización práctica del equipo de elevación de vehículos automóviles para la reparación y cambio de las ruedas objeto de la presente invención, haciendo constar, que dada la condición eminentemente informativa de los dibujos en cuestión, las figuras diseñadas en los mismos, deberán ser examinadas con el más amplio criterio y sin carácter limitativo de parte alguna en cuyas figuras se ha representado lo siguiente:

La figura 1 muestra una vista en alzado de uno de los pistones representado en forma esquemática provisto de un pistón saliente de corto recorrido.

La figura 2 muestra una vista en alzado del montaje del pistón hidráulico recogido, montado a la columna central del chasis de un vehículo automóvil.

La figura 3 muestra una vista en alzado del taco calzador visto por la parte frontal enfrentada al pistón incorporando un sistema de alojamiento y fijación del extremo inferior del émbolo saliente por deslizamiento del taco calzador hasta su posicionamiento centrado viéndose su base rugosa para obtener la fijación y seguridad de posicionamiento sobre el suelo.

La figura 4 muestra la misma vista en alzado del taco calzador por el lado diametralmente opuesto al representado en la figura 3, llevando por este lado un asa de manejo y posicionamiento con el pistón.

La figura 5 muestra una vista en planta superior del taco calzador con el hueco de sujeción al pistón y el asa de manejo en el lado opuesto.

La figura 6 muestra una vista en alzado del montaje del taco calzador el pistón según las figuras 3 y 1 respectivamente.

La figura 7 muestra la misma vista en alzado que la figura 2, con la columna central del vehículo provista del pistón hidráulico recogido llevando montado el taco calzador en forma suspendida.

La figura 8 muestra la misma vista que las figuras 2 y 7, con el pistón hidráulico extendido y el taco calzador apoyado en el suelo, para obtener la elevación del vehículo para el cambio de las ruedas.

La figura 9 muestra una vista en planta de un automóvil provisto del circuito hidráulico para la elevación del mismo por uno u otro lado viéndose la disposición de los pistones por ambos lados accionados por el encendido eléctrico al depósito y bomba hidráulica manejándose el sistema por un distribuidor para la entrada y salida del aceite situado en el maletero o en cualquier otro punto.

La figura 10 muestra un vista frontal del aparato distribuidor en situación de reposo con la palanca de accionamiento montada al soporte central quedando en situación inerte los mecanismos izquierdo y derecho de los pistones hidráulicos.

La figura 11 muestra la misma vista frontal del distribuidor donde la palanca de accionamiento se dispone montada en el mecanismo del lado izquierdo del vehículo procediendo a su elevación.

La figura 12 muestra una vista lateral en alzado de un vehículo automóvil en cuya columna central e inferiormente se dispone montado un pistón hidráulico con su émbolo recogido y sin llevar montado el taco calzador.

La figura 13 muestra la misma vista que la figura 12, donde se dispone montado el taco calzador al pistón hidráulico que se encuentra en posición colgante con su émbolo recogido.

La figura 14 muestra la misma vista lateral en alzado que la figura 13, en donde el pistón hidráulico presenta el émbolo extendido y el taco apoyado en el suelo para producir la elevación del vehículo.

REALIZACIóN PREFERENTE PE LA INVENCIóN

Siempre refiriéndose a los dibujos adjuntos hay que hacer constar que en las distintas figuras diseñadas en los mismos, se han incorporado acotaciones numéricas relacionadas con las descripciones que de sus características y funcionamiento se realizan a continuación, facilitando de este modo su inmediata localización, siendo (1) el vehículo en el que se dispone montado el equipo de elevación de vehículos para la reparación y cambio de las ruedas en cuyo vehículo y precisamente en la columna central (2) ó en cualquier otro punto resistente del chasis y por ambos lados se disponen montados los pistones hidráulicos (3), accionados uno u otro por medio de un circuito hidráulico accionado por el propio

vehículo al girar la llave de contacto (4), que a través de la conexión eléctrica (5) pone en servicio el depósito y bomba hidráulica (6) para provocar la entrada de aceite (7), únicamente al conectar el distribuidor (8) que podrá ir alojado dentro del maletero del vehículo o en cualquier otro punto no determinado.

Para poner en servicio el circuito hidráulico la palanca (9) del distribuidor (8) se montará a las conexiones (10) u (11) que accionarán los pistones hidráulicos de los lados izquierdo y derecho respectivamente del vehículo haciendo descender el émbolo (12) del pistón hidráulico solicitado al que previamente se le ha montado por deslizamiento frontal el taco calzador (13) en forma colgante quedando alojada la placa inferior (14) del émbolo (12), dentro del canal (15) existente en propio taco calzador el cual descenderá hasta apoyar sobre el suelo (16) por su remate inferior rugoso (17) evitando deslizamientos al conseguir un buen agarre disponiendo el taco calzador ( 13 ) por la parte anterior el asa ( 18) para facilitar su aplicación viéndose en el circuito hidráulico la salida del aceite (19) con retorno al depósito y bomba hidráulica (6) al alcanzar su posición de reposo con elevación del émbolo (12) del pistón hidráulico (3) procediéndose a desprender el taco calzador (13) hasta que nuevamente se precise su concurso.

El equipo de elevación de vehículos automóviles para la reparación y cambio de ruedas objeto de la invención, podrá instalarse en los espacios más convenientes del chasis incorporando su opción más económica por tener solo dos pistones hidráulicos uno por cada lado del vehículo y el circuito integrado en el propio vehículo y equilibrada al ser aplicados los pistones hidráulicos a la columna central del chasis por ser el punto de total elevación del vehículo por un lateral, en algunos vehículos como los autobuses, se podría utilizar su propio sistema de compresor de aire, capaz de elevar su estructura, aprovechando casi la totalidad de su instalación, colocándose de una forma más económica, solo los émbolos y el taco calzador, estando constituido el sistema bien por una simple palanca de accionamiento o por el contrario incorporar sistemas digitales de cualquier tipo incluso provistos de mando a distancia.

Estimando ampliamente descritas todas y cada una de las partes que constituyen el equipo de elevación de vehículos automóviles para la reparación y cambio de las ruedas objeto del presente registro solamente nos resta consignar la posibilidad de que sus diferentes partes podrán ser fabricadas en variedad de materiales, tamaños y formas pudiendo igualmente introducirse en su constitución, aquellas variaciones de tipo constructivo que la práctica aconseje, siempre y cuando las mismas no sean capaces de alterar los puntos esenciales de que es objeto el presente registro de Patente de Invención.

No se considera necesario hacer más extenso el contenido de la presente descripción para que un experto en la materia pueda comprender su alcance y las ventajas que de la misma se derivan, así como llevar a cabo la puesta en práctica de la invención.

No obstante lo anterior, y puesto que la descripción realizada corresponde únicamente a un ejemplo de realización, la invención podrá ser susceptible de múltiples cambios y variaciones, así mismo protegidas, que podrán afectar tanto a las características formales, dimensionales y constructivas de los diversos órganos del conjunto, como a las características funcionales y operativas de los medios electrónicos, sin apartarse por ello del ámbito de protección de la invención según se define en las reivindicaciones anexas.